【黄河船工号子：传承千年的劳动者之歌】
#黄河三门峡# #三门峡好网民#
黄河之水天上来，奔流到海不复回。读者朋友，你可晓得天下黄河有几十几道弯？几十几道弯上，有几十几只船？几十几只船旁，有几十几个船工？几十几个船工，吼了几十几首号子？几十几首号子里，哪里的号子最出名？说到号子，人们都会异口同声地说，当然是三门峡的黄河号子。在众多地方的黄河号子中，三门峡的“黄河船工号子”以其低沉的曲调、浑厚的合唱，成为万里黄河众多船工号子的典型代表。
黄河号子
与王朝的更替
三门峡的黄河船工号子因其诞生在行船困难的三门天险、文化底蕴深厚的陕州而具有浓郁的地方特色。
黄河出潼关，东流113公里，一路奔腾到三门峡。急速奔腾的黄河撞上“三门六峰”，激起数丈高的惊涛骇浪，发出撼人心魄的轰鸣，由此形成了著名的三门天险。三门天险给漕运带来了极大的危险。漕运的船只经过这个地方，稍有不慎便会沉没，船毁人亡。金代周昂《砥柱图》有诗云：“鬼门幽幽深百篙，人门逼窄愈两牢。舟人叫渡口流血，性命咫尺轻鸿毛。”这就是此种局面的真实写照。
如此险峻的河段，为什么自秦至清的2000多年间，不仅年复一年日复一日地穿行着漕运的大船，而且在汉唐时代，还成为我国内河航运最繁忙的河段？笔者认为大致有两个原因：第一，王朝首都设在关中，大量物资需要从关东调运；第二，受崤函古道艰险难行的限制，粮食等大宗物资主要靠水运。就这样，三门峡黄河漕运成为维持王朝统治的“生命线”，以及影响王朝更替、巩固边疆统治的重要因素。
不仅如此，三门峡黄河漕运对中国古代两京格局的形成也有很大影响。自东周开始，由于首都设在关中，关中平原不能满足庞大的中央官僚机构、军队的粮食等物资消耗，物资供需矛盾日渐突出，而三门天险导致水路运输皆不甚便利，运转米粮亦颇困难。特别是在灾荒年份，当关中之地的农产品不足以供给长安之需时，帝王往往带领文武百官就食洛阳，待关中粮食丰收，再回到长安，导致两京格局形成。即使在盛唐时期，这种格局也未能改变。据历史记载，唐高宗曾七次行幸洛阳，后来武则天干脆迁都洛阳。
当然，三门峡黄河漕运也成就了历史上陕州城市的繁华。盛唐时期，三门峡黄河漕运十分繁忙，停留在陕州城边的漕运人员就有万人之多，全国各地物资云集陕州，呈现出“黄河帆樯如林，仓储货物如山，店铺鳞次栉比，客商往来如织”的繁华景象。宋朝时期，陕州城市繁荣更胜一筹。《宋会要辑稿》曾记载，北宋熙宁十年（公元1077年） ，全国1万贯以上商税城市共126处，河南省有14处，而陕州则以30635贯的商税额度居于全省第二位，成为仅次于洛阳的赋税城市，其商品经济发展水平，由此可得到直观的反映。明清以后，陕州城乡出现了20多处集市，城内大街和城外四门关厢地带已成为著名的商品市场，商品经济发达，其繁荣景象一直维持到民国时期。
不过，由于三门峡河段特殊的地理环境，给黄河漕运带来了极大的危险，严重地制约了黄河漕运的畅通。为了维护朝廷政权的稳定，保证漕运的正常运行，历朝历代对黄河漕运的治理都十分重视，不惜耗费巨资重新开凿河道或者大力修建栈道。从实际效果来看，较为切合实际的办法就是修建栈道，通过纤夫拉船的方法，帮助船只顺利通过三门天险。在这里，有谁能想到，一根根长长的纤绳，一行弓背拉船的纤夫和他们吼出的黄河号子竟和王朝的更替及国家的政治布局挂上钩？
黄河号子贯穿行船始末
黄河栈道的开凿时间，我们今天已无法考究，现存最早的石刻是东汉桓帝和平元年（公元150年）。但这方石刻是刻在重修后的栈道上的，可见栈道的开凿时间还要更早一些。黄河漕运栈道西起三门峡的人门栈道，东到渑池县与新安县交界处的“八里胡同”。今天，人们看着这些栈道，仿佛看到当年的一行纤夫，在这谷深峡险、水流湍急之地，弓着身子，脚蹬石窝，手抓石鼻，纤绳在肩头勒下深槽，拉着船只，吼着阵阵号子，气势磅礴，撼天动地。
领首的纤夫大声吼叫：“一声号子我一身汗，一声号子我一身胆。”纤夫们就跟着吼叫：“吆一呵，嘿，嘿佐佐，嘿！”“过高山犹如走平地哟，嗨咳吆二嗬！过大河犹如过小溪哟，嗨咳吆二嗬……”这是来自祖辈们与黄河战风斗浪，提神聚气、铿锵有力的声声呐喊，发出的黄河号子响彻黄河之畔。木船在黄河号子的声音里，一步步前行。
自古黄河不行“哑船”。黄河船工从船开到停船，每一劳动过程，都有号子伴奏。黄河号子的种类很多，从形式来说，大致可以分为十一种：打篷号，船只逆水航行时首先要将篷升起，开篷时就唱打篷号。打锚号，船只两头都有锚，起船时要先打起锚，这时号工领唱，船工应唱，这就是打锚号。拉冲号，船在直行航道中，为使船靠惯性前行，纤夫们要铆足劲前冲一段，这时要唱拉冲号。拉纤号，逆水航行时，纤夫要拉纤，一般小船有六七把纤，百吨位要用十三四把纤，这时号工要唱拉纤号，起号和行号。撑篙号，为使船顺利又快地转入正航，这时号工唱起撑篙号，船工撑起长篙随着号子将船开动，向前撑行。撺篙号，因下航时速度较快，为行船安全，必须左右撺篙来应付河道中随时出现的险情，此时唱的号子叫撺篙号。摇橹号，在河道平直宽阔、水面平稳时，采用摇橹，唱着摇橹号推动船体前行。绞关号，枯水季节，河水浅，此时就用绞关的办法把船拖过浅滩，绞关号就是绞关过程中唱的号子。警戒号，主要用于夜晚或大雾天，为防止船与船之间发生危险而唱的号子。联络号，与警戒号基本相同，但用途不同，联络号是用于船上船下和船与船之间进行联络用的号子。出舱号，船到目的地，船工舱中卸货所唱的号子就叫出舱号，也叫劳动号子。
黄河船工号子高亢豪迈，乐谱简练，歌词朴实，旋律上口，信口吼来山响水应，充分表现出了勤劳勇敢的黄河船工们不畏艰险、战胜困难的信心和乐观主义精神。
劳动人民的真实呐喊
黄河号子不仅是船工和纤夫协调指挥、统一行动的号令，也是他们劳动生活的真实写照。声声号子，抒发了船工们复杂的感情，反映出他们的喜怒哀乐。今天，当我们站在黄河岸边，看着这三门天险，望着那滚滚黄河，似乎再次听到了浑厚的黄河号子。黄河号子是劳动人民的真实呐喊，具有旺盛的生命力。正如一位诗人所言：黄河奔腾了五千年，船工的号子也响彻了五千年。五千年的爱与恨，洒满了滔滔的黄河水；五千年的悲与喜，融进一声声的黄河号子里。黄河号子，是五千年凝聚的黄河魂，是黄河的另一种咆哮声。
在旧中国，有许多歌词反映了船工们在黑暗岁月中的悲惨生活。如有一首《拾篷号》这样唱道：
艄公号子声声雷，
船工拉纤步步沉。
运载好布千万匹，
船工破衣不遮身。
运载粮食千万担，
船工只能把糠馍啃。
军阀老板发大财，
黄河船工辈辈穷。
黄河船工长年累月航行在千里河道上，对黄河两岸的一山一石、一草一木都非常熟悉。船工们在用号子来调节单调、繁重的体力劳动的同时，也用歌声来描绘山川景色，抒发他们热爱大自然的感情。比如有这样一首号子：
一条飞龙出昆仑，
摇头摆尾过三门。
吼声震裂邙山头，
惊涛骇浪把船行。
黄河号子不仅是劳动人民情感的真实表达，也代表了中华民族不屈不挠的精神。
“朋友，你到过黄河吗？你渡过黄河吗？你还记得河上的船夫拼着性命和惊涛骇浪搏战的情景吗？……”这是冼星海笔下的《黄河大合唱》第一乐章《黄河船夫曲》。《黄河船夫曲》是有名的黄河号子，它是以黄河呼啸奔腾的壮丽景象为背景，与高亢、悠扬的船工号子相结合的歌曲；它是冼星海在延安一座简陋的土窑里，抱病完成的曲作；它是在民族解放中发出的抗战冲锋号。歌曲慷慨激昂，令人振奋。声声号子，唱出了中国黄河之魂。
人民创造了历史，黄河号子就是劳动人民的歌曲，就是中华民族顽强拼搏精神的反映。正是有了这些英雄的劳动人民，中华民族才会闯过一个个险关，取得一个个辉煌。
宝贵的精神财富
黄河孕育了五千年的华夏文明，留下无数珍贵的非物质文化遗产。黄河号子是黄河的魂，也是中华民族的根，是黄河文化的标志性符号，是三门峡最古老原始的声音，是祖先留给我们最宝贵的精神财富。今天，随着机械化的发展和公路铁路的完善，黄河沿岸的生产方式发生了极大改变，这种被千年传唱的传统艺术形式即将消亡，在黄河岸边，我们再也看不到那热火朝天的劳动场面，再也不能听到那高亢嘹亮的歌声了。
为了避免这种最具地域特色和民俗风情的艺术形式——黄河号子失传，今天的三门峡人行动起来了。经过各方努力，2007年，三门峡黄河船工号子被评为河南省第一批非物质文化遗产，随后，又被国务院列入了国家级非物质文化遗产名录。我市也正式将黄河号子的保护工作提上了日程。近几年，一些文化工作者辗转多处寻觅、搜集了大量有关三门峡黄河船工号子的材料，寻找黄河号子传承人，搜集有《起船号子》《拉纤号子》《喂喂号子》《慢号子》等船工劳动号子多首，制作老船工的演唱及访谈音像资料等，组织相关黄河船工号子的文艺宣传演出等，使得越来越多的三门峡人对黄河号子有了进一步的了解，从而也增强了文化自信，增加了对家乡三门峡的热爱之情。
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黄河号子
与王朝的更替
三门峡的黄河船工号子因其诞生在行船困难的三门天险、文化底蕴深厚的陕州而具有浓郁的地方特色。
黄河出潼关，东流113公里，一路奔腾到三门峡。急速奔腾的黄河撞上“三门六峰”，激起数丈高的惊涛骇浪，发出撼人心魄的轰鸣，由此形成了著名的三门天险。三门天险给漕运带来了极大的危险。漕运的船只经过这个地方，稍有不慎便会沉没，船毁人亡。金代周昂《砥柱图》有诗云：“鬼门幽幽深百篙，人门逼窄愈两牢。舟人叫渡口流血，性命咫尺轻鸿毛。”这就是此种局面的真实写照。
如此险峻的河段，为什么自秦至清的2000多年间，不仅年复一年日复一日地穿行着漕运的大船，而且在汉唐时代，还成为我国内河航运最繁忙的河段？笔者认为大致有两个原因：第一，王朝首都设在关中，大量物资需要从关东调运；第二，受崤函古道艰险难行的限制，粮食等大宗物资主要靠水运。就这样，三门峡黄河漕运成为维持王朝统治的“生命线”，以及影响王朝更替、巩固边疆统治的重要因素。
不仅如此，三门峡黄河漕运对中国古代两京格局的形成也有很大影响。自东周开始，由于首都设在关中，关中平原不能满足庞大的中央官僚机构、军队的粮食等物资消耗，物资供需矛盾日渐突出，而三门天险导致水路运输皆不甚便利，运转米粮亦颇困难。特别是在灾荒年份，当关中之地的农产品不足以供给长安之需时，帝王往往带领文武百官就食洛阳，待关中粮食丰收，再回到长安，导致两京格局形成。即使在盛唐时期，这种格局也未能改变。据历史记载，唐高宗曾七次行幸洛阳，后来武则天干脆迁都洛阳。
当然，三门峡黄河漕运也成就了历史上陕州城市的繁华。盛唐时期，三门峡黄河漕运十分繁忙，停留在陕州城边的漕运人员就有万人之多，全国各地物资云集陕州，呈现出“黄河帆樯如林，仓储货物如山，店铺鳞次栉比，客商往来如织”的繁华景象。宋朝时期，陕州城市繁荣更胜一筹。《宋会要辑稿》曾记载，北宋熙宁十年（公元1077年） ，全国1万贯以上商税城市共126处，河南省有14处，而陕州则以30635贯的商税额度居于全省第二位，成为仅次于洛阳的赋税城市，其商品经济发展水平，由此可得到直观的反映。明清以后，陕州城乡出现了20多处集市，城内大街和城外四门关厢地带已成为著名的商品市场，商品经济发达，其繁荣景象一直维持到民国时期。
不过，由于三门峡河段特殊的地理环境，给黄河漕运带来了极大的危险，严重地制约了黄河漕运的畅通。为了维护朝廷政权的稳定，保证漕运的正常运行，历朝历代对黄河漕运的治理都十分重视，不惜耗费巨资重新开凿河道或者大力修建栈道。从实际效果来看，较为切合实际的办法就是修建栈道，通过纤夫拉船的方法，帮助船只顺利通过三门天险。在这里，有谁能想到，一根根长长的纤绳，一行弓背拉船的纤夫和他们吼出的黄河号子竟和王朝的更替及国家的政治布局挂上钩？
黄河号子贯穿行船始末
黄河栈道的开凿时间，我们今天已无法考究，现存最早的石刻是东汉桓帝和平元年（公元150年）。但这方石刻是刻在重修后的栈道上的，可见栈道的开凿时间还要更早一些。黄河漕运栈道西起三门峡的人门栈道，东到渑池县与新安县交界处的“八里胡同”。今天，人们看着这些栈道，仿佛看到当年的一行纤夫，在这谷深峡险、水流湍急之地，弓着身子，脚蹬石窝，手抓石鼻，纤绳在肩头勒下深槽，拉着船只，吼着阵阵号子，气势磅礴，撼天动地。
领首的纤夫大声吼叫：“一声号子我一身汗，一声号子我一身胆。”纤夫们就跟着吼叫：“吆一呵，嘿，嘿佐佐，嘿！”“过高山犹如走平地哟，嗨咳吆二嗬！过大河犹如过小溪哟，嗨咳吆二嗬……”这是来自祖辈们与黄河战风斗浪，提神聚气、铿锵有力的声声呐喊，发出的黄河号子响彻黄河之畔。木船在黄河号子的声音里，一步步前行。
自古黄河不行“哑船”。黄河船工从船开到停船，每一劳动过程，都有号子伴奏。黄河号子的种类很多，从形式来说，大致可以分为十一种：打篷号，船只逆水航行时首先要将篷升起，开篷时就唱打篷号。打锚号，船只两头都有锚，起船时要先打起锚，这时号工领唱，船工应唱，这就是打锚号。拉冲号，船在直行航道中，为使船靠惯性前行，纤夫们要铆足劲前冲一段，这时要唱拉冲号。拉纤号，逆水航行时，纤夫要拉纤，一般小船有六七把纤，百吨位要用十三四把纤，这时号工要唱拉纤号，起号和行号。撑篙号，为使船顺利又快地转入正航，这时号工唱起撑篙号，船工撑起长篙随着号子将船开动，向前撑行。撺篙号，因下航时速度较快，为行船安全，必须左右撺篙来应付河道中随时出现的险情，此时唱的号子叫撺篙号。摇橹号，在河道平直宽阔、水面平稳时，采用摇橹，唱着摇橹号推动船体前行。绞关号，枯水季节，河水浅，此时就用绞关的办法把船拖过浅滩，绞关号就是绞关过程中唱的号子。警戒号，主要用于夜晚或大雾天，为防止船与船之间发生危险而唱的号子。联络号，与警戒号基本相同，但用途不同，联络号是用于船上船下和船与船之间进行联络用的号子。出舱号，船到目的地，船工舱中卸货所唱的号子就叫出舱号，也叫劳动号子。
黄河船工号子高亢豪迈，乐谱简练，歌词朴实，旋律上口，信口吼来山响水应，充分表现出了勤劳勇敢的黄河船工们不畏艰险、战胜困难的信心和乐观主义精神。
劳动人民的真实呐喊
黄河号子不仅是船工和纤夫协调指挥、统一行动的号令，也是他们劳动生活的真实写照。声声号子，抒发了船工们复杂的感情，反映出他们的喜怒哀乐。今天，当我们站在黄河岸边，看着这三门天险，望着那滚滚黄河，似乎再次听到了浑厚的黄河号子。黄河号子是劳动人民的真实呐喊，具有旺盛的生命力。正如一位诗人所言：黄河奔腾了五千年，船工的号子也响彻了五千年。五千年的爱与恨，洒满了滔滔的黄河水；五千年的悲与喜，融进一声声的黄河号子里。黄河号子，是五千年凝聚的黄河魂，是黄河的另一种咆哮声。
在旧中国，有许多歌词反映了船工们在黑暗岁月中的悲惨生活。如有一首《拾篷号》这样唱道：
艄公号子声声雷，
船工拉纤步步沉。
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船工破衣不遮身。
运载粮食千万担，
船工只能把糠馍啃。
军阀老板发大财，
黄河船工辈辈穷。
黄河船工长年累月航行在千里河道上，对黄河两岸的一山一石、一草一木都非常熟悉。船工们在用号子来调节单调、繁重的体力劳动的同时，也用歌声来描绘山川景色，抒发他们热爱大自然的感情。比如有这样一首号子：
一条飞龙出昆仑，
摇头摆尾过三门。
吼声震裂邙山头，
惊涛骇浪把船行。
黄河号子不仅是劳动人民情感的真实表达，也代表了中华民族不屈不挠的精神。
“朋友，你到过黄河吗？你渡过黄河吗？你还记得河上的船夫拼着性命和惊涛骇浪搏战的情景吗？……”这是冼星海笔下的《黄河大合唱》第一乐章《黄河船夫曲》。《黄河船夫曲》是有名的黄河号子，它是以黄河呼啸奔腾的壮丽景象为背景，与高亢、悠扬的船工号子相结合的歌曲；它是冼星海在延安一座简陋的土窑里，抱病完成的曲作；它是在民族解放中发出的抗战冲锋号。歌曲慷慨激昂，令人振奋。声声号子，唱出了中国黄河之魂。
人民创造了历史，黄河号子就是劳动人民的歌曲，就是中华民族顽强拼搏精神的反映。正是有了这些英雄的劳动人民，中华民族才会闯过一个个险关，取得一个个辉煌。
宝贵的精神财富
黄河孕育了五千年的华夏文明，留下无数珍贵的非物质文化遗产。黄河号子是黄河的魂，也是中华民族的根，是黄河文化的标志性符号，是三门峡最古老原始的声音，是祖先留给我们最宝贵的精神财富。今天，随着机械化的发展和公路铁路的完善，黄河沿岸的生产方式发生了极大改变，这种被千年传唱的传统艺术形式即将消亡，在黄河岸边，我们再也看不到那热火朝天的劳动场面，再也不能听到那高亢嘹亮的歌声了。
为了避免这种最具地域特色和民俗风情的艺术形式——黄河号子失传，今天的三门峡人行动起来了。经过各方努力，2007年，三门峡黄河船工号子被评为河南省第一批非物质文化遗产，随后，又被国务院列入了国家级非物质文化遗产名录。我市也正式将黄河号子的保护工作提上了日程。近几年，一些文化工作者辗转多处寻觅、搜集了大量有关三门峡黄河船工号子的材料，寻找黄河号子传承人，搜集有《起船号子》《拉纤号子》《喂喂号子》《慢号子》等船工劳动号子多首，制作老船工的演唱及访谈音像资料等，组织相关黄河船工号子的文艺宣传演出等，使得越来越多的三门峡人对黄河号子有了进一步的了解，从而也增强了文化自信，增加了对家乡三门峡的热爱之情。
#哈尔滨身边事# 【关于#端午节#，哈尔滨四部门发布联合通告！】为确保广大市民和游客度过一个安全、祥和的端午节，有力保证全市道路交通秩序、消防安全、水上安全及社会公共秩序，防止参加踏青活动的市民和游客发生拥挤、踩踏、坠江、溺水等安全事故，保证人民群众人身及财产安全。依据相关法律及规定，结合疫情防控工作，特发布端午节群众踏青活动期间安全管理工作联合通告。
一、 交通分流及安全通告
（一）交通分流通告
为维护端午节期间市区道路交通秩序，确保道路交通安全、有序和畅通，依据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，决定从https://t.cn/A6LW6mlF ，对松花江沿江区域道路、滩涂、湿地的机动车行驶、停放实施管制，具体事宜通告如下：
1.https://t.cn/A6LW6mYl ，松花江两岸（市区段）、呼兰河两岸（呼兰区城区段）的滩涂、湿地将禁止机动车驶入或停放。
2.对下列区域实施交通管制，禁止机动车驶入或停放；管控区域内沿江两岸的公共停车场停止使用。https://t.cn/A6LW6mQ7 ，对松花江南岸的友谊路、大新街、景阳街、南极街、田地街、西十六道街、经纬街所围成区域内的道路，以及堤顶路（团山子路至阳明滩大道）、防汛路、斯大林街、江畔路和由水源路、顺江街、泥东路、032县道、民主西环路、江南中环路至巨源镇，松花江沿江道路的交通采取分流管控措施。
https://t.cn/A6LW6mYl ，对松花江北岸的太阳岛风景区、松花江公路大桥桥下U型回转道（松北大道至冰花路）、江湾路（辉志村肇东界至松北大道）和由滨水大道、松花江堤、呼口大桥至大顶子山航电枢纽大桥，松花江沿江道路的交通采取分流管控措施。
交通管控区域内沿街单位和居民的车辆，可凭身份证、驾驶证、行驶证等有效证件就近驶入驶出。
社会车辆请避开交通管制区域通行，从外围道路绕行；往来江南江北的车辆，请从阳明滩大桥、松浦大桥、滨北线松花江公铁桥绕行。
（二）安全通告
1.严禁燃放各类烟花爆竹、严禁非法销售、燃放孔明灯、严禁贩卖、携带管制刀具，严禁携带易燃易爆物品搭乘各种公共交通工具；
2.踏青期间，公安机关将对部分路段实施交通管制，希望市民朋友尽量乘坐公共交通工具出行，自行驾车的市民朋友，请严格遵守交通法律法规。
3.踏青期间，严禁在人员密集区域点燃篝火，严禁使用液化气罐，以免发生火灾事故；踏青期间，中央大街、防洪纪念塔、太阳岛风景区等踏青群众集中区域严禁未经授权无人机及无人飞行器升空；
4.踏青期间，请自觉遵守公共秩序，听从执勤民警、志愿者及工作人员劝阻，远离危险区域，严禁以任何形式扰乱公共秩序；
5.端午节期间，松花江沿江及市区繁华区域将不举办焰火燃放、灯光秀、文艺演出、体育比赛、商业促销等任何大型群众性活动。
6.端午节期间，广大市民要多居家，少出门。确需出门，要自觉佩戴口罩，做好个人防护。尽量避免出入公共场所，主动配合做好信息登记，体温监测，保持安全距离等防护措施。
公安机关将依法对违反《通告》相关内容的行为人，依据相关法律法规予以处罚。
二、关于2020年端午节交通管制期间公交线路临时调整的通知
依据《关于端午节期间交通分流的通告》（哈公交规[2020]12号），在https://t.cn/A6LW6mnL ，对管制区域内的公交线路做出如下临时调整，具体调整方案通知如下：
（一）公交1路、23路：道外往道里方向，至景阳街走向不变，由景阳街起，临时调整经南极街、田地街、经纬街、经纬二道街、安宁街、安国街、经纬街恢复原线路运营。返回由经纬十二道街、工部街、北安街、经纬二道街、田地街、南极街，恢复原线路运营。
（二）公交113、114、132、136路：道外往道里方向，至景阳街走向不变，由景阳街起，临时调整经南极街、田地街、经纬街、新阳路、安宁街、安国街恢复原线路运营。返回由道里发车至安国街走向不变，由安国街，临时调整经北安街、新阳路、田地街、南极街，恢复原线路运营。
（三）公交2、9、16路：终点临时迁移至经纬街工程街口。由经纬街工程街口发车，临时调整经经纬十二道街、工部街、北安街、新阳路，恢复原线路运营。返回由香坊发车至霁虹街口走向不变，由霁虹街街口起，临时调整经经纬街、新阳路、安宁街、安国街至经纬街工程街口终点。
（四）公交4路、53路，终点临时调整至承德广场南平街口。
（五）公交26、76、205、356、郊6路，终点缩短至大新街景阳街口。
（六）公交5、61、130路：由顾乡往道外方向至田地街走向不变，由田地街起，临时调整经田地街、南极街，恢复原线路运营。返回走向同上。
（七）公交8、52、83、101、102、103、118路：由香坊往道里方向至田地街尚志大街口走向不变，由田地街尚志大街口起，临时调整经西十六道街、经纬二道街、新阳路，至北安街终点，返回经北安街、霁虹街，恢复原线路运营。北安街作为回车调头场地，禁止长时间停放车辆。
（八）公交12、24、56、64、65、79、85、94、95、98、105、74、388路：由道外往道里方向至景阳街口走向不变，由景阳街口起，临时调整经景阳街、田地街、经纬街、新阳路、安发街、上海街、友谊路恢复原线路运行。返回由道里发车至经纬街走向不变，由经纬街起，临时调整为经工部街、北安街、田地街、景阳街，恢复原线路运营。
（九）公交15、20、131路：终点调整至经纬街经纬七道街口，返回由道里往顾乡方向，由经纬街经纬七道街口起，临时调整经经纬街、经纬九道街、安道街、安国街，恢复原线路运营。
（十）公交67、75、128路：由南岗往道里方向终点临时调整至工部街经纬十二道街口，返回经经纬十二道街、友谊路，恢复原线路运营。
（十一）公交13路：柏悦星城发车至经纬街走向不变，临时调整经经纬街、新阳路、安宁街、安国街、经纬街、经纬十二道街至工部街终点，返回经工部街、北安街、新阳路、经纬街恢复原线路运营。
（十二）公交116路：由香坊往上江街方向，至田地街走向不变，由田地街起，临时调整经田地街、经纬街、安宁街、安国街恢复原线路运营。返回由上江街发车至安国街走向不变，由安国街起临时调整北安街、经纬二道街、西十六道街、田地街，恢复原线路运营。
（十三）公交80、42、47、119、125、127、211、212、213、215、216、223、225、226、396、551、552路江北方向终点临时调整前进道口，市区方向停运。
（十四）公交119、125、127路市区方向终点临时调整哈药路临时首末站。
（十五）公交2路夜班车、29路、43路、126路、商务3号线、商务11号线停运。
（十六）以上临时调整走向线路取消管控区域内站点，临时增设调整区段内站点。
三、关于端午节期间加强环境秩序管理的通告
为进一步加强端午节期间城市环境秩序管理，确保人流密集区域和疏散通道通行顺畅，根据《无证无照经营查处办法》《哈尔滨市城市道路管理条例》《哈尔滨市城乡容貌和环境卫生条例》《哈尔滨城市居民居住环境保护条例》和《哈尔滨市城市绿化条例》等有关法律、法规、规章规定，现就端午节期间禁止出现损害环境秩序行为通告如下：
（一）禁止时间：https://t.cn/A6LW6mmW
（二）禁止区域：松花江江南沿岸、阳明滩大桥、友谊西路、友谊路、大新街、北新街、东北新街、通港街围合区域；道里区中央大街、通江街；松北区太阳岛风景区；松北区世茂大道、四方台大桥、松花江江北沿线、松浦大桥围合区域为禁止区域。
（三）禁止行为：禁止区域内严禁摆摊设点、占道经营、店外经营和占道摆桌等占用城市道路的违法违规行为；禁止区域内严禁明火作业、露天烧烤、室外加工作业等违法违规行为；禁止区域内严禁使用高音喇叭招揽顾客噪声扰民等违法违规行为；禁止区域内严禁践踏草坪、损毁绿地、损坏市政设施等违法违规行为；禁止区域内严禁随意丢弃垃圾、废弃物等破坏市容环境卫生等违法违规行为；禁止区域内严禁出租帐篷、贩卖孔明灯、使用液化气罐、易燃易爆危险品等违法违规行为。
（四）违反本通告规定的，行政执法部门将依法进行查处。对阻挠执法人员执行公务的，移送公安机关，按照《中华人民共和国治安管理处罚法》进行处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
四、关于端午节期间部分水域临时交通管制有关事宜的航行通告
按照哈尔滨市政府有关要求，端午节期间松花江哈尔滨城区部分水域将实行临时交通管制。现将有关事宜通告如下：
一、管制时间
https://t.cn/A6LW6m3k 。
二、管制水域
松花江公路大桥至松浦大桥水域。
三、注意事项
（一）6月24日18时至6月25日10时，严禁任何无关船舶在管制区水域内航行。过往船舶应及早选择适当地点停泊。
（二）管制期间，管制水域上、下游各设有一艘海巡艇负责警戒。如遇特殊情况，应提前与海巡艇联系。联系频道：157.300。链接: https://t.cn/A6LW6mBR
一、 交通分流及安全通告
（一）交通分流通告
为维护端午节期间市区道路交通秩序，确保道路交通安全、有序和畅通，依据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，决定从https://t.cn/A6LW6mlF ，对松花江沿江区域道路、滩涂、湿地的机动车行驶、停放实施管制，具体事宜通告如下：
1.https://t.cn/A6LW6mYl ，松花江两岸（市区段）、呼兰河两岸（呼兰区城区段）的滩涂、湿地将禁止机动车驶入或停放。
2.对下列区域实施交通管制，禁止机动车驶入或停放；管控区域内沿江两岸的公共停车场停止使用。https://t.cn/A6LW6mQ7 ，对松花江南岸的友谊路、大新街、景阳街、南极街、田地街、西十六道街、经纬街所围成区域内的道路，以及堤顶路（团山子路至阳明滩大道）、防汛路、斯大林街、江畔路和由水源路、顺江街、泥东路、032县道、民主西环路、江南中环路至巨源镇，松花江沿江道路的交通采取分流管控措施。
https://t.cn/A6LW6mYl ，对松花江北岸的太阳岛风景区、松花江公路大桥桥下U型回转道（松北大道至冰花路）、江湾路（辉志村肇东界至松北大道）和由滨水大道、松花江堤、呼口大桥至大顶子山航电枢纽大桥，松花江沿江道路的交通采取分流管控措施。
交通管控区域内沿街单位和居民的车辆，可凭身份证、驾驶证、行驶证等有效证件就近驶入驶出。
社会车辆请避开交通管制区域通行，从外围道路绕行；往来江南江北的车辆，请从阳明滩大桥、松浦大桥、滨北线松花江公铁桥绕行。
（二）安全通告
1.严禁燃放各类烟花爆竹、严禁非法销售、燃放孔明灯、严禁贩卖、携带管制刀具，严禁携带易燃易爆物品搭乘各种公共交通工具；
2.踏青期间，公安机关将对部分路段实施交通管制，希望市民朋友尽量乘坐公共交通工具出行，自行驾车的市民朋友，请严格遵守交通法律法规。
3.踏青期间，严禁在人员密集区域点燃篝火，严禁使用液化气罐，以免发生火灾事故；踏青期间，中央大街、防洪纪念塔、太阳岛风景区等踏青群众集中区域严禁未经授权无人机及无人飞行器升空；
4.踏青期间，请自觉遵守公共秩序，听从执勤民警、志愿者及工作人员劝阻，远离危险区域，严禁以任何形式扰乱公共秩序；
5.端午节期间，松花江沿江及市区繁华区域将不举办焰火燃放、灯光秀、文艺演出、体育比赛、商业促销等任何大型群众性活动。
6.端午节期间，广大市民要多居家，少出门。确需出门，要自觉佩戴口罩，做好个人防护。尽量避免出入公共场所，主动配合做好信息登记，体温监测，保持安全距离等防护措施。
公安机关将依法对违反《通告》相关内容的行为人，依据相关法律法规予以处罚。
二、关于2020年端午节交通管制期间公交线路临时调整的通知
依据《关于端午节期间交通分流的通告》（哈公交规[2020]12号），在https://t.cn/A6LW6mnL ，对管制区域内的公交线路做出如下临时调整，具体调整方案通知如下：
（一）公交1路、23路：道外往道里方向，至景阳街走向不变，由景阳街起，临时调整经南极街、田地街、经纬街、经纬二道街、安宁街、安国街、经纬街恢复原线路运营。返回由经纬十二道街、工部街、北安街、经纬二道街、田地街、南极街，恢复原线路运营。
（二）公交113、114、132、136路：道外往道里方向，至景阳街走向不变，由景阳街起，临时调整经南极街、田地街、经纬街、新阳路、安宁街、安国街恢复原线路运营。返回由道里发车至安国街走向不变，由安国街，临时调整经北安街、新阳路、田地街、南极街，恢复原线路运营。
（三）公交2、9、16路：终点临时迁移至经纬街工程街口。由经纬街工程街口发车，临时调整经经纬十二道街、工部街、北安街、新阳路，恢复原线路运营。返回由香坊发车至霁虹街口走向不变，由霁虹街街口起，临时调整经经纬街、新阳路、安宁街、安国街至经纬街工程街口终点。
（四）公交4路、53路，终点临时调整至承德广场南平街口。
（五）公交26、76、205、356、郊6路，终点缩短至大新街景阳街口。
（六）公交5、61、130路：由顾乡往道外方向至田地街走向不变，由田地街起，临时调整经田地街、南极街，恢复原线路运营。返回走向同上。
（七）公交8、52、83、101、102、103、118路：由香坊往道里方向至田地街尚志大街口走向不变，由田地街尚志大街口起，临时调整经西十六道街、经纬二道街、新阳路，至北安街终点，返回经北安街、霁虹街，恢复原线路运营。北安街作为回车调头场地，禁止长时间停放车辆。
（八）公交12、24、56、64、65、79、85、94、95、98、105、74、388路：由道外往道里方向至景阳街口走向不变，由景阳街口起，临时调整经景阳街、田地街、经纬街、新阳路、安发街、上海街、友谊路恢复原线路运行。返回由道里发车至经纬街走向不变，由经纬街起，临时调整为经工部街、北安街、田地街、景阳街，恢复原线路运营。
（九）公交15、20、131路：终点调整至经纬街经纬七道街口，返回由道里往顾乡方向，由经纬街经纬七道街口起，临时调整经经纬街、经纬九道街、安道街、安国街，恢复原线路运营。
（十）公交67、75、128路：由南岗往道里方向终点临时调整至工部街经纬十二道街口，返回经经纬十二道街、友谊路，恢复原线路运营。
（十一）公交13路：柏悦星城发车至经纬街走向不变，临时调整经经纬街、新阳路、安宁街、安国街、经纬街、经纬十二道街至工部街终点，返回经工部街、北安街、新阳路、经纬街恢复原线路运营。
（十二）公交116路：由香坊往上江街方向，至田地街走向不变，由田地街起，临时调整经田地街、经纬街、安宁街、安国街恢复原线路运营。返回由上江街发车至安国街走向不变，由安国街起临时调整北安街、经纬二道街、西十六道街、田地街，恢复原线路运营。
（十三）公交80、42、47、119、125、127、211、212、213、215、216、223、225、226、396、551、552路江北方向终点临时调整前进道口，市区方向停运。
（十四）公交119、125、127路市区方向终点临时调整哈药路临时首末站。
（十五）公交2路夜班车、29路、43路、126路、商务3号线、商务11号线停运。
（十六）以上临时调整走向线路取消管控区域内站点，临时增设调整区段内站点。
三、关于端午节期间加强环境秩序管理的通告
为进一步加强端午节期间城市环境秩序管理，确保人流密集区域和疏散通道通行顺畅，根据《无证无照经营查处办法》《哈尔滨市城市道路管理条例》《哈尔滨市城乡容貌和环境卫生条例》《哈尔滨城市居民居住环境保护条例》和《哈尔滨市城市绿化条例》等有关法律、法规、规章规定，现就端午节期间禁止出现损害环境秩序行为通告如下：
（一）禁止时间：https://t.cn/A6LW6mmW
（二）禁止区域：松花江江南沿岸、阳明滩大桥、友谊西路、友谊路、大新街、北新街、东北新街、通港街围合区域；道里区中央大街、通江街；松北区太阳岛风景区；松北区世茂大道、四方台大桥、松花江江北沿线、松浦大桥围合区域为禁止区域。
（三）禁止行为：禁止区域内严禁摆摊设点、占道经营、店外经营和占道摆桌等占用城市道路的违法违规行为；禁止区域内严禁明火作业、露天烧烤、室外加工作业等违法违规行为；禁止区域内严禁使用高音喇叭招揽顾客噪声扰民等违法违规行为；禁止区域内严禁践踏草坪、损毁绿地、损坏市政设施等违法违规行为；禁止区域内严禁随意丢弃垃圾、废弃物等破坏市容环境卫生等违法违规行为；禁止区域内严禁出租帐篷、贩卖孔明灯、使用液化气罐、易燃易爆危险品等违法违规行为。
（四）违反本通告规定的，行政执法部门将依法进行查处。对阻挠执法人员执行公务的，移送公安机关，按照《中华人民共和国治安管理处罚法》进行处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
四、关于端午节期间部分水域临时交通管制有关事宜的航行通告
按照哈尔滨市政府有关要求，端午节期间松花江哈尔滨城区部分水域将实行临时交通管制。现将有关事宜通告如下：
一、管制时间
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二、管制水域
松花江公路大桥至松浦大桥水域。
三、注意事项
（一）6月24日18时至6月25日10时，严禁任何无关船舶在管制区水域内航行。过往船舶应及早选择适当地点停泊。
（二）管制期间，管制水域上、下游各设有一艘海巡艇负责警戒。如遇特殊情况，应提前与海巡艇联系。联系频道：157.300。链接: https://t.cn/A6LW6mBR
【南宁的“风”往哪儿吹？这里大咖云集聚焦“南宁南” 共话空港经济新机遇】
6月20日下午，由广西广播电视台主办的，“风起·向南”南宁城市发展论坛在南宁举行。
自治区土储中心、广西社科院、南宁市发改委、南宁市交通运输局等部分自治区及南宁市等有关政府部门代表和社科、产业界代表围绕“南宁南”和“空港经济”发展潜力，探讨南宁城市未来发展方向、优势产业项目如何布局、城市功能如何提升等议题，为全面实施“强首府”战略和畅通“南宁渠道”出谋划策。
在近两个小时的网络直播中，相关部门、专家、产业界代表各界大咖输出满满干货，超百万网友观看！错过直播的你，赶紧往下看“补课”！
◆【论道】◆
本次论坛共设“论道”和“对话”两个主要环节。
在“论道”环节，自治区土储中心、南宁市发改委相关业务负责人通过主题演讲，阐述了项目土地储备、城市发展、项目布局、配套设施等有关规划原则、方向、要求等情况，为投资者提供项目落地、建设标准、产业扶持、用地倾斜等政策信息。
自治区土储中心副主任张金霞介绍，该中心在整个空港经济区规划范围内已经收储自治区本级国有土地1.66万亩，其中经开区近6千亩，扶绥县1万多亩，为空港经济区产业布局、重大项目落地提供了强有力的用地保障。
南宁市发展改革委经济贸易和区域开放科科长严浩宇则介绍，空港经济区经过几年的规划建设，吴圩空港经济区道路骨架已初步形成，各项配套设施不断完善。南宁市自2016年启动了南宁临空经济示范区的申报工作，在南宁市全面落实强首府战略的实施意见中，进一步提出在空港经济区建设国家级临空经济示范区。
拟申报的南宁临空经济示范区包括南宁吴圩国际机场、南宁经济技术开发区（含吴圩空港经济区）和明阳工业区的部分区域，涵盖面积118平方公里。示范区将建设成为有机衔接“一带一路”的区域门户枢纽和全国临空经济创新发展先行区，为加快西部陆海新通道建设、形成海陆空一体的中国—东盟互联互通大通道、推动区域经济发展和经济发展方式转变提供有力支撑。
广西社会科学院社会学研究所所长姚华围绕如何打造空港经济新增长极，论述“南宁南”打造广西通用航空产业核心区的新机遇，从发展通用航空制造业、发展航空延伸制造业、培育通用航空市场、建设通航小镇等四方面，勾勒了空港经济区航空特色产业体系雏形。
◆【对话】◆
在“对话”环节，广西广播电视台节目主持人高枫与嘉宾通过广西广播电视台教育广播（私家车930）融媒体直播平台、广西视听移动客户端与线上线下受众对话，就如何激发高质量发展内生动力，将空港经济区打造成临空经济示范区，如何利用政策和规划优势大力发展空港经济，为南宁重点向南发展提供支撑等多个热点问题展开热烈讨论，为全面实施“强首府”战略和引导各方力量参与“南宁南”建设凝聚共识，精彩的直播吸引了超百万网友观看。
在该环节，中国铁路南宁局集团广西宁铁国际物流有限公司副总经理宋坚强介绍，目前在建的南宁国际铁路港是西部陆海新通道重点培育的铁路物流基地，是自治区强首府战略的六大标志性产业工程之一，同时也是南宁市国家物流枢纽城市的核心项目。该项目离南宁吴圩国际机场25公里，未来该项目的建成，意味着铁路运输和航空运输将全面融合，将为空港经济区高质量发展插上腾飞的翅膀。
广西机场管理集团广西民航产业发展有限公司副总经理黄成杰从提高物流的硬件保障措施、扩大航空物流规模、完善口岸功能、丰富航空产品、加快临空经济的发展、提升通道服务水平等六大方面，阐述了将如何把南宁机场打造为面向东盟的航空物流枢纽。
在本次论坛上，有关部门介绍，南宁市将积极争取自治区级国土空间规划中，对南宁发展所需的空间拓展予以支持，充分保障南宁市年度建设用地指标占全区四分之一以上。保障空港等重点地区建设用地指标，为市域空间格局重构和新兴职能的发展预留空间。同时，南宁市将在吴圩空港经济区建设生物医药、临空高新技术产业发展基地和国家级临空经济示范区，打造国际航空枢纽。
南宁市交通运输局规划科科长李东平介绍，目前南宁吴圩国际机场总共开通了118个城市、196条航线，其中东盟国家有22个城市、26条航线，覆盖了东盟10国主要城市，是名副其实的区域性国际航空枢纽。南宁将通过高速公路和高速铁路在内的轨道交通，加强包括南宁在内的北部湾经济区、桂柳区域的城际对接，按计划，GTC（南宁国际空港综合交通枢纽工程）、南宁到崇左高铁和市郊铁路机场线都力争在2023年前投入使用。
“我们努力的方向是，北部湾经济区，就是北钦防这边的高铁，还有北上桂柳的高铁，将来要争取引进到高铁机场站。将来的机场站实际上是一个辐射区内主要城市的高铁站，通过高铁网络我们也会联络到粤港澳大湾区，联通湖南、重庆、贵阳等地。通过高速公路和高速铁路在内的体系建设，基本可以实现到南宁短期居住、商务出行的快速通达、集散。”
南宁经开区建设发展局基建科副科长黄李福表示，在“产城融合”的理念下，经开区空港经济区的产业定位是“以城聚产 以产兴城”。截至目前，空港经济区已经建成园区道路35公里、管网70公里、小学15所、中学3所、高中1所、卫生院2所；在建14条共22公里道路，空港集中片区供水工程、空港示范性养老院、空港医院都在推进实施中。今年8月，空港幼儿园即将建成投入使用，集小学、中学功能为一身的空港学校将于明年建成。在产业发展方面，已经引进唯品会、中国邮政、顺丰、科林半导体等20多个产业项目落户空港经济区，今年计划开工十多个产业项目，项目建设总投资约 87亿元。
据了解，目前，“南宁南”片区内已经有多家品牌企业争先进驻，从产业、安居、康养、文旅等领域展开投资建设，力争在“南宁南”打造产城融合的乐业之城，以人为本、生态优美的安居之城。这将加速南宁空港经济区域快速崛起，助推南宁朝着成为区域性国际大都市的目标迈进。
绿地香港广西公司副总经理冯全华表示，在强首府战略下，南宁正处于最好的发展机遇期，该区域依托空港经济、临空经济将大有可为，绿地集团将发挥绿地集团的健康产业运营能力，聚焦国际健康城、全龄康养新区、健康创新中心、健康运动乐园、健康体验展馆及康护医养等六大产业体系，深耕广西大健康领域和一二三产融合发展，呈现一座集合国际康养、优质教育、休闲娱乐、高端居住、商业繁华等于一体的宜居大城。
融创中国西南区域广西地产公司副总经理董建设认为，沿着城市发展脉络，在重点向南的发展机遇，依托临空经济发展优势，非常适宜打造一个集合健康、文旅、休闲、高端居住、繁华商业等多元业态为一体的宜居大城。融创将充分发挥文旅产业优势，围绕广西发展文旅产业的战略性目标，深化产业布局，规划打造阿狸主题乐园、体育公园，健康管理机构等配套，助力南宁空港文旅产业按下发展的“快进键”。
无论是空港经济区的宏观描述，还是细微分析
都是为了让南宁更好的发展！
祝愿我们所生活的这座城市越来越具有带动效应，
越来越美好！
6月20日下午，由广西广播电视台主办的，“风起·向南”南宁城市发展论坛在南宁举行。
自治区土储中心、广西社科院、南宁市发改委、南宁市交通运输局等部分自治区及南宁市等有关政府部门代表和社科、产业界代表围绕“南宁南”和“空港经济”发展潜力，探讨南宁城市未来发展方向、优势产业项目如何布局、城市功能如何提升等议题，为全面实施“强首府”战略和畅通“南宁渠道”出谋划策。
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本次论坛共设“论道”和“对话”两个主要环节。
在“论道”环节，自治区土储中心、南宁市发改委相关业务负责人通过主题演讲，阐述了项目土地储备、城市发展、项目布局、配套设施等有关规划原则、方向、要求等情况，为投资者提供项目落地、建设标准、产业扶持、用地倾斜等政策信息。
自治区土储中心副主任张金霞介绍，该中心在整个空港经济区规划范围内已经收储自治区本级国有土地1.66万亩，其中经开区近6千亩，扶绥县1万多亩，为空港经济区产业布局、重大项目落地提供了强有力的用地保障。
南宁市发展改革委经济贸易和区域开放科科长严浩宇则介绍，空港经济区经过几年的规划建设，吴圩空港经济区道路骨架已初步形成，各项配套设施不断完善。南宁市自2016年启动了南宁临空经济示范区的申报工作，在南宁市全面落实强首府战略的实施意见中，进一步提出在空港经济区建设国家级临空经济示范区。
拟申报的南宁临空经济示范区包括南宁吴圩国际机场、南宁经济技术开发区（含吴圩空港经济区）和明阳工业区的部分区域，涵盖面积118平方公里。示范区将建设成为有机衔接“一带一路”的区域门户枢纽和全国临空经济创新发展先行区，为加快西部陆海新通道建设、形成海陆空一体的中国—东盟互联互通大通道、推动区域经济发展和经济发展方式转变提供有力支撑。
广西社会科学院社会学研究所所长姚华围绕如何打造空港经济新增长极，论述“南宁南”打造广西通用航空产业核心区的新机遇，从发展通用航空制造业、发展航空延伸制造业、培育通用航空市场、建设通航小镇等四方面，勾勒了空港经济区航空特色产业体系雏形。
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在“对话”环节，广西广播电视台节目主持人高枫与嘉宾通过广西广播电视台教育广播（私家车930）融媒体直播平台、广西视听移动客户端与线上线下受众对话，就如何激发高质量发展内生动力，将空港经济区打造成临空经济示范区，如何利用政策和规划优势大力发展空港经济，为南宁重点向南发展提供支撑等多个热点问题展开热烈讨论，为全面实施“强首府”战略和引导各方力量参与“南宁南”建设凝聚共识，精彩的直播吸引了超百万网友观看。
在该环节，中国铁路南宁局集团广西宁铁国际物流有限公司副总经理宋坚强介绍，目前在建的南宁国际铁路港是西部陆海新通道重点培育的铁路物流基地，是自治区强首府战略的六大标志性产业工程之一，同时也是南宁市国家物流枢纽城市的核心项目。该项目离南宁吴圩国际机场25公里，未来该项目的建成，意味着铁路运输和航空运输将全面融合，将为空港经济区高质量发展插上腾飞的翅膀。
广西机场管理集团广西民航产业发展有限公司副总经理黄成杰从提高物流的硬件保障措施、扩大航空物流规模、完善口岸功能、丰富航空产品、加快临空经济的发展、提升通道服务水平等六大方面，阐述了将如何把南宁机场打造为面向东盟的航空物流枢纽。
在本次论坛上，有关部门介绍，南宁市将积极争取自治区级国土空间规划中，对南宁发展所需的空间拓展予以支持，充分保障南宁市年度建设用地指标占全区四分之一以上。保障空港等重点地区建设用地指标，为市域空间格局重构和新兴职能的发展预留空间。同时，南宁市将在吴圩空港经济区建设生物医药、临空高新技术产业发展基地和国家级临空经济示范区，打造国际航空枢纽。
南宁市交通运输局规划科科长李东平介绍，目前南宁吴圩国际机场总共开通了118个城市、196条航线，其中东盟国家有22个城市、26条航线，覆盖了东盟10国主要城市，是名副其实的区域性国际航空枢纽。南宁将通过高速公路和高速铁路在内的轨道交通，加强包括南宁在内的北部湾经济区、桂柳区域的城际对接，按计划，GTC（南宁国际空港综合交通枢纽工程）、南宁到崇左高铁和市郊铁路机场线都力争在2023年前投入使用。
“我们努力的方向是，北部湾经济区，就是北钦防这边的高铁，还有北上桂柳的高铁，将来要争取引进到高铁机场站。将来的机场站实际上是一个辐射区内主要城市的高铁站，通过高铁网络我们也会联络到粤港澳大湾区，联通湖南、重庆、贵阳等地。通过高速公路和高速铁路在内的体系建设，基本可以实现到南宁短期居住、商务出行的快速通达、集散。”
南宁经开区建设发展局基建科副科长黄李福表示，在“产城融合”的理念下，经开区空港经济区的产业定位是“以城聚产 以产兴城”。截至目前，空港经济区已经建成园区道路35公里、管网70公里、小学15所、中学3所、高中1所、卫生院2所；在建14条共22公里道路，空港集中片区供水工程、空港示范性养老院、空港医院都在推进实施中。今年8月，空港幼儿园即将建成投入使用，集小学、中学功能为一身的空港学校将于明年建成。在产业发展方面，已经引进唯品会、中国邮政、顺丰、科林半导体等20多个产业项目落户空港经济区，今年计划开工十多个产业项目，项目建设总投资约 87亿元。
据了解，目前，“南宁南”片区内已经有多家品牌企业争先进驻，从产业、安居、康养、文旅等领域展开投资建设，力争在“南宁南”打造产城融合的乐业之城，以人为本、生态优美的安居之城。这将加速南宁空港经济区域快速崛起，助推南宁朝着成为区域性国际大都市的目标迈进。
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融创中国西南区域广西地产公司副总经理董建设认为，沿着城市发展脉络，在重点向南的发展机遇，依托临空经济发展优势，非常适宜打造一个集合健康、文旅、休闲、高端居住、繁华商业等多元业态为一体的宜居大城。融创将充分发挥文旅产业优势，围绕广西发展文旅产业的战略性目标，深化产业布局，规划打造阿狸主题乐园、体育公园，健康管理机构等配套，助力南宁空港文旅产业按下发展的“快进键”。
无论是空港经济区的宏观描述，还是细微分析
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祝愿我们所生活的这座城市越来越具有带动效应，
越来越美好！
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