“宝藏演员”葛优，和妻子的爱情故事葛优是“妻管严”，这在圈内是公认的，他和妻子贺聪结婚多年，期间也有过一些婚姻危机，不过最后都被葛优一一化解，因为在关键时刻，葛优懂得低头。葛优30岁时还是一个大龄剩男，父母为他的婚姻大事操碎了心，后来好不容易托人介绍了一个姑娘，这个姑娘就是后来的媳妇贺聪。
风华正茂 这座位于大湾区中心的机场30岁了！
上世纪80年代，深圳开始规划在西部的一片滩涂上，建设自己的机场。
彼时，“三天一层楼”的“深圳速度”让人看到了特区人敢闯敢干的劲头。深圳机场从选址奠基到完成建设，仅用了不到三年时间，比国外专家预计的时间，缩短了一半以上，再现了“深圳速度”。1991年10月12日，深圳机场正式通航，经济特区从此插上了“腾飞之翼”。
30年后的今天，在前海以北、粤港澳大湾区的中心位置，一座现代化国际空港正风华正茂、傲然挺立。30年间，深圳机场客货业务高速增长，跻身全球最繁忙机场行列，为特区对外开放注入了源源活力。
业务发展 跑出深圳“加速度”
深圳机场是国内首个由地方政府投资建设管理的机场，从诞生之日起，依托城市、服务城市便成为深圳机场不变的初心。30年来，深圳机场累计运送旅客超6亿人次，保障货物超1700万吨，成为人流、物流、信息流重要的集散地，为城市和区域社会经济发展提供了源源不断的动能。
依托深圳良好的经济发展和航空市场，过去30年间，深圳机场成为中国内地发展速度最快的机场，客货排名均跻身全球机场前30。但在规划建设之初，深圳机场并不被外界看好。可通航后第一年，深圳机场即跻身国内大型空港之列，航线、航班及客流递增幅度均居全国之首。
进入新千年后，深圳机场客运业务年均保持两位数增长，实现了年旅客吞吐量千万级五次跨越，跻身全球最繁忙机场。“国际业务的突破是深圳机场‘十三五’最大的发展亮点，我们的航空主业发展更均衡、更优质。”深圳机场相关负责人介绍，“十三五”期间，深圳机场由之前的干线机场升级为国际航空枢纽，每年新开国际航线达到10条以上，航线网络最高通达全球五大洲60城，国际旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在国际业务提供的发展“加速度”下，2019年，机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，排名跻身全球机场前30位，综合竞争力显著增强。
作为中国最具开放活力的城市，深圳机场的综合竞争力，不仅决定了城市现代化、国际化水平，更成为影响深圳国际营商环境竞争力的重要因素。一条条连通国内外的航线，极大地提升了深圳对外开放水平，促进了深圳城市经济发展。最新数据显示，深圳机场国内客运通航城市达133个，超过疫情前水平；全货机航线通航城市达到52个，其中国际及地区全货机航点增至31个，为深圳及大湾区的企业“走出去、卖全球”搭建了畅通高效的“空中通道”。2020年，深圳机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9%，增速居全国百万吨级机场之首，排名跻身全球前20。
先行先试 开创行业服务多项“先河”
从早期的无人陪伴儿童服务、“一米黄线”排队、“晚到旅客服务柜台”、“多联行李托运牌”等服务，到近年来启用国内首个网约车专用通、率先实现无接触自助安检、创新打造悠享候机空间、率先实现商业“同城同质同价”……深圳机场服务创新项目不仅推动着行业进步，也让深圳的城市温度与善意经由城市窗口越传越远。
“将孩子寄回去”。这不是戏言，正是深圳机场1992年在全国率先推出的“无人陪伴儿童服务”。这一举措在当年开创了国内民航业特殊旅客服务的先河，迅速得到推广，成为了深圳机场服务创新的“代表作”。
“我们不是为了创新而创新。”深圳机场相关负责人表示，“以旅客为中心”不仅是一句承诺，更是从旅客视角改进服务的实际行动。近年来，深圳机场在推进航站楼内商业“同城同质同价”方面取得的成果，成为践行“以旅客为中心”理念的又一生动样本。
针对旅客吐槽较多的机场消费问题，深圳机场主动担当，坚决贯彻落实民航局推进机场餐饮“同城同质同价”的部署，通过大力引领知名连锁品牌，并将“同城同质同价”作为品牌招商的前置条件，于2018年在国内机场中率先实现了所有商业“同城同质同价”，开辟了国内机场商业模式先河。目前，深圳机场已成为首入品牌最多的华南地区机场，旅客在机场享有了逛商场的体验，深圳机场的商业价值和口碑不断提升，被誉为国内最好吃、最好逛的机场。
打破常规 多领域输出改革创新“深圳经验”
作为深圳经济特区的机场，改革创新从诞生之日起就成为深圳机场的重要使命和鲜明标签。30年来，秉承城市改革创新基因，深圳机场在管理、运营等多个方面为行业贡献了深圳智慧和经验，自身也在不断改革创新中发展壮大。
在国内机场中，深圳机场是第一家以贷款兴建，自我经营、自我还贷、自我发展的企业型机场，也是率先实现集团化管理的机场公司，该模式的成功为后续国内其他机场集团化、企业化改制贡献了深圳经验，也为深圳机场实现可持续高质量发展奠定了基础。
近年来，深圳机场以改革创新全面提升企业治理能力现代化水平，聚焦“客、货、城、人、智”五大战略，推动形成以旅客服务、货邮保障、临空经济三大板块为主体，以人才强企和智慧机场建设为支撑的清晰蓝图，提升战略引领能力和高质量发展驱动力。即使面对疫情冲击考验，深圳机场仍展现了难得的发展活力，2020年成为全国前十大机场中唯一实现盈利的机场，并成为广东省唯一获广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖“双料”大奖的民航企业。
改革创新不仅体现在企业的高质量发展上，更体现在机场服务和运营管理各个领域。近年来，深圳机场按照民航局“四型机场”建设和深圳打造新型智慧城市标杆的总体部署，充分发挥深圳的科技优势，携手华为在行业内率先以数字化转型驱动智慧机场建设。三年多来，通过规划并推动近100个智慧化项目落地，深圳机场实现了“安全一张网”“运行一张图”“服务一条线”的新模式，不少项目都是行业开创性的探索、并实现了全球领先。以创新探索的智能机位分配项目为例，通过人工智能技术应用，大幅提升了机位分配效率和航班靠桥率，每年可以让数百万旅客免乘摆渡车，项目入选了国际航空运输协会全球首个新旅行体验技术典型案例。
今年，深圳机场又在全国率先探索试行了无接触自助安检模式，同时，易安检、临时电子乘机证明等一系列具有标志性意义的成果在深圳机场探索试行后，在行业得到推广，深圳机场用自身的创新实践为行业高质量发展探出了一条新路，创新成果得到民航局和民航中南局充分认可，“打造最佳数字化体验机场”项目获全国质量标杆。
规划升级 加速向国际性综合交通枢纽蝶变
机场作为城市的窗口，既体现了城市发展的活力，更代表了城市的形象。一流的硬件设施，成为现代化国际空港的重要特征。
三十年来，深圳机场从最初的一座候机楼到后来的A、B楼运作，再到2013年T3航站楼启用；跑道也从最初的一条变成了双跑道运行，硬件升级扩容成为机场发展的最好印证。“十三五”期间，深圳机场开启新一轮扩建，更好地支撑国际航空枢纽建设。作为新一期扩建第一个完工的重要基础设施，深圳机场卫星厅即将于今年底正式启用，未来将进一步提升机场综合保障能力。
“十四五”期间，深圳机场迎来了新的发展契机。国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》都提出要实施深圳机场改扩建，今年9月《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》更是将深圳机场及周边片区30.07平方公里纳入前海，这都对深圳机场规划、设施升级提供了新的机遇。深圳机场未来将规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅，满足年旅客吞吐量8000万人次以上、年货邮260万吨的保障目标。
据了解，机场第三跑道、T2航站楼、机场东枢纽及配套设施项目正有序推进，力争“十四五”期间基本完成新一期扩建。“‘十四五’期间，我们将紧紧抓住粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容的契机，加快推进新一期扩建设施建设和临空经济发展，加强多种交通方式的衔接，建设以机场为核心，‘海、陆、空、高铁、城际、地铁’多种运输方式相互协同、深度融合的“六位一体”国际性综合交通枢纽，为深圳城市高质量发展提供机场支撑。”深圳机场相关负责人表示。
党建引领 打造高质量发展样本
过去三十年，深圳机场以自身的跨越式发展，与特区“比翼齐飞”，助力特区高质量发展。谈起自身发展，深圳机场集团党委书记、董事长陈金祖表示，“坚持党建引领，有力推动党的政治优势、组织优势转化为企业的改革发展优势和竞争优势，引领企业始终沿着正确的方向前行，主动把自身发展融入国家战略和城市发展大局，是我们最重要的使命任务，也是深圳机场能取得今天发展成就的首要经验和根本遵循”。
党建引领高质量发展，如今在深圳空港已成为各单位的共识。深圳空港党群服务中心是全国首个设在机场内的党群中心，启用两年多来，这里不仅成为空港重要的服务设施和红色阵地，更成为党建引领空港发展的重要“粘合剂”。利用深圳空港党群中心的阵地，深圳机场联合区域联检单位、航空公司等35家党组织，共同构建了“空港党建引领平台”，汇聚形成了空港“一盘棋”的发展合力。
深圳机场与空港各单位协同更加紧密，不仅体现在日常沟通协商上，更转化为了实实在在的发展成果。针对航班放行正常率这块难啃的“硬骨头”，深圳机场加强与各驻场单位合作，升级并健全运管委“常态化联合运控模式”，共同提升航班正常率，2020年，放行正常率达到了92%，创下新高。在疫情防控中，深圳机场联合空港各单位早早建立了联防联控机制，面对今年突发的“6·14”疫情，空港各单位拧成一股绳、攻坚克难，核心保障单位用仅剩15%—30%的保障力量，实现了疫情处置和安全运行的双战双捷，战胜了深圳机场通航30年来最严峻的考验。
在党建引领驱动下，三十年来，深圳机场在国企改革、扶贫帮困、生态文明建设、重大运输保障等各方面都展现了国企的责任担当。继此前获得“深圳十佳爱心企业”“全国民航脱贫攻坚先进集体”“全国交通运输系统抗疫先进集体”后，在建党100周年和机场通航30周年的重要节点，深圳机场集团党委首次获得“广东省先进基层党组织”。
三十年厚积薄发、砥砺前行！三十而立的深圳机场，正乘着粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海合作区扩容的东风，开启高质量发展新征程。
展望未来，深圳机场将不忘初心、牢记使命，按照民航局和深圳市委市政府各项部署要求，坚定不移以党建引领高质量发展，始终践行“以人民为中心”的发展思想，牢牢把握粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容发展的重大历史机遇，加快推进“客、货、城、人、智”五大战略实施，大力推进国企综合改革30项任务落地见效，在更高起点、更高层次、更高目标上，加快“四型机场”建设，打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，向着千亿级大型国有企业和世界一流机场产业集团目标加速迈进。（中国民航报 通讯员石道雄、王钟雪）
上世纪80年代，深圳开始规划在西部的一片滩涂上，建设自己的机场。
彼时，“三天一层楼”的“深圳速度”让人看到了特区人敢闯敢干的劲头。深圳机场从选址奠基到完成建设，仅用了不到三年时间，比国外专家预计的时间，缩短了一半以上，再现了“深圳速度”。1991年10月12日，深圳机场正式通航，经济特区从此插上了“腾飞之翼”。
30年后的今天，在前海以北、粤港澳大湾区的中心位置，一座现代化国际空港正风华正茂、傲然挺立。30年间，深圳机场客货业务高速增长，跻身全球最繁忙机场行列，为特区对外开放注入了源源活力。
业务发展 跑出深圳“加速度”
深圳机场是国内首个由地方政府投资建设管理的机场，从诞生之日起，依托城市、服务城市便成为深圳机场不变的初心。30年来，深圳机场累计运送旅客超6亿人次，保障货物超1700万吨，成为人流、物流、信息流重要的集散地，为城市和区域社会经济发展提供了源源不断的动能。
依托深圳良好的经济发展和航空市场，过去30年间，深圳机场成为中国内地发展速度最快的机场，客货排名均跻身全球机场前30。但在规划建设之初，深圳机场并不被外界看好。可通航后第一年，深圳机场即跻身国内大型空港之列，航线、航班及客流递增幅度均居全国之首。
进入新千年后，深圳机场客运业务年均保持两位数增长，实现了年旅客吞吐量千万级五次跨越，跻身全球最繁忙机场。“国际业务的突破是深圳机场‘十三五’最大的发展亮点，我们的航空主业发展更均衡、更优质。”深圳机场相关负责人介绍，“十三五”期间，深圳机场由之前的干线机场升级为国际航空枢纽，每年新开国际航线达到10条以上，航线网络最高通达全球五大洲60城，国际旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在国际业务提供的发展“加速度”下，2019年，机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，排名跻身全球机场前30位，综合竞争力显著增强。
作为中国最具开放活力的城市，深圳机场的综合竞争力，不仅决定了城市现代化、国际化水平，更成为影响深圳国际营商环境竞争力的重要因素。一条条连通国内外的航线，极大地提升了深圳对外开放水平，促进了深圳城市经济发展。最新数据显示，深圳机场国内客运通航城市达133个，超过疫情前水平；全货机航线通航城市达到52个，其中国际及地区全货机航点增至31个，为深圳及大湾区的企业“走出去、卖全球”搭建了畅通高效的“空中通道”。2020年，深圳机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9%，增速居全国百万吨级机场之首，排名跻身全球前20。
先行先试 开创行业服务多项“先河”
从早期的无人陪伴儿童服务、“一米黄线”排队、“晚到旅客服务柜台”、“多联行李托运牌”等服务，到近年来启用国内首个网约车专用通、率先实现无接触自助安检、创新打造悠享候机空间、率先实现商业“同城同质同价”……深圳机场服务创新项目不仅推动着行业进步，也让深圳的城市温度与善意经由城市窗口越传越远。
“将孩子寄回去”。这不是戏言，正是深圳机场1992年在全国率先推出的“无人陪伴儿童服务”。这一举措在当年开创了国内民航业特殊旅客服务的先河，迅速得到推广，成为了深圳机场服务创新的“代表作”。
“我们不是为了创新而创新。”深圳机场相关负责人表示，“以旅客为中心”不仅是一句承诺，更是从旅客视角改进服务的实际行动。近年来，深圳机场在推进航站楼内商业“同城同质同价”方面取得的成果，成为践行“以旅客为中心”理念的又一生动样本。
针对旅客吐槽较多的机场消费问题，深圳机场主动担当，坚决贯彻落实民航局推进机场餐饮“同城同质同价”的部署，通过大力引领知名连锁品牌，并将“同城同质同价”作为品牌招商的前置条件，于2018年在国内机场中率先实现了所有商业“同城同质同价”，开辟了国内机场商业模式先河。目前，深圳机场已成为首入品牌最多的华南地区机场，旅客在机场享有了逛商场的体验，深圳机场的商业价值和口碑不断提升，被誉为国内最好吃、最好逛的机场。
打破常规 多领域输出改革创新“深圳经验”
作为深圳经济特区的机场，改革创新从诞生之日起就成为深圳机场的重要使命和鲜明标签。30年来，秉承城市改革创新基因，深圳机场在管理、运营等多个方面为行业贡献了深圳智慧和经验，自身也在不断改革创新中发展壮大。
在国内机场中，深圳机场是第一家以贷款兴建，自我经营、自我还贷、自我发展的企业型机场，也是率先实现集团化管理的机场公司，该模式的成功为后续国内其他机场集团化、企业化改制贡献了深圳经验，也为深圳机场实现可持续高质量发展奠定了基础。
近年来，深圳机场以改革创新全面提升企业治理能力现代化水平，聚焦“客、货、城、人、智”五大战略，推动形成以旅客服务、货邮保障、临空经济三大板块为主体，以人才强企和智慧机场建设为支撑的清晰蓝图，提升战略引领能力和高质量发展驱动力。即使面对疫情冲击考验，深圳机场仍展现了难得的发展活力，2020年成为全国前十大机场中唯一实现盈利的机场，并成为广东省唯一获广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖“双料”大奖的民航企业。
改革创新不仅体现在企业的高质量发展上，更体现在机场服务和运营管理各个领域。近年来，深圳机场按照民航局“四型机场”建设和深圳打造新型智慧城市标杆的总体部署，充分发挥深圳的科技优势，携手华为在行业内率先以数字化转型驱动智慧机场建设。三年多来，通过规划并推动近100个智慧化项目落地，深圳机场实现了“安全一张网”“运行一张图”“服务一条线”的新模式，不少项目都是行业开创性的探索、并实现了全球领先。以创新探索的智能机位分配项目为例，通过人工智能技术应用，大幅提升了机位分配效率和航班靠桥率，每年可以让数百万旅客免乘摆渡车，项目入选了国际航空运输协会全球首个新旅行体验技术典型案例。
今年，深圳机场又在全国率先探索试行了无接触自助安检模式，同时，易安检、临时电子乘机证明等一系列具有标志性意义的成果在深圳机场探索试行后，在行业得到推广，深圳机场用自身的创新实践为行业高质量发展探出了一条新路，创新成果得到民航局和民航中南局充分认可，“打造最佳数字化体验机场”项目获全国质量标杆。
规划升级 加速向国际性综合交通枢纽蝶变
机场作为城市的窗口，既体现了城市发展的活力，更代表了城市的形象。一流的硬件设施，成为现代化国际空港的重要特征。
三十年来，深圳机场从最初的一座候机楼到后来的A、B楼运作，再到2013年T3航站楼启用；跑道也从最初的一条变成了双跑道运行，硬件升级扩容成为机场发展的最好印证。“十三五”期间，深圳机场开启新一轮扩建，更好地支撑国际航空枢纽建设。作为新一期扩建第一个完工的重要基础设施，深圳机场卫星厅即将于今年底正式启用，未来将进一步提升机场综合保障能力。
“十四五”期间，深圳机场迎来了新的发展契机。国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》都提出要实施深圳机场改扩建，今年9月《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》更是将深圳机场及周边片区30.07平方公里纳入前海，这都对深圳机场规划、设施升级提供了新的机遇。深圳机场未来将规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅，满足年旅客吞吐量8000万人次以上、年货邮260万吨的保障目标。
据了解，机场第三跑道、T2航站楼、机场东枢纽及配套设施项目正有序推进，力争“十四五”期间基本完成新一期扩建。“‘十四五’期间，我们将紧紧抓住粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容的契机，加快推进新一期扩建设施建设和临空经济发展，加强多种交通方式的衔接，建设以机场为核心，‘海、陆、空、高铁、城际、地铁’多种运输方式相互协同、深度融合的“六位一体”国际性综合交通枢纽，为深圳城市高质量发展提供机场支撑。”深圳机场相关负责人表示。
党建引领 打造高质量发展样本
过去三十年，深圳机场以自身的跨越式发展，与特区“比翼齐飞”，助力特区高质量发展。谈起自身发展，深圳机场集团党委书记、董事长陈金祖表示，“坚持党建引领，有力推动党的政治优势、组织优势转化为企业的改革发展优势和竞争优势，引领企业始终沿着正确的方向前行，主动把自身发展融入国家战略和城市发展大局，是我们最重要的使命任务，也是深圳机场能取得今天发展成就的首要经验和根本遵循”。
党建引领高质量发展，如今在深圳空港已成为各单位的共识。深圳空港党群服务中心是全国首个设在机场内的党群中心，启用两年多来，这里不仅成为空港重要的服务设施和红色阵地，更成为党建引领空港发展的重要“粘合剂”。利用深圳空港党群中心的阵地，深圳机场联合区域联检单位、航空公司等35家党组织，共同构建了“空港党建引领平台”，汇聚形成了空港“一盘棋”的发展合力。
深圳机场与空港各单位协同更加紧密，不仅体现在日常沟通协商上，更转化为了实实在在的发展成果。针对航班放行正常率这块难啃的“硬骨头”，深圳机场加强与各驻场单位合作，升级并健全运管委“常态化联合运控模式”，共同提升航班正常率，2020年，放行正常率达到了92%，创下新高。在疫情防控中，深圳机场联合空港各单位早早建立了联防联控机制，面对今年突发的“6·14”疫情，空港各单位拧成一股绳、攻坚克难，核心保障单位用仅剩15%—30%的保障力量，实现了疫情处置和安全运行的双战双捷，战胜了深圳机场通航30年来最严峻的考验。
在党建引领驱动下，三十年来，深圳机场在国企改革、扶贫帮困、生态文明建设、重大运输保障等各方面都展现了国企的责任担当。继此前获得“深圳十佳爱心企业”“全国民航脱贫攻坚先进集体”“全国交通运输系统抗疫先进集体”后，在建党100周年和机场通航30周年的重要节点，深圳机场集团党委首次获得“广东省先进基层党组织”。
三十年厚积薄发、砥砺前行！三十而立的深圳机场，正乘着粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海合作区扩容的东风，开启高质量发展新征程。
展望未来，深圳机场将不忘初心、牢记使命，按照民航局和深圳市委市政府各项部署要求，坚定不移以党建引领高质量发展，始终践行“以人民为中心”的发展思想，牢牢把握粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容发展的重大历史机遇，加快推进“客、货、城、人、智”五大战略实施，大力推进国企综合改革30项任务落地见效，在更高起点、更高层次、更高目标上，加快“四型机场”建设，打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，向着千亿级大型国有企业和世界一流机场产业集团目标加速迈进。（中国民航报 通讯员石道雄、王钟雪）
欢迎收看8月23日转会通：
皇马
西班牙媒体《阿斯报》消息，在放走拉莫斯和瓦拉内后，皇马经过慎重考虑，决定在夏窗关闭前完成对拉波尔特的收购。据悉，曼城对拉波尔特标价7000万欧元。拉波尔特现年27岁，司职中卫，西班牙国脚，2018年冬窗以6500万欧元的价格从毕尔巴鄂竞技转会至曼城，至今共计出场111次，打进8球助攻3次。
巴萨
西班牙媒体《每日体育报》消息，巴萨主帅科曼正在关注吕克-德容，这位荷兰籍球员有望压哨加盟诺坎普。德容现年30岁，司职前锋，荷兰国脚，他于2019年夏天从埃因霍温转会至塞维利亚，此后共计出场93次，打进19球助攻5次，其中上赛季出场48次，打进9球。据悉，巴萨考虑以租借方式签下吕克-德容。
西班牙媒体《世界体育报》消息，巴萨新星科利亚多接近离队，将以租借方式加盟布拉加，他已不在球队主帅科曼的计划内。科利亚多现年22岁，司职中场，巴萨青训系统培养出来的球员，是B队队长，曾代表一线队出场2次。上赛季，科利亚多代表巴萨B队出场20次，打进6球，他的合同将于2023年夏天到期。
马竞
德国媒体《图片报》消息，马竞距离签下库尼亚还差500万欧元，他们报价2500万欧元，而柏林赫塔标价3000万欧元。库尼亚现年22岁，司职前锋，巴西籍球员，参加了今年夏天东京奥运会，并帮助球队夺冠，他于去年冬窗从莱比锡红牛转会至柏林赫塔，费用1800万欧元，至今共计出场39次，打进13球助攻10次。
曼城
西班牙记者马丁内斯消息，曼城加入了莫里巴争夺战，此前莱比锡红牛求购这名球员，被巴萨标价2000万欧元吓退。莫里巴现年18岁，司职中场，西班牙籍球员，巴萨青训系统培养出来的球员，上赛季代表一线队出场18次，打进1球助攻2次，他的合同将于明年夏天到期，由于续约问题，他被下放到巴萨预备队。
利物浦
官方消息，利物浦球员沙奇里加盟里昂，双方签订一份为期三年的合同，合约期至2024年夏天，转会费950万英镑。沙奇里现年29岁，司职前锋，瑞士国脚，今年夏天参加了欧洲杯，并帮助球队杀进八强，他于2018年夏天加盟利物浦，此后共计出场63次，打进8球助攻3次，其中上赛季出场22次，打进1球助攻4次。
英国媒体《独立报》消息，利物浦青训球员伍德伯恩接近离队，他将以租借方式加盟苏超球会哈茨。伍德伯恩现年21岁，司职攻击型中场，威尔士籍球员，曾代利物浦一线队出场11次，打进1球，他常年租借在外，去年夏天租借至布莱克浦，出场11次颗粒无收，由于受伤，他在今年冬窗期间回归安菲尔德。
曼联
官方消息，新星加纳与曼联续签一份到2024年夏天的合同，然后他被租借至诺丁汉森林，租借合同为一个赛季。加纳现年20岁，司职中场，英格兰籍球员，曼联青训系统培养出来的球员，担任过红魔多个年龄段梯队的队长，代表曼联一线队出场过7次，上赛季后半段他被租借至诺丁汉森林，出场20场，打进4球。
切尔西
意大利记者迪马济奥消息，埃弗顿有意引进切尔西新星马朗-萨尔，主要竞争对手是博洛尼亚。萨尔现年22岁，司职后卫，法国籍球员，去年夏天以自由球员的身份从尼斯转会至切尔西，随后他被租借至波尔图，上赛季出场18次，打进1球。据悉，埃弗顿考虑以先租后买的方式签下萨尔，切尔西尚未给予回应。
意大利记者罗马诺消息，比利时球会亨克接近签下切尔西小将乌戈博，转会费500万欧元。乌戈博现年22岁，司职前锋，英格兰籍球员，切尔西青训系统培养出来的球员，从未代表过蓝军一线队出场过，去年夏天租借至比利时球会色格拉布鲁日，出场34次，打进17球。据悉，乌戈博的合同将于2023年夏天到期。
阿森纳
意大利记者迪马济奥消息，法兰克福有意今年夏天引进阿森纳边缘球员托雷拉，拉齐奥是主要竞争对手。据悉，拉齐奥只是想租借托雷拉，但阿森纳想直接抛售。托雷拉现年25岁，司职中场，乌拉圭国脚，今年夏天参加了美洲杯，他如今是阿森纳的边缘球员，去年夏天租借至马竞，出场26次，打进1球，赛季结束后回归。
热刺
英国记者托马斯消息，热刺考虑在夏窗关闭前再引进一名前锋，并锁定喀山红宝石球员克瓦拉茨赫利亚。该球员现年20岁，格鲁吉亚籍球员，2019年夏天加盟喀山红宝石，至今共计出场57次，打进8球助攻8次，其中上赛季出场23次，打进4球助攻4次。据悉，克拉瓦茨赫利亚与喀山红宝石的合同将于2024年夏天到期。
意大利记者隆戈消息，热刺已经非常接近签下梅斯后腰萨尔，双方签订一份为期五年的合同，合约期至2026年夏天，转会费1700万欧元。萨尔现年18岁，司职中场，塞内加尔籍球员，去年夏天加盟梅斯，上赛季出场24次，打进13球，新赛季出场2次。据悉，萨尔与梅斯的合同将于2025年夏天到期。
尤文
意大利媒体《都灵体育报》消息，尤文加入恩东贝莱争夺战，欲用麦肯尼作为筹码，来完成这笔交易。恩东贝莱现年24岁，司职中场，法国籍球员，2019年夏天以6000万欧元的价格从里昂转会至热刺，此后共计出场74次，打进8球助攻8次，其中上赛季出场44次，打进5球助攻4次，他的合同将于2025年夏天到期。
意大利记者佩杜拉消息，卡利亚里正在尝试租借德拉古辛，希望在夏窗关闭前将其签下。德拉古辛现年19岁，司职中后卫，罗马尼亚籍球员，2019年夏天加入尤文青训营，上赛季代表斑马军团一线队出场2次。由于博努奇和基耶利尼的存在，德拉古辛获得出场机会不多，如此情况下，尤文将其租借出去积累比赛经验。
国米
意大利记者罗马诺消息，随着小图拉姆受伤，国米锋线目标仅剩科雷亚，蓝黑军团正在努力尝试签下这名球员。科雷亚现年27岁，司职边锋，阿根廷国脚，今年夏天跟随球队夺得美洲杯冠军，他于2018年夏天从塞维利亚转会至拉齐奥，至今出场117次，打进30球助攻18次，他的合同将于2024年夏天到期。据悉，拉齐奥给科雷亚标价4000万欧元，而国米的拟定报价在3000万欧元左右。
意大利记者佩杜拉消息，卡利亚里加入皮纳蒙蒂争夺战，恩波利此前想引进国米前锋，但迟迟未能达成协议。皮纳蒙蒂现年22岁，司职前锋，意大利籍球员，国米青训系统培养出来的球员，曾一度被热那亚买断，去年夏天以800万欧元的价格重返梅阿查，上赛季仅代表国米出场10次，打进1球，他的合同2024年夏天到期。
米兰
英国媒体《每日星报》消息，米兰正在与曼城商讨伯纳多-席尔瓦的交易，并且已经接近敲定，转会方式为先租后买，租借合同两个赛季，费用1500万英镑，并附带3000万英镑买断条款。伯纳多-席尔瓦现年27岁，司职攻击型中场，葡萄牙国脚，2017年夏天以5000万欧元的价格从摩纳哥加盟曼城，至今共计出场203次，打进35球助攻44次，其中上赛季出场45次，打进5球助攻9次，他的合同2024年夏天到期。
意大利记者罗马诺消息，米兰接近签下佩莱格里，转会方式为先租后买，租借费100万欧元，买断金为600万欧元，外加一定比例的二次转会分成。佩莱格里现年20岁，司职前锋，意大利籍球员，2018年冬窗以2090万欧元的价格从热那亚转会至摩纳哥，至今共计出场23次，打进2球，他的合同将于明年夏天到期。
意大利记者迪马济奥消息，米兰正式就阿德利的交易，向波尔多提交了一份报价，转会费1200万欧元，外加10%的二次转会分成。阿德利现年21岁，司职中场，法国籍球员，2019年冬窗从巴黎转会至波尔多，至今共计出场70次，打进5球助攻8次，其中上赛季出场36次，打进2球助攻5次，他的合同2023年夏天到期。
拜仁
意大利记者罗马诺消息，志在补强边路的拜仁，在无缘签下罗贝托等球员后，考虑在夏窗关闭前完成坎塞洛的交易，并已与球员经纪人门德斯取得联系。坎塞洛现年27岁，司职边后卫，葡萄牙国脚，2019年夏天以6500万欧元的价格从尤文转会至曼城，至今共计出场79次，打进4球助攻6次，他的合同2025年夏天到期。
其他
官方消息，沃尔夫斯堡从本菲卡签下瓦尔德施密特，双方签订一份为期四年的合同，合约期至2025年夏天，转会费1200万欧元。瓦尔德施密特现年25岁，司职前锋，德国籍球员，出自于法兰克福青训营，曾在汉堡和弗赖堡踢球，去年夏天以1500万欧元的价格加盟本菲卡，上赛季出场33次，打进9球助攻4次。
皇马
西班牙媒体《阿斯报》消息，在放走拉莫斯和瓦拉内后，皇马经过慎重考虑，决定在夏窗关闭前完成对拉波尔特的收购。据悉，曼城对拉波尔特标价7000万欧元。拉波尔特现年27岁，司职中卫，西班牙国脚，2018年冬窗以6500万欧元的价格从毕尔巴鄂竞技转会至曼城，至今共计出场111次，打进8球助攻3次。
巴萨
西班牙媒体《每日体育报》消息，巴萨主帅科曼正在关注吕克-德容，这位荷兰籍球员有望压哨加盟诺坎普。德容现年30岁，司职前锋，荷兰国脚，他于2019年夏天从埃因霍温转会至塞维利亚，此后共计出场93次，打进19球助攻5次，其中上赛季出场48次，打进9球。据悉，巴萨考虑以租借方式签下吕克-德容。
西班牙媒体《世界体育报》消息，巴萨新星科利亚多接近离队，将以租借方式加盟布拉加，他已不在球队主帅科曼的计划内。科利亚多现年22岁，司职中场，巴萨青训系统培养出来的球员，是B队队长，曾代表一线队出场2次。上赛季，科利亚多代表巴萨B队出场20次，打进6球，他的合同将于2023年夏天到期。
马竞
德国媒体《图片报》消息，马竞距离签下库尼亚还差500万欧元，他们报价2500万欧元，而柏林赫塔标价3000万欧元。库尼亚现年22岁，司职前锋，巴西籍球员，参加了今年夏天东京奥运会，并帮助球队夺冠，他于去年冬窗从莱比锡红牛转会至柏林赫塔，费用1800万欧元，至今共计出场39次，打进13球助攻10次。
曼城
西班牙记者马丁内斯消息，曼城加入了莫里巴争夺战，此前莱比锡红牛求购这名球员，被巴萨标价2000万欧元吓退。莫里巴现年18岁，司职中场，西班牙籍球员，巴萨青训系统培养出来的球员，上赛季代表一线队出场18次，打进1球助攻2次，他的合同将于明年夏天到期，由于续约问题，他被下放到巴萨预备队。
利物浦
官方消息，利物浦球员沙奇里加盟里昂，双方签订一份为期三年的合同，合约期至2024年夏天，转会费950万英镑。沙奇里现年29岁，司职前锋，瑞士国脚，今年夏天参加了欧洲杯，并帮助球队杀进八强，他于2018年夏天加盟利物浦，此后共计出场63次，打进8球助攻3次，其中上赛季出场22次，打进1球助攻4次。
英国媒体《独立报》消息，利物浦青训球员伍德伯恩接近离队，他将以租借方式加盟苏超球会哈茨。伍德伯恩现年21岁，司职攻击型中场，威尔士籍球员，曾代利物浦一线队出场11次，打进1球，他常年租借在外，去年夏天租借至布莱克浦，出场11次颗粒无收，由于受伤，他在今年冬窗期间回归安菲尔德。
曼联
官方消息，新星加纳与曼联续签一份到2024年夏天的合同，然后他被租借至诺丁汉森林，租借合同为一个赛季。加纳现年20岁，司职中场，英格兰籍球员，曼联青训系统培养出来的球员，担任过红魔多个年龄段梯队的队长，代表曼联一线队出场过7次，上赛季后半段他被租借至诺丁汉森林，出场20场，打进4球。
切尔西
意大利记者迪马济奥消息，埃弗顿有意引进切尔西新星马朗-萨尔，主要竞争对手是博洛尼亚。萨尔现年22岁，司职后卫，法国籍球员，去年夏天以自由球员的身份从尼斯转会至切尔西，随后他被租借至波尔图，上赛季出场18次，打进1球。据悉，埃弗顿考虑以先租后买的方式签下萨尔，切尔西尚未给予回应。
意大利记者罗马诺消息，比利时球会亨克接近签下切尔西小将乌戈博，转会费500万欧元。乌戈博现年22岁，司职前锋，英格兰籍球员，切尔西青训系统培养出来的球员，从未代表过蓝军一线队出场过，去年夏天租借至比利时球会色格拉布鲁日，出场34次，打进17球。据悉，乌戈博的合同将于2023年夏天到期。
阿森纳
意大利记者迪马济奥消息，法兰克福有意今年夏天引进阿森纳边缘球员托雷拉，拉齐奥是主要竞争对手。据悉，拉齐奥只是想租借托雷拉，但阿森纳想直接抛售。托雷拉现年25岁，司职中场，乌拉圭国脚，今年夏天参加了美洲杯，他如今是阿森纳的边缘球员，去年夏天租借至马竞，出场26次，打进1球，赛季结束后回归。
热刺
英国记者托马斯消息，热刺考虑在夏窗关闭前再引进一名前锋，并锁定喀山红宝石球员克瓦拉茨赫利亚。该球员现年20岁，格鲁吉亚籍球员，2019年夏天加盟喀山红宝石，至今共计出场57次，打进8球助攻8次，其中上赛季出场23次，打进4球助攻4次。据悉，克拉瓦茨赫利亚与喀山红宝石的合同将于2024年夏天到期。
意大利记者隆戈消息，热刺已经非常接近签下梅斯后腰萨尔，双方签订一份为期五年的合同，合约期至2026年夏天，转会费1700万欧元。萨尔现年18岁，司职中场，塞内加尔籍球员，去年夏天加盟梅斯，上赛季出场24次，打进13球，新赛季出场2次。据悉，萨尔与梅斯的合同将于2025年夏天到期。
尤文
意大利媒体《都灵体育报》消息，尤文加入恩东贝莱争夺战，欲用麦肯尼作为筹码，来完成这笔交易。恩东贝莱现年24岁，司职中场，法国籍球员，2019年夏天以6000万欧元的价格从里昂转会至热刺，此后共计出场74次，打进8球助攻8次，其中上赛季出场44次，打进5球助攻4次，他的合同将于2025年夏天到期。
意大利记者佩杜拉消息，卡利亚里正在尝试租借德拉古辛，希望在夏窗关闭前将其签下。德拉古辛现年19岁，司职中后卫，罗马尼亚籍球员，2019年夏天加入尤文青训营，上赛季代表斑马军团一线队出场2次。由于博努奇和基耶利尼的存在，德拉古辛获得出场机会不多，如此情况下，尤文将其租借出去积累比赛经验。
国米
意大利记者罗马诺消息，随着小图拉姆受伤，国米锋线目标仅剩科雷亚，蓝黑军团正在努力尝试签下这名球员。科雷亚现年27岁，司职边锋，阿根廷国脚，今年夏天跟随球队夺得美洲杯冠军，他于2018年夏天从塞维利亚转会至拉齐奥，至今出场117次，打进30球助攻18次，他的合同将于2024年夏天到期。据悉，拉齐奥给科雷亚标价4000万欧元，而国米的拟定报价在3000万欧元左右。
意大利记者佩杜拉消息，卡利亚里加入皮纳蒙蒂争夺战，恩波利此前想引进国米前锋，但迟迟未能达成协议。皮纳蒙蒂现年22岁，司职前锋，意大利籍球员，国米青训系统培养出来的球员，曾一度被热那亚买断，去年夏天以800万欧元的价格重返梅阿查，上赛季仅代表国米出场10次，打进1球，他的合同2024年夏天到期。
米兰
英国媒体《每日星报》消息，米兰正在与曼城商讨伯纳多-席尔瓦的交易，并且已经接近敲定，转会方式为先租后买，租借合同两个赛季，费用1500万英镑，并附带3000万英镑买断条款。伯纳多-席尔瓦现年27岁，司职攻击型中场，葡萄牙国脚，2017年夏天以5000万欧元的价格从摩纳哥加盟曼城，至今共计出场203次，打进35球助攻44次，其中上赛季出场45次，打进5球助攻9次，他的合同2024年夏天到期。
意大利记者罗马诺消息，米兰接近签下佩莱格里，转会方式为先租后买，租借费100万欧元，买断金为600万欧元，外加一定比例的二次转会分成。佩莱格里现年20岁，司职前锋，意大利籍球员，2018年冬窗以2090万欧元的价格从热那亚转会至摩纳哥，至今共计出场23次，打进2球，他的合同将于明年夏天到期。
意大利记者迪马济奥消息，米兰正式就阿德利的交易，向波尔多提交了一份报价，转会费1200万欧元，外加10%的二次转会分成。阿德利现年21岁，司职中场，法国籍球员，2019年冬窗从巴黎转会至波尔多，至今共计出场70次，打进5球助攻8次，其中上赛季出场36次，打进2球助攻5次，他的合同2023年夏天到期。
拜仁
意大利记者罗马诺消息，志在补强边路的拜仁，在无缘签下罗贝托等球员后，考虑在夏窗关闭前完成坎塞洛的交易，并已与球员经纪人门德斯取得联系。坎塞洛现年27岁，司职边后卫，葡萄牙国脚，2019年夏天以6500万欧元的价格从尤文转会至曼城，至今共计出场79次，打进4球助攻6次，他的合同2025年夏天到期。
其他
官方消息，沃尔夫斯堡从本菲卡签下瓦尔德施密特，双方签订一份为期四年的合同，合约期至2025年夏天，转会费1200万欧元。瓦尔德施密特现年25岁，司职前锋，德国籍球员，出自于法兰克福青训营，曾在汉堡和弗赖堡踢球，去年夏天以1500万欧元的价格加盟本菲卡，上赛季出场33次，打进9球助攻4次。
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