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【大興國際機場自助設備覆蓋率達80%】
到機場乘機，不少人都有過值機手續太過繁瑣、行李搬運上下折騰、安檢排長隊的經曆。而在北京大興國際機場，旅客將告別這些煩惱，輕鬆乘機。自助值機和自助託運設備、電子行李牌、“刷臉”乘機、機器人“服務員”……眾多高科技讓旅客出行變得更加便捷、高效。
值機
排隊時間不超過10分鍾
北京大興國際機場在航站樓B1層、F3層、F4層均設置了值機區，方便使用不同交通工具的旅客值機。同時記者瞭解到，大興國際機場協同航空公司配備了400餘台自助值機和自助託運設備，自助覆蓋率達到了80%，可確保旅客在值機環節排隊時間不超過10分鍾。
值得一提的是，大興國際機場還用上了人臉識別技術。東航在大興機場推出CUSS自助值機設備，購買東航機票的旅客通過設備完成人臉識別後，站在顯示航班信息的大屏幕前，將被自動抓取人臉信息，屏顯將顯示該旅客的航班信息，如航班號、機型、登機口、目的地天氣、登機口關閉時間、步行至登機口的大致時間等。
除了獲取航班信息，旅客認證“人臉識別”後，之後的安檢、登機等環節均可“刷臉”完成，非常方便。
南航、國航、聯航等其他航空公司也在大興國際機場設置了“刷臉”值機設備，旅客均可按照設備提示，便捷地完成值機手續。
人工、自助值機櫃檯二合一
除了自助值機和刷臉值機，旅客也可以在航站樓人工辦理值機手續。人工值機辦理區域在B1層、F4層，F4層值機區面積最大，也是最主要的值機辦理區域。
北京大興國際機場的值機區域更加人性化。以南航值機區為例，每個人工值機櫃檯前方有一個屏幕面向旅客，顯示航班的座位信息，旅客可以自己刷身份證，也可以把身份證交給工作人員辦理。工作人員介紹，以前屏幕對著工作人員，旅客不清楚具體的操作，現在旅客可以清楚地看到工作人員的操作，更便於溝通。
此外，人工、自助二合一值機櫃檯是大興國際機場的另一大特色，一個櫃檯具備人工辦理和自助辦理兩種模式，根據實際需要，靈活切換功能。
託運
“對粘式行李條”只需3步
如今，越來越多的旅客選擇自助行李託運，大興國際機場為此推出了“對粘式行李條”。
東航相關負責人介紹，以往自助行李託運後，行李條的拴掛操作較為繁瑣，而“對粘式行李條”只需取下、穿過行李箱把手、對貼3步，即可完成行李條拴掛。其採用特殊膠水配方，安全性高。即使對貼行李條時沒有對齊、膠水外露，也不會黏貼任何物品，同時，“對粘式行李條”的生產工藝減少紙張和膠水的用量，更綠色環保。
去機場難免拎著大包小包的行李，乘坐國際長航線行李往往更重。以往託運時，很多機場的行李託運櫃檯都有小台階，旅客要將行李從行李車上提下來，再提上行李櫃檯頗為不便。
而在大興國際機場，這個問題得到瞭解決。記者注意到，行李託運櫃檯基本與地面齊平，且有一個小坡，旅客將行李順著小坡推上行李櫃檯即可，省去了費勁拎行李的過程。
安檢
智能安檢確保5分鍾通過
B1層值機區域設有安檢通道，辦完值機後，旅客可以直接通過安檢通道進入隔離區準備乘機；F4層值機的國內旅客需乘電梯到F3層安檢，國際旅客直接在F4層進行海關查驗安檢。
大興機場全面部署了高效智能的安檢通道，每小時保障能力可以達到260人，較傳統安檢通道180人的過檢能力提升了40%，確保旅客通過安檢的時間不超過5分鍾。
旅客還可體驗“刷臉”過檢，即將證件放在安檢設備指定區域，然後面向攝像頭，“刷臉”完成驗證。
人物分檢環節，大興機場使用了更加智能高效的安檢系統。行李傳輸帶外側對應多個行李筐，多名旅客可同時向行李傳輸帶投放行李。旅客放入行李後，傳輸帶自動將行李運至X光機進行檢查，即使前面旅客行李較多沒有放完，後面已放好行李的旅客也不必等候，可先通過安檢門接受人身檢查，減少等候時間。
登機
8分鍾到達最遠登機口
大興機場相關負責人介紹，機場航站樓採用了五指廊的設計，可最大限度縮短旅客的步行距離。經測算，從航站樓中心到達指廊最遠端，步行距離只有600米，旅客只需8分鍾就能到達最遠的登機口。
登機同樣可以“刷臉”實現。刷臉登機設備有點兒像地鐵站閘機，不過在上方多了一個小屏幕。旅客站在設備前方，面向攝像頭，設備將自動捕捉到旅客面部特徵，信息比對正確，閘機打開，旅客便可通過閘機登機。
■ 高科技
人臉識別
旅客乘機全程“刷臉”
在北京大興國際機場，旅客可以全程“刷臉”，不用打印紙質登機牌或者在手機上辦理電子登機牌，實現空手登機。目前，南航、東航均已推出了“刷臉”設備，旅客可以嚐鮮體驗。
以東航為例，旅客在自助CUSS機進行人臉註冊，數據採集後，通過人臉識別即可辦理值機手續和行李託運。在登機環節，結合5G和人臉識別技術，旅客不用再像以往那樣出示登機牌進行掃瞄，“刷臉”即可登機，提升效率。
攜帶兒童的旅客也可以全程“刷臉”。東航相關負責人介紹，兩週歲以下的兒童購買的是嬰兒票，這一年齡段的兒童和成人的記錄編號捆綁在一起，大人刷臉之後系統會自動添加嬰兒人數。攜帶兩週歲以上兒童出行的旅客在刷臉辦理值機後，系統會自動識別同行的兒童旅客客票，在總人數上會自動增加一個兒童人數，無需旅客另行操作。
電子行李牌
託運行李“有跡可循”
電子行李牌又稱電子行李標籤，是航空託運行李時紙質行李條的電子化替代品。目前，南航、東航都推出了這項服務。
從外觀上看，電子行李牌有手機大小，質地較硬，行李牌上有旅客姓名和航班信息等。託運行李時，旅客將它拴掛在行李上即可。
南航相關負責人介紹說，南航選擇的是Bagtag電子行李牌，這種行李牌集合了藍牙傳輸、RFID射頻與條形碼識別技術，以電子墨水屏進行顯示，可以固定在行李箱上長期使用。這就如同給行李辦了一張專用“身份證”，可以通過數據網絡，隨時掌握自己的行李信息。
旅客可在家通過航空公司官方APP辦理電子登機牌，然後在行程頁面會發現“電子行李牌”辦理選項，根據提示完成操作即可。系統將生成行李牌號碼，通過手機藍牙將數據傳輸到電子行李牌上，只需十幾秒，行李牌的電子墨水屏上就會顯示出條形碼、航班號等信息。
東航推出的無源電子行李牌通過手機內置的NFC模塊感應獲取電量，旅客只需通過東航APP辦理完成自助值機手續和簡單的自助行李託運信息錄入，並用手機NFC模塊或藍牙功能與電子行李牌進行數據交互，“嘀”一下，就等同於完成行李信息綁定、行李條打印黏貼等傳統動作。
機器人“服務員”
提供最優路徑指引
在北京大興國際機場航站樓內，有一批特殊的“服務員”將為旅客提供服務。它們都是機器人，分別為10台虛擬人像機器人和10台實體機器人。機器人將為旅客提供接待迎賓、信息查詢、路徑指引、業務諮詢、音視頻播放等相關服務。
據介紹，虛擬機器人可以協助機場服務大使迎來送往，通過語音和屏幕終端與旅客進行交流互動，旅客可以通過它們獲取航班信息、服務流程、機場設施等各類信息。值得一提的是，只要旅客使用機器人，它們就能準確定位，為旅客提供最優路徑指引。
實體機器人則具有室內定位、自主導航、定點巡航、自由行走等功能。在行走過程中，機器人能主動感知周邊環境，實現智能避障。同時，能通過語音和觸屏方式進行人機交互，並發佈機場重要活動和新聞信息等。
■ 亮點
“八大系統”保證全程無障礙
北京大興國際機場根據殘障人士行動不便、聽障、視障等需求特點，將無障礙設施分為八大系統，分別為無障礙停車系統、通道系統、公共交通運輸系統、專用檢查通道系統、服務設施系統、登機橋系統、標識信息系統和人工服務系統。
記者瞭解到，機場設置低位無障礙問詢櫃檯，特定的櫃檯高度，方便坐輪椅的旅客問詢。設置無高差行李託運、自動值機設備，值機櫃檯稱重機採用特定斜面設計，方便行動不便的旅客託運行李。設置156間無障礙衛生間，衛生間地面水平，方便輪椅出行，洗手池、馬桶均安裝“C”型護欄，保障安全。衛生間大門一側設置緊急可視窗，底部配有百葉窗，旅客遇到困難可及時進行呼救。
此外，機場還設置安檢、登機橋等無障礙通道，地面鋪設盲道、電梯設置盲文按鈕，並鑲嵌安裝在護欄上，盲人只需握住欄杆即可找到前往樓層的按鈕。
據瞭解，北京大興國際機場無障礙建設已於6月18日通過無障礙專家委員會組織驗收。
特色主題餐區“網紅店”入駐
記者從北京大興國際機場方面瞭解到，新機場建設之初，便預留了餐飲資源18000餘平方米，擬劃分店面90餘家，並設置“食尚·盛宴”“秀色·美餐”“食意·無界”“錦食·萬象”四個特色主題餐區，涉及飲品、西式快餐、休閑餐、中餐、特色小吃等。
據瞭解，目前一期已進駐73家餐飲店面，二期將進駐17家店面。其中，不乏餐飲“網紅店”。飲品方面，開設星巴克、喜茶、瑞幸咖啡、CoCo、Costa等。中餐方面，開設慶豐包子鋪、西部馬華、鴻毛餃子等。西餐和甜點方面，開設麥當勞、肯德基、必勝客、藍蛙、好利來、滿記甜品等。此外，北京稻香村大興機場店將於26日正式運營。
為保障旅客在機場吃飯不花“冤枉錢”，北京大興國際機場的機場餐飲店面採取“同城同質同價”措施。商戶入駐便簽訂“同城同質同價”承諾書，保證其在機場提供的商品與市區同品牌同檔次店面同質同價，從源頭上做到“同價”，產品價格需要變更要通過對標檢查，日常也設有價格檢查機製。
五座中式庭院盡展“中國風”
北京大興國際機場採用集中式多指廊構型，指廊屬於候機區域，旅客通過安檢就可前往指廊上分佈的登機口。在航站樓中心點向東北、東南、中南、西南和西北五個方向的指廊的末端，分別設置了五座中式庭院，每個庭院根據中國傳統文化設置了不同的主題。
五座中式庭院分別為中國園、絲園、茶園、瓷園和田園，總建築面積約1萬平方米，呼應了“絲綢之路”的內涵。庭院的設置為旅客提供綠色活動空間的同時，更是彰顯出綠色和人性化的理念。
其中，最具特色的便是中國園。據媒體報導，中國園占地面積約2000平方米，位於中南指廊方向的末端，此處為“國際指廊”，是國際旅客出發到達的指廊。該園設置了亭台樓閣水榭等，盡顯中國傳統建築的特色，旨在向全世界展現中國傳統文化的魅力。
到機場乘機，不少人都有過值機手續太過繁瑣、行李搬運上下折騰、安檢排長隊的經曆。而在北京大興國際機場，旅客將告別這些煩惱，輕鬆乘機。自助值機和自助託運設備、電子行李牌、“刷臉”乘機、機器人“服務員”……眾多高科技讓旅客出行變得更加便捷、高效。
值機
排隊時間不超過10分鍾
北京大興國際機場在航站樓B1層、F3層、F4層均設置了值機區，方便使用不同交通工具的旅客值機。同時記者瞭解到，大興國際機場協同航空公司配備了400餘台自助值機和自助託運設備，自助覆蓋率達到了80%，可確保旅客在值機環節排隊時間不超過10分鍾。
值得一提的是，大興國際機場還用上了人臉識別技術。東航在大興機場推出CUSS自助值機設備，購買東航機票的旅客通過設備完成人臉識別後，站在顯示航班信息的大屏幕前，將被自動抓取人臉信息，屏顯將顯示該旅客的航班信息，如航班號、機型、登機口、目的地天氣、登機口關閉時間、步行至登機口的大致時間等。
除了獲取航班信息，旅客認證“人臉識別”後，之後的安檢、登機等環節均可“刷臉”完成，非常方便。
南航、國航、聯航等其他航空公司也在大興國際機場設置了“刷臉”值機設備，旅客均可按照設備提示，便捷地完成值機手續。
人工、自助值機櫃檯二合一
除了自助值機和刷臉值機，旅客也可以在航站樓人工辦理值機手續。人工值機辦理區域在B1層、F4層，F4層值機區面積最大，也是最主要的值機辦理區域。
北京大興國際機場的值機區域更加人性化。以南航值機區為例，每個人工值機櫃檯前方有一個屏幕面向旅客，顯示航班的座位信息，旅客可以自己刷身份證，也可以把身份證交給工作人員辦理。工作人員介紹，以前屏幕對著工作人員，旅客不清楚具體的操作，現在旅客可以清楚地看到工作人員的操作，更便於溝通。
此外，人工、自助二合一值機櫃檯是大興國際機場的另一大特色，一個櫃檯具備人工辦理和自助辦理兩種模式，根據實際需要，靈活切換功能。
託運
“對粘式行李條”只需3步
如今，越來越多的旅客選擇自助行李託運，大興國際機場為此推出了“對粘式行李條”。
東航相關負責人介紹，以往自助行李託運後，行李條的拴掛操作較為繁瑣，而“對粘式行李條”只需取下、穿過行李箱把手、對貼3步，即可完成行李條拴掛。其採用特殊膠水配方，安全性高。即使對貼行李條時沒有對齊、膠水外露，也不會黏貼任何物品，同時，“對粘式行李條”的生產工藝減少紙張和膠水的用量，更綠色環保。
去機場難免拎著大包小包的行李，乘坐國際長航線行李往往更重。以往託運時，很多機場的行李託運櫃檯都有小台階，旅客要將行李從行李車上提下來，再提上行李櫃檯頗為不便。
而在大興國際機場，這個問題得到瞭解決。記者注意到，行李託運櫃檯基本與地面齊平，且有一個小坡，旅客將行李順著小坡推上行李櫃檯即可，省去了費勁拎行李的過程。
安檢
智能安檢確保5分鍾通過
B1層值機區域設有安檢通道，辦完值機後，旅客可以直接通過安檢通道進入隔離區準備乘機；F4層值機的國內旅客需乘電梯到F3層安檢，國際旅客直接在F4層進行海關查驗安檢。
大興機場全面部署了高效智能的安檢通道，每小時保障能力可以達到260人，較傳統安檢通道180人的過檢能力提升了40%，確保旅客通過安檢的時間不超過5分鍾。
旅客還可體驗“刷臉”過檢，即將證件放在安檢設備指定區域，然後面向攝像頭，“刷臉”完成驗證。
人物分檢環節，大興機場使用了更加智能高效的安檢系統。行李傳輸帶外側對應多個行李筐，多名旅客可同時向行李傳輸帶投放行李。旅客放入行李後，傳輸帶自動將行李運至X光機進行檢查，即使前面旅客行李較多沒有放完，後面已放好行李的旅客也不必等候，可先通過安檢門接受人身檢查，減少等候時間。
登機
8分鍾到達最遠登機口
大興機場相關負責人介紹，機場航站樓採用了五指廊的設計，可最大限度縮短旅客的步行距離。經測算，從航站樓中心到達指廊最遠端，步行距離只有600米，旅客只需8分鍾就能到達最遠的登機口。
登機同樣可以“刷臉”實現。刷臉登機設備有點兒像地鐵站閘機，不過在上方多了一個小屏幕。旅客站在設備前方，面向攝像頭，設備將自動捕捉到旅客面部特徵，信息比對正確，閘機打開，旅客便可通過閘機登機。
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人臉識別
旅客乘機全程“刷臉”
在北京大興國際機場，旅客可以全程“刷臉”，不用打印紙質登機牌或者在手機上辦理電子登機牌，實現空手登機。目前，南航、東航均已推出了“刷臉”設備，旅客可以嚐鮮體驗。
以東航為例，旅客在自助CUSS機進行人臉註冊，數據採集後，通過人臉識別即可辦理值機手續和行李託運。在登機環節，結合5G和人臉識別技術，旅客不用再像以往那樣出示登機牌進行掃瞄，“刷臉”即可登機，提升效率。
攜帶兒童的旅客也可以全程“刷臉”。東航相關負責人介紹，兩週歲以下的兒童購買的是嬰兒票，這一年齡段的兒童和成人的記錄編號捆綁在一起，大人刷臉之後系統會自動添加嬰兒人數。攜帶兩週歲以上兒童出行的旅客在刷臉辦理值機後，系統會自動識別同行的兒童旅客客票，在總人數上會自動增加一個兒童人數，無需旅客另行操作。
電子行李牌
託運行李“有跡可循”
電子行李牌又稱電子行李標籤，是航空託運行李時紙質行李條的電子化替代品。目前，南航、東航都推出了這項服務。
從外觀上看，電子行李牌有手機大小，質地較硬，行李牌上有旅客姓名和航班信息等。託運行李時，旅客將它拴掛在行李上即可。
南航相關負責人介紹說，南航選擇的是Bagtag電子行李牌，這種行李牌集合了藍牙傳輸、RFID射頻與條形碼識別技術，以電子墨水屏進行顯示，可以固定在行李箱上長期使用。這就如同給行李辦了一張專用“身份證”，可以通過數據網絡，隨時掌握自己的行李信息。
旅客可在家通過航空公司官方APP辦理電子登機牌，然後在行程頁面會發現“電子行李牌”辦理選項，根據提示完成操作即可。系統將生成行李牌號碼，通過手機藍牙將數據傳輸到電子行李牌上，只需十幾秒，行李牌的電子墨水屏上就會顯示出條形碼、航班號等信息。
東航推出的無源電子行李牌通過手機內置的NFC模塊感應獲取電量，旅客只需通過東航APP辦理完成自助值機手續和簡單的自助行李託運信息錄入，並用手機NFC模塊或藍牙功能與電子行李牌進行數據交互，“嘀”一下，就等同於完成行李信息綁定、行李條打印黏貼等傳統動作。
機器人“服務員”
提供最優路徑指引
在北京大興國際機場航站樓內，有一批特殊的“服務員”將為旅客提供服務。它們都是機器人，分別為10台虛擬人像機器人和10台實體機器人。機器人將為旅客提供接待迎賓、信息查詢、路徑指引、業務諮詢、音視頻播放等相關服務。
據介紹，虛擬機器人可以協助機場服務大使迎來送往，通過語音和屏幕終端與旅客進行交流互動，旅客可以通過它們獲取航班信息、服務流程、機場設施等各類信息。值得一提的是，只要旅客使用機器人，它們就能準確定位，為旅客提供最優路徑指引。
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■ 亮點
“八大系統”保證全程無障礙
北京大興國際機場根據殘障人士行動不便、聽障、視障等需求特點，將無障礙設施分為八大系統，分別為無障礙停車系統、通道系統、公共交通運輸系統、專用檢查通道系統、服務設施系統、登機橋系統、標識信息系統和人工服務系統。
記者瞭解到，機場設置低位無障礙問詢櫃檯，特定的櫃檯高度，方便坐輪椅的旅客問詢。設置無高差行李託運、自動值機設備，值機櫃檯稱重機採用特定斜面設計，方便行動不便的旅客託運行李。設置156間無障礙衛生間，衛生間地面水平，方便輪椅出行，洗手池、馬桶均安裝“C”型護欄，保障安全。衛生間大門一側設置緊急可視窗，底部配有百葉窗，旅客遇到困難可及時進行呼救。
此外，機場還設置安檢、登機橋等無障礙通道，地面鋪設盲道、電梯設置盲文按鈕，並鑲嵌安裝在護欄上，盲人只需握住欄杆即可找到前往樓層的按鈕。
據瞭解，北京大興國際機場無障礙建設已於6月18日通過無障礙專家委員會組織驗收。
特色主題餐區“網紅店”入駐
記者從北京大興國際機場方面瞭解到，新機場建設之初，便預留了餐飲資源18000餘平方米，擬劃分店面90餘家，並設置“食尚·盛宴”“秀色·美餐”“食意·無界”“錦食·萬象”四個特色主題餐區，涉及飲品、西式快餐、休閑餐、中餐、特色小吃等。
據瞭解，目前一期已進駐73家餐飲店面，二期將進駐17家店面。其中，不乏餐飲“網紅店”。飲品方面，開設星巴克、喜茶、瑞幸咖啡、CoCo、Costa等。中餐方面，開設慶豐包子鋪、西部馬華、鴻毛餃子等。西餐和甜點方面，開設麥當勞、肯德基、必勝客、藍蛙、好利來、滿記甜品等。此外，北京稻香村大興機場店將於26日正式運營。
為保障旅客在機場吃飯不花“冤枉錢”，北京大興國際機場的機場餐飲店面採取“同城同質同價”措施。商戶入駐便簽訂“同城同質同價”承諾書，保證其在機場提供的商品與市區同品牌同檔次店面同質同價，從源頭上做到“同價”，產品價格需要變更要通過對標檢查，日常也設有價格檢查機製。
五座中式庭院盡展“中國風”
北京大興國際機場採用集中式多指廊構型，指廊屬於候機區域，旅客通過安檢就可前往指廊上分佈的登機口。在航站樓中心點向東北、東南、中南、西南和西北五個方向的指廊的末端，分別設置了五座中式庭院，每個庭院根據中國傳統文化設置了不同的主題。
五座中式庭院分別為中國園、絲園、茶園、瓷園和田園，總建築面積約1萬平方米，呼應了“絲綢之路”的內涵。庭院的設置為旅客提供綠色活動空間的同時，更是彰顯出綠色和人性化的理念。
其中，最具特色的便是中國園。據媒體報導，中國園占地面積約2000平方米，位於中南指廊方向的末端，此處為“國際指廊”，是國際旅客出發到達的指廊。該園設置了亭台樓閣水榭等，盡顯中國傳統建築的特色，旨在向全世界展現中國傳統文化的魅力。
【好消息！老旧小区加装电梯，银川市的政策来啦！】
5月26日，记者获悉，为适应社会发展，进一步完善银川市既有住宅使用功能，提高居住品质，方便居民生活，满足老、弱、病、残、孕等住户群体对楼宇垂直交通的便利性需求，根据国家、地方等有关法律、法规规定，银川市正式出台《既有住宅加装电梯工作的指导意见（试行）》（以下简称《意见》），按照“业主主导、政府指导、简化手续、稳妥推进”的原则，从既有住宅加装电梯的适用范围、职责分工、资金筹集及实施步骤和流程等十个方面，作出相关规定，该《意见》从2019年5月20日施行，有效期至2021年5月19日。
适用范围
兴庆区、金凤区、西夏区行政区域内已建成非单一产权住宅，同时具备如下条件：
1.已投入使用、具有合法权属证明；
2.未列入房屋征收改造计划；
3.四层及四层以上（不含地下室）住宅；
4.拟加装电梯在原规划用地红线范围内。
实施原则
1.既有住宅加装电梯应当满足有关城乡规划、建筑设计、结构安全、防火等规范、标准的要求。
2.既有住宅加装电梯可以按梯号（幢）为单位进行。加装电梯应当按照《物权法》第76条的规定，并遵循“业主自愿、公开透明、充分协商”的原则，经该梯号（幢）房屋专有部分占该梯号（幢）建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意。如果加装电梯拟占用业主专有部分的，应当同时征得该专有部分业主的同意。
资金筹集
1.业主自筹。
A.由业主根据所在楼层等因素协商，按一定分摊比例共同出资；有条件的单位可对职工居住区进行投资。
B.同意增设电梯的业主应当就各自出资额、维护分摊等事项达成书面协议；业主自行协商出资比例；增设电梯所筹集的资金及使用情况应当在小区显著位置公布，接受监督。
C.业主可按照有关规定提取使用本人及配偶的住房公积金；可按照有关规定申请使用该房屋的住宅专项维修资金；已售公房原产权单位可按照有关规定申请使用住宅专项维修资金；用于支付增设电梯个人分摊费用。
D.原则上单台电梯的加装成本控制在45万元/部。
2.为鼓励和推进既有住宅加装电梯工作，2021年12月31日前按照本规定加装电梯并验收合格的，市政府按每部给予5万元的资金奖励补贴，由辖区政府统筹使用。
3.鼓励有条件的县（市）区将既有住宅加装电梯纳入老旧小区改造项目并给予政策和财政支持。
4.鼓励社会资本投资等其他合法的资金来源。
加装电梯实施主体
A.同意加装电梯的所有业主作为加装电梯的实施主体，本单元、本幢或本小区相关业主作为既有住宅加装电梯申请人，负责意见统一、工程报建、设备采购、工程实施、维护管理等工作。
B.同意加装电梯的所有业主可以推举业主代表作为实施主体负责，也可以书面委托住宅的原房地产开发企业、原产权单位、物业服务企业、房改房原售房单位、电梯安装企业、具有设计施工资质的单位等作为实施主体承担。
实施步骤和流程
1.编制实施方案。
A.规划用地、建筑结构、消防安全等的可行性分析；
B.总平面布局初步方案、效果图、符合现行规范和标准要求的设计施工图纸；
C.施工预算费用、电梯运行维护保养分摊方案；
2.征求意见。
实施主体应当将初步方案征求业主意见，并对征求意见的全过程和结果负责。街道办事处（乡镇人民政府）、社区居委会对其公示情况进行见证备案。
3.手续办理。
银川市行政审批部门授权（或下放）辖区行政审批部门办理既有住宅加装电梯相关许可、审批手续。
4.竣工验收。
电梯井道工程竣工后，建设单位应当依法组织设计、勘察、施工、监理单位进行竣工验收，经验收合格后方可实施电梯设备安装工作。设备安装完成后，建设单位应依法到辖区规划、住建、特种设备等行政主管部门办理竣工验收备案。
5.移交使用。
电梯使用单位（管理者）应当在电梯投入使用前向辖区特种设备安全监督管理部门办理使用登记手续。
产权面积
既有住宅加装电梯后增设的电梯及井道等建筑物或构筑物，申请人可以按照不动产登记有关规定向不动产登记机构申请办理产权登记。面积分摊要按照不动产产权面积测算有关规范要求计算，办理不动产登记变更。
相关房屋所有权发生转移的，受让人自该房屋转移登记之日起，享有和履行转让人的权利和义务。
既有住宅在原有小区用地范围内加装电梯的，不得增加与电梯无关的建筑功能和建筑面积。
国有土地范围内不需办理占用土地等相关手续，容积率增加部分不再征收地价款，不需补缴市政基础设施配套费及其他相关行政事业性收费。增加面积部分免缴物业、采暖费用。
使用管理及维护
电梯投入运行使用产生的日常维护保养费用，所有相关费用在增设电梯前期工作中，业主应当予以明确，并共同签订电梯运行、保养、维修等费用的分摊方案《约定书》。（记者 李奕辰）
5月26日，记者获悉，为适应社会发展，进一步完善银川市既有住宅使用功能，提高居住品质，方便居民生活，满足老、弱、病、残、孕等住户群体对楼宇垂直交通的便利性需求，根据国家、地方等有关法律、法规规定，银川市正式出台《既有住宅加装电梯工作的指导意见（试行）》（以下简称《意见》），按照“业主主导、政府指导、简化手续、稳妥推进”的原则，从既有住宅加装电梯的适用范围、职责分工、资金筹集及实施步骤和流程等十个方面，作出相关规定，该《意见》从2019年5月20日施行，有效期至2021年5月19日。
适用范围
兴庆区、金凤区、西夏区行政区域内已建成非单一产权住宅，同时具备如下条件：
1.已投入使用、具有合法权属证明；
2.未列入房屋征收改造计划；
3.四层及四层以上（不含地下室）住宅；
4.拟加装电梯在原规划用地红线范围内。
实施原则
1.既有住宅加装电梯应当满足有关城乡规划、建筑设计、结构安全、防火等规范、标准的要求。
2.既有住宅加装电梯可以按梯号（幢）为单位进行。加装电梯应当按照《物权法》第76条的规定，并遵循“业主自愿、公开透明、充分协商”的原则，经该梯号（幢）房屋专有部分占该梯号（幢）建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意。如果加装电梯拟占用业主专有部分的，应当同时征得该专有部分业主的同意。
资金筹集
1.业主自筹。
A.由业主根据所在楼层等因素协商，按一定分摊比例共同出资；有条件的单位可对职工居住区进行投资。
B.同意增设电梯的业主应当就各自出资额、维护分摊等事项达成书面协议；业主自行协商出资比例；增设电梯所筹集的资金及使用情况应当在小区显著位置公布，接受监督。
C.业主可按照有关规定提取使用本人及配偶的住房公积金；可按照有关规定申请使用该房屋的住宅专项维修资金；已售公房原产权单位可按照有关规定申请使用住宅专项维修资金；用于支付增设电梯个人分摊费用。
D.原则上单台电梯的加装成本控制在45万元/部。
2.为鼓励和推进既有住宅加装电梯工作，2021年12月31日前按照本规定加装电梯并验收合格的，市政府按每部给予5万元的资金奖励补贴，由辖区政府统筹使用。
3.鼓励有条件的县（市）区将既有住宅加装电梯纳入老旧小区改造项目并给予政策和财政支持。
4.鼓励社会资本投资等其他合法的资金来源。
加装电梯实施主体
A.同意加装电梯的所有业主作为加装电梯的实施主体，本单元、本幢或本小区相关业主作为既有住宅加装电梯申请人，负责意见统一、工程报建、设备采购、工程实施、维护管理等工作。
B.同意加装电梯的所有业主可以推举业主代表作为实施主体负责，也可以书面委托住宅的原房地产开发企业、原产权单位、物业服务企业、房改房原售房单位、电梯安装企业、具有设计施工资质的单位等作为实施主体承担。
实施步骤和流程
1.编制实施方案。
A.规划用地、建筑结构、消防安全等的可行性分析；
B.总平面布局初步方案、效果图、符合现行规范和标准要求的设计施工图纸；
C.施工预算费用、电梯运行维护保养分摊方案；
2.征求意见。
实施主体应当将初步方案征求业主意见，并对征求意见的全过程和结果负责。街道办事处（乡镇人民政府）、社区居委会对其公示情况进行见证备案。
3.手续办理。
银川市行政审批部门授权（或下放）辖区行政审批部门办理既有住宅加装电梯相关许可、审批手续。
4.竣工验收。
电梯井道工程竣工后，建设单位应当依法组织设计、勘察、施工、监理单位进行竣工验收，经验收合格后方可实施电梯设备安装工作。设备安装完成后，建设单位应依法到辖区规划、住建、特种设备等行政主管部门办理竣工验收备案。
5.移交使用。
电梯使用单位（管理者）应当在电梯投入使用前向辖区特种设备安全监督管理部门办理使用登记手续。
产权面积
既有住宅加装电梯后增设的电梯及井道等建筑物或构筑物，申请人可以按照不动产登记有关规定向不动产登记机构申请办理产权登记。面积分摊要按照不动产产权面积测算有关规范要求计算，办理不动产登记变更。
相关房屋所有权发生转移的，受让人自该房屋转移登记之日起，享有和履行转让人的权利和义务。
既有住宅在原有小区用地范围内加装电梯的，不得增加与电梯无关的建筑功能和建筑面积。
国有土地范围内不需办理占用土地等相关手续，容积率增加部分不再征收地价款，不需补缴市政基础设施配套费及其他相关行政事业性收费。增加面积部分免缴物业、采暖费用。
使用管理及维护
电梯投入运行使用产生的日常维护保养费用，所有相关费用在增设电梯前期工作中，业主应当予以明确，并共同签订电梯运行、保养、维修等费用的分摊方案《约定书》。（记者 李奕辰）
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