话说我确实是怂了 在这里向亦菲说抱歉 虽然信誓旦旦地说：我帮你要V 但我很怕她旁边的是她的cp 会不会被揍啊
《记录有趣的 亦菲勇敢 我不勇敢的一天》
故事要从乐尔乐门口的的一个榴莲说起 吃过晚饭 我问亦菲要不要去走走 我们决定要去乐尔乐买点吃的 差不多在超市反复地逛了也就五六圈吧 （一切好像巧合 或者说早有安排）出了乐尔乐 亦菲说买点水果（在这之前我们好几次说买榴莲 没买）曾亦菲相中了一个榴莲（其实不是 她只是想知道多少钱）老板耐心地给我们解说 怎么放 多久才能吃 之后热心地给我们称了 一共96元 此时我们旁边站着一位很酷的T（虽然一身男孩子的打扮 但一眼看去还是知道她是女孩 干净的白衬衫 卡其色的裤子 一双白色的球鞋 白皙的皮肤 没有任何瑕疵 精致的五官 一头简单利落的短发 有种斯文败类的感觉 虽然是女生但却比多数的男人要man 很多 常年不看小说的我有点词穷 不知如何描述）帅气T：这么便宜的吗 真的这个榴莲好便宜哦（一般听到这 我是有点想买了）亦菲（也不知道搭错了哪根筋 ）：老板 我们不买（你很拽哦）我小声嘀咕：有必要那么直接吗 （此时觉得亦菲怎么社牛了）帅气T：你们不买为什么要称 我：我们只是想知道多少钱而已 我尴尬的笑笑 随后灰溜溜地走了 没走几步亦菲跟我说觉得她好帅 我说巧了我也觉得（难得我们意见统一一次 在这之前她说帅的我都一脸嫌弃 眼光不在一个水平线） 不过我是直女 亦菲说是她喜欢的类型了 甚至胎动了 想要她的V 我信誓旦旦说帮她要 万事开头难 我不知道如何开口（闺蜜就是这样 当你需要用到的时候 她可能就不起作用了）帅哥？不对人家是女的 小姐姐？也不太好 毕竟人家酷酷的打扮 还有她旁边的女生我们一直在猜是不是她对象 亦菲借机一直在偷看她 多次怂恿我 我退缩了 错过了好几次的时机 她走了 我们相视了一下 要不要跟 当然是毫不犹豫紧随其后（有些人错过了就是一辈子 我这么劝亦菲）此时我申请场外求助——远在岳麓区的一向社牛的老于 她教我们去搭讪 夸她衣服好看 然后要V 一路跟随 想上去又不敢 路过的大哥问我们为何笑得如此开心 我们无法向他解释……一路走到了蓝思的内部 我感觉再不问她都要上楼了 我拉亦菲让她勇敢一点 几次以后她鼓起勇气 把锅甩给我 原话是这么说的：你好 我朋友（指向了我）觉得你很帅 可以加你微信吗？场面一度陷入了尴尬 帅T：我是女生（其实我们知道）你们加我干嘛 没有别的意思 就想交个朋友 她还是同意加了 我们又原路返回 真是个大冤种 好家伙 难得今天的步数上万了 回来路上 她一直不同意好友验证 我们在揣测她为什么说自己是女生 是不想同意还是为了跟我们解释怕我们误会 亦菲说 如果不同意她会哭死的 我也觉得好遗憾 但是但是过了将近一个小时 帅T同意了！把她推给了亦 亦的神回复我会笑死 不难看出是个酷的人 她的回复有些冷漠了 而亦 妥妥的舔狗了 （深情的小岳岳）就这样神奇的一天结束了
深夜 今时不同往日 亦菲消失了一段时间 （这是今天的第二次消失 早上亦因为前一天晚上宿舍漏水 扫水扫到了一点半 上班时间没看到人 我以为她被淹死了 差点报警 ）微信抖音都没看到她的身影 当她出现 并带着一篇几千字的作文时 我惊呆了 描述关于她戏剧化的一天 她说她写论文都没那么认真 不愧是她 亦菲——一个爱写作文的文科生 我一个理科生当然也不甘示弱啦 这是我写过最长的回复
题外话之总结：1.还是要多出去走走 2.还是要勇敢不要脸一次 有第一次就会有第二次 3.亦菲很有趣
《记录有趣的 亦菲勇敢 我不勇敢的一天》
故事要从乐尔乐门口的的一个榴莲说起 吃过晚饭 我问亦菲要不要去走走 我们决定要去乐尔乐买点吃的 差不多在超市反复地逛了也就五六圈吧 （一切好像巧合 或者说早有安排）出了乐尔乐 亦菲说买点水果（在这之前我们好几次说买榴莲 没买）曾亦菲相中了一个榴莲（其实不是 她只是想知道多少钱）老板耐心地给我们解说 怎么放 多久才能吃 之后热心地给我们称了 一共96元 此时我们旁边站着一位很酷的T（虽然一身男孩子的打扮 但一眼看去还是知道她是女孩 干净的白衬衫 卡其色的裤子 一双白色的球鞋 白皙的皮肤 没有任何瑕疵 精致的五官 一头简单利落的短发 有种斯文败类的感觉 虽然是女生但却比多数的男人要man 很多 常年不看小说的我有点词穷 不知如何描述）帅气T：这么便宜的吗 真的这个榴莲好便宜哦（一般听到这 我是有点想买了）亦菲（也不知道搭错了哪根筋 ）：老板 我们不买（你很拽哦）我小声嘀咕：有必要那么直接吗 （此时觉得亦菲怎么社牛了）帅气T：你们不买为什么要称 我：我们只是想知道多少钱而已 我尴尬的笑笑 随后灰溜溜地走了 没走几步亦菲跟我说觉得她好帅 我说巧了我也觉得（难得我们意见统一一次 在这之前她说帅的我都一脸嫌弃 眼光不在一个水平线） 不过我是直女 亦菲说是她喜欢的类型了 甚至胎动了 想要她的V 我信誓旦旦说帮她要 万事开头难 我不知道如何开口（闺蜜就是这样 当你需要用到的时候 她可能就不起作用了）帅哥？不对人家是女的 小姐姐？也不太好 毕竟人家酷酷的打扮 还有她旁边的女生我们一直在猜是不是她对象 亦菲借机一直在偷看她 多次怂恿我 我退缩了 错过了好几次的时机 她走了 我们相视了一下 要不要跟 当然是毫不犹豫紧随其后（有些人错过了就是一辈子 我这么劝亦菲）此时我申请场外求助——远在岳麓区的一向社牛的老于 她教我们去搭讪 夸她衣服好看 然后要V 一路跟随 想上去又不敢 路过的大哥问我们为何笑得如此开心 我们无法向他解释……一路走到了蓝思的内部 我感觉再不问她都要上楼了 我拉亦菲让她勇敢一点 几次以后她鼓起勇气 把锅甩给我 原话是这么说的：你好 我朋友（指向了我）觉得你很帅 可以加你微信吗？场面一度陷入了尴尬 帅T：我是女生（其实我们知道）你们加我干嘛 没有别的意思 就想交个朋友 她还是同意加了 我们又原路返回 真是个大冤种 好家伙 难得今天的步数上万了 回来路上 她一直不同意好友验证 我们在揣测她为什么说自己是女生 是不想同意还是为了跟我们解释怕我们误会 亦菲说 如果不同意她会哭死的 我也觉得好遗憾 但是但是过了将近一个小时 帅T同意了！把她推给了亦 亦的神回复我会笑死 不难看出是个酷的人 她的回复有些冷漠了 而亦 妥妥的舔狗了 （深情的小岳岳）就这样神奇的一天结束了
深夜 今时不同往日 亦菲消失了一段时间 （这是今天的第二次消失 早上亦因为前一天晚上宿舍漏水 扫水扫到了一点半 上班时间没看到人 我以为她被淹死了 差点报警 ）微信抖音都没看到她的身影 当她出现 并带着一篇几千字的作文时 我惊呆了 描述关于她戏剧化的一天 她说她写论文都没那么认真 不愧是她 亦菲——一个爱写作文的文科生 我一个理科生当然也不甘示弱啦 这是我写过最长的回复
题外话之总结：1.还是要多出去走走 2.还是要勇敢不要脸一次 有第一次就会有第二次 3.亦菲很有趣
这两天最让大家期待的新闻就是白玉兰颁奖典礼了，典礼当天各位女明星可谓是卯足了劲的，最后于和伟和童谣分别斩获视帝视后，于和伟自然是当之无愧的，只是最佳女主角大家还是觉得应该给热依扎，视后奖项引起大家很热烈的讨论，不知道有没有人注意到活动现场还有一位曾经的票房女王，她就是白百何。
当晚，白百何身穿粉色深V长裙，但身形肉眼可见的臃肿了，不过身材还是很好的，能看得出来虽然有所沉寂，但是身材管理做得很到位。
当晚，白百何是作为颁奖嘉宾出现的，和佟大为一起颁奖。说起来，白百何和童谣还都是02级的同学，如今童谣得了白玉兰视后，白百何的职业生涯却因为”一指禅“事件受到极大的影响，现在能拍的戏很少，说起来还是挺唏嘘的。
在她和陈羽凡还是一对璧人的时候，白百何是当之无愧的票房女王，她的身上有一股别人没有的北京小妞劲儿，像一株野蛮生长的小白杨，顽强又热烈。演技也很好，当时她主演的电影《滚蛋吧！肿瘤君》、《捉妖记》等等都是叫好又叫座的好电影，一时之间白百何风头大盛，照她当时的热度，接几部好电影，拿奖不是什么意外的事情。
可惜后来她和陈羽凡的关系破裂，两人在一起的时候还是挺偶像剧的，因为《与青春有关的日子》相识，日久生情，渐渐地两人走到了一起，在这部剧的杀青宴上，白百何主动和陈羽凡表白，两个人就这样在一起了。
原本两人是男强女弱，陈羽凡还给白百何介绍了很多资源，后来随着白百何的事业风生水起，两个人的关系逐渐对调过来，肉眼可见地白百何的地位更高，两个人参加节目的时候也是针锋相对，互不退让，一时之间很多人都怀疑他们是不是感情出了问题。
后来白百何因为”一指禅“事件被众人唾弃，背上了浪荡、不忠诚男模等罪名，她的事业也因此受到了极大的影响，大家都觉得是白百何背叛了这个家庭，陈羽凡是受害者。可惜后来就被爆出来其实两个人早就分手了，白百何和男模玩的时候已经是单身了，更别说陈羽凡之后还被扒出来xd，大家才知道原来白百何被误会了。
可惜事情过去很久，没有人在意真相如何，白百何的污点形象也存在在大家的印象中难以改变，事业也没什么起色。昨天参加白玉兰颁奖典礼很冷清，没有人和她一起走红毯，主持人提问环节也很尴尬，没啥问题能问得出来的。
当年是票房女王，现在走红毯却无人问津，不知道白百何之后的事业还能否有起色，还是很怀念白百何饰演的电影的，她的演技真的很好，有点可惜，希望以后机会能多一点吧。
当晚，白百何身穿粉色深V长裙，但身形肉眼可见的臃肿了，不过身材还是很好的，能看得出来虽然有所沉寂，但是身材管理做得很到位。
当晚，白百何是作为颁奖嘉宾出现的，和佟大为一起颁奖。说起来，白百何和童谣还都是02级的同学，如今童谣得了白玉兰视后，白百何的职业生涯却因为”一指禅“事件受到极大的影响，现在能拍的戏很少，说起来还是挺唏嘘的。
在她和陈羽凡还是一对璧人的时候，白百何是当之无愧的票房女王，她的身上有一股别人没有的北京小妞劲儿，像一株野蛮生长的小白杨，顽强又热烈。演技也很好，当时她主演的电影《滚蛋吧！肿瘤君》、《捉妖记》等等都是叫好又叫座的好电影，一时之间白百何风头大盛，照她当时的热度，接几部好电影，拿奖不是什么意外的事情。
可惜后来她和陈羽凡的关系破裂，两人在一起的时候还是挺偶像剧的，因为《与青春有关的日子》相识，日久生情，渐渐地两人走到了一起，在这部剧的杀青宴上，白百何主动和陈羽凡表白，两个人就这样在一起了。
原本两人是男强女弱，陈羽凡还给白百何介绍了很多资源，后来随着白百何的事业风生水起，两个人的关系逐渐对调过来，肉眼可见地白百何的地位更高，两个人参加节目的时候也是针锋相对，互不退让，一时之间很多人都怀疑他们是不是感情出了问题。
后来白百何因为”一指禅“事件被众人唾弃，背上了浪荡、不忠诚男模等罪名，她的事业也因此受到了极大的影响，大家都觉得是白百何背叛了这个家庭，陈羽凡是受害者。可惜后来就被爆出来其实两个人早就分手了，白百何和男模玩的时候已经是单身了，更别说陈羽凡之后还被扒出来xd，大家才知道原来白百何被误会了。
可惜事情过去很久，没有人在意真相如何，白百何的污点形象也存在在大家的印象中难以改变，事业也没什么起色。昨天参加白玉兰颁奖典礼很冷清，没有人和她一起走红毯，主持人提问环节也很尴尬，没啥问题能问得出来的。
当年是票房女王，现在走红毯却无人问津，不知道白百何之后的事业还能否有起色，还是很怀念白百何饰演的电影的，她的演技真的很好，有点可惜，希望以后机会能多一点吧。
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
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