随着我国经济快速发展和人民生活水平的提高，在消费升级的大背景下，整体啤酒市场截至2020年年底，总生产量较2013年峰值已下滑超过30%，仅有3400万千升左右。在啤酒行业总量停滞增长情况下，精酿啤酒确以每年40%的复合增长率逆势上扬，根据Euromonitor的预测，规模预测将在2023年增长到751.3亿元。
精酿啤酒概念源自美国上世纪70年代，作为舶来产物，国内精酿啤酒更多是为了区隔市场上工业啤酒。目前市场上绝大多数啤酒都是使用大米、玉米淀粉和麦芽混合，采用酵母在桶内底部即所谓的拉格(lagers)工艺发酵，发酵时间一般为7天，成品酒的颜色通常是金色，度数较低、口味单一。而精酿啤酒则选料精细，仅用麦芽、啤酒花、酵母和水等原料，采用酵母在酒桶内顶部即艾尔(ales)工艺发酵，发酵时间为1-2个月，由于精酿啤酒规模小工艺灵活，一般现场精酿，不经过滤、不需杀菌处理，其口味更纯正、更新鲜、营养更丰富，风格上更具有多样性，如香气袭人的小麦啤酒、厚重的黑啤酒、琥珀啤酒、水果啤酒等。
精酿啤酒在我国发展的时间相对较短，2008年业内公认的第一家专业精酿啤酒工厂——高大师成立，到了2010年，北京、上海陆续出现了大跃、悠航、京A、啤酒博士、TheBrew等精酿啤酒屋。2016年之后，随着大众消费水平的提升、电商的崛起、商品体验感的追求，及对外来文化的崇尚，无一例外地促进了精酿啤酒在国内的普及，精酿啤酒企业和品牌都在极速增长中，2012-2019年我国精酿啤酒销售量从56.7万千升增加87.9万千升，国内精酿啤酒公司数量也有2012年7家增至2020年接近5000家。2019年国内精酿啤酒消费量占比2.4%，市场规模占比5%，而美国是13.6%的消费量占比和25%的市场规模占比，对比之下，国内的精酿啤酒消费仍处于早期发展阶段。根据中金预测，精酿出厂口径市场规模将从2020年的100亿元左右增长到2025年的300至400亿元，CAGR为25至30%。精酿啤酒将成为啤酒消费市场的主要驱动力。
在消费需求方面，低端啤酒需求逐步变为高端啤酒需求，而在产品竞争力表现方面，年轻消费者更在意产品本身是否好喝，而不在意是否是大牌出厂的啤酒，现阶段的精酿啤酒市场主要由新兴品牌主导。在生产成本方面，由于精酿啤酒成本高，相应价格是普通工业啤酒的3-5倍，接近甚至超过一些白酒的定价。
换言之，从生产成本与产品口感方面，精酿啤酒天生自带高端啤酒属性，但精酿市场还未出现主导行业的高端品牌。也就是说，精酿啤酒不是在冲击低端消费市场，而是正在享受低端需求向高端需求转变时产生的的市场红利，而新出现的精酿啤酒品牌未来会对传统高端啤酒品牌构成冲击。
天眼查数据显示，我国目前有5000余家状态为在业、存续、迁入、迁出的精酿啤酒相关企业。其中75%的相关企业为个体工商户，24%为有限责任公司。从注册资本上看，超五成相关企业的注册资本在100万元以下。
从地域分布上看，山东和辽宁两省的精酿啤酒相关企业数量最多，分别有超500家和近300家相关企业。此外，河南和江苏也均有200余家精酿啤酒相关企业。
近年来，我国精酿啤酒相关企业年注册量迅猛增长（全部企业状态）。2019年，我国首次全年新增超千家精酿啤酒相关企业，年注册增速达到98%。2020年，我国新增1100余家相关企业。
“精酿啤酒”突然火了，这种区别于工业啤酒、能让微醺状态来得更快一点但价格更加昂贵的啤酒，到底为什么会受欢迎？它只能是一小撮人的选择，还是会变成“大众的狂欢”？
工业啤酒带来的只能是千篇一律的“爽”，一部分啤酒爱好者有了更高的追求，主打纯正原料、传统工艺发酵酿造的精酿啤酒渐趋升温。
盒马数据显示，2020年6月，其鲜啤销售额比去年同期增长了600%，德式小麦白、印度淡色艾尔两种口味的精酿鲜啤成为盒马整个啤酒类目的冠军单品。而据郑州盒马采购总监范特介绍，盒马郑州店的这两款冠军单品精酿又是全国所有盒马门店中销量最好的。
尽管如此，精酿发烧友也还只是少数，根据观研网测算，2020年我国精酿啤酒消费量为82.9万千升，仅占全部啤酒消费量的1.9%。
情怀何以扩大成为消费力，精酿创业者们的思路大致相同——不再只满足于酒吧门店销售精酿生啤，而是做原创品牌，打磨“代表作”产品，向上找适合的酒厂生产瓶装精酿，向下拓展销售渠道。
尽管如此，啤酒世界网解到，目前绝大多数独立精酿的酒厂年产能不超过1000吨。
根据中金公司研究部给出的数据，国内规模较大的独立精酿厂商优布劳的年销量在5万吨以下，且有部分年销量来自为海底捞代工，国内大多数区域性的独立精酿厂商销量都难以破千吨。
专家认为，这背后的原因，一是因为精酿啤酒的高成本与高定价，加之精酿文化的认知度还不够广，普通消费者还难以接受。二是精酿啤酒品类繁多，口感稳定性不强，每款单品能吸引到的消费群体很有限。
从价格上来看，精酿啤酒整体高于传统啤酒，拿鲸酿330ml的瓶装精酿“奇幻丛林”来说，定价30元，比普通工业啤酒贵5至6倍。面临市场“大考”，精酿啤酒有可能变成“大众的狂欢”吗？
中国商业经济学会副会长宋向清认为，精酿啤酒进入市场迅速发展期，事实上，精酿啤酒市场规模的激增从2019就已经开始，但是受疫情影响，去年没有充分表现出来。“这背后反映的是一种消费升级，是消费品市场在居民收入不断提高的背景下悄然进行的品质调整和市场转型。”
他解释，当前精酿啤酒相对于传统啤酒而言，可能还是小众消费，但随着居民收入的进一步提高，未来精酿啤酒会逐渐大众化。但他提醒，面对巨大的市场蛋糕，大资本和大品牌必将陆续进入精酿啤酒行业，当巨额资本带来的新技术革命颠覆一般企业认知时，行业将面临洗牌。
精酿啤酒概念源自美国上世纪70年代，作为舶来产物，国内精酿啤酒更多是为了区隔市场上工业啤酒。目前市场上绝大多数啤酒都是使用大米、玉米淀粉和麦芽混合，采用酵母在桶内底部即所谓的拉格(lagers)工艺发酵，发酵时间一般为7天，成品酒的颜色通常是金色，度数较低、口味单一。而精酿啤酒则选料精细，仅用麦芽、啤酒花、酵母和水等原料，采用酵母在酒桶内顶部即艾尔(ales)工艺发酵，发酵时间为1-2个月，由于精酿啤酒规模小工艺灵活，一般现场精酿，不经过滤、不需杀菌处理，其口味更纯正、更新鲜、营养更丰富，风格上更具有多样性，如香气袭人的小麦啤酒、厚重的黑啤酒、琥珀啤酒、水果啤酒等。
精酿啤酒在我国发展的时间相对较短，2008年业内公认的第一家专业精酿啤酒工厂——高大师成立，到了2010年，北京、上海陆续出现了大跃、悠航、京A、啤酒博士、TheBrew等精酿啤酒屋。2016年之后，随着大众消费水平的提升、电商的崛起、商品体验感的追求，及对外来文化的崇尚，无一例外地促进了精酿啤酒在国内的普及，精酿啤酒企业和品牌都在极速增长中，2012-2019年我国精酿啤酒销售量从56.7万千升增加87.9万千升，国内精酿啤酒公司数量也有2012年7家增至2020年接近5000家。2019年国内精酿啤酒消费量占比2.4%，市场规模占比5%，而美国是13.6%的消费量占比和25%的市场规模占比，对比之下，国内的精酿啤酒消费仍处于早期发展阶段。根据中金预测，精酿出厂口径市场规模将从2020年的100亿元左右增长到2025年的300至400亿元，CAGR为25至30%。精酿啤酒将成为啤酒消费市场的主要驱动力。
在消费需求方面，低端啤酒需求逐步变为高端啤酒需求，而在产品竞争力表现方面，年轻消费者更在意产品本身是否好喝，而不在意是否是大牌出厂的啤酒，现阶段的精酿啤酒市场主要由新兴品牌主导。在生产成本方面，由于精酿啤酒成本高，相应价格是普通工业啤酒的3-5倍，接近甚至超过一些白酒的定价。
换言之，从生产成本与产品口感方面，精酿啤酒天生自带高端啤酒属性，但精酿市场还未出现主导行业的高端品牌。也就是说，精酿啤酒不是在冲击低端消费市场，而是正在享受低端需求向高端需求转变时产生的的市场红利，而新出现的精酿啤酒品牌未来会对传统高端啤酒品牌构成冲击。
天眼查数据显示，我国目前有5000余家状态为在业、存续、迁入、迁出的精酿啤酒相关企业。其中75%的相关企业为个体工商户，24%为有限责任公司。从注册资本上看，超五成相关企业的注册资本在100万元以下。
从地域分布上看，山东和辽宁两省的精酿啤酒相关企业数量最多，分别有超500家和近300家相关企业。此外，河南和江苏也均有200余家精酿啤酒相关企业。
近年来，我国精酿啤酒相关企业年注册量迅猛增长（全部企业状态）。2019年，我国首次全年新增超千家精酿啤酒相关企业，年注册增速达到98%。2020年，我国新增1100余家相关企业。
“精酿啤酒”突然火了，这种区别于工业啤酒、能让微醺状态来得更快一点但价格更加昂贵的啤酒，到底为什么会受欢迎？它只能是一小撮人的选择，还是会变成“大众的狂欢”？
工业啤酒带来的只能是千篇一律的“爽”，一部分啤酒爱好者有了更高的追求，主打纯正原料、传统工艺发酵酿造的精酿啤酒渐趋升温。
盒马数据显示，2020年6月，其鲜啤销售额比去年同期增长了600%，德式小麦白、印度淡色艾尔两种口味的精酿鲜啤成为盒马整个啤酒类目的冠军单品。而据郑州盒马采购总监范特介绍，盒马郑州店的这两款冠军单品精酿又是全国所有盒马门店中销量最好的。
尽管如此，精酿发烧友也还只是少数，根据观研网测算，2020年我国精酿啤酒消费量为82.9万千升，仅占全部啤酒消费量的1.9%。
情怀何以扩大成为消费力，精酿创业者们的思路大致相同——不再只满足于酒吧门店销售精酿生啤，而是做原创品牌，打磨“代表作”产品，向上找适合的酒厂生产瓶装精酿，向下拓展销售渠道。
尽管如此，啤酒世界网解到，目前绝大多数独立精酿的酒厂年产能不超过1000吨。
根据中金公司研究部给出的数据，国内规模较大的独立精酿厂商优布劳的年销量在5万吨以下，且有部分年销量来自为海底捞代工，国内大多数区域性的独立精酿厂商销量都难以破千吨。
专家认为，这背后的原因，一是因为精酿啤酒的高成本与高定价，加之精酿文化的认知度还不够广，普通消费者还难以接受。二是精酿啤酒品类繁多，口感稳定性不强，每款单品能吸引到的消费群体很有限。
从价格上来看，精酿啤酒整体高于传统啤酒，拿鲸酿330ml的瓶装精酿“奇幻丛林”来说，定价30元，比普通工业啤酒贵5至6倍。面临市场“大考”，精酿啤酒有可能变成“大众的狂欢”吗？
中国商业经济学会副会长宋向清认为，精酿啤酒进入市场迅速发展期，事实上，精酿啤酒市场规模的激增从2019就已经开始，但是受疫情影响，去年没有充分表现出来。“这背后反映的是一种消费升级，是消费品市场在居民收入不断提高的背景下悄然进行的品质调整和市场转型。”
他解释，当前精酿啤酒相对于传统啤酒而言，可能还是小众消费，但随着居民收入的进一步提高，未来精酿啤酒会逐渐大众化。但他提醒，面对巨大的市场蛋糕，大资本和大品牌必将陆续进入精酿啤酒行业，当巨额资本带来的新技术革命颠覆一般企业认知时，行业将面临洗牌。
【特斯拉 Model 3 和 Model Y 二月份在德国的电动汽车销量最高】由于芯片危机仍在肆虐，颠覆已成为当务之急，可以说德国现在一切顺利。整个市场出现了最初的缓解迹象（同比增长 3%），但这是由于 BEV 的强劲销售（同比增长 55%）。 上个月有 28,306 辆 BEV 注册，占整个市场的 14%。 与柴油 (-16%)、汽油 (-6%) 甚至 PHEV (-1%) 不同，这拉动了市场。 后者有 21,583 个注册，占整个市场的 11%。 基本上，BEV 正迅速成为这个市场的生计，这在不久前是不可想象的。
2 月份 25% 的份额将年初至今的得分拉至 23%（13% BEV），因此到年底达到 30% 的结果似乎不仅可能，而且很有可能。
特斯拉度过了美好的一个月，在德国取得了首个金牌 + 银牌冠军。 Model 3 的夺冠成绩不再令人惊讶，2 月份的成绩甚至不是非高峰记录的表现。 Model Y 的亚军是，而这个创纪录的分数是使用中国制造的单位取得的。 所以，如果这款跨界车能在中国单位获得 2,254 辆，想象一下未来德国制造单位的成绩有多高……。
但回到 Model 3 的夺冠表现——3,690 辆的注册量让它在总排名中排名第四，我们预计它在 3 月份的注册量将达到 6,000 辆左右，这肯定会为其在总排名中提供一个领奖台。
在我们所处的破坏性和历史性时代的另一个迹象中，2 月份排名第一的德国车型梅赛德斯 GLC PHEV 仅排在第 6 位。
炙手可热的西班牙人 Cupra Formentor PHEV 紧随其后，可爱的意大利菲亚特 500e 排名第 4，竞争激烈的韩国现代 Kona EV 排名第 5。 最畅销的大众汽车 ID.4 仅排在第 9 位……
紧跟国外车型大放异彩的趋势，在第 12 名中，三菱 Eclipse Cross PHEV 获得了创纪录的 980 辆注册，证明这家日本汽车制造商仍有活力。排名第14 ，是现代 Ioniq 5，注册量为 948。 因此，这家韩国汽车制造商将两款车型列入了上个月的前 20 名。
有趣的是，前 20 名中有 11 款是外国模特。 我想知道 VDA 对此有什么看法……
在前 20 名之外，我们有大众 e-Up（746 辆注册），其表现不佳无疑是由生产限制造成的，还有欧宝 Corsa EV（702 辆）和奥迪 Q4 e-tron（647 辆）。 最后一个未能在国内复制它在其他地方的良好表现。
就最近的发布而言，我们应该强调梅赛德斯 EQS 的交付量增加，上个月交付了 300 辆，因为它为未来潜在的全尺寸畅销车型梅赛德斯 EQE 铺平了道路。
在 2022 年的排行榜上，特斯拉 Model 3 已经位居榜首，以 1,300 辆的优势轻松领先令人惊讶的亚军菲亚特 500e，而特斯拉 Model Y 已经位列第三，我们可能会看到特斯拉在德国获得第一和第二 到年底。 如果 Giga Berlin 的增长按预期进行，那么 Model Y 应该会在今年年底成为这个市场上最畅销的电动汽车，其次是 Model 3。到目前为止，Model 3 本季度的滚动平均值为每月 3,354 辆 . 尽管与 2021 年第四季度（每月 3,760 辆）相比下降了 11%，但仍比 2021 年的月平均销量 2,938 辆高出 14%，因此预计轿车今年将在 2021 年略微提高 35,000 辆的得分。 看看最接近的竞争对手，不要对他们抱太大期望，因为他们要么老了（大众 e-Up、雷诺佐伊、Smart Fortwo EV），因此无法显着改善他们过去的表现，要么生产严重受限，因为 大众 ID.3 就是这种情况，在大众汽车集团目前拥有的零部件供应有限的竞争中，它现在被其他车型（如利润更高的大众 ID.4 和奥迪 Q4 e-tron）推倒。 由于这些限制在下半年才开始缓解，今年大众的掀背车不要抱太大希望。
但德国汽车制造商的糟糕表现并没有就此结束。 正如月度表中已经看到的那样，年初至今的前 10 名中只有三款德国车型。除了在 PEV 排行榜上领先的不是一辆而是两辆特斯拉可能会感到羞辱之外，应该强调这三款小型车型（A 和 B 级）出现在前 10 名中——菲亚特 500e、现代科纳 EV 和雷诺佐伊——没有一个是国产车型。 这凸显了德国汽车制造商需要解决的另一个问题，除了特斯拉在中型车类别中的威胁：他们的小型电动汽车在哪里？
我们确实在表格的后半部分找到了它们（# 13 BMW i3、# 14 Opel Corsa EV、# 16 Smart Fortwo EV、# 17 VW e-Up），但大多数都接近退休年龄，而欧宝模型是 重新换皮的标致 208。（事实证明，欧宝去 Stellantis 是可能发生的最好的事情。）
虽然宝马和梅赛德斯不应该太担心（毕竟，小型车并不是他们真正的东西），但对于大众来说，这是一场不同的比赛，他们的小型电动汽车的发布日期只能在 2025 年登陆， 宝贵的岁月将会失去——不仅是其他传统原始设备制造商（例如 Stellantis 和雷诺的第二代小型电动汽车，比大众汽车更早上市），而且亚洲竞争（届时亚洲竞争将比它更加多样化和激烈） 是今天）。
但回到 YTD 表，今年前 20 名中有 14 款全电动车型，而雷诺 Twingo EV、奥迪 Q4 e-tron 和欧宝 Mokka EV 距离梅赛德斯 A250e 不到 300 辆，这个数字可能 3月爬到15。
在品牌排名中，领头羊梅赛德斯（12.8%）正从其长期的阵容中获利，引领国内市场，领先于稳居第二位的主要竞争对手宝马（10%）。
大众（9.2%）保持在第三位，其次是奥迪（7.5%）。
在“Best Selling Foreigner”的角逐中，特斯拉（7.1%）已经超越现代，位居第五。 下个月，预计它将超越#4 奥迪，同时逼近大众汽车并威胁其竞争对手在自己家中的地位。
从整车厂的排名来看，排名保持不变，大众汽车集团在国内市场占有一席之地，份额为24%，紧随其后的是戴姆勒（15.6%）和Stellantis（13.5%）。
宝马集团以 12.3% 位居第四，紧随其后的是排名第 5 的现代-起亚 (9.5%)。
2 月份 25% 的份额将年初至今的得分拉至 23%（13% BEV），因此到年底达到 30% 的结果似乎不仅可能，而且很有可能。
特斯拉度过了美好的一个月，在德国取得了首个金牌 + 银牌冠军。 Model 3 的夺冠成绩不再令人惊讶，2 月份的成绩甚至不是非高峰记录的表现。 Model Y 的亚军是，而这个创纪录的分数是使用中国制造的单位取得的。 所以，如果这款跨界车能在中国单位获得 2,254 辆，想象一下未来德国制造单位的成绩有多高……。
但回到 Model 3 的夺冠表现——3,690 辆的注册量让它在总排名中排名第四，我们预计它在 3 月份的注册量将达到 6,000 辆左右，这肯定会为其在总排名中提供一个领奖台。
在我们所处的破坏性和历史性时代的另一个迹象中，2 月份排名第一的德国车型梅赛德斯 GLC PHEV 仅排在第 6 位。
炙手可热的西班牙人 Cupra Formentor PHEV 紧随其后，可爱的意大利菲亚特 500e 排名第 4，竞争激烈的韩国现代 Kona EV 排名第 5。 最畅销的大众汽车 ID.4 仅排在第 9 位……
紧跟国外车型大放异彩的趋势，在第 12 名中，三菱 Eclipse Cross PHEV 获得了创纪录的 980 辆注册，证明这家日本汽车制造商仍有活力。排名第14 ，是现代 Ioniq 5，注册量为 948。 因此，这家韩国汽车制造商将两款车型列入了上个月的前 20 名。
有趣的是，前 20 名中有 11 款是外国模特。 我想知道 VDA 对此有什么看法……
在前 20 名之外，我们有大众 e-Up（746 辆注册），其表现不佳无疑是由生产限制造成的，还有欧宝 Corsa EV（702 辆）和奥迪 Q4 e-tron（647 辆）。 最后一个未能在国内复制它在其他地方的良好表现。
就最近的发布而言，我们应该强调梅赛德斯 EQS 的交付量增加，上个月交付了 300 辆，因为它为未来潜在的全尺寸畅销车型梅赛德斯 EQE 铺平了道路。
在 2022 年的排行榜上，特斯拉 Model 3 已经位居榜首，以 1,300 辆的优势轻松领先令人惊讶的亚军菲亚特 500e，而特斯拉 Model Y 已经位列第三，我们可能会看到特斯拉在德国获得第一和第二 到年底。 如果 Giga Berlin 的增长按预期进行，那么 Model Y 应该会在今年年底成为这个市场上最畅销的电动汽车，其次是 Model 3。到目前为止，Model 3 本季度的滚动平均值为每月 3,354 辆 . 尽管与 2021 年第四季度（每月 3,760 辆）相比下降了 11%，但仍比 2021 年的月平均销量 2,938 辆高出 14%，因此预计轿车今年将在 2021 年略微提高 35,000 辆的得分。 看看最接近的竞争对手，不要对他们抱太大期望，因为他们要么老了（大众 e-Up、雷诺佐伊、Smart Fortwo EV），因此无法显着改善他们过去的表现，要么生产严重受限，因为 大众 ID.3 就是这种情况，在大众汽车集团目前拥有的零部件供应有限的竞争中，它现在被其他车型（如利润更高的大众 ID.4 和奥迪 Q4 e-tron）推倒。 由于这些限制在下半年才开始缓解，今年大众的掀背车不要抱太大希望。
但德国汽车制造商的糟糕表现并没有就此结束。 正如月度表中已经看到的那样，年初至今的前 10 名中只有三款德国车型。除了在 PEV 排行榜上领先的不是一辆而是两辆特斯拉可能会感到羞辱之外，应该强调这三款小型车型（A 和 B 级）出现在前 10 名中——菲亚特 500e、现代科纳 EV 和雷诺佐伊——没有一个是国产车型。 这凸显了德国汽车制造商需要解决的另一个问题，除了特斯拉在中型车类别中的威胁：他们的小型电动汽车在哪里？
我们确实在表格的后半部分找到了它们（# 13 BMW i3、# 14 Opel Corsa EV、# 16 Smart Fortwo EV、# 17 VW e-Up），但大多数都接近退休年龄，而欧宝模型是 重新换皮的标致 208。（事实证明，欧宝去 Stellantis 是可能发生的最好的事情。）
虽然宝马和梅赛德斯不应该太担心（毕竟，小型车并不是他们真正的东西），但对于大众来说，这是一场不同的比赛，他们的小型电动汽车的发布日期只能在 2025 年登陆， 宝贵的岁月将会失去——不仅是其他传统原始设备制造商（例如 Stellantis 和雷诺的第二代小型电动汽车，比大众汽车更早上市），而且亚洲竞争（届时亚洲竞争将比它更加多样化和激烈） 是今天）。
但回到 YTD 表，今年前 20 名中有 14 款全电动车型，而雷诺 Twingo EV、奥迪 Q4 e-tron 和欧宝 Mokka EV 距离梅赛德斯 A250e 不到 300 辆，这个数字可能 3月爬到15。
在品牌排名中，领头羊梅赛德斯（12.8%）正从其长期的阵容中获利，引领国内市场，领先于稳居第二位的主要竞争对手宝马（10%）。
大众（9.2%）保持在第三位，其次是奥迪（7.5%）。
在“Best Selling Foreigner”的角逐中，特斯拉（7.1%）已经超越现代，位居第五。 下个月，预计它将超越#4 奥迪，同时逼近大众汽车并威胁其竞争对手在自己家中的地位。
从整车厂的排名来看，排名保持不变，大众汽车集团在国内市场占有一席之地，份额为24%，紧随其后的是戴姆勒（15.6%）和Stellantis（13.5%）。
宝马集团以 12.3% 位居第四，紧随其后的是排名第 5 的现代-起亚 (9.5%)。
在时刻充满着变化与机遇的商业世界里，农业的颠覆与重构正在成为一个产业新风口，未来,乡村将被开辟成为推动产业结构升级的新战场。
2021年1月，国务院下发了21世纪以来第18个关于农业的一号文件，这直接将农业赛道推向风口。与此同时，疫情黑天鹅引发的影响仍在持续，全球经济正在持续发生着变革，我国加快构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，而农业农村的现代化发展将是畅通国内大循环、促进新经济发展的关键所在。
2020年的关键词离不开新基建，产业互联网一路高歌猛进，以50亿到100亿的空间持续发展。后疫情时代加速着产业互联网的发展，技术赋能使得大厂基本云化，供应链的改造正在持续升级；而在政策扶持方面，新基建被写入2020年政府工作报告，20多个省份陆续推出总额数万亿元的新型基础设施建设计划。
伴随着5G、云计算、大数据、区块链、人工智能、卫星互联网等新基建的规模化应用，农业全产业链正在被重塑。在科技的赋能下，中国农业发展正经历由传统农业向数字农业的转型新阶段，发展数字农业是18亿亩农田的精细化管理需求，也是乡村振兴战略实施的基础。
拥有14亿多人口、且拥有广阔空间的农业消费市场也吸引着互联网巨头和产业龙头持续加码。各家互联网大厂今年在数字农业的布局显得更加深入且频繁：京东落地“农产品大流通战略”，拼多多宣布专门设立100亿元农业科技专项，腾讯安全发布战略新品“腾讯安心平台”......
智慧农业，就是先进科学技术与农村产业进化相结合的最佳实践。当乡村振兴乘着政策与时代的东风，当BAT重仓农业，当智慧农业的技术手段开始走向规模化应用，是时候将视角聚焦在数字经济中技术和农业场景结合的实践者——智慧农业。
自上而下，政策加持
智慧农业的兴起和发展，与整个中国与国际产业升级的大趋势密切相连。
世界农业在经历了以矮秆品种为代表的第一次绿色革命、以动植物转基因为核心的第二次绿色革命之后，随着现代信息技术与农业的深度融合发展，农业的第三次革命——”农业数字革命”正在到来。
与此同时，随着人口红利的逐渐消失，我国农业劳力占比由1991年的60%下降到2018年的26%，低于世界平均值。农村劳动力短缺，使得人工成本迅速增加，目前几乎所有农产品生产的人工成本占比超过 50%，我国从顶层设计上开始重视农业的现代化转型与产业升级。
2014年，我国提出“智慧农业”概念，2016年“智慧农业”首次被写入“中央一号文件“，此后每年中央都会出台新的政策规划鼓励智慧农业的发展。到今年1月，第18个关于农业的”中央一号文件“明确十四五的两个开好局，强调要强化现代农业科技和物质装备支撑，着力构建现代乡村产业体系、现代农业经营体系，推进农业绿色发展。我国的现代农业正在走向以信息为生产要素，互联网、物联网、大数据、云计算、区块链、人工智能和智能装备应用为特征的智慧农业。也就是说，政策给智慧农业的发展提供了极大利好。
反应在市场数据上，也有明显的趋势呈现。根据前瞻产业研究院报告数据，2020年我国智慧农业的市场规模估算约为622亿元左右。到2025年我国农业数字经济规模将达1.26万亿，占农业增加值比重将达到15%。
在时代和政策的利好之外，智慧农业的发展也与技术密切相连。随着5G、云计算、人工智能、大数据、物联网等技术成为“新基建”的发展重点，并逐渐深化，技术与农业生产的具体场景结合从而推动智慧农业的趋势也越发明显。
政策在鼓励智慧农业发展的同时，也在加速推动农业的信息化建设。2019 年我国行政村光纤和 4G 网络通达比例均已超过 98%，实现了全球领先的农村网络覆盖，这有效地为智慧农业的推广应用做好了铺垫。
总结来看，智慧农业的发展更多来自于自上而下的推动。作为政策风口，智慧农业的战略地位，不仅带动了一批传统种植和养殖企业，例如大北农、中粮集团、温氏股份等进入智慧农业行业，BAT的布局加码，也正在持续推动着行业格局的竞争变化。
BAT深入布局，下一个万亿风口
事实上，在农业布局上近几年互联网大厂几乎无人缺席。其中百度、阿里、腾讯、京东四家基本覆盖了农业食品的全产业链，其余则是围绕着自身业务关联较为紧密的领域内布局，比如美团在食材供应链领域，拼多多在农货上行领域，字节跳动在三农信息和扶贫领域。
这几年BAT重仓农业，将农业视为绕不开的增量市场，也开始推动农业的数字化与智慧化改造升级。从上游赋能农业生产，中游对于供应链的数字改造，再到下游产品销售的数字化搭建，这无疑是一个更为显著的信号——农业产业互联网将会是产业互联网的新风口。
腾讯打造“智慧农业平台”、阿里人工智能养猪并开团“互联网农场”、京东搭建智慧农业共同体、百度实施“AI+农业”计划……总结来看，智慧农业的重要性和战略性并驾齐驱，自上而下和自下而上的方式双管齐下，下一个万亿风口正在到来。
这一方面从天眼查数据便可窥见一斑：2020年全国注册智慧农业企业共计3006家。资本也开始关注起农业赛道，根据企名片数据记录，2020年7月至2021年7月已披露融资事件409起，其中2021年共247起，其中农业科技企业融资数占比29.25%、农业辅助服务类项目占比18.87%，
不过宏观来看，我国智慧农业的发展仍在初期阶段。作为传统行业，农业产业智能化的演进方式更多是以单点技术在细分领域进行进化突破。此前36氪浙江在《智慧农业能否坚持“难而正确”的路？》指出，农业系统的复杂性与偏保守的参与者，决定了农业产业智能化演进目前更多是点状式分布，整体的技术创新虽有国家层面的鼓励，但各个厂商基本还都只在各自垂直的领域发挥技术优势。
这跟智慧农业的技术应用有很大的关系，乡村数字化解决方案服务商天演维真CTO易飞曾在36氪浙江的对谈里，举了一个例子：“以种植领域为例，物联网的传感器技术应用已经比较成熟，但应用效果上还只是停留在自动化初级阶段，如何通过人工智能技术将自动化升级为智能化，真正做到科学的预测、指导农事作业，提高农作物品质和产量，实现对农业生产的提质增效，是当前智慧农业面临的挑战之一。”
而从智慧农业的关键技术层面看，智慧农业应用还存着采集成本高、业务模型缺失、数据沉淀不够和数据打通不够等挑战。农田信息感知、导航技术、农业大数据分析等智慧农业关键技术还需进一步突破。从农业全产业链优化的过程来看，智慧农业发展仍需顶层设计的加持。
谁会是下一个领跑者
中国农业部在《发展发展智慧农业 建设数字乡村》提到，智慧农业具有显著的多学科交叉的特点，由于农业的生物特性，将工业信息技术直接拿到农业领域往往不能有效解决农业问题，必须开展基于农业生物特性和农业问题的专题研究。而由于缺乏基础性和原创性研究，我国智慧农业技术不仅仅是“短板”问题，而是整体上的“短桶”问题。
另一方面，整体农业规模依然是以小农户为主，机械化水平相对落后，而短缺的劳力也让农业生产的人工成本持续增高。如此看来，智慧农业想要茁壮成长，除开需要解决技术应用的短板，还需要汇聚各方的努力。
现在，36氪可以提供一个粘合各方、助力初创企业、从而推动国内智慧农业赛道发展的机会——创业「星」物种大赛之「智慧农业新势力」项目征集活动开启，征集智慧农业领域TOP百强企业、瞪羚企业、重大成果；并联合行业巨头、传统企业、地方政府等市场参与主体，通过行业专家指导、投资机构对接、36氪品牌曝光以及成长指导四大核心权益，帮助参赛项目实现资源和资本的高效链接。
我们将在上游聚焦生物技术，重点关注打好种子翻身仗与构建绿色农业生态为主的种子培育；中游则是数字农业，重点关注科技+农业，覆盖农机装备、大数据、无人机等技术赋能农业所带来的产业升级；下游重点关注由大消费所给农业带来的发展机遇，全面促进农村消费。我们希望报名项目定位包括但不限于下图所列，且融资轮数最好在B轮前。
同时大赛将于10月起至11月，通过华中赛区、华东赛区、华南赛区和西南赛区四大赛区海选评审路演遴选出最终进入决赛的优秀项目，并于12月举办总决赛及行业峰会，与来自各赛区的「星物种」共同展望科技赋能农业升级的“高光时刻”。此外，36氪还将对入围团队进行持续的资源导入，涵盖投资人对接、大咖1v1对接、产业对接、企业服务等。
这是一个可贵的机会，可以聚合各个垂直细分领域的技术、资本与参与者，加深对彼此的理解，让智慧农业不止是点状式进化， 通过打通农业的全产业链条，为智慧农业的发展注入新鲜的血液。#农业头条##农业科技进步带来的成果#
2021年1月，国务院下发了21世纪以来第18个关于农业的一号文件，这直接将农业赛道推向风口。与此同时，疫情黑天鹅引发的影响仍在持续，全球经济正在持续发生着变革，我国加快构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，而农业农村的现代化发展将是畅通国内大循环、促进新经济发展的关键所在。
2020年的关键词离不开新基建，产业互联网一路高歌猛进，以50亿到100亿的空间持续发展。后疫情时代加速着产业互联网的发展，技术赋能使得大厂基本云化，供应链的改造正在持续升级；而在政策扶持方面，新基建被写入2020年政府工作报告，20多个省份陆续推出总额数万亿元的新型基础设施建设计划。
伴随着5G、云计算、大数据、区块链、人工智能、卫星互联网等新基建的规模化应用，农业全产业链正在被重塑。在科技的赋能下，中国农业发展正经历由传统农业向数字农业的转型新阶段，发展数字农业是18亿亩农田的精细化管理需求，也是乡村振兴战略实施的基础。
拥有14亿多人口、且拥有广阔空间的农业消费市场也吸引着互联网巨头和产业龙头持续加码。各家互联网大厂今年在数字农业的布局显得更加深入且频繁：京东落地“农产品大流通战略”，拼多多宣布专门设立100亿元农业科技专项，腾讯安全发布战略新品“腾讯安心平台”......
智慧农业，就是先进科学技术与农村产业进化相结合的最佳实践。当乡村振兴乘着政策与时代的东风，当BAT重仓农业，当智慧农业的技术手段开始走向规模化应用，是时候将视角聚焦在数字经济中技术和农业场景结合的实践者——智慧农业。
自上而下，政策加持
智慧农业的兴起和发展，与整个中国与国际产业升级的大趋势密切相连。
世界农业在经历了以矮秆品种为代表的第一次绿色革命、以动植物转基因为核心的第二次绿色革命之后，随着现代信息技术与农业的深度融合发展，农业的第三次革命——”农业数字革命”正在到来。
与此同时，随着人口红利的逐渐消失，我国农业劳力占比由1991年的60%下降到2018年的26%，低于世界平均值。农村劳动力短缺，使得人工成本迅速增加，目前几乎所有农产品生产的人工成本占比超过 50%，我国从顶层设计上开始重视农业的现代化转型与产业升级。
2014年，我国提出“智慧农业”概念，2016年“智慧农业”首次被写入“中央一号文件“，此后每年中央都会出台新的政策规划鼓励智慧农业的发展。到今年1月，第18个关于农业的”中央一号文件“明确十四五的两个开好局，强调要强化现代农业科技和物质装备支撑，着力构建现代乡村产业体系、现代农业经营体系，推进农业绿色发展。我国的现代农业正在走向以信息为生产要素，互联网、物联网、大数据、云计算、区块链、人工智能和智能装备应用为特征的智慧农业。也就是说，政策给智慧农业的发展提供了极大利好。
反应在市场数据上，也有明显的趋势呈现。根据前瞻产业研究院报告数据，2020年我国智慧农业的市场规模估算约为622亿元左右。到2025年我国农业数字经济规模将达1.26万亿，占农业增加值比重将达到15%。
在时代和政策的利好之外，智慧农业的发展也与技术密切相连。随着5G、云计算、人工智能、大数据、物联网等技术成为“新基建”的发展重点，并逐渐深化，技术与农业生产的具体场景结合从而推动智慧农业的趋势也越发明显。
政策在鼓励智慧农业发展的同时，也在加速推动农业的信息化建设。2019 年我国行政村光纤和 4G 网络通达比例均已超过 98%，实现了全球领先的农村网络覆盖，这有效地为智慧农业的推广应用做好了铺垫。
总结来看，智慧农业的发展更多来自于自上而下的推动。作为政策风口，智慧农业的战略地位，不仅带动了一批传统种植和养殖企业，例如大北农、中粮集团、温氏股份等进入智慧农业行业，BAT的布局加码，也正在持续推动着行业格局的竞争变化。
BAT深入布局，下一个万亿风口
事实上，在农业布局上近几年互联网大厂几乎无人缺席。其中百度、阿里、腾讯、京东四家基本覆盖了农业食品的全产业链，其余则是围绕着自身业务关联较为紧密的领域内布局，比如美团在食材供应链领域，拼多多在农货上行领域，字节跳动在三农信息和扶贫领域。
这几年BAT重仓农业，将农业视为绕不开的增量市场，也开始推动农业的数字化与智慧化改造升级。从上游赋能农业生产，中游对于供应链的数字改造，再到下游产品销售的数字化搭建，这无疑是一个更为显著的信号——农业产业互联网将会是产业互联网的新风口。
腾讯打造“智慧农业平台”、阿里人工智能养猪并开团“互联网农场”、京东搭建智慧农业共同体、百度实施“AI+农业”计划……总结来看，智慧农业的重要性和战略性并驾齐驱，自上而下和自下而上的方式双管齐下，下一个万亿风口正在到来。
这一方面从天眼查数据便可窥见一斑：2020年全国注册智慧农业企业共计3006家。资本也开始关注起农业赛道，根据企名片数据记录，2020年7月至2021年7月已披露融资事件409起，其中2021年共247起，其中农业科技企业融资数占比29.25%、农业辅助服务类项目占比18.87%，
不过宏观来看，我国智慧农业的发展仍在初期阶段。作为传统行业，农业产业智能化的演进方式更多是以单点技术在细分领域进行进化突破。此前36氪浙江在《智慧农业能否坚持“难而正确”的路？》指出，农业系统的复杂性与偏保守的参与者，决定了农业产业智能化演进目前更多是点状式分布，整体的技术创新虽有国家层面的鼓励，但各个厂商基本还都只在各自垂直的领域发挥技术优势。
这跟智慧农业的技术应用有很大的关系，乡村数字化解决方案服务商天演维真CTO易飞曾在36氪浙江的对谈里，举了一个例子：“以种植领域为例，物联网的传感器技术应用已经比较成熟，但应用效果上还只是停留在自动化初级阶段，如何通过人工智能技术将自动化升级为智能化，真正做到科学的预测、指导农事作业，提高农作物品质和产量，实现对农业生产的提质增效，是当前智慧农业面临的挑战之一。”
而从智慧农业的关键技术层面看，智慧农业应用还存着采集成本高、业务模型缺失、数据沉淀不够和数据打通不够等挑战。农田信息感知、导航技术、农业大数据分析等智慧农业关键技术还需进一步突破。从农业全产业链优化的过程来看，智慧农业发展仍需顶层设计的加持。
谁会是下一个领跑者
中国农业部在《发展发展智慧农业 建设数字乡村》提到，智慧农业具有显著的多学科交叉的特点，由于农业的生物特性，将工业信息技术直接拿到农业领域往往不能有效解决农业问题，必须开展基于农业生物特性和农业问题的专题研究。而由于缺乏基础性和原创性研究，我国智慧农业技术不仅仅是“短板”问题，而是整体上的“短桶”问题。
另一方面，整体农业规模依然是以小农户为主，机械化水平相对落后，而短缺的劳力也让农业生产的人工成本持续增高。如此看来，智慧农业想要茁壮成长，除开需要解决技术应用的短板，还需要汇聚各方的努力。
现在，36氪可以提供一个粘合各方、助力初创企业、从而推动国内智慧农业赛道发展的机会——创业「星」物种大赛之「智慧农业新势力」项目征集活动开启，征集智慧农业领域TOP百强企业、瞪羚企业、重大成果；并联合行业巨头、传统企业、地方政府等市场参与主体，通过行业专家指导、投资机构对接、36氪品牌曝光以及成长指导四大核心权益，帮助参赛项目实现资源和资本的高效链接。
我们将在上游聚焦生物技术，重点关注打好种子翻身仗与构建绿色农业生态为主的种子培育；中游则是数字农业，重点关注科技+农业，覆盖农机装备、大数据、无人机等技术赋能农业所带来的产业升级；下游重点关注由大消费所给农业带来的发展机遇，全面促进农村消费。我们希望报名项目定位包括但不限于下图所列，且融资轮数最好在B轮前。
同时大赛将于10月起至11月，通过华中赛区、华东赛区、华南赛区和西南赛区四大赛区海选评审路演遴选出最终进入决赛的优秀项目，并于12月举办总决赛及行业峰会，与来自各赛区的「星物种」共同展望科技赋能农业升级的“高光时刻”。此外，36氪还将对入围团队进行持续的资源导入，涵盖投资人对接、大咖1v1对接、产业对接、企业服务等。
这是一个可贵的机会，可以聚合各个垂直细分领域的技术、资本与参与者，加深对彼此的理解，让智慧农业不止是点状式进化， 通过打通农业的全产业链条，为智慧农业的发展注入新鲜的血液。#农业头条##农业科技进步带来的成果#
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