y62，v8途乐经过几天的各种路况主观简短感受，欢迎补充

驾驶：动力强，毕竟5.6排量在这里，马力比lx570大，输出线性储备又足，还有v8咆哮，爽，公路or沙地猛的一b，变速箱没有明显槽点，我现在记不住沙地模式有没有2档起步了[笑cry]，不好意思忘记了，低四和途达一样不能321降档（1000转左右才行），尽管我用不着，刹车姿态稳健，点头哈腰并不明显，脚感线性，上车就走无需适应

操控：过弯侧倾相对同等量级算小（如陆巡），原装的hbmc系统已被改装，转向什么的没啥槽点，大车总的来说还是比较笨的

舒适度：四轮独立悬挂没有整体桥处理单次震动之后多余的震荡，中小震动更舒服，烂路车身姿态比较稳定，简单说晃动不凶，铺装路面隔音也表现得不错

越野性能：桥间多片离合器前后自动分配动力可固定输出高四，低四，电子限滑加后机械差速锁，满足绝大多书路况，制约他的不只是独立悬挂（其实还好），主要还是体积大，轴距长，太大了，有的地方去不了，我看了一眼吉姆尼，窃喜.....

油耗：综合不到20，相比之前的lx570更低一些（对比不严谨变量较多但是可以参考）

空间：第一二排可以说巨大了，位置都比较舒服，第三排是个魔咒，难受，能做，或者适合很娇小的乘客

外观：外观大，视觉霸气，不懂车的人也会觉得这车不便宜，但是通过性会因此受到影响，改装完，2米宽，2米1多高的样子，下地库或者过限宽的石墩要很小心

保值率：肯定不如陆巡

性价比：较高，v8有点无敌的感觉[笑cry]

价格：周末去天津港逛一逛再补充

欢迎补充

#平行进口车报价[超话]# #日产途乐# #途乐y62[超话]# 2019款日产途乐platinum铂金版动力十足：乐趣尽享4.0L V6引擎所爆发出的动力完全能够轻松应对，起步相当轻盈，整个加速持续、有力。而全方位越野监控系统为同级独有，可实现实时监控，驾驭者能够可视化掌握方向指南、轮胎打滑、转向角、胎压及油耗等信息。

2019款日产途乐platinum铂金版的二排空间实在大的是没有天理，因为铂金版铂金版途乐超长轴距3.075米的长度，比兰德酷路泽长出22.5厘米，这意味着更宽敞，更舒适的内部空间，能够在第二排跷二郎腿的，恐怕只有铂金版途乐和路虎揽胜加长版可以相比了，后排座椅舒适度更是像一个移动的大沙发。

新款日产途乐platinum铂金版底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。

19款途乐Y62 5.6-T2

颜色:白/米

标配，7座自动挡，5.6L,V8,油箱140L, 18全季节铝轮，2气，前后电眼带倒影，上下坡辅助，LSD限滑差速，胎压监测、氙灯 led 18轮 大灯清洗 前后电眼 倒影 遥起 真皮座椅 主副驾电动座椅 后娱 8寸触摸屏 桃木内饰 拖钩 冰箱 防眩目后视镜 天窗 后差速锁 定速巡航 电动折叠后视镜 无钥匙进入 一键启动