中美联合宣言落地，助力欧谱纳小型燃机北美市场应用推广
伦敦时间11月10日，中国和美国在联合国气候变化格拉斯哥大会期间达成并发布《中美关于在21世纪20年代强化气候行动的格拉斯哥联合宣言》。双方同意建立“21世纪20年代强化气候行动工作组”，推动两国气候变化合作和多边进程。其中，将清洁能源转型的社会效益最大化；推动终端用户行业脱碳和电气化的鼓励性政策；对于欧谱纳燃机在北美市场的推广应用或将起到利好作用。#热电联产##欧谱纳##能源转型##燃气轮机##清洁能源[超话]##美国##清洁能源##联合国气候变化大会#
伦敦时间11月10日，中国和美国在联合国气候变化格拉斯哥大会期间达成并发布《中美关于在21世纪20年代强化气候行动的格拉斯哥联合宣言》。双方同意建立“21世纪20年代强化气候行动工作组”，推动两国气候变化合作和多边进程。其中，将清洁能源转型的社会效益最大化；推动终端用户行业脱碳和电气化的鼓励性政策；对于欧谱纳燃机在北美市场的推广应用或将起到利好作用。#热电联产##欧谱纳##能源转型##燃气轮机##清洁能源[超话]##美国##清洁能源##联合国气候变化大会#
（转）【海通电新：美国新能源汽车政策更新0805】
今日美国政府官网披露，拜登总统宣布采取措施推动美国在清洁汽车和卡车方面的领导地位。
1）总统将签署一项行政命令，制定一个雄心勃勃的新目标，即在 2030 年销售的所有新车中，有一半是零排放汽车，包括纯电动、插电式混合动力电动或燃料电池电动汽车。
2）启动长期燃油效率和排放标准的制定，以节省资金、减少污染、促进公众健康、推进环境正义和应对气候危机。环境保护署 (EPA) 和美国交通部 (USDOT) 将宣布他们将如何解决前任政府对燃油效率和排放标准的问题。这两个机构正在推进新的燃油效率和排放标准，这将在该计划的整个生命周期内带来约 1400 亿美元的净收益，节省约 2000 亿加仑汽油，并减少约 20 亿公吨的碳污染。
3）到 2030 年，与去年销售的车辆相比，新乘用车销售的温室气体排放量减少 60% 以上。
欧洲碳减排法案指引30年欧洲新能源汽车渗透率在65%左右，美国政策的加码指引30年美国新能源汽车渗透率50%，中国预期亦是如此；由此全球新能源汽车2030年销量有望达到5000万辆以上，较21年有10倍的增长空间；我们认为50%渗透率情况下行业已进入加速迭代的状态，空间预期更大。
投资建议：
我们全面看好新能源汽车的板块行情，当前估值60倍，对应增速90%；22年估值38倍，对应60%+的增速，估值相比增速以及历史电动车板块的水平均处于健康状态，长期看空间十足。建议：
1）具备长期竞争力的企业，份额稳步提升：宁德时代、亿纬锂能、容百科技、中伟股份、璞泰来、中科电气；
2）量价齐升的环节：恩捷股份、星源材质、东岳集团、联创股份等。
今日美国政府官网披露，拜登总统宣布采取措施推动美国在清洁汽车和卡车方面的领导地位。
1）总统将签署一项行政命令，制定一个雄心勃勃的新目标，即在 2030 年销售的所有新车中，有一半是零排放汽车，包括纯电动、插电式混合动力电动或燃料电池电动汽车。
2）启动长期燃油效率和排放标准的制定，以节省资金、减少污染、促进公众健康、推进环境正义和应对气候危机。环境保护署 (EPA) 和美国交通部 (USDOT) 将宣布他们将如何解决前任政府对燃油效率和排放标准的问题。这两个机构正在推进新的燃油效率和排放标准，这将在该计划的整个生命周期内带来约 1400 亿美元的净收益，节省约 2000 亿加仑汽油，并减少约 20 亿公吨的碳污染。
3）到 2030 年，与去年销售的车辆相比，新乘用车销售的温室气体排放量减少 60% 以上。
欧洲碳减排法案指引30年欧洲新能源汽车渗透率在65%左右，美国政策的加码指引30年美国新能源汽车渗透率50%，中国预期亦是如此；由此全球新能源汽车2030年销量有望达到5000万辆以上，较21年有10倍的增长空间；我们认为50%渗透率情况下行业已进入加速迭代的状态，空间预期更大。
投资建议：
我们全面看好新能源汽车的板块行情，当前估值60倍，对应增速90%；22年估值38倍，对应60%+的增速，估值相比增速以及历史电动车板块的水平均处于健康状态，长期看空间十足。建议：
1）具备长期竞争力的企业，份额稳步提升：宁德时代、亿纬锂能、容百科技、中伟股份、璞泰来、中科电气；
2）量价齐升的环节：恩捷股份、星源材质、东岳集团、联创股份等。
光伏、氢能、风电，谁才是最靠谱的未来能源？
华夏时报：未来能源向我们走来，但若要取代化石能源，并非易事。
“我们以碳中和来推动能源转型，从对化石能源系统的依赖转到以新能源、电气化为主体的方向上来，这里面遇到的挑战和问题也不少。” 7月8日，北京大学能源研究院特聘研究员杨福强在未来能源大会上表示。
国家电投集团吕锡嘉表示，“不论是做CCUS（碳捕集、固定与利用），还是做氢能储能，未来很长一段时间都是高投入低回收的阶段，因为技术的更新换代，技术产业链的成熟，需要的是碳市场，包括国家政策、金融市场的完善。”
挑战不小，机遇也很大。清洁能源成本在降低，技术难关也正在被攻破。从2015年到2020年，车用燃料电池技术跨越式发展，已经形成产业化；氢能的储存和载体技术将逐渐成熟；电力系统数字化、智能化应用越来越广泛。
光伏技术日渐成熟
作为清洁能源的一个重要方向，光伏技术越来越成熟，产业规模也日渐扩大。
光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术。利用的是可再生的太阳能，中国幅员辽阔，太阳能资源丰富。
光伏产业链包括硅料、硅片、电池组、并网逆变等多个环节，近年来各个环节的技术均有突破提升，从而降低了光伏发电的成本。
今年以来，光伏产能扩张狂飙突进。根据黑鹰光伏统计，2021年上半年光伏企业产能层面的投资接近4000亿，投资规模同比增长接近一倍。
其中，单个投资在10亿元以上的项目有59个之多，在100亿元以上的项目达13个，从数量上看，分别较去年同期增长了59.46%和62.50%。
近期国家能源局下发了通知，准备在全国启动整县（市、区）屋顶分布式光伏建设。通知要求，党政机关单位建筑屋顶的面积，安装光伏发电的比例不能低于50%；学校、医院等公共屋顶的总面积不得低于40%；另外，一些厂房的比例不低于30%。
而光伏发电为直流电，直流电应用范围较小，需要变换成交流电才可以广泛使用，而且光伏发电有波峰波谷的阶段，这样就造成弃光弃电的现象，储能的重要性凸显出来。这便需要利用另一种绿色能源——氢能。
氢能储运是难题
中国科学院院士欧阳明高最钟情于氢能，他认为电和氢未来将取代柴油、汽油、煤油，成为储能和新能源汽车的主要载体。
“氢能在新能源革命中占有战略地位，其战略意义在于可再生能源转型中的大规模能量储存与多元化利用需求。”欧阳明高指出，氢能储能是新能源电力系统的核心技术，交通会是氢能利用的先导领域，将带动氢能的全面发展。
欧阳明高预测了新能源汽车的市场潜力，“2021年前五个月中国新能源汽车总销量已经突破汽车总销量的10%，保有量超过600万，以后还会持续增长，今年估计产量会超过200万。我们估计明年会400万，后年600万，现在就是到了快速增长的时候了。2030年预计会到8000万，2035年1.6亿，2040年3亿。3亿辆电动车，意味着我们的储能潜力是多大呢？如果一辆车耗用65度电，车载储能的容量就是大约200亿度电，这是什么概念？相当于目前中国每天的总电量。”
不过，氢能面临着运输、储存经济性不高的问题。
“车载储氢是个问题，无论是技术还是成本，都不太理想，比如我们现在主流的高压气瓶，储氢的密度和成本都还不够理想，储氢密度大概100公斤5公斤氢，成本偏高，它的下降会比燃料电池发动机下降的幅度要慢，所以重载商用车车载的储氢密度和成本目前是不理想的，是我们当前的一个技术挑战。”欧阳明高表示。
而在氢能储运技术方面，现在已经有了一些设想。
欧阳明高介绍称，第一是可以利用特高压输电线路，把电从新疆等地输送过来，然后再制氢，这个成本是比较低的；第二是利用氢能载体，液氨很容易分解出氢，而且分解的能耗很低，液氨的质量储氢密度和体积储氢密度都是最高的，这样就可以先制氨，运输，再制氢。
电是最高品位能源？
在中国能源网首席研究员韩晓平看来，电是唯一最高品位能源，没有之一。
“其实氢是电的延伸，绿氢就是绿电，如果把这个问题想明白以后就知道，氢是一种边际能源，解决一些边际特定需求，主要的需求还是要靠电，如果我们不靠电，转个圈去用氢的话，那就违反了第一性原理。没有必要把一个简单的事情复杂化，增加了很多成本和损耗浪费，最后达到的还是同样一个目标。”韩晓平说道。
他还认为，碳中和其实就是电力系统最主要的任务，当电力系统能够覆盖所有能源90%的时候，才可能真正实现碳中和，维持电力系统的可靠性、稳定性，将成为下一步电力工作持续的目标。
关于电力能源数字化，国网能源研究院数字经济所孙艺新描述了三个场景。第一个场景是将一些数字化技术应用到传统的能源生产消费平台之中；第二个场景是把需求侧资源充分的挖掘出来，实质上这个也是一种增加能源供给的方式；第三个场景是，把数字能源作为用能权交易的统一媒介，可以解决目前能源在生产端、流转端，乃至消费端，多个链条之间存在结算、赋税，可能都存在一些断点的问题。
华为数字能源总工程师张广河讲述了一个智能光伏的概念，“分布式光伏遇到的最大的问题是安全问题，这是非常大的挑战。其次是散点部署，对于这种颗粒度非常小的站点管理，华为公司非常有经验。如果是零零散散的，最后这张网可能就废了。所以第一要保障系统安全，不能着火，不能让老百姓受伤；第二必须得做主动安全的设计和全网管理。发电量要发的清清楚楚，用的明明白白。”
华夏时报：未来能源向我们走来，但若要取代化石能源，并非易事。
“我们以碳中和来推动能源转型，从对化石能源系统的依赖转到以新能源、电气化为主体的方向上来，这里面遇到的挑战和问题也不少。” 7月8日，北京大学能源研究院特聘研究员杨福强在未来能源大会上表示。
国家电投集团吕锡嘉表示，“不论是做CCUS（碳捕集、固定与利用），还是做氢能储能，未来很长一段时间都是高投入低回收的阶段，因为技术的更新换代，技术产业链的成熟，需要的是碳市场，包括国家政策、金融市场的完善。”
挑战不小，机遇也很大。清洁能源成本在降低，技术难关也正在被攻破。从2015年到2020年，车用燃料电池技术跨越式发展，已经形成产业化；氢能的储存和载体技术将逐渐成熟；电力系统数字化、智能化应用越来越广泛。
光伏技术日渐成熟
作为清洁能源的一个重要方向，光伏技术越来越成熟，产业规模也日渐扩大。
光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术。利用的是可再生的太阳能，中国幅员辽阔，太阳能资源丰富。
光伏产业链包括硅料、硅片、电池组、并网逆变等多个环节，近年来各个环节的技术均有突破提升，从而降低了光伏发电的成本。
今年以来，光伏产能扩张狂飙突进。根据黑鹰光伏统计，2021年上半年光伏企业产能层面的投资接近4000亿，投资规模同比增长接近一倍。
其中，单个投资在10亿元以上的项目有59个之多，在100亿元以上的项目达13个，从数量上看，分别较去年同期增长了59.46%和62.50%。
近期国家能源局下发了通知，准备在全国启动整县（市、区）屋顶分布式光伏建设。通知要求，党政机关单位建筑屋顶的面积，安装光伏发电的比例不能低于50%；学校、医院等公共屋顶的总面积不得低于40%；另外，一些厂房的比例不低于30%。
而光伏发电为直流电，直流电应用范围较小，需要变换成交流电才可以广泛使用，而且光伏发电有波峰波谷的阶段，这样就造成弃光弃电的现象，储能的重要性凸显出来。这便需要利用另一种绿色能源——氢能。
氢能储运是难题
中国科学院院士欧阳明高最钟情于氢能，他认为电和氢未来将取代柴油、汽油、煤油，成为储能和新能源汽车的主要载体。
“氢能在新能源革命中占有战略地位，其战略意义在于可再生能源转型中的大规模能量储存与多元化利用需求。”欧阳明高指出，氢能储能是新能源电力系统的核心技术，交通会是氢能利用的先导领域，将带动氢能的全面发展。
欧阳明高预测了新能源汽车的市场潜力，“2021年前五个月中国新能源汽车总销量已经突破汽车总销量的10%，保有量超过600万，以后还会持续增长，今年估计产量会超过200万。我们估计明年会400万，后年600万，现在就是到了快速增长的时候了。2030年预计会到8000万，2035年1.6亿，2040年3亿。3亿辆电动车，意味着我们的储能潜力是多大呢？如果一辆车耗用65度电，车载储能的容量就是大约200亿度电，这是什么概念？相当于目前中国每天的总电量。”
不过，氢能面临着运输、储存经济性不高的问题。
“车载储氢是个问题，无论是技术还是成本，都不太理想，比如我们现在主流的高压气瓶，储氢的密度和成本都还不够理想，储氢密度大概100公斤5公斤氢，成本偏高，它的下降会比燃料电池发动机下降的幅度要慢，所以重载商用车车载的储氢密度和成本目前是不理想的，是我们当前的一个技术挑战。”欧阳明高表示。
而在氢能储运技术方面，现在已经有了一些设想。
欧阳明高介绍称，第一是可以利用特高压输电线路，把电从新疆等地输送过来，然后再制氢，这个成本是比较低的；第二是利用氢能载体，液氨很容易分解出氢，而且分解的能耗很低，液氨的质量储氢密度和体积储氢密度都是最高的，这样就可以先制氨，运输，再制氢。
电是最高品位能源？
在中国能源网首席研究员韩晓平看来，电是唯一最高品位能源，没有之一。
“其实氢是电的延伸，绿氢就是绿电，如果把这个问题想明白以后就知道，氢是一种边际能源，解决一些边际特定需求，主要的需求还是要靠电，如果我们不靠电，转个圈去用氢的话，那就违反了第一性原理。没有必要把一个简单的事情复杂化，增加了很多成本和损耗浪费，最后达到的还是同样一个目标。”韩晓平说道。
他还认为，碳中和其实就是电力系统最主要的任务，当电力系统能够覆盖所有能源90%的时候，才可能真正实现碳中和，维持电力系统的可靠性、稳定性，将成为下一步电力工作持续的目标。
关于电力能源数字化，国网能源研究院数字经济所孙艺新描述了三个场景。第一个场景是将一些数字化技术应用到传统的能源生产消费平台之中；第二个场景是把需求侧资源充分的挖掘出来，实质上这个也是一种增加能源供给的方式；第三个场景是，把数字能源作为用能权交易的统一媒介，可以解决目前能源在生产端、流转端，乃至消费端，多个链条之间存在结算、赋税，可能都存在一些断点的问题。
华为数字能源总工程师张广河讲述了一个智能光伏的概念，“分布式光伏遇到的最大的问题是安全问题，这是非常大的挑战。其次是散点部署，对于这种颗粒度非常小的站点管理，华为公司非常有经验。如果是零零散散的，最后这张网可能就废了。所以第一要保障系统安全，不能着火，不能让老百姓受伤；第二必须得做主动安全的设计和全网管理。发电量要发的清清楚楚，用的明明白白。”
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