6月5日10时44分，长征二号F遥十四运载火箭在酒泉卫星发射中心点火起飞托举着神舟十四号载人飞船顺利出征。
由陈冬、刘洋、蔡旭哲组成的“新太空三人组”承载新的使命，向着浩瀚宇宙迈出了建设中国空间站的坚定步伐，这激动人心的一刻你见证了吗？
你可能不知道，在这星辰大海的征途中“西安制造”始终伴随，航天基地贡献了科技力量。
“硬核”托举，助神舟十四号迈向星河
本次航天飞行任务，是2022年载人航天工程迈入空间站建造阶段后，我国首批航天员正式入驻天宫。这也是中国航天科技集团六院（以下简称航天六院）研制的全系列动力，再一次全程护航新一批“太空三人组”筑梦天宫。
航天六院在此次载人航天工程任务中，继续承担着长征二号F运载火箭与神舟十四号飞船上的各种主推力及姿轨控发动机、热控分系统及生命保障系统泵阀等的研制任务，并配套了返回舱、推进舱两套推进子系统和9种22台泵阀产品。来自航天六院的全系列动力系统，提供稳妥可靠的强劲推举，助力航天员又一次出征太空。
此前，我国进入空间站建造阶段的首发航天器天舟四号货运飞船，也在航天六院全部动力的全程护航下，顺利奔赴天宫空间站，正式掀开我国空间站建造工程的大幕，为本次神舟十四号载人飞船飞行任务预先运送补给物资。
“硬核”护航，让神舟十四号持续在线
在此次神舟十四号载人航天的飞行任务中，由中国航天科技集团五院西安分院（以下简称西安分院）研制的中继终端、天线网络和仪表控制器应用软件，为神舟十四号与地面的“沟通交流”提供了有力保障，让“感觉良好”始终在线。
西安分院研制的中继终端是地面对飞船进行测控和通信的重要通道，也是我国中继卫星系统的用户终端设备，确保地面测试人员可以实时掌握飞船的飞行状态；仪表与照明分系统的仪表控制器应用软件则发挥着智慧随身“秘书”的重要作用，可以将所有分系统的参数内容转化成航天员可以掌握的直观数值，并转发到飞船仪表上显示；而小小的天线网络更是神舟十四号飞船天线信号的枢纽，由USB天线网络、VHF天线网络、GNSS天线网络三部分组成，为飞船上10余副天线的信号接收和发送提供信号通路。
2022年，西安分院先后为我国神舟十三号飞船、天舟四号货运飞船、神舟十四号飞船等研制了中继终端、天线网络、仪表控制器应用软件、仪表计算机软件等共10余套系统产品，为我国“太空新家”的建设持续“添砖加瓦”，让中国航天始终“在线”。以科技为名 受星河之邀
在探索宇宙的旅途中，一代代航天人用汗水浇灌梦想，逐步勾勒出征服星河的蓝图。俱怀逸兴壮思飞，欲上九天揽明月。太空之路广阔无垠，探索之旅前途无尽，为踔厉奋发、笃行不怠的中国航天人致敬。
由陈冬、刘洋、蔡旭哲组成的“新太空三人组”承载新的使命，向着浩瀚宇宙迈出了建设中国空间站的坚定步伐，这激动人心的一刻你见证了吗？
你可能不知道，在这星辰大海的征途中“西安制造”始终伴随，航天基地贡献了科技力量。
“硬核”托举，助神舟十四号迈向星河
本次航天飞行任务，是2022年载人航天工程迈入空间站建造阶段后，我国首批航天员正式入驻天宫。这也是中国航天科技集团六院（以下简称航天六院）研制的全系列动力，再一次全程护航新一批“太空三人组”筑梦天宫。
航天六院在此次载人航天工程任务中，继续承担着长征二号F运载火箭与神舟十四号飞船上的各种主推力及姿轨控发动机、热控分系统及生命保障系统泵阀等的研制任务，并配套了返回舱、推进舱两套推进子系统和9种22台泵阀产品。来自航天六院的全系列动力系统，提供稳妥可靠的强劲推举，助力航天员又一次出征太空。
此前，我国进入空间站建造阶段的首发航天器天舟四号货运飞船，也在航天六院全部动力的全程护航下，顺利奔赴天宫空间站，正式掀开我国空间站建造工程的大幕，为本次神舟十四号载人飞船飞行任务预先运送补给物资。
“硬核”护航，让神舟十四号持续在线
在此次神舟十四号载人航天的飞行任务中，由中国航天科技集团五院西安分院（以下简称西安分院）研制的中继终端、天线网络和仪表控制器应用软件，为神舟十四号与地面的“沟通交流”提供了有力保障，让“感觉良好”始终在线。
西安分院研制的中继终端是地面对飞船进行测控和通信的重要通道，也是我国中继卫星系统的用户终端设备，确保地面测试人员可以实时掌握飞船的飞行状态；仪表与照明分系统的仪表控制器应用软件则发挥着智慧随身“秘书”的重要作用，可以将所有分系统的参数内容转化成航天员可以掌握的直观数值，并转发到飞船仪表上显示；而小小的天线网络更是神舟十四号飞船天线信号的枢纽，由USB天线网络、VHF天线网络、GNSS天线网络三部分组成，为飞船上10余副天线的信号接收和发送提供信号通路。
2022年，西安分院先后为我国神舟十三号飞船、天舟四号货运飞船、神舟十四号飞船等研制了中继终端、天线网络、仪表控制器应用软件、仪表计算机软件等共10余套系统产品，为我国“太空新家”的建设持续“添砖加瓦”，让中国航天始终“在线”。以科技为名 受星河之邀
在探索宇宙的旅途中，一代代航天人用汗水浇灌梦想，逐步勾勒出征服星河的蓝图。俱怀逸兴壮思飞，欲上九天揽明月。太空之路广阔无垠，探索之旅前途无尽，为踔厉奋发、笃行不怠的中国航天人致敬。
【骄傲！“包头制造”助神舟十四号飞天】6月5日10点44分，搭载神舟十四号载人飞船的长征二号F遥十四运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射。在这次具有重要意义的载人航天工程中，包头铝业为载人飞船和运载火箭等提供了高品质的高纯铝产品。
据悉，在此次飞行任务中，中铝集团承担了载人飞船和运载火箭上高精尖铝合金板材、型材、棒材以及锻环等多品种铝合金关键材料的研制任务，主要用于载人飞船的连接框、中间框、端框、飞船表面等主要结构和运载火箭的过渡环、转接框、贮箱等关键部位，以及神舟十二号载人飞船的舱体蒙皮和航天员座椅等，而制造这些关键部位的主要原材料都来自包头铝业。
包头铝业始终把服务国家重大战略摆在优先位置，每年为国家航空航天、船舶制造等提供高品质产品。特别是在航空航天领域，高纯铝产品以其强度高、重量轻、耐氧化等特点，得到广泛应用。包头铝业高度重视为神舟十四号载人飞船和长征运载火箭相关构件提供高品质原材料的重大任务，采取非常严格的精细化生产和质量检测等措施，从严格管控高级铝原料关入手，保证主要微量元素控制在规定范围内；加强铸造配料管理，实行生产数据实时跟踪，加密加频在线检测力度，努力提高产品的出成率；每一道工序都有专人负责把控，确保每一个工艺参数、每一批次产品的质量可靠。（记者：李强）
据悉，在此次飞行任务中，中铝集团承担了载人飞船和运载火箭上高精尖铝合金板材、型材、棒材以及锻环等多品种铝合金关键材料的研制任务，主要用于载人飞船的连接框、中间框、端框、飞船表面等主要结构和运载火箭的过渡环、转接框、贮箱等关键部位，以及神舟十二号载人飞船的舱体蒙皮和航天员座椅等，而制造这些关键部位的主要原材料都来自包头铝业。
包头铝业始终把服务国家重大战略摆在优先位置，每年为国家航空航天、船舶制造等提供高品质产品。特别是在航空航天领域，高纯铝产品以其强度高、重量轻、耐氧化等特点，得到广泛应用。包头铝业高度重视为神舟十四号载人飞船和长征运载火箭相关构件提供高品质原材料的重大任务，采取非常严格的精细化生产和质量检测等措施，从严格管控高级铝原料关入手，保证主要微量元素控制在规定范围内；加强铸造配料管理，实行生产数据实时跟踪，加密加频在线检测力度，努力提高产品的出成率；每一道工序都有专人负责把控，确保每一个工艺参数、每一批次产品的质量可靠。（记者：李强）
【发射成功！神舟十四号将创下多个“首次”】2022年6月5日上午10时44分，我国在酒泉卫星发射中心使用长征二号F运载火箭，将神舟十四号载人飞船和3名中国航天员送入太空。这标志着中国空间站任务转入建造阶段后的首次载人飞行任务正式开启。
此次神舟十四号任务将创下多个“首次”，包括将在太空迎来神舟十五号飞船对接空间站，首次实现两艘载人飞船同时在轨；神舟十四号与神舟十五号航天员乘组将同时在轨驻留，首次实现航天员乘组在轨轮换等。
“神十四”任务期间，中国空间站完成三舱建造
神舟十四号载人飞船顺利入轨后，将采取径向自主快速交会对接方式，到达空间站后下方大约50公里的位置，最终姿态调整为垂直飞行后停靠于空间站下方径向对接口，将3位航天员送入空间站天和核心舱，从而开启6个月的太空之旅。神舟十四号也是神舟系列飞船第9次执行载人航天任务。
作为空间站建造阶段的首次载人发射任务，神舟十四号任务意义重大。2022年是空间站全面建成投入运营之年。按照我国载人航天工程规划，以神舟十三号载人飞船成功返回为标志，中国空间站已通过神舟十二号、神舟十三号两次载人飞行等任务圆满完成关键技术验证阶段任务，转入全面建造阶段，并计划2022年全面建成。
服务神舟十四号任务的天舟四号货运飞船已于5月10日发射成功。接下来的半年里，神舟十四号航天员乘组将在轨迎来问天实验舱、梦天实验舱、天舟五号货运飞船、神舟十五号载人飞船，进行小机械臂在轨验证、大小机械臂在轨验证、利用问天实验舱气闸舱进行出舱活动验证和舱外载荷安装等建造工作，见证并推动中国空间站完成建造并转入在轨运营阶段。神舟十四号航天员乘组将亲手参与中国人的太空家园“越建越大”。
与此同时，神舟十四号航天员乘组也将在太空“出差”近6个月后，迎来神舟十五号航天员乘组访问并完成轮换。神舟十四号、十五号将共同遨游太空，首次实现两艘载人飞船同时在轨。届时，6位中国航天员将首次实现共同在轨驻留，在遥远的太空中，他们将一起把中国人自己的太空家园建设得“更温馨、更舒适”。
神舟十四号飞船在发射场待命达7个月，创下最长时间纪录
执行发射任务前，除了作为执行空间站建造任务的关键飞船，神舟十四号载人飞船还有一个身份，即神舟十三号载人飞船的应急救援飞船。
空间站任务实施以来，为了确保任务顺利展开与航天员绝对安全，神舟飞船要具备天地结合、多重保证的应急救援能力。为此，研制人员采用“滚动待命”策略，在前一发载人飞船发射时，后一发载人飞船在发射场待命，并具备8.5天应急发射能力的太空救援能力。因此，从进入发射场并完成待命状态设置以来，神舟十四号飞船在发射场待命已达7个月，创下了最长时间纪录。
为确保飞船状态满足条件，神舟十四号待命期间，中国航天科技集团五院科技人员首次开展“北京-酒泉”远程发射场巡检工作，确认了飞船状态满足应急发射条件，验证了“一船发射、一船待命”的滚动备份模式有效，有力支撑神舟飞船“一年两艘”常态化发射的需要，为后续该模式的持续应用奠定了基础。
为完成神舟十四号任务，科技人员采用了多项技术和产品来保驾护航。为顺利实现空间交会对接任务，中国航天科工集团二院25所研制的交会对接微波雷达作为关键测量敏感器，继续承担中远距离空间飞行器间距离、速度、角度等相对运动参数的精确测量任务，助力自主快速交会对接。
与神舟十二号、神舟十三号不同，神舟十四号飞船在轨期间，飞船将经历复杂而严酷的在轨环境考验。尤其是在空间站组装和建造过程中，由于飞船在径向对接口停靠，将会被三个巨型舱体及其超大柔性太阳电池翼遮挡，给飞船的发电能力、舱外设备热控能力、通信保障能力带来面临前所未有的挑战。中国航天科技集团八院811所神舟飞船电源分系统主任设计师钟丹华介绍说，在轨运行期间，最复杂的时候，停靠在径向对接口的神舟十四号将依次被5个飞行器遮挡，太阳帆板发电将受到组合体遮挡的较大影响。
中国航天科技集团八院设计师为此提前识别了空间站建造阶段各种飞行工况可能带来的技术风险，通过地面和太空的测试验证，解决了由于遮挡造成的神舟十四号飞船能源供需平衡难题。
长二F遥十四火箭“站岗”长达近10个月
据介绍，今年将计划实施6次飞行任务，完成我国空间站的在轨建造。其中，长二F火箭执行两次载人飞行任务，即神舟十四号和神舟十五号发射任务。
自执行神舟十二号任务起，长二F火箭采取“发射1发、备份1发”及“滚动备份”的发射模式，为航天员的生命安全加上“双保险”。此次发射的长二F遥十四火箭，就是神舟十三号任务的应急救援火箭。与应急值班“站岗”3个月的长二F遥十三火箭相比，长二F遥十四火箭“站岗”时长翻倍。如果从2021年8月17日“吊装起竖”算起，再加上发射准备时间，其竖立时间长达近10个月，这也刷新了此前长二F遥十三火箭创下的站立6个多月的纪录，是迄今为止长征系列运载火箭竖立时间最长的一枚。
作为目前我国唯一一型载人运载火箭，高可靠、高安全、高适应性是长二F火箭始终不变、摆在首位的目标，研制团队持续进行了多项技术改进，使火箭的可靠性和安全性再上新台阶。中国航天科技集团一院长二F火箭总体主任设计师常武权介绍，目前，长二F火箭的可靠性评估值达到0.9894，安全性评估值达到0.99996这一国际先进水平。
30年间，长二F火箭全程参与了中国载人航天工程“三步走”战略的每一步，自1999年首飞迄今，已成功发射14艘神舟飞船和2个空间实验室，其中包括9次载人发射任务，成功率100%。空间站完成在轨建造以后，将转入为期10年以上的应用与发展阶段，未来几年，长二F火箭还将继续以每年2发的高频率执行发射任务，在我国空间站运营过程中担纲重任。
（来源：人民日报）
此次神舟十四号任务将创下多个“首次”，包括将在太空迎来神舟十五号飞船对接空间站，首次实现两艘载人飞船同时在轨；神舟十四号与神舟十五号航天员乘组将同时在轨驻留，首次实现航天员乘组在轨轮换等。
“神十四”任务期间，中国空间站完成三舱建造
神舟十四号载人飞船顺利入轨后，将采取径向自主快速交会对接方式，到达空间站后下方大约50公里的位置，最终姿态调整为垂直飞行后停靠于空间站下方径向对接口，将3位航天员送入空间站天和核心舱，从而开启6个月的太空之旅。神舟十四号也是神舟系列飞船第9次执行载人航天任务。
作为空间站建造阶段的首次载人发射任务，神舟十四号任务意义重大。2022年是空间站全面建成投入运营之年。按照我国载人航天工程规划，以神舟十三号载人飞船成功返回为标志，中国空间站已通过神舟十二号、神舟十三号两次载人飞行等任务圆满完成关键技术验证阶段任务，转入全面建造阶段，并计划2022年全面建成。
服务神舟十四号任务的天舟四号货运飞船已于5月10日发射成功。接下来的半年里，神舟十四号航天员乘组将在轨迎来问天实验舱、梦天实验舱、天舟五号货运飞船、神舟十五号载人飞船，进行小机械臂在轨验证、大小机械臂在轨验证、利用问天实验舱气闸舱进行出舱活动验证和舱外载荷安装等建造工作，见证并推动中国空间站完成建造并转入在轨运营阶段。神舟十四号航天员乘组将亲手参与中国人的太空家园“越建越大”。
与此同时，神舟十四号航天员乘组也将在太空“出差”近6个月后，迎来神舟十五号航天员乘组访问并完成轮换。神舟十四号、十五号将共同遨游太空，首次实现两艘载人飞船同时在轨。届时，6位中国航天员将首次实现共同在轨驻留，在遥远的太空中，他们将一起把中国人自己的太空家园建设得“更温馨、更舒适”。
神舟十四号飞船在发射场待命达7个月，创下最长时间纪录
执行发射任务前，除了作为执行空间站建造任务的关键飞船，神舟十四号载人飞船还有一个身份，即神舟十三号载人飞船的应急救援飞船。
空间站任务实施以来，为了确保任务顺利展开与航天员绝对安全，神舟飞船要具备天地结合、多重保证的应急救援能力。为此，研制人员采用“滚动待命”策略，在前一发载人飞船发射时，后一发载人飞船在发射场待命，并具备8.5天应急发射能力的太空救援能力。因此，从进入发射场并完成待命状态设置以来，神舟十四号飞船在发射场待命已达7个月，创下了最长时间纪录。
为确保飞船状态满足条件，神舟十四号待命期间，中国航天科技集团五院科技人员首次开展“北京-酒泉”远程发射场巡检工作，确认了飞船状态满足应急发射条件，验证了“一船发射、一船待命”的滚动备份模式有效，有力支撑神舟飞船“一年两艘”常态化发射的需要，为后续该模式的持续应用奠定了基础。
为完成神舟十四号任务，科技人员采用了多项技术和产品来保驾护航。为顺利实现空间交会对接任务，中国航天科工集团二院25所研制的交会对接微波雷达作为关键测量敏感器，继续承担中远距离空间飞行器间距离、速度、角度等相对运动参数的精确测量任务，助力自主快速交会对接。
与神舟十二号、神舟十三号不同，神舟十四号飞船在轨期间，飞船将经历复杂而严酷的在轨环境考验。尤其是在空间站组装和建造过程中，由于飞船在径向对接口停靠，将会被三个巨型舱体及其超大柔性太阳电池翼遮挡，给飞船的发电能力、舱外设备热控能力、通信保障能力带来面临前所未有的挑战。中国航天科技集团八院811所神舟飞船电源分系统主任设计师钟丹华介绍说，在轨运行期间，最复杂的时候，停靠在径向对接口的神舟十四号将依次被5个飞行器遮挡，太阳帆板发电将受到组合体遮挡的较大影响。
中国航天科技集团八院设计师为此提前识别了空间站建造阶段各种飞行工况可能带来的技术风险，通过地面和太空的测试验证，解决了由于遮挡造成的神舟十四号飞船能源供需平衡难题。
长二F遥十四火箭“站岗”长达近10个月
据介绍，今年将计划实施6次飞行任务，完成我国空间站的在轨建造。其中，长二F火箭执行两次载人飞行任务，即神舟十四号和神舟十五号发射任务。
自执行神舟十二号任务起，长二F火箭采取“发射1发、备份1发”及“滚动备份”的发射模式，为航天员的生命安全加上“双保险”。此次发射的长二F遥十四火箭，就是神舟十三号任务的应急救援火箭。与应急值班“站岗”3个月的长二F遥十三火箭相比，长二F遥十四火箭“站岗”时长翻倍。如果从2021年8月17日“吊装起竖”算起，再加上发射准备时间，其竖立时间长达近10个月，这也刷新了此前长二F遥十三火箭创下的站立6个多月的纪录，是迄今为止长征系列运载火箭竖立时间最长的一枚。
作为目前我国唯一一型载人运载火箭，高可靠、高安全、高适应性是长二F火箭始终不变、摆在首位的目标，研制团队持续进行了多项技术改进，使火箭的可靠性和安全性再上新台阶。中国航天科技集团一院长二F火箭总体主任设计师常武权介绍，目前，长二F火箭的可靠性评估值达到0.9894，安全性评估值达到0.99996这一国际先进水平。
30年间，长二F火箭全程参与了中国载人航天工程“三步走”战略的每一步，自1999年首飞迄今，已成功发射14艘神舟飞船和2个空间实验室，其中包括9次载人发射任务，成功率100%。空间站完成在轨建造以后，将转入为期10年以上的应用与发展阶段，未来几年，长二F火箭还将继续以每年2发的高频率执行发射任务，在我国空间站运营过程中担纲重任。
（来源：人民日报）
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