#氢能源# 概念火热，融资已超2500亿：一场包裹火与冰的“氢”功正在上演
氢能作为一种清洁能源，在新能源汽车领域扮演着愈发重要的角色。
当前，国内多家企业纷纷从制氢、储氢、用氢等方面大力布局氢能行业。有行业数据统计，2021年1-7月，国内氢能产业公开投资事件超80起，名义总投资金额逾2500亿元，同比增长超90%，其中百亿级投资规模的项目超过10起。
随着氢能概念火热、多方纷纷加码，背后交织着怎样的冰与火？
氢能概念股一度暴涨，但也有“遇冷”情况
新能源日报记者注意到，近期，不少氢能源概念股一度暴涨。
8月17日，氢能源概念股厚普股份收到了深交所下发的关注函。关注函显示，2021年7月5日至8月16日，该公司股价涨幅达195.51%。其中，7月5日至8月13日，两次触及股价异常波动标准；8月16日股价再次涨停。
财报显示，2021年上半年，厚普股份氢能业务收入仅占当期营业总收入的2.74%。
对此，厚普股份在回复函中表示，“公司氢能业务属于起步初期，2021年上半年，公司新签订单仅1300 万元，不足以影响公司的收益，暂时不会成为公司主营业务，未来氢能业务对公司业绩的影响尚不明确。”
同时，8月17日，氢能源概念股致远新能也因股价异动收到关注函。关注函显示，2021年8月3日至8月16日，该公司股价涨幅达110.82%，与同期创业板综指偏离度较高，期间两次触及股价异常波动情形。
对此，致远新能在回复函中表示，“公司目前仍以车载液化天然气供气系统为主要业务，氢燃料供气系统为研发项目储备阶段，研发成果具有不确定性。目前氢能在重卡等商用车领域使用的商业模式仍处于探索期，还不具备经济性，相关政策的具体实施存在一定的不确定性。”
此外，亿华通、全柴动力等涉及氢能概念的股票近期也出现了涨停现象。
截至8月20日收盘，厚普股份报收于27.88元/股，总市值为101.68亿元；致远新能报收于39元/股，总市值为52亿元。
资本市场火热的同时，新能源日报记者注意到，也有部分企业近期“遇冷”。
8月18日，上交所决定终止对上海重塑能源集团股份有限公司（简称：重塑股份）首次公开发行股票并在科创板上市审核。
就在8月17日，重塑股份和保荐人中信建投证券股份有限公司分别向上交所提交了《上海重塑能源集团股份有限公司关于撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》（上重塑[2021]11号）和《中信建投证券股份有限公司关于撤回上海重塑能源股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》（中建证发[2021]1103号），申请撤回申请文件。
资料显示，重塑股份作为燃料电池技术提供商，其主营业务包括：燃料电池系统相关产品的研发、生产、销售及燃料电池工程应用开发服务。
新能源日报记者注意到，在其招股书所提及的“风险因素”里，除技术升级迭代、产业政策变化风险外，还包括未能实现产业化、应收账款无法及时回收、收入波动幅度较大、对外担保产生的或有损失、发行失败风险。
企业大练“氢”功，但行业尚存不少难题
“双碳”背景下，不少企业正大练“氢”功。
开源证券研究认为，依据国家的补贴内容判断，现阶段的产业链发展重点为燃料电池汽车推广与氢气供给。
具体来看，以隆基股份为代表，在发电端有优势的能源巨头重点布局清洁能源制氢；以亿华通、重塑股份为代表的新兴高科技企业，通过参股或合资的方式与产业链内各环节龙头合作，实现燃料电池系统的集成；以潍柴动力为代表的传统巨头，通过与海外燃料电池龙头巴拉德合资建厂直接引入先进的燃料电池技术。
而电池系统内部分零部件仍依靠国外企业的核心技术，如电堆中的膜电极、供气系统中的空压机、氢循环泵等，国内鸿基创能、雪人股份等在重点突破上述领域。
近一个月以来，不少上市公司纷纷涌入氢能产业：8月6日，昇辉科技宣布成立昇辉新能源有限公司，拟重点聚焦氢能产业，从氢能储能等核心产业环节进行投资、布局；7月29日，协鑫新能源发布了该公司氢能战略。
不过，多位业内人士告诉新能源日报记者，目前氢能源相关产业在我国仍处于发展初期。
一位不愿具名的业内人士向新能源日报记者分析表示，从世界范围内来看，燃料电池目前的瓶颈技术以及遇到的障碍有：燃料电池的成本过高、燃料电池的耐久性有待提高、电堆的能量密度有待提高、基础设施（如：加氢站）的建设需要加速。
“企业还是需要将重心放在打造自身竞争力上。战略方面，企业需要真正关注FCEV（燃料电池电动车）的稳定性、可靠性；策略方面，需要聚焦关键环节技术，攻克氢气泄露、耐久性差等难题。”有氢能行业资深从业者向新能源日报记者如是说。
据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；2030年，我国加氢站数量将突破1500座；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。
此外，同济大学汽车学院教授余卓平向新能源日报记者分析表示，“为实现2060年碳中和目标，氢能将在我国重工业、中重型运输、建筑供暖等难以脱碳的行业中发挥关键作用。”同时，他预测，“2060年，氢气的年需求量将从目前的3342万吨增加至近1.3亿吨左右，在终端能源消费中占比20%。” https://t.cn/zQDk7Ky
氢能作为一种清洁能源，在新能源汽车领域扮演着愈发重要的角色。
当前，国内多家企业纷纷从制氢、储氢、用氢等方面大力布局氢能行业。有行业数据统计，2021年1-7月，国内氢能产业公开投资事件超80起，名义总投资金额逾2500亿元，同比增长超90%，其中百亿级投资规模的项目超过10起。
随着氢能概念火热、多方纷纷加码，背后交织着怎样的冰与火？
氢能概念股一度暴涨，但也有“遇冷”情况
新能源日报记者注意到，近期，不少氢能源概念股一度暴涨。
8月17日，氢能源概念股厚普股份收到了深交所下发的关注函。关注函显示，2021年7月5日至8月16日，该公司股价涨幅达195.51%。其中，7月5日至8月13日，两次触及股价异常波动标准；8月16日股价再次涨停。
财报显示，2021年上半年，厚普股份氢能业务收入仅占当期营业总收入的2.74%。
对此，厚普股份在回复函中表示，“公司氢能业务属于起步初期，2021年上半年，公司新签订单仅1300 万元，不足以影响公司的收益，暂时不会成为公司主营业务，未来氢能业务对公司业绩的影响尚不明确。”
同时，8月17日，氢能源概念股致远新能也因股价异动收到关注函。关注函显示，2021年8月3日至8月16日，该公司股价涨幅达110.82%，与同期创业板综指偏离度较高，期间两次触及股价异常波动情形。
对此，致远新能在回复函中表示，“公司目前仍以车载液化天然气供气系统为主要业务，氢燃料供气系统为研发项目储备阶段，研发成果具有不确定性。目前氢能在重卡等商用车领域使用的商业模式仍处于探索期，还不具备经济性，相关政策的具体实施存在一定的不确定性。”
此外，亿华通、全柴动力等涉及氢能概念的股票近期也出现了涨停现象。
截至8月20日收盘，厚普股份报收于27.88元/股，总市值为101.68亿元；致远新能报收于39元/股，总市值为52亿元。
资本市场火热的同时，新能源日报记者注意到，也有部分企业近期“遇冷”。
8月18日，上交所决定终止对上海重塑能源集团股份有限公司（简称：重塑股份）首次公开发行股票并在科创板上市审核。
就在8月17日，重塑股份和保荐人中信建投证券股份有限公司分别向上交所提交了《上海重塑能源集团股份有限公司关于撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》（上重塑[2021]11号）和《中信建投证券股份有限公司关于撤回上海重塑能源股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》（中建证发[2021]1103号），申请撤回申请文件。
资料显示，重塑股份作为燃料电池技术提供商，其主营业务包括：燃料电池系统相关产品的研发、生产、销售及燃料电池工程应用开发服务。
新能源日报记者注意到，在其招股书所提及的“风险因素”里，除技术升级迭代、产业政策变化风险外，还包括未能实现产业化、应收账款无法及时回收、收入波动幅度较大、对外担保产生的或有损失、发行失败风险。
企业大练“氢”功，但行业尚存不少难题
“双碳”背景下，不少企业正大练“氢”功。
开源证券研究认为，依据国家的补贴内容判断，现阶段的产业链发展重点为燃料电池汽车推广与氢气供给。
具体来看，以隆基股份为代表，在发电端有优势的能源巨头重点布局清洁能源制氢；以亿华通、重塑股份为代表的新兴高科技企业，通过参股或合资的方式与产业链内各环节龙头合作，实现燃料电池系统的集成；以潍柴动力为代表的传统巨头，通过与海外燃料电池龙头巴拉德合资建厂直接引入先进的燃料电池技术。
而电池系统内部分零部件仍依靠国外企业的核心技术，如电堆中的膜电极、供气系统中的空压机、氢循环泵等，国内鸿基创能、雪人股份等在重点突破上述领域。
近一个月以来，不少上市公司纷纷涌入氢能产业：8月6日，昇辉科技宣布成立昇辉新能源有限公司，拟重点聚焦氢能产业，从氢能储能等核心产业环节进行投资、布局；7月29日，协鑫新能源发布了该公司氢能战略。
不过，多位业内人士告诉新能源日报记者，目前氢能源相关产业在我国仍处于发展初期。
一位不愿具名的业内人士向新能源日报记者分析表示，从世界范围内来看，燃料电池目前的瓶颈技术以及遇到的障碍有：燃料电池的成本过高、燃料电池的耐久性有待提高、电堆的能量密度有待提高、基础设施（如：加氢站）的建设需要加速。
“企业还是需要将重心放在打造自身竞争力上。战略方面，企业需要真正关注FCEV（燃料电池电动车）的稳定性、可靠性；策略方面，需要聚焦关键环节技术，攻克氢气泄露、耐久性差等难题。”有氢能行业资深从业者向新能源日报记者如是说。
据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；2030年，我国加氢站数量将突破1500座；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。
此外，同济大学汽车学院教授余卓平向新能源日报记者分析表示，“为实现2060年碳中和目标，氢能将在我国重工业、中重型运输、建筑供暖等难以脱碳的行业中发挥关键作用。”同时，他预测，“2060年，氢气的年需求量将从目前的3342万吨增加至近1.3亿吨左右，在终端能源消费中占比20%。” https://t.cn/zQDk7Ky
概念火热，融资已超2500亿：一场包裹火与冰的“氢”功.。
随着氢能概念火热、多方纷纷加码，背后交织着怎样的冰与火？
《科创板日报》讯，氢能作为一种清洁能源，在新能源汽车领域扮演着愈发重要的角色。
当前，国内多家企业纷纷从制氢、储氢、用氢等方面大力布局氢能行业。有行业数据统计，2021年1-7月，国内氢能产业公开投资事件超80起，名义总投资金额逾2500亿元，同比增长超90%，其中百亿级投资规模的项目超过10起。
随着氢能概念火热、多方纷纷加码，背后交织着怎样的冰与火？
氢能概念股一度暴涨，但也有“遇冷”情况
新能源日报记者注意到，近期，不少氢能源概念股一度暴涨。
8月17日，氢能源概念股厚普股份收到了深交所下发的关注函。关注函显示，2021年7月5日至8月16日，该公司股价涨幅达195.51%。其中，7月5日至8月13日，两次触及股价异常波动标准；8月16日股价再次涨停。
财报显示，2021年上半年，厚普股份氢能业务收入仅占当期营业总收入的2.74%。
对此，厚普股份在回复函中表示，“公司氢能业务属于起步初期，2021年上半年，公司新签订单仅1300 万元，不足以影响公司的收益，暂时不会成为公司主营业务，未来氢能业务对公司业绩的影响尚不明确。”
同时，8月17日，氢能源概念股致远新能也因股价异动收到关注函。关注函显示，2021年8月3日至8月16日，该公司股价涨幅达110.82%，与同期创业板综指偏离度较高，期间两次触及股价异常波动情形。
对此，致远新能在回复函中表示，“公司目前仍以车载液化天然气供气系统为主要业务，氢燃料供气系统为研发项目储备阶段，研发成果具有不确定性。目前氢能在重卡等商用车领域使用的商业模式仍处于探索期，还不具备经济性，相关政策的具体实施存在一定的不确定性。”
此外，亿华通、全柴动力等涉及氢能概念的股票近期也出现了涨停现象。
截至8月20日收盘，厚普股份报收于27.88元/股，总市值为101.68亿元；致远新能报收于39元/股，总市值为52亿元。
资本市场火热的同时，新能源日报记者注意到，也有部分企业近期“遇冷”。
8月18日，上交所决定终止对上海重塑能源集团股份有限公司（简称：重塑股份）首次公开发行股票并在科创板上市审核。
就在8月17日，重塑股份和保荐人中信建投证券股份有限公司分别向上交所提交了《上海重塑能源集团股份有限公司关于撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》（上重塑[2021]11号）和《中信建投证券股份有限公司关于撤回上海重塑能源股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》（中建证发[2021]1103号），申请撤回申请文件。
资料显示，重塑股份作为燃料电池技术提供商，其主营业务包括：燃料电池系统相关产品的研发、生产、销售及燃料电池工程应用开发服务。
新能源日报记者注意到，在其招股书所提及的“风险因素”里，除技术升级迭代、产业政策变化风险外，还包括未能实现产业化、应收账款无法及时回收、收入波动幅度较大、对外担保产生的或有损失、发行失败风险。
企业大练“氢”功，但行业尚存不少难题
“双碳”背景下，不少企业正大练“氢”功。
开源证券研究认为，依据国家的补贴内容判断，现阶段的产业链发展重点为燃料电池汽车推广与氢气供给。
具体来看，以隆基股份为代表，在发电端有优势的能源巨头重点布局清洁能源制氢；以亿华通、重塑股份为代表的新兴高科技企业，通过参股或合资的方式与产业链内各环节龙头合作，实现燃料电池系统的集成；以潍柴动力为代表的传统巨头，通过与海外燃料电池龙头巴拉德合资建厂直接引入先进的燃料电池技术。
而电池系统内部分零部件仍依靠国外企业的核心技术，如电堆中的膜电极、供气系统中的空压机、氢循环泵等，国内鸿基创能、雪人股份等在重点突破上述领域。
近一个月以来，不少上市公司纷纷涌入氢能产业：8月6日，昇辉科技宣布成立昇辉新能源有限公司，拟重点聚焦氢能产业，从氢能储能等核心产业环节进行投资、布局；7月29日，协鑫新能源发布了该公司氢能战略。
不过，多位业内人士告诉新能源日报记者，目前氢能源相关产业在我国仍处于发展初期。
来源：安信证券
一位不愿具名的业内人士向新能源日报记者分析表示，从世界范围内来看，燃料电池目前的瓶颈技术以及遇到的障碍有：燃料电池的成本过高、燃料电池的耐久性有待提高、电堆的能量密度有待提高、基础设施（如：加氢站）的建设需要加速。
“企业还是需要将重心放在打造自身竞争力上。战略方面，企业需要真正关注FCEV（燃料电池电动车）的稳定性、可靠性；策略方面，需要聚焦关键环节技术，攻克氢气泄露、耐久性差等难题。”有氢能行业资深从业者向新能源日报记者如是说。
据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；2030年，我国加氢站数量将突破1500座；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。
此外，同济大学汽车学院教授余卓平向新能源日报记者分析表示，“为实现2060年碳中和目标，氢能将在我国重工业、中重型运输、建筑供暖等难以脱碳的行业中发挥关键作用。”同时，他预测，“2060年，氢气的年需求量将从目前的3342万吨增加至近1.3亿吨左右，在终端能源消费中占比20%。”
随着氢能概念火热、多方纷纷加码，背后交织着怎样的冰与火？
《科创板日报》讯，氢能作为一种清洁能源，在新能源汽车领域扮演着愈发重要的角色。
当前，国内多家企业纷纷从制氢、储氢、用氢等方面大力布局氢能行业。有行业数据统计，2021年1-7月，国内氢能产业公开投资事件超80起，名义总投资金额逾2500亿元，同比增长超90%，其中百亿级投资规模的项目超过10起。
随着氢能概念火热、多方纷纷加码，背后交织着怎样的冰与火？
氢能概念股一度暴涨，但也有“遇冷”情况
新能源日报记者注意到，近期，不少氢能源概念股一度暴涨。
8月17日，氢能源概念股厚普股份收到了深交所下发的关注函。关注函显示，2021年7月5日至8月16日，该公司股价涨幅达195.51%。其中，7月5日至8月13日，两次触及股价异常波动标准；8月16日股价再次涨停。
财报显示，2021年上半年，厚普股份氢能业务收入仅占当期营业总收入的2.74%。
对此，厚普股份在回复函中表示，“公司氢能业务属于起步初期，2021年上半年，公司新签订单仅1300 万元，不足以影响公司的收益，暂时不会成为公司主营业务，未来氢能业务对公司业绩的影响尚不明确。”
同时，8月17日，氢能源概念股致远新能也因股价异动收到关注函。关注函显示，2021年8月3日至8月16日，该公司股价涨幅达110.82%，与同期创业板综指偏离度较高，期间两次触及股价异常波动情形。
对此，致远新能在回复函中表示，“公司目前仍以车载液化天然气供气系统为主要业务，氢燃料供气系统为研发项目储备阶段，研发成果具有不确定性。目前氢能在重卡等商用车领域使用的商业模式仍处于探索期，还不具备经济性，相关政策的具体实施存在一定的不确定性。”
此外，亿华通、全柴动力等涉及氢能概念的股票近期也出现了涨停现象。
截至8月20日收盘，厚普股份报收于27.88元/股，总市值为101.68亿元；致远新能报收于39元/股，总市值为52亿元。
资本市场火热的同时，新能源日报记者注意到，也有部分企业近期“遇冷”。
8月18日，上交所决定终止对上海重塑能源集团股份有限公司（简称：重塑股份）首次公开发行股票并在科创板上市审核。
就在8月17日，重塑股份和保荐人中信建投证券股份有限公司分别向上交所提交了《上海重塑能源集团股份有限公司关于撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》（上重塑[2021]11号）和《中信建投证券股份有限公司关于撤回上海重塑能源股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》（中建证发[2021]1103号），申请撤回申请文件。
资料显示，重塑股份作为燃料电池技术提供商，其主营业务包括：燃料电池系统相关产品的研发、生产、销售及燃料电池工程应用开发服务。
新能源日报记者注意到，在其招股书所提及的“风险因素”里，除技术升级迭代、产业政策变化风险外，还包括未能实现产业化、应收账款无法及时回收、收入波动幅度较大、对外担保产生的或有损失、发行失败风险。
企业大练“氢”功，但行业尚存不少难题
“双碳”背景下，不少企业正大练“氢”功。
开源证券研究认为，依据国家的补贴内容判断，现阶段的产业链发展重点为燃料电池汽车推广与氢气供给。
具体来看，以隆基股份为代表，在发电端有优势的能源巨头重点布局清洁能源制氢；以亿华通、重塑股份为代表的新兴高科技企业，通过参股或合资的方式与产业链内各环节龙头合作，实现燃料电池系统的集成；以潍柴动力为代表的传统巨头，通过与海外燃料电池龙头巴拉德合资建厂直接引入先进的燃料电池技术。
而电池系统内部分零部件仍依靠国外企业的核心技术，如电堆中的膜电极、供气系统中的空压机、氢循环泵等，国内鸿基创能、雪人股份等在重点突破上述领域。
近一个月以来，不少上市公司纷纷涌入氢能产业：8月6日，昇辉科技宣布成立昇辉新能源有限公司，拟重点聚焦氢能产业，从氢能储能等核心产业环节进行投资、布局；7月29日，协鑫新能源发布了该公司氢能战略。
不过，多位业内人士告诉新能源日报记者，目前氢能源相关产业在我国仍处于发展初期。
来源：安信证券
一位不愿具名的业内人士向新能源日报记者分析表示，从世界范围内来看，燃料电池目前的瓶颈技术以及遇到的障碍有：燃料电池的成本过高、燃料电池的耐久性有待提高、电堆的能量密度有待提高、基础设施（如：加氢站）的建设需要加速。
“企业还是需要将重心放在打造自身竞争力上。战略方面，企业需要真正关注FCEV（燃料电池电动车）的稳定性、可靠性；策略方面，需要聚焦关键环节技术，攻克氢气泄露、耐久性差等难题。”有氢能行业资深从业者向新能源日报记者如是说。
据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；2030年，我国加氢站数量将突破1500座；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。
此外，同济大学汽车学院教授余卓平向新能源日报记者分析表示，“为实现2060年碳中和目标，氢能将在我国重工业、中重型运输、建筑供暖等难以脱碳的行业中发挥关键作用。”同时，他预测，“2060年，氢气的年需求量将从目前的3342万吨增加至近1.3亿吨左右，在终端能源消费中占比20%。”
【吉林市：加快建设碳纤维产业集群 打造“黑色黄金”产业高地】
（人民网记者 李思玥）正值初秋，天气逐渐凉爽，但吉林碳纤维建设却呈现一派如火如荼的景象。
在吉林化纤集团国兴碳纤维公司生产车间内，一条条碳丝穿过收丝机卷成卷。记者拈起一束细看，单根碳丝几乎细不可见。据工作人员介绍，单根碳纤维的粗细只有发丝的十分之一，虽然比重低，但碳纤维的强度却是钢的7至8倍，因此碳纤维也被称为“黑色黄金”。
目前，吉林市以吉林化纤集团（以下简称“吉林化纤”）为龙头的碳纤维及复合材料相关企业有25家，其中高新技术企业5家。碳丝产品性能指标能够满足风电、汽车、轨道客车等工业领域要求，碳纤维年产能达到1.4万吨，形成了“丙烯腈—聚丙烯腈基碳纤维原丝—碳纤维—碳纤维下游制品”完整的碳纤维产业链条，呈现出规模化、集群化发展态势。
在政策、资本、技术、人才等要素支持和吉林化纤的拉动下，吉林市碳纤维产业从无到有，上下游企业加速聚集，成为吉林省碳纤维产业发展核心区。
强化政策支持，统筹产业发展布局
产业的快速发展离不开政策环境的持续优化。
为实现“碳达峰、碳中和”目标，加快产业转型升级的重要增长极，吉林省把发展碳纤维产业纳入“一主六双”产业空间布局；吉林市委、市政府把加快碳纤维产业创新发展作为全面落实“四六四五”发展战略，着力建设具有国际影响力的碳纤维及复合材料产业基地，打造中国“碳谷”。
“吉林市委、市政府组建了碳纤维产业链工作专班，市政府成立了市碳纤维产业推进领导小组，领导小组在市科技局下设办公室，协调解决相关问题，服务助力企业发展。”吉林市科技局副局长宋家升介绍，按照“五化工作法”要求，吉林市制定各项重点任务清单，挂图作战，形成合力共同推进碳纤维产业发展。
为重点支持碳纤维项目建设，降低碳纤维企业生产成本，2017年，吉林市设立专项资金，建立了3亿元的碳纤维产业发展基金，组建了碳纤维产业投资联盟。
今年6月初，吉林省工信厅与吉林市碳纤维产业推进领导小组办公室、吉林化纤一道起草了《关于促进碳纤维及复合材料产业高质量发展的若干举措（征求意见稿）》，内容涵盖优化产业布局、突出创新引领、加快补链强链、加强要素保障、强化政策支撑五大方面18条举措。
为推动碳纤维及复合材料产业集群发展，《吉林市建设国际碳纤维及复合材料产业基地三年行动计划（2021-2023年）工作方案》提出，到2023年，争取实现风电专用大丝束碳纤维性能指标达到国际先进水平，建设国际化碳纤维及复合材料产业创新中心；大丝束碳纤维原丝和碳丝产能争创世界第一；T700、T800高性能碳纤维实现规模化生产。
“为实现碳纤维产业三年攻坚任务目标，吉林市经开区为化纤集团20万吨碳纤维全产业链等项目做好土地供应、专项债代建厂房、公用工程配套等要素与服务保障，并围绕填补我区碳纤维产业短板，积极拓展下游应用产业链条。”吉林市经开区副主任冷伟说。
加快重点项目建设，不断强化产业链
为进一步扩大产业规模，吉林市重点推动年产20万吨碳纤维全产业链项目，项目包括15万吨碳纤维原丝、1.5万吨大丝束碳纤维、600吨碳纤维、3.5万吨大丝束碳纤维、1万吨碳纤维及复合材料等5个“十四五”重点规划项目，计划总投资115.75亿元，年可新增产值135.65亿元。
7月15日，在吉林化纤碳化一车间生产线内，吉林化纤1.5万吨碳纤维项目首条碳化线一次开车成功。
该项目是吉林省重点打造的中国吉林国家碳纤维产业园的首个启动项目，也是20万吨碳纤维全产业链项目中的重点项目，投产后年可实现销售收入17.6亿元，吉林国兴碳纤维公司也将成为全国最大的碳纤维生产基地。
“十四五”期间，仅吉林化纤就规划了24个碳纤维产业项目，“如果这些项目都能够如期达产释放，碳纤维这一新材料将促进吉林省几个产业的升级和快速发展，对整个吉林省的产业规划和产业发展，特别是‘一主六双’产业空间布局具有重大意义！”吉林化纤集团董事长兼总经理宋德武说。
为促进转型升级，吉林市加强与央企和头部企业合作，延伸下游应用，主动寻求与中石油、一汽集团等企业合作，引进国际风电企业维斯塔斯等，合作开展碳纤维及复合材料制品的研发与生产，推动大丝束碳纤维在风电、压力容器、汽车和轨道交通等领域应用，形成上下游一体化布局。
“基于吉林化纤在原丝和碳丝生产上的优势，特别是25K及以上大丝束的优势，借着国内风电领域快速崛起的机会，我们将主营业务放在了风电专用拉挤板的研发上。”吉林国兴复合材料有限公司拉挤车间高级主管刘宁说，“现在，我们的产品力学性能指标已经达到了客户的要求，今年下半年就将陆续供货。”
瞄准“卡脖子”技术，不断增强创新链
抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。
为不断强化“卡脖子”技术攻坚，吉林市组织编制了碳纤维产业发展技术路线图，支持开展高性能碳纤维和风电、压力容器领域专用大丝束碳纤维等技术攻关，率先攻克了25K-50K聚丙烯腈基原丝及碳纤维产业化技术开发，技术迭代升级不断加快，产业创新能力逐步提升。
突破关键核心技术，离不开产学研的密切合作。吉林市深化与中科院、清华大学、北京化工大学等院校合作，建成产学研一体化体系，组建吉林省碳纤维产业技术创新战略联盟、吉林省特种纤维产业发展战略联盟和市特种纤维产业应用技术研究院，促进产学研一体化创新。
健全产学研一体化创新体系，要有“龙头”牵引。为将碳纤维原丝自主研发技术做强，吉林化纤利用“高校-企业-客户”产学研用技术交流平台，进行工艺优化和设备改造，提高了产品质量稳定性。通过开展提速增锭改造，原丝单线产能达到了原来4条线设计产能之和，30%以上的大丝束原丝碳化后产品质量达到T700级水平。
目前，吉林市的碳纤维原丝产能达到5万吨，碳纤维产能达到1.4万吨，位于全国前列。
为切实增强碳纤维产业发展科技支撑，吉林市启动搭建创新服务平台，加快中国吉林碳纤维研发中心及标准化厂房、中国吉林国家碳纤维产业园、吉林化工园区省碳纤维产业孵化基地等平台载体建设，推动建立国家级碳纤维监督检验检测中心，依托吉林化工学院成立国家级碳纤维产业研究院。
站在新起点，吉林市将抓住国内外碳纤维产业发展进入快速增长期的机遇，聚焦新能源汽车、风光发电等重点领域，抓好上游原丝制备、中游复合材料加工、下游应用市场重点环节，建设以吉林化纤为主力军的碳纤维产业集群，向千亿级国际碳纤维及复合材料产业基地迈进。
（人民网记者 李思玥）正值初秋，天气逐渐凉爽，但吉林碳纤维建设却呈现一派如火如荼的景象。
在吉林化纤集团国兴碳纤维公司生产车间内，一条条碳丝穿过收丝机卷成卷。记者拈起一束细看，单根碳丝几乎细不可见。据工作人员介绍，单根碳纤维的粗细只有发丝的十分之一，虽然比重低，但碳纤维的强度却是钢的7至8倍，因此碳纤维也被称为“黑色黄金”。
目前，吉林市以吉林化纤集团（以下简称“吉林化纤”）为龙头的碳纤维及复合材料相关企业有25家，其中高新技术企业5家。碳丝产品性能指标能够满足风电、汽车、轨道客车等工业领域要求，碳纤维年产能达到1.4万吨，形成了“丙烯腈—聚丙烯腈基碳纤维原丝—碳纤维—碳纤维下游制品”完整的碳纤维产业链条，呈现出规模化、集群化发展态势。
在政策、资本、技术、人才等要素支持和吉林化纤的拉动下，吉林市碳纤维产业从无到有，上下游企业加速聚集，成为吉林省碳纤维产业发展核心区。
强化政策支持，统筹产业发展布局
产业的快速发展离不开政策环境的持续优化。
为实现“碳达峰、碳中和”目标，加快产业转型升级的重要增长极，吉林省把发展碳纤维产业纳入“一主六双”产业空间布局；吉林市委、市政府把加快碳纤维产业创新发展作为全面落实“四六四五”发展战略，着力建设具有国际影响力的碳纤维及复合材料产业基地，打造中国“碳谷”。
“吉林市委、市政府组建了碳纤维产业链工作专班，市政府成立了市碳纤维产业推进领导小组，领导小组在市科技局下设办公室，协调解决相关问题，服务助力企业发展。”吉林市科技局副局长宋家升介绍，按照“五化工作法”要求，吉林市制定各项重点任务清单，挂图作战，形成合力共同推进碳纤维产业发展。
为重点支持碳纤维项目建设，降低碳纤维企业生产成本，2017年，吉林市设立专项资金，建立了3亿元的碳纤维产业发展基金，组建了碳纤维产业投资联盟。
今年6月初，吉林省工信厅与吉林市碳纤维产业推进领导小组办公室、吉林化纤一道起草了《关于促进碳纤维及复合材料产业高质量发展的若干举措（征求意见稿）》，内容涵盖优化产业布局、突出创新引领、加快补链强链、加强要素保障、强化政策支撑五大方面18条举措。
为推动碳纤维及复合材料产业集群发展，《吉林市建设国际碳纤维及复合材料产业基地三年行动计划（2021-2023年）工作方案》提出，到2023年，争取实现风电专用大丝束碳纤维性能指标达到国际先进水平，建设国际化碳纤维及复合材料产业创新中心；大丝束碳纤维原丝和碳丝产能争创世界第一；T700、T800高性能碳纤维实现规模化生产。
“为实现碳纤维产业三年攻坚任务目标，吉林市经开区为化纤集团20万吨碳纤维全产业链等项目做好土地供应、专项债代建厂房、公用工程配套等要素与服务保障，并围绕填补我区碳纤维产业短板，积极拓展下游应用产业链条。”吉林市经开区副主任冷伟说。
加快重点项目建设，不断强化产业链
为进一步扩大产业规模，吉林市重点推动年产20万吨碳纤维全产业链项目，项目包括15万吨碳纤维原丝、1.5万吨大丝束碳纤维、600吨碳纤维、3.5万吨大丝束碳纤维、1万吨碳纤维及复合材料等5个“十四五”重点规划项目，计划总投资115.75亿元，年可新增产值135.65亿元。
7月15日，在吉林化纤碳化一车间生产线内，吉林化纤1.5万吨碳纤维项目首条碳化线一次开车成功。
该项目是吉林省重点打造的中国吉林国家碳纤维产业园的首个启动项目，也是20万吨碳纤维全产业链项目中的重点项目，投产后年可实现销售收入17.6亿元，吉林国兴碳纤维公司也将成为全国最大的碳纤维生产基地。
“十四五”期间，仅吉林化纤就规划了24个碳纤维产业项目，“如果这些项目都能够如期达产释放，碳纤维这一新材料将促进吉林省几个产业的升级和快速发展，对整个吉林省的产业规划和产业发展，特别是‘一主六双’产业空间布局具有重大意义！”吉林化纤集团董事长兼总经理宋德武说。
为促进转型升级，吉林市加强与央企和头部企业合作，延伸下游应用，主动寻求与中石油、一汽集团等企业合作，引进国际风电企业维斯塔斯等，合作开展碳纤维及复合材料制品的研发与生产，推动大丝束碳纤维在风电、压力容器、汽车和轨道交通等领域应用，形成上下游一体化布局。
“基于吉林化纤在原丝和碳丝生产上的优势，特别是25K及以上大丝束的优势，借着国内风电领域快速崛起的机会，我们将主营业务放在了风电专用拉挤板的研发上。”吉林国兴复合材料有限公司拉挤车间高级主管刘宁说，“现在，我们的产品力学性能指标已经达到了客户的要求，今年下半年就将陆续供货。”
瞄准“卡脖子”技术，不断增强创新链
抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。
为不断强化“卡脖子”技术攻坚，吉林市组织编制了碳纤维产业发展技术路线图，支持开展高性能碳纤维和风电、压力容器领域专用大丝束碳纤维等技术攻关，率先攻克了25K-50K聚丙烯腈基原丝及碳纤维产业化技术开发，技术迭代升级不断加快，产业创新能力逐步提升。
突破关键核心技术，离不开产学研的密切合作。吉林市深化与中科院、清华大学、北京化工大学等院校合作，建成产学研一体化体系，组建吉林省碳纤维产业技术创新战略联盟、吉林省特种纤维产业发展战略联盟和市特种纤维产业应用技术研究院，促进产学研一体化创新。
健全产学研一体化创新体系，要有“龙头”牵引。为将碳纤维原丝自主研发技术做强，吉林化纤利用“高校-企业-客户”产学研用技术交流平台，进行工艺优化和设备改造，提高了产品质量稳定性。通过开展提速增锭改造，原丝单线产能达到了原来4条线设计产能之和，30%以上的大丝束原丝碳化后产品质量达到T700级水平。
目前，吉林市的碳纤维原丝产能达到5万吨，碳纤维产能达到1.4万吨，位于全国前列。
为切实增强碳纤维产业发展科技支撑，吉林市启动搭建创新服务平台，加快中国吉林碳纤维研发中心及标准化厂房、中国吉林国家碳纤维产业园、吉林化工园区省碳纤维产业孵化基地等平台载体建设，推动建立国家级碳纤维监督检验检测中心，依托吉林化工学院成立国家级碳纤维产业研究院。
站在新起点，吉林市将抓住国内外碳纤维产业发展进入快速增长期的机遇，聚焦新能源汽车、风光发电等重点领域，抓好上游原丝制备、中游复合材料加工、下游应用市场重点环节，建设以吉林化纤为主力军的碳纤维产业集群，向千亿级国际碳纤维及复合材料产业基地迈进。
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