#雪佛兰探界者#四口之家购车怎么选？空间大+性能强才是王道
近年来，国家开始提倡二胎三胎，并逐步对相应配套支持措施进行完善，虽说三胎的奖励措施还没正式出台，但是政策指向还是鼓励大家多生优育的，在这个四口之家比比皆是的当今社会众，生活水平的不断提高，家庭用车的要求也在不断提升，什么样的车最适合四口之家的使用呢？对于家庭的选择，不仅是要挑选外形喜好，还要符合全家使用的空间、安全、功能、性价比才是王道。那要如何选购家用车呢？
四口之家在追求空间舒适性来说，肯定首选是SUV啦~那如果预算在20万左右，在合资车中，又有些什么好的推荐呢？今天，就为大家带来一组网络呼声很大的对比车型。——— 雪佛兰探界者 VS 本田CR-V ————
作为两款各自品牌SUV矩阵的佼佼者，从价格上来看，两款车的报价相差不大，探界者 2021款 550T RS四驱智能拓界版 指导价22.99万；本田CR-V 2021款 锐·混动2.0L两驱净速版22.18万，官方指导价来说探界者稍贵。但从终端优惠后的价格来看，探界者惠后18.39万，本田CR-V惠后19.58万，雪佛兰探界者终端惠后价格要更低一些。
同级价格比空间
如此比较看来，在同级别的价格情况下，就要对他的多种数据进行对比了，一开始说的四口之家，对车载空间的需求是很大的，大人小朋友的乘坐空间舒适性，杂物繁多的储存空间，这些都能满足，才能算的上达到四口之家用车需求的第一步。
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
级别 中型SUV 紧凑型SUV
车身结构 5门5座 5门5座
长·宽·高（mm) 4646*1843*1695 4621*1855*1679
轴距（mm) 2725 2661
从数据表现来看，雪佛兰探界者的整体车身尺寸要比本田CR-V稍大一点，并且轴距也表现的更为优异，2725mm的轴距继承美系大空间的传统，车内乘坐空间尺寸领先于CR-V，这样看来探界者的空间更大舒适性更强，对于四口之家来说更能满足其对空间的需求。
同级价格比动力
如果说空间是满足家庭需求，那动力就是满足驾驶者的自我需求了，因为一辆好车不仅是每天带你上下班，还要能陪你去翻山越岭踏遍山川大地，所以对动力的需求是不能忽视的，而同样级别的价格下，肯定会优先选择动力更强劲的。
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
动力组合 2.0T+9AT黄金动力组合 2.0L+E-CVT无级变速
最大扭矩（N·m） 350 175
最大马力（Ps） 237 146
动力对比上来说探界者完胜，相较CR-V探界者的动力组合更加优秀，2.0涡轮增压+9AT黄金动力组合使得动力更为强劲，最大扭矩350N·m，官方百米加速7.9秒，与CR-V最大扭矩175N·m，官方百米加速9.1秒有着鲜明的对比，追求动力推荐选择探界者。
同级价格比道路适应性
随着国民生活水平的提高，国内汽车保有量也在不断上升，私家车成了许多家庭出行的首选交通工具，与此同时越来越多的家庭开始选择了自驾游。不过，近年来国内交通事故频发，人们在购车时对于汽车安全性能的需求也相应的不断提高。
探界者的主/被动安全配置很齐全，包括了车道保持、后倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、前倒车雷达、上坡辅助、儿童座椅接口、制动力分配(EBD)、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS等)、碰撞预警/主动刹车、自动泊车入位、陡坡缓降、主动降噪、刹车防抱死(ABS)、胎压监测、LED日间行车灯、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC等)等配置。其中，车道保持如果车辆偏离了车道（没打转向灯），系统会通过声音或者是震动来提醒驾驶者，从而避免危险的出现;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害。
CR-V全系前防撞梁厚度为1.39mm，仅仅比成年人指甲厚那么一丢丢，汽车界防撞梁厚度均值在2mm往上，那么，我们再看后防撞梁，同样方式，根据对比分析，CR-V全系后防撞梁厚度为1.8mm，这厚度倒也还算为本田挽回了一丝丝面子。从防撞梁来看也让人很不满意，导致部分出现加装防撞梁的举动！车身刚性上根据日版CR-V可以看出780MPA高强度钢使用率为36%，属于中等水平，国内版CR-V使用量低于36%，属于中等偏下水平。那同级价位下，你会愿意选择探界者还是CR-V呢？
同级价格比道路适应性
SUV拥有比轿车更强大的道路适应性，这也是许多家庭现在更偏向于SUV的原因，然而SUV仍有四驱两驱的区别，四驱相较于两驱可以为车子提供良好的抓地力，并有着更强的复杂道路适应能力。那同级价位下，你会愿意选择两驱还是四驱呢？
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
驱动 智能四驱 两驱
陡坡缓降 ✔ ❌
雪佛兰探界者与本田CR-V相比，除了动力更为强大之外，探界者拥有智能四驱系统，在道路的适应性方面更强于本田CR-V，智能四驱能随时感知路况的变化，在路况不理想时四驱系统在0.2秒内瞬间响应。可实现前后轮最多50:50的扭矩分配，增强牵引力，让你在多种路况下尽情驰骋。并且探界者的智能四驱可在道路变化时响应，在普通道路仍可切换使用两驱，这样在拥有强大的复杂多变道路通过性的同时，仍能兼备燃油的节能使用，如此对比之下本田CR-V在这一方面的表现就略显逊色。
综上所述：探界者和CR-V两款车来说，都是在SUV同级价位上热门选择，但仅从数据对比来说，探界者在空间、动力、性能上表现上更强于CR-V，如果说您的家庭用车需求在想要追求大空间的同时，还兼备强动力、高性能的话，笔者认为雪佛兰探界者的性价比更高，更能符合您的用车选择。
· 以上数据均来源于汽车之家及其品牌官网
近年来，国家开始提倡二胎三胎，并逐步对相应配套支持措施进行完善，虽说三胎的奖励措施还没正式出台，但是政策指向还是鼓励大家多生优育的，在这个四口之家比比皆是的当今社会众，生活水平的不断提高，家庭用车的要求也在不断提升，什么样的车最适合四口之家的使用呢？对于家庭的选择，不仅是要挑选外形喜好，还要符合全家使用的空间、安全、功能、性价比才是王道。那要如何选购家用车呢？
四口之家在追求空间舒适性来说，肯定首选是SUV啦~那如果预算在20万左右，在合资车中，又有些什么好的推荐呢？今天，就为大家带来一组网络呼声很大的对比车型。——— 雪佛兰探界者 VS 本田CR-V ————
作为两款各自品牌SUV矩阵的佼佼者，从价格上来看，两款车的报价相差不大，探界者 2021款 550T RS四驱智能拓界版 指导价22.99万；本田CR-V 2021款 锐·混动2.0L两驱净速版22.18万，官方指导价来说探界者稍贵。但从终端优惠后的价格来看，探界者惠后18.39万，本田CR-V惠后19.58万，雪佛兰探界者终端惠后价格要更低一些。
同级价格比空间
如此比较看来，在同级别的价格情况下，就要对他的多种数据进行对比了，一开始说的四口之家，对车载空间的需求是很大的，大人小朋友的乘坐空间舒适性，杂物繁多的储存空间，这些都能满足，才能算的上达到四口之家用车需求的第一步。
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
级别 中型SUV 紧凑型SUV
车身结构 5门5座 5门5座
长·宽·高（mm) 4646*1843*1695 4621*1855*1679
轴距（mm) 2725 2661
从数据表现来看，雪佛兰探界者的整体车身尺寸要比本田CR-V稍大一点，并且轴距也表现的更为优异，2725mm的轴距继承美系大空间的传统，车内乘坐空间尺寸领先于CR-V，这样看来探界者的空间更大舒适性更强，对于四口之家来说更能满足其对空间的需求。
同级价格比动力
如果说空间是满足家庭需求，那动力就是满足驾驶者的自我需求了，因为一辆好车不仅是每天带你上下班，还要能陪你去翻山越岭踏遍山川大地，所以对动力的需求是不能忽视的，而同样级别的价格下，肯定会优先选择动力更强劲的。
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
动力组合 2.0T+9AT黄金动力组合 2.0L+E-CVT无级变速
最大扭矩（N·m） 350 175
最大马力（Ps） 237 146
动力对比上来说探界者完胜，相较CR-V探界者的动力组合更加优秀，2.0涡轮增压+9AT黄金动力组合使得动力更为强劲，最大扭矩350N·m，官方百米加速7.9秒，与CR-V最大扭矩175N·m，官方百米加速9.1秒有着鲜明的对比，追求动力推荐选择探界者。
同级价格比道路适应性
随着国民生活水平的提高，国内汽车保有量也在不断上升，私家车成了许多家庭出行的首选交通工具，与此同时越来越多的家庭开始选择了自驾游。不过，近年来国内交通事故频发，人们在购车时对于汽车安全性能的需求也相应的不断提高。
探界者的主/被动安全配置很齐全，包括了车道保持、后倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、前倒车雷达、上坡辅助、儿童座椅接口、制动力分配(EBD)、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS等)、碰撞预警/主动刹车、自动泊车入位、陡坡缓降、主动降噪、刹车防抱死(ABS)、胎压监测、LED日间行车灯、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC等)等配置。其中，车道保持如果车辆偏离了车道（没打转向灯），系统会通过声音或者是震动来提醒驾驶者，从而避免危险的出现;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害。
CR-V全系前防撞梁厚度为1.39mm，仅仅比成年人指甲厚那么一丢丢，汽车界防撞梁厚度均值在2mm往上，那么，我们再看后防撞梁，同样方式，根据对比分析，CR-V全系后防撞梁厚度为1.8mm，这厚度倒也还算为本田挽回了一丝丝面子。从防撞梁来看也让人很不满意，导致部分出现加装防撞梁的举动！车身刚性上根据日版CR-V可以看出780MPA高强度钢使用率为36%，属于中等水平，国内版CR-V使用量低于36%，属于中等偏下水平。那同级价位下，你会愿意选择探界者还是CR-V呢？
同级价格比道路适应性
SUV拥有比轿车更强大的道路适应性，这也是许多家庭现在更偏向于SUV的原因，然而SUV仍有四驱两驱的区别，四驱相较于两驱可以为车子提供良好的抓地力，并有着更强的复杂道路适应能力。那同级价位下，你会愿意选择两驱还是四驱呢？
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
驱动 智能四驱 两驱
陡坡缓降 ✔ ❌
雪佛兰探界者与本田CR-V相比，除了动力更为强大之外，探界者拥有智能四驱系统，在道路的适应性方面更强于本田CR-V，智能四驱能随时感知路况的变化，在路况不理想时四驱系统在0.2秒内瞬间响应。可实现前后轮最多50:50的扭矩分配，增强牵引力，让你在多种路况下尽情驰骋。并且探界者的智能四驱可在道路变化时响应，在普通道路仍可切换使用两驱，这样在拥有强大的复杂多变道路通过性的同时，仍能兼备燃油的节能使用，如此对比之下本田CR-V在这一方面的表现就略显逊色。
综上所述：探界者和CR-V两款车来说，都是在SUV同级价位上热门选择，但仅从数据对比来说，探界者在空间、动力、性能上表现上更强于CR-V，如果说您的家庭用车需求在想要追求大空间的同时，还兼备强动力、高性能的话，笔者认为雪佛兰探界者的性价比更高，更能符合您的用车选择。
· 以上数据均来源于汽车之家及其品牌官网
四口之家购车怎么选？空间大+性能强才是王道
近年来，国家开始提倡二胎三胎，并逐步对相应配套支持措施进行完善，虽说三胎的奖励措施还没正式出台，但是政策指向还是鼓励大家多生优育的，在这个四口之家比比皆是的当今社会众，生活水平的不断提高，家庭用车的要求也在不断提升，什么样的车最适合四口之家的使用呢？对于家庭的选择，不仅是要挑选外形喜好，还要符合全家使用的空间、安全、功能、性价比才是王道。那要如何选购家用车呢？
四口之家在追求空间舒适性来说，肯定首选是SUV啦~那如果预算在20万左右，在合资车中，又有些什么好的推荐呢？今天，就为大家带来一组网络呼声很大的对比车型。——— 雪佛兰探界者 VS 本田CR-V ————
作为两款各自品牌SUV矩阵的佼佼者，从价格上来看，两款车的报价相差不大，探界者 2021款 550T RS四驱智能拓界版 指导价22.99万；本田CR-V 2021款 锐·混动2.0L两驱净速版22.18万，官方指导价来说探界者稍贵。但从终端优惠后的价格来看，探界者惠后18.39万，本田CR-V惠后19.58万，雪佛兰探界者终端惠后价格要更低一些。
同级价格比空间
如此比较看来，在同级别的价格情况下，就要对他的多种数据进行对比了，一开始说的四口之家，对车载空间的需求是很大的，大人小朋友的乘坐空间舒适性，杂物繁多的储存空间，这些都能满足，才能算的上达到四口之家用车需求的第一步。
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
级别 中型SUV 紧凑型SUV
车身结构 5门5座 5门5座
长·宽·高（mm) 4646*1843*1695 4621*1855*1679
轴距（mm) 2725 2661
从数据表现来看，雪佛兰探界者的整体车身尺寸要比本田CR-V稍大一点，并且轴距也表现的更为优异，2725mm的轴距继承美系大空间的传统，车内乘坐空间尺寸领先于CR-V，这样看来探界者的空间更大舒适性更强，对于四口之家来说更能满足其对空间的需求。
同级价格比动力
如果说空间是满足家庭需求，那动力就是满足驾驶者的自我需求了，因为一辆好车不仅是每天带你上下班，还要能陪你去翻山越岭踏遍山川大地，所以对动力的需求是不能忽视的，而同样级别的价格下，肯定会优先选择动力更强劲的。
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
动力组合 2.0T+9AT黄金动力组合 2.0L+E-CVT无级变速
最大扭矩（N·m） 350 175
最大马力（Ps） 237 146
动力对比上来说探界者完胜，相较CR-V探界者的动力组合更加优秀，2.0涡轮增压+9AT黄金动力组合使得动力更为强劲，最大扭矩350N·m，官方百米加速7.9秒，与CR-V最大扭矩175N·m，官方百米加速9.1秒有着鲜明的对比，追求动力推荐选择探界者。
同级价格比道路适应性
随着国民生活水平的提高，国内汽车保有量也在不断上升，私家车成了许多家庭出行的首选交通工具，与此同时越来越多的家庭开始选择了自驾游。不过，近年来国内交通事故频发，人们在购车时对于汽车安全性能的需求也相应的不断提高。
探界者的主/被动安全配置很齐全，包括了车道保持、后倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、前倒车雷达、上坡辅助、儿童座椅接口、制动力分配(EBD)、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS等)、碰撞预警/主动刹车、自动泊车入位、陡坡缓降、主动降噪、刹车防抱死(ABS)、胎压监测、LED日间行车灯、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC等)等配置。其中，车道保持如果车辆偏离了车道（没打转向灯），系统会通过声音或者是震动来提醒驾驶者，从而避免危险的出现;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害。
CR-V全系前防撞梁厚度为1.39mm，仅仅比成年人指甲厚那么一丢丢，汽车界防撞梁厚度均值在2mm往上，那么，我们再看后防撞梁，同样方式，根据对比分析，CR-V全系后防撞梁厚度为1.8mm，这厚度倒也还算为本田挽回了一丝丝面子。从防撞梁来看也让人很不满意，导致部分出现加装防撞梁的举动！车身刚性上根据日版CR-V可以看出780MPA高强度钢使用率为36%，属于中等水平，国内版CR-V使用量低于36%，属于中等偏下水平。那同级价位下，你会愿意选择探界者还是CR-V呢？
同级价格比道路适应性
SUV拥有比轿车更强大的道路适应性，这也是许多家庭现在更偏向于SUV的原因，然而SUV仍有四驱两驱的区别，四驱相较于两驱可以为车子提供良好的抓地力，并有着更强的复杂道路适应能力。那同级价位下，你会愿意选择两驱还是四驱呢？
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
驱动 智能四驱 两驱
陡坡缓降 ✔ ❌
雪佛兰探界者与本田CR-V相比，除了动力更为强大之外，探界者拥有智能四驱系统，在道路的适应性方面更强于本田CR-V，智能四驱能随时感知路况的变化，在路况不理想时四驱系统在0.2秒内瞬间响应。可实现前后轮最多50:50的扭矩分配，增强牵引力，让你在多种路况下尽情驰骋。并且探界者的智能四驱可在道路变化时响应，在普通道路仍可切换使用两驱，这样在拥有强大的复杂多变道路通过性的同时，仍能兼备燃油的节能使用，如此对比之下本田CR-V在这一方面的表现就略显逊色。
综上所述：探界者和CR-V两款车来说，都是在SUV同级价位上热门选择，但仅从数据对比来说，探界者在空间、动力、性能上表现上更强于CR-V，如果说您的家庭用车需求在想要追求大空间的同时，还兼备强动力、高性能的话，笔者认为雪佛兰探界者的性价比更高，更能符合您的用车选择。
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四口之家在追求空间舒适性来说，肯定首选是SUV啦~那如果预算在20万左右，在合资车中，又有些什么好的推荐呢？今天，就为大家带来一组网络呼声很大的对比车型。——— 雪佛兰探界者 VS 本田CR-V ————
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同级价格比空间
如此比较看来，在同级别的价格情况下，就要对他的多种数据进行对比了，一开始说的四口之家，对车载空间的需求是很大的，大人小朋友的乘坐空间舒适性，杂物繁多的储存空间，这些都能满足，才能算的上达到四口之家用车需求的第一步。
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
级别 中型SUV 紧凑型SUV
车身结构 5门5座 5门5座
长·宽·高（mm) 4646*1843*1695 4621*1855*1679
轴距（mm) 2725 2661
从数据表现来看，雪佛兰探界者的整体车身尺寸要比本田CR-V稍大一点，并且轴距也表现的更为优异，2725mm的轴距继承美系大空间的传统，车内乘坐空间尺寸领先于CR-V，这样看来探界者的空间更大舒适性更强，对于四口之家来说更能满足其对空间的需求。
同级价格比动力
如果说空间是满足家庭需求，那动力就是满足驾驶者的自我需求了，因为一辆好车不仅是每天带你上下班，还要能陪你去翻山越岭踏遍山川大地，所以对动力的需求是不能忽视的，而同样级别的价格下，肯定会优先选择动力更强劲的。
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
动力组合 2.0T+9AT黄金动力组合 2.0L+E-CVT无级变速
最大扭矩（N·m） 350 175
最大马力（Ps） 237 146
动力对比上来说探界者完胜，相较CR-V探界者的动力组合更加优秀，2.0涡轮增压+9AT黄金动力组合使得动力更为强劲，最大扭矩350N·m，官方百米加速7.9秒，与CR-V最大扭矩175N·m，官方百米加速9.1秒有着鲜明的对比，追求动力推荐选择探界者。
同级价格比道路适应性
随着国民生活水平的提高，国内汽车保有量也在不断上升，私家车成了许多家庭出行的首选交通工具，与此同时越来越多的家庭开始选择了自驾游。不过，近年来国内交通事故频发，人们在购车时对于汽车安全性能的需求也相应的不断提高。
探界者的主/被动安全配置很齐全，包括了车道保持、后倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、前倒车雷达、上坡辅助、儿童座椅接口、制动力分配(EBD)、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS等)、碰撞预警/主动刹车、自动泊车入位、陡坡缓降、主动降噪、刹车防抱死(ABS)、胎压监测、LED日间行车灯、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC等)等配置。其中，车道保持如果车辆偏离了车道（没打转向灯），系统会通过声音或者是震动来提醒驾驶者，从而避免危险的出现;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害。
CR-V全系前防撞梁厚度为1.39mm，仅仅比成年人指甲厚那么一丢丢，汽车界防撞梁厚度均值在2mm往上，那么，我们再看后防撞梁，同样方式，根据对比分析，CR-V全系后防撞梁厚度为1.8mm，这厚度倒也还算为本田挽回了一丝丝面子。从防撞梁来看也让人很不满意，导致部分出现加装防撞梁的举动！车身刚性上根据日版CR-V可以看出780MPA高强度钢使用率为36%，属于中等水平，国内版CR-V使用量低于36%，属于中等偏下水平。那同级价位下，你会愿意选择探界者还是CR-V呢？
同级价格比道路适应性
SUV拥有比轿车更强大的道路适应性，这也是许多家庭现在更偏向于SUV的原因，然而SUV仍有四驱两驱的区别，四驱相较于两驱可以为车子提供良好的抓地力，并有着更强的复杂道路适应能力。那同级价位下，你会愿意选择两驱还是四驱呢？
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
驱动 智能四驱 两驱
陡坡缓降 ✔ ❌
雪佛兰探界者与本田CR-V相比，除了动力更为强大之外，探界者拥有智能四驱系统，在道路的适应性方面更强于本田CR-V，智能四驱能随时感知路况的变化，在路况不理想时四驱系统在0.2秒内瞬间响应。可实现前后轮最多50:50的扭矩分配，增强牵引力，让你在多种路况下尽情驰骋。并且探界者的智能四驱可在道路变化时响应，在普通道路仍可切换使用两驱，这样在拥有强大的复杂多变道路通过性的同时，仍能兼备燃油的节能使用，如此对比之下本田CR-V在这一方面的表现就略显逊色。
综上所述：探界者和CR-V两款车来说，都是在SUV同级价位上热门选择，但仅从数据对比来说，探界者在空间、动力、性能上表现上更强于CR-V，如果说您的家庭用车需求在想要追求大空间的同时，还兼备强动力、高性能的话，笔者认为雪佛兰探界者的性价比更高，更能符合您的用车选择。
· 以上数据均来源于汽车之家及其品牌官网
2020年终总结
集团与2020年12月份，共计盈利1382.8亿。2020整年，共计盈利12717.4亿。
月内分析：
物流舰队在从地中海航行北美的时候，正好赶上了英国流感变异。满载抗疫商品的货仓瞬间赚翻天了。
而原本要发货到北美的商品，更换为有一些硅胶制品和自行车来代替。这类商品在北美市场一路走高，而英国则用不到了。所以很便宜。
所以这个月的盈利毫无疑问的又再次超过了千亿。
当然变异给舰队的维护费用也带来极大的提升，原本的靠港停靠变成远海漂泊。只能安排辅船进行补给，还要增加燃料开销。更无法避免的需要全员海上隔离观察两周，才能确定下一步航向。
年度分析：
由于疫情影响。今年全世界几乎停运，这对我们的生意几乎拥有了质的飞跃。当大家都不干活，只有你一个人干活挣钱的时候，就是这么开心。
停产停工虽然对宏观经济来说是有一定打击性的。但是对运输业就有了非常宏观的盈利空间。
各国停产后，都需要根据自己的囤货和需求，来找其他其他国家兑换商品。订单可谓是层出不穷，舰队规模也是与日俱增。
尤其是国际上的经济战和封锁战，更是带来了无限的商机。
如某些国家封锁某类商品了，那么其他代替的采购采购量就会暴增。
如产粮国都停止出口了，那么收粮国就会价格翻倍。对于我们这种以仓位和航速定效益的自然单趟运输也更有价值
为了避嫌，舰队主要集中在地中海，和马六甲海域进行贸易。这样不会有人说我们发国难财，而赚外国人的钱也没人表示不满。
（别问为什么分两队，苏伊士运河吨位过不去。好望角绕几次就行了，还天天绕）
除了经济利润，集团在2020年最大的收益就是科技。除了收获了不少的外籍避难的科学家，不少尖端核心技术也被独立研发完毕。
就一个企业来说，拥有一些需要国力支持的实用科技，几乎是不可能的，哪怕是目前市面上已有的技术。
一旦这些技术配合我们的AI系统，在全球24个时区的工作站部署。集团就可以精准得知各国的物价，利润峰值，关税，危险，护航队价格等等。
基本上人工智能计算出的每一次航海利润，都是物有所值的，而市面上没有任何一只贸易队可以保证只赚不赔。每一笔都保持峰值。
其中最大的难点在于AI的虚拟计算，和现实中数据的接轨。这种接轨不是把卫星信号跟计算机接上就完事了。
包括海风，湿度，各可能遇到的舰船上相关的各种因素，都可以更详细的输出其中，得到更为精准的预判。
实用技术包括但不限于海面集装箱转货，不降速物流，无人机群拟船信号，强制通讯，损控系统，航行补油等等。
国外产业
虽然疫情下国外的防疫似乎不容乐观，但是并没有阻止集团发展的脚步。
在续亚丁湾和马六甲的商业cbd之后，我们又在斯里兰卡，马尔代夫和巴勒莫建立了新的商业中心。此外在阿尔梅里亚，奥兰，阿里，贝达什等十二个城市购置了商业楼和仓库。
海贸的奥义在于效率。最佳方式是航行到了卸货就走，所以建立一些当地的企业和仓库是极为重要的。并且可以根据需要在最高价的时候在出售这些囤货。
国内产业
国内以内循环为主，说的直白一点就是补充短板。由于疫情影响，虽然舰队在外财务颇丰，但是走的都是高危区域，并不敢运回国内。所以今年集团在国内的总体上发展就是补充内循环供应链
既国内没有什么，就打造什么。即时完全阻隔的前提下，依然能够提供所有的供应链，满足百姓所有需求。
楼宇耕地补充农田面积，高原养殖补充肉类，新建太阳能稳固电力，开仓放囤积的煤、铁、原油，补充市场需求。
总之，国家号召什么，我们就干什么。国家缺什么，我们就造什么。
工业化
任何情况下都需要注意囤积，尤其是不会放坏的东西。自动化的生产线可以满足这些去求。没事做一批物资屯着。不过总归有个阀值。
当所有阀值都已经封顶的时候，就连原料都不需要在囤了。这大概就是上峰跟我说过的，赚钱不是本事，不花钱才是本事。不管想要什么，我们的工厂都能自己做。
当然这是理想状态，距离这个目标我们还有不少路要走。不过距离目标就不远了。
门店类
基本上99%的国内门店全部恢复运营，有部分亏本的不过集团调配后可以保持运营。但不建议扩大规模
国外的门店各国情况不同，有的正在封成，有的毫无影响，有的有影响但是无视。
总体收益中等偏上，连锁店的有点就是全部店铺共同计算，平均一下整体实力就上来了。
新媒体类
今年在各类平台的粉丝数上涨和影响力上涨，并不是很大。本着低调的原则，只需要一些有用的消息上世人知道就行了。
但是依然有一些难以控制的飙升。那我们就尽量看起来是一个小风波，过去就行了。
势力永远比声望要重要，声望过高自己控制不住的例子今年大家都看到了，干啥啥不顺利。也就不说了。
小结：
2020年的机遇以后可能不会再有了。
但是也无需了。
我记得，有一句话，叫做当有一天，你变得无比强大，就不会在意曾今付出的代价。
是的。在大家的努力下，集团变强了。生活幸福了，收入高了。
只要这次春节疫情没啥变化，基本所有的阴霾都驱散了。
2020，是我们的成熟之年。在今年，我们每个人，都变得很完美。
集团与2020年12月份，共计盈利1382.8亿。2020整年，共计盈利12717.4亿。
月内分析：
物流舰队在从地中海航行北美的时候，正好赶上了英国流感变异。满载抗疫商品的货仓瞬间赚翻天了。
而原本要发货到北美的商品，更换为有一些硅胶制品和自行车来代替。这类商品在北美市场一路走高，而英国则用不到了。所以很便宜。
所以这个月的盈利毫无疑问的又再次超过了千亿。
当然变异给舰队的维护费用也带来极大的提升，原本的靠港停靠变成远海漂泊。只能安排辅船进行补给，还要增加燃料开销。更无法避免的需要全员海上隔离观察两周，才能确定下一步航向。
年度分析：
由于疫情影响。今年全世界几乎停运，这对我们的生意几乎拥有了质的飞跃。当大家都不干活，只有你一个人干活挣钱的时候，就是这么开心。
停产停工虽然对宏观经济来说是有一定打击性的。但是对运输业就有了非常宏观的盈利空间。
各国停产后，都需要根据自己的囤货和需求，来找其他其他国家兑换商品。订单可谓是层出不穷，舰队规模也是与日俱增。
尤其是国际上的经济战和封锁战，更是带来了无限的商机。
如某些国家封锁某类商品了，那么其他代替的采购采购量就会暴增。
如产粮国都停止出口了，那么收粮国就会价格翻倍。对于我们这种以仓位和航速定效益的自然单趟运输也更有价值
为了避嫌，舰队主要集中在地中海，和马六甲海域进行贸易。这样不会有人说我们发国难财，而赚外国人的钱也没人表示不满。
（别问为什么分两队，苏伊士运河吨位过不去。好望角绕几次就行了，还天天绕）
除了经济利润，集团在2020年最大的收益就是科技。除了收获了不少的外籍避难的科学家，不少尖端核心技术也被独立研发完毕。
就一个企业来说，拥有一些需要国力支持的实用科技，几乎是不可能的，哪怕是目前市面上已有的技术。
一旦这些技术配合我们的AI系统，在全球24个时区的工作站部署。集团就可以精准得知各国的物价，利润峰值，关税，危险，护航队价格等等。
基本上人工智能计算出的每一次航海利润，都是物有所值的，而市面上没有任何一只贸易队可以保证只赚不赔。每一笔都保持峰值。
其中最大的难点在于AI的虚拟计算，和现实中数据的接轨。这种接轨不是把卫星信号跟计算机接上就完事了。
包括海风，湿度，各可能遇到的舰船上相关的各种因素，都可以更详细的输出其中，得到更为精准的预判。
实用技术包括但不限于海面集装箱转货，不降速物流，无人机群拟船信号，强制通讯，损控系统，航行补油等等。
国外产业
虽然疫情下国外的防疫似乎不容乐观，但是并没有阻止集团发展的脚步。
在续亚丁湾和马六甲的商业cbd之后，我们又在斯里兰卡，马尔代夫和巴勒莫建立了新的商业中心。此外在阿尔梅里亚，奥兰，阿里，贝达什等十二个城市购置了商业楼和仓库。
海贸的奥义在于效率。最佳方式是航行到了卸货就走，所以建立一些当地的企业和仓库是极为重要的。并且可以根据需要在最高价的时候在出售这些囤货。
国内产业
国内以内循环为主，说的直白一点就是补充短板。由于疫情影响，虽然舰队在外财务颇丰，但是走的都是高危区域，并不敢运回国内。所以今年集团在国内的总体上发展就是补充内循环供应链
既国内没有什么，就打造什么。即时完全阻隔的前提下，依然能够提供所有的供应链，满足百姓所有需求。
楼宇耕地补充农田面积，高原养殖补充肉类，新建太阳能稳固电力，开仓放囤积的煤、铁、原油，补充市场需求。
总之，国家号召什么，我们就干什么。国家缺什么，我们就造什么。
工业化
任何情况下都需要注意囤积，尤其是不会放坏的东西。自动化的生产线可以满足这些去求。没事做一批物资屯着。不过总归有个阀值。
当所有阀值都已经封顶的时候，就连原料都不需要在囤了。这大概就是上峰跟我说过的，赚钱不是本事，不花钱才是本事。不管想要什么，我们的工厂都能自己做。
当然这是理想状态，距离这个目标我们还有不少路要走。不过距离目标就不远了。
门店类
基本上99%的国内门店全部恢复运营，有部分亏本的不过集团调配后可以保持运营。但不建议扩大规模
国外的门店各国情况不同，有的正在封成，有的毫无影响，有的有影响但是无视。
总体收益中等偏上，连锁店的有点就是全部店铺共同计算，平均一下整体实力就上来了。
新媒体类
今年在各类平台的粉丝数上涨和影响力上涨，并不是很大。本着低调的原则，只需要一些有用的消息上世人知道就行了。
但是依然有一些难以控制的飙升。那我们就尽量看起来是一个小风波，过去就行了。
势力永远比声望要重要，声望过高自己控制不住的例子今年大家都看到了，干啥啥不顺利。也就不说了。
小结：
2020年的机遇以后可能不会再有了。
但是也无需了。
我记得，有一句话，叫做当有一天，你变得无比强大，就不会在意曾今付出的代价。
是的。在大家的努力下，集团变强了。生活幸福了，收入高了。
只要这次春节疫情没啥变化，基本所有的阴霾都驱散了。
2020，是我们的成熟之年。在今年，我们每个人，都变得很完美。
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