2022年2月18日 压铸早报
1月中国制造业PMI为50.1%
国家统计局发布数据显示，2022年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比2021年12月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。综合PMI产出指数为51%，比2021年12月下降1.2个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但活跃度有所下降。
分析指出，1月份，在存在疫情等短期因素扰动的情况下，经济实现平稳开局，企业生产保持稳定，外部需求保持相对较好，大企业支撑作用较强，企业对后市普遍较为乐观。指数略有回落，主要是因为下行压力有所累积，加之疫情多点散发和淡季因素影响，清费品等行业增速有所放缓，市场需求整体仍显不足，中小企业经营压力加大。
美利信拟启动压铸二期项目
国内媒体报道，日前，重庆美利信科技股份有限公司启动了二期项目建设筹备工作。二期将新建5G通信基站车载结构件生产制造基地、汽车产品模具研发和制造基地等事项，主要生产华为、爱立信5G通信基站结构件和华为车载结构件等产品。该项目占地面积近70亩，计划于今年3月初开工建设，力争今年10月投产。
沃尔沃新工厂将导入一体压铸工艺
据媒体报道，沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前，沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5 亿元)对位于瑞典的 Torslanda 工厂进行升级，其中关键一项是使用8000T 锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板，这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。
另外，沃尔沃和Northvolt 确认电芯生产的合作，新建的电池组装厂将导入方壳CTC 的工艺。沃尔沃CTC 技术路线将电芯直接集成到箱体上，利用电芯本体的壳体来充当结构件功能，电池包上盖同样做为乘员舱的地板，冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。采用CTC 后，沃尔沃预计将提升单车20%的带电量，并能够维持同样的安全性能。
根据相关资料显示，沃尔沃计划在新工厂开展一体化后地板的生产，大约在2025年将此零件应用于全新的全电动平台。而第一款产品将会在后期公布。目前，沃尔沃已经开发出了一种免热处理的铝合金材料来满足新工艺。而且该公司正在研究含有再生铝的合金，以利于可持续发展。此外，从沃尔沃中国获悉，沃尔沃汽车有计划将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技术导入中国工厂。
法士特液力缓速器智能工厂安装压铸设备
近日，在位于宝鸡市岐山县蔡家坡经开区的法士特液力缓速器轻量化智能工厂建设项目的新厂房内，压铸和清理车间厂房已建设完成，主要设备已到货并开始进行安装。
法士特集团项目管理相关负责人介绍，该项目一期于2021年3月开工建设，新建联合厂房、公用动力及配套设施面积2.8万平方米，购置压铸设备、熔化设备、检测设备、信息化设备等70余台（套）。项目建成后，将具备年产23万台缓速器和S变速器等产品的核心零部件生产能力。第一条生产线预计今年5月建成投产。
渤海汽车拟100%控股压铸企业BTAH
日前，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）发布公告，同意全资子公司 Bohai Automotive International GmbH（以下简称“渤海国际”）与控股子公司 BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称“BTAH”）及 BTAH 少数股东 TRIMET Aluminium SE就收购 BTAH 25%股权相关事宜签订《股权收购协议》。此次股权收购价格为 2631 万欧元（现价 1欧元=7.2047人民币——本刊注）。
据了解，2018年，渤海汽车通过子公司滨州特迈出资设立的境外特殊目的公司渤海国际完成对 BTAH 75%的股权收购，BTAH 成为渤海国际的控股子公司。BTAH是欧洲知名的汽车轻量化铝合金、镁合金压铸部件研发和制造企业。本次交易前 TASE 持有的 BTAH 25%的股权，交易完成后，BTAH 将成为渤海国际的全资子公司。
渤海汽车表示，本次交易完成后，有利于上市公司加强内部资源整合，提高可持续发展能力，提升公司在轻量化领域的核心竞争力。此外，BTAH 在轻量化铝合金汽车零部件方面具有较强的技术实力以及成熟稳定的中高端客户关系，为公司产品线及市场拓展提供坚实基础。公司将借此机会进一步深化融合发展，加强技术输入和体系协同，全面实现 BTAH 与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司的高效协同运营，进一步完善和提升产品开发、模具设计、技术工艺等方面的能力，不断优化产品结构，拓展市场份额。
云海金属去年净利增长106%
2021年，云海金属实现营业收入813,083.56万元，较去年同期594,552.80万元增长36.76%；营业利润59,123.35万元，较去年同期28,120.19万元增长110.25%；归属于上市公司股东的净利润50,341.95万元，较去年同期24,374.67万元增长106.53%。
云海金属表示，本年度业绩上升的主要原因是主营产品销售价格上涨、毛利率增加、销量上涨。
拓普集团成立滑板底盘公司
2月10日，拓普集团在宁波市杭州湾新区设立的全资子公司——拓普滑板底盘（宁波）有限公司成立，注册资本为20亿元。新公司从事汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售等。
拓普集团在之前的公告中表示，使用滑板式底盘可快速打造差异化车型，从而降低车企的开发成本，缩短开发周期。公司新工厂未来可为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。据悉，在这之前，拓普集团已经与 Rivian在滑板底盘领域建立了合作，为Rivian提供轻量化底盘系统，其中包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
立中集团拟在大冶建汽车轮毂基地
黄石日报报道，近日，湖北黄石市大冶湖高新区与立中集团举行项目签约，立中集团将投资新建大冶汽车轮毂生产基地项目。该项目由天津立中车轮有限公司投资建设，分两期进行实施。
其中，一期项目在湖北大冶远际汽车轮毂有限公司现有轮毂生产线基础上，通过技术改造升级后，达到年产120万只铝合金轮毂的生产能力；二期项目新建年产150万只铝合金轮毂生产线。全部项目建成投产后，可实现年产轮毂270万只以上，将建成华中地区最大的汽车轮毂生产基地。
获取更多压铸资讯，请浏览压铸周刊网站（https://t.cn/RZvRClX）
1月中国制造业PMI为50.1%
国家统计局发布数据显示，2022年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比2021年12月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。综合PMI产出指数为51%，比2021年12月下降1.2个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但活跃度有所下降。
分析指出，1月份，在存在疫情等短期因素扰动的情况下，经济实现平稳开局，企业生产保持稳定，外部需求保持相对较好，大企业支撑作用较强，企业对后市普遍较为乐观。指数略有回落，主要是因为下行压力有所累积，加之疫情多点散发和淡季因素影响，清费品等行业增速有所放缓，市场需求整体仍显不足，中小企业经营压力加大。
美利信拟启动压铸二期项目
国内媒体报道，日前，重庆美利信科技股份有限公司启动了二期项目建设筹备工作。二期将新建5G通信基站车载结构件生产制造基地、汽车产品模具研发和制造基地等事项，主要生产华为、爱立信5G通信基站结构件和华为车载结构件等产品。该项目占地面积近70亩，计划于今年3月初开工建设，力争今年10月投产。
沃尔沃新工厂将导入一体压铸工艺
据媒体报道，沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前，沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5 亿元)对位于瑞典的 Torslanda 工厂进行升级，其中关键一项是使用8000T 锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板，这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。
另外，沃尔沃和Northvolt 确认电芯生产的合作，新建的电池组装厂将导入方壳CTC 的工艺。沃尔沃CTC 技术路线将电芯直接集成到箱体上，利用电芯本体的壳体来充当结构件功能，电池包上盖同样做为乘员舱的地板，冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。采用CTC 后，沃尔沃预计将提升单车20%的带电量，并能够维持同样的安全性能。
根据相关资料显示，沃尔沃计划在新工厂开展一体化后地板的生产，大约在2025年将此零件应用于全新的全电动平台。而第一款产品将会在后期公布。目前，沃尔沃已经开发出了一种免热处理的铝合金材料来满足新工艺。而且该公司正在研究含有再生铝的合金，以利于可持续发展。此外，从沃尔沃中国获悉，沃尔沃汽车有计划将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技术导入中国工厂。
法士特液力缓速器智能工厂安装压铸设备
近日，在位于宝鸡市岐山县蔡家坡经开区的法士特液力缓速器轻量化智能工厂建设项目的新厂房内，压铸和清理车间厂房已建设完成，主要设备已到货并开始进行安装。
法士特集团项目管理相关负责人介绍，该项目一期于2021年3月开工建设，新建联合厂房、公用动力及配套设施面积2.8万平方米，购置压铸设备、熔化设备、检测设备、信息化设备等70余台（套）。项目建成后，将具备年产23万台缓速器和S变速器等产品的核心零部件生产能力。第一条生产线预计今年5月建成投产。
渤海汽车拟100%控股压铸企业BTAH
日前，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）发布公告，同意全资子公司 Bohai Automotive International GmbH（以下简称“渤海国际”）与控股子公司 BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称“BTAH”）及 BTAH 少数股东 TRIMET Aluminium SE就收购 BTAH 25%股权相关事宜签订《股权收购协议》。此次股权收购价格为 2631 万欧元（现价 1欧元=7.2047人民币——本刊注）。
据了解，2018年，渤海汽车通过子公司滨州特迈出资设立的境外特殊目的公司渤海国际完成对 BTAH 75%的股权收购，BTAH 成为渤海国际的控股子公司。BTAH是欧洲知名的汽车轻量化铝合金、镁合金压铸部件研发和制造企业。本次交易前 TASE 持有的 BTAH 25%的股权，交易完成后，BTAH 将成为渤海国际的全资子公司。
渤海汽车表示，本次交易完成后，有利于上市公司加强内部资源整合，提高可持续发展能力，提升公司在轻量化领域的核心竞争力。此外，BTAH 在轻量化铝合金汽车零部件方面具有较强的技术实力以及成熟稳定的中高端客户关系，为公司产品线及市场拓展提供坚实基础。公司将借此机会进一步深化融合发展，加强技术输入和体系协同，全面实现 BTAH 与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司的高效协同运营，进一步完善和提升产品开发、模具设计、技术工艺等方面的能力，不断优化产品结构，拓展市场份额。
云海金属去年净利增长106%
2021年，云海金属实现营业收入813,083.56万元，较去年同期594,552.80万元增长36.76%；营业利润59,123.35万元，较去年同期28,120.19万元增长110.25%；归属于上市公司股东的净利润50,341.95万元，较去年同期24,374.67万元增长106.53%。
云海金属表示，本年度业绩上升的主要原因是主营产品销售价格上涨、毛利率增加、销量上涨。
拓普集团成立滑板底盘公司
2月10日，拓普集团在宁波市杭州湾新区设立的全资子公司——拓普滑板底盘（宁波）有限公司成立，注册资本为20亿元。新公司从事汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售等。
拓普集团在之前的公告中表示，使用滑板式底盘可快速打造差异化车型，从而降低车企的开发成本，缩短开发周期。公司新工厂未来可为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。据悉，在这之前，拓普集团已经与 Rivian在滑板底盘领域建立了合作，为Rivian提供轻量化底盘系统，其中包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
立中集团拟在大冶建汽车轮毂基地
黄石日报报道，近日，湖北黄石市大冶湖高新区与立中集团举行项目签约，立中集团将投资新建大冶汽车轮毂生产基地项目。该项目由天津立中车轮有限公司投资建设，分两期进行实施。
其中，一期项目在湖北大冶远际汽车轮毂有限公司现有轮毂生产线基础上，通过技术改造升级后，达到年产120万只铝合金轮毂的生产能力；二期项目新建年产150万只铝合金轮毂生产线。全部项目建成投产后，可实现年产轮毂270万只以上，将建成华中地区最大的汽车轮毂生产基地。
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一周只上班4天成真？州议员提4天工作制立法，湾区一公司率先缩短工作时间效率提高...
1月18日据KRON4报道湾区的一家科技公司已经永久性地实施了一周4天的工作时间，缩短每周工作时间的政策开创了湾区公司先河，同时希望激励其他公司也这样做。
其实早在去年7月，民主党籍加州众议院员马克·高野（Mark Takano）就已经正式提出法案将每周标准工作时间削减至32小时。
他一直是一周4天工作制的支持者。
这也意味着，每周工作超过32小时的人将得到加班费。
该法案仍在等待投票表决，最近获得了议会进步核心小组（Congressional Progressive Caucus）的支持。
湾区一科技公司率先实行一周4天工作制
根据报道随着新冠疫情的爆发，许多湾区公司不得不允许员工在家工作。
总部位于旧金山的科技公司Bolt在这方面更进一步，不仅允许员工在家办公，还允许员工工作更少的天数。
“这不是要把5天的工作塞进4天。
它真的是要从根本上改变你的工作方式，真正地专注于最具影响力的事情，同时仍然实现你的目标，”该公司的首席人力资源官詹妮弗·克里斯蒂(Jennifer Christie)说。
Bolt公司是一家让人们在网上购物时使用的一键式付款技术公司。
该公司现有员工550人。
该公司首席执行官瑞安•布雷斯洛（Ryan Breslow）于2021年底启动了一项试点计划，测试一周工作4天能否成功。
布雷斯洛说:“我们问员工是否应该继续这样做，94%的人说绝对应该继续。”
这项计划已于本月生效。
根据Bolt公司的数据，86%的员工表示他们感觉工作效率提高了。
全美有几十家公司都在尝试四天工作制。
Bolt希望分享它学到的东西，以帮助其他人成功地实施这种新的工作模式，超过100名议员支持一项将每周工作时间从40小时减少到32小时的新立法。
该法案不会完全取消每周5天工作制，但要求雇主在员工工作32小时后给予加班计算。
“重要的是，公司在如何应用上拥有灵活性。不是所有的劳动力都是一样的，所以我们必须有不同的模式。如果立法能起到推动作用，我将全力支持。”克里斯蒂说道。
疫情使得企业很难留住和找到员工。
支持每周工作4天的人表示这可能有助于解决这个问题。
Bolt公司的情况就是这样。
“很多人在询问我们公司是否在招聘。所以我认为这可能会给其他公司带来一些压力，让他们至少尝试一下（改变上班时间）。”克里斯蒂说。
这项立法自2021年7月推出以来一直没有取得进展。
但Bolt公司认为，“缩短每周工作时间将成为一种趋势，我们也将在湾区的其他科技公司中看到这种趋势。”
而民主党籍加州众议院员马克·高野（Mark Takano）则是一周4天工作制的支持者。
加州议员提出一周4天工作制
根据加州众议员马克·高野的设想，缩短每周工作时间将有助于解决目前正在困扰工作场所的三个最大问题：低工资、工作效率，以及如何在持续的疫情创伤下适应新的正常工作。
高野在接受Insider采访时表示:“这是一个很好的契机，让人们把它视为新常态的一部分，他们想要建立的新常态。在两到三年内有80万美国人死亡，这是一种精神创伤，我们现在有机会用更有经验的眼光来看待这个世界。”
去年12月就业网站Indeed对在疫情期间辞掉两份工作的人进行了调查：92%的人表示“疫情让他们觉得生命太短，不能继续做自己不感兴趣的工作。”
根据美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)的最新数据，去年11月有创纪录的450万人辞职。
但招聘依然强劲，这表明员工，尤其是创纪录的100万休闲和酒店业员工正在转换到不同的岗位。
这些数据表明，美国人已经准备好迎接新常态，或者至少重新考虑工作，尤其是薪酬更高、更灵活的工作。
据高野说这正是每周工作32小时所能达到的效果。
高野说:“这种与人类死亡的紧密联系让人们更加珍惜自己的时间。我认为很多美国人都意识到，他们是多么努力地工作，他们想要从现在的工作中走出来。因此，每周工作4天会将很多美国人联系在一起。”
每周工作4天还将解决另一个优先问题：收入和工作条件的不平等。
高野提出的法案是对《公平劳动标准法案(FLSA)》的修订，该法案规定了每周40小时的工作时间。
高野说:“我关心的是让资本主义变得更可持续、更人道，少一些低俗、少一些残酷。”
高野还表示他的立法的实质是每周加班，如果一个人工作了32小时就会开始加班。
这并不是说所有的工人都要把他们的工作时间减少到32小时，但是他们在超过这个时间的任何工作时间都会得到1.5倍的工资。
高野说:“受这项法律保护的工人开始在劳动力市场上拥有更大的影响力，这意味着他们很可能在工作的时间里赚到更多的钱。”
32小时工作制会让雇主在紧张的劳动力市场上更加谨慎。
寻找工人的雇主将不得不权衡是否需要更多的工人进行培训，一些工人还在等待更好的待遇或者通过为那些现在工作时间更长的工人支付更高的工资来激励现有的劳动力。
这将有助于将经济中已经发生的一些事情载入法律。
过去一年，工资大幅增长，截至去年12月，同比增长4.7%。
在美国工资最低的行业工作的休闲和酒店业员工的工资在短短一年内增长了14.1%。
4天工作制已经开始在世界各地流行起来
在冰岛进行的一项缩短工作时间的试验表明，工作效率和质量没有变化，而且员工们感到更加积极和快乐。
西班牙和苏格兰等国已经表示他们将进行测试，有几家公司已经采用了这一制度或者正在考虑缩短工作时间。
但专家警告称这在美国可能更难实施，部分原因是美国的工会化程度较低。
高野说在缩短每周工作时间的同时，工人需要更容易地接触工会和组织。
《重建更美好法案》包含了《保护组织权利法案(PRO Act)》中的一些条款，可以做到这一点。
1月18日据KRON4报道湾区的一家科技公司已经永久性地实施了一周4天的工作时间，缩短每周工作时间的政策开创了湾区公司先河，同时希望激励其他公司也这样做。
其实早在去年7月，民主党籍加州众议院员马克·高野（Mark Takano）就已经正式提出法案将每周标准工作时间削减至32小时。
他一直是一周4天工作制的支持者。
这也意味着，每周工作超过32小时的人将得到加班费。
该法案仍在等待投票表决，最近获得了议会进步核心小组（Congressional Progressive Caucus）的支持。
湾区一科技公司率先实行一周4天工作制
根据报道随着新冠疫情的爆发，许多湾区公司不得不允许员工在家工作。
总部位于旧金山的科技公司Bolt在这方面更进一步，不仅允许员工在家办公，还允许员工工作更少的天数。
“这不是要把5天的工作塞进4天。
它真的是要从根本上改变你的工作方式，真正地专注于最具影响力的事情，同时仍然实现你的目标，”该公司的首席人力资源官詹妮弗·克里斯蒂(Jennifer Christie)说。
Bolt公司是一家让人们在网上购物时使用的一键式付款技术公司。
该公司现有员工550人。
该公司首席执行官瑞安•布雷斯洛（Ryan Breslow）于2021年底启动了一项试点计划，测试一周工作4天能否成功。
布雷斯洛说:“我们问员工是否应该继续这样做，94%的人说绝对应该继续。”
这项计划已于本月生效。
根据Bolt公司的数据，86%的员工表示他们感觉工作效率提高了。
全美有几十家公司都在尝试四天工作制。
Bolt希望分享它学到的东西，以帮助其他人成功地实施这种新的工作模式，超过100名议员支持一项将每周工作时间从40小时减少到32小时的新立法。
该法案不会完全取消每周5天工作制，但要求雇主在员工工作32小时后给予加班计算。
“重要的是，公司在如何应用上拥有灵活性。不是所有的劳动力都是一样的，所以我们必须有不同的模式。如果立法能起到推动作用，我将全力支持。”克里斯蒂说道。
疫情使得企业很难留住和找到员工。
支持每周工作4天的人表示这可能有助于解决这个问题。
Bolt公司的情况就是这样。
“很多人在询问我们公司是否在招聘。所以我认为这可能会给其他公司带来一些压力，让他们至少尝试一下（改变上班时间）。”克里斯蒂说。
这项立法自2021年7月推出以来一直没有取得进展。
但Bolt公司认为，“缩短每周工作时间将成为一种趋势，我们也将在湾区的其他科技公司中看到这种趋势。”
而民主党籍加州众议院员马克·高野（Mark Takano）则是一周4天工作制的支持者。
加州议员提出一周4天工作制
根据加州众议员马克·高野的设想，缩短每周工作时间将有助于解决目前正在困扰工作场所的三个最大问题：低工资、工作效率，以及如何在持续的疫情创伤下适应新的正常工作。
高野在接受Insider采访时表示:“这是一个很好的契机，让人们把它视为新常态的一部分，他们想要建立的新常态。在两到三年内有80万美国人死亡，这是一种精神创伤，我们现在有机会用更有经验的眼光来看待这个世界。”
去年12月就业网站Indeed对在疫情期间辞掉两份工作的人进行了调查：92%的人表示“疫情让他们觉得生命太短，不能继续做自己不感兴趣的工作。”
根据美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)的最新数据，去年11月有创纪录的450万人辞职。
但招聘依然强劲，这表明员工，尤其是创纪录的100万休闲和酒店业员工正在转换到不同的岗位。
这些数据表明，美国人已经准备好迎接新常态，或者至少重新考虑工作，尤其是薪酬更高、更灵活的工作。
据高野说这正是每周工作32小时所能达到的效果。
高野说:“这种与人类死亡的紧密联系让人们更加珍惜自己的时间。我认为很多美国人都意识到，他们是多么努力地工作，他们想要从现在的工作中走出来。因此，每周工作4天会将很多美国人联系在一起。”
每周工作4天还将解决另一个优先问题：收入和工作条件的不平等。
高野提出的法案是对《公平劳动标准法案(FLSA)》的修订，该法案规定了每周40小时的工作时间。
高野说:“我关心的是让资本主义变得更可持续、更人道，少一些低俗、少一些残酷。”
高野还表示他的立法的实质是每周加班，如果一个人工作了32小时就会开始加班。
这并不是说所有的工人都要把他们的工作时间减少到32小时，但是他们在超过这个时间的任何工作时间都会得到1.5倍的工资。
高野说:“受这项法律保护的工人开始在劳动力市场上拥有更大的影响力，这意味着他们很可能在工作的时间里赚到更多的钱。”
32小时工作制会让雇主在紧张的劳动力市场上更加谨慎。
寻找工人的雇主将不得不权衡是否需要更多的工人进行培训，一些工人还在等待更好的待遇或者通过为那些现在工作时间更长的工人支付更高的工资来激励现有的劳动力。
这将有助于将经济中已经发生的一些事情载入法律。
过去一年，工资大幅增长，截至去年12月，同比增长4.7%。
在美国工资最低的行业工作的休闲和酒店业员工的工资在短短一年内增长了14.1%。
4天工作制已经开始在世界各地流行起来
在冰岛进行的一项缩短工作时间的试验表明，工作效率和质量没有变化，而且员工们感到更加积极和快乐。
西班牙和苏格兰等国已经表示他们将进行测试，有几家公司已经采用了这一制度或者正在考虑缩短工作时间。
但专家警告称这在美国可能更难实施，部分原因是美国的工会化程度较低。
高野说在缩短每周工作时间的同时，工人需要更容易地接触工会和组织。
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