【长城拥抱“冬奥”：缘起和平的东西方文化交流】河北省张家口市崇礼区，冬奥项目已经完工，正静待远方客来。站在新建的国家跳台滑雪中心远眺，对面山脊上就是明长城遗迹岔沟梁长城。随着北京2022年冬奥会临近，奥运将再一次与长城相遇。
长城相约“冬奥”：缘起和平的东西方文化交流
这并不是长城与奥运的第一次“牵手”。
2008年，第29届夏季奥林匹克运动会在北京举办，长城与奥运的相拥，让两种向上的精神相融。
2015年，北京携手张家口获得2022年冬奥会和冬残奥会举办权。北京八达岭长城上、张家口大境门下，一片欢腾。
2018年，平昌冬奥会闭幕式，“北京8分钟”中长城再次“出镜”，中国向世界发出真诚的邀请：“2022相约北京！”
2021年10月18日，在奥林匹克体育运动的发祥地希腊古奥林匹亚遗址，第二十四届冬季奥林匹克运动会的火种被点燃。随着火种运抵中国，承载着奥林匹克精神的火种将再次在长城内外传递，绽放和平与友谊的光芒。
作为悠久的文明古国，中国和希腊等许多国家，都曾在历史长河中为人类文明进步作出巨大贡献。历史文献记载，中国的长城最早修建于公元前7世纪，构建着交往秩序。而几乎同一时代，在世界的西方古希腊，创办了奥林匹亚竞技会，以体育为舞台，播下和平的种子。
“长城主要是在北方农牧交错地区修建，构建了农耕地区与游牧地区间的秩序。牧民在长城外游牧，农民在长城内种地，通过长城关口进行‘茶马互市’。”行走长城30余年的中国长城学会副会长董耀会说，从中国的万里长城到罗马帝国的哈德良长城，把长城作为军事防御工事中外皆有。长城之所以作为和平的象征，是因为其“构建了一个和平的秩序”。
董耀会认为，长城的作用从来不是为阻断内外不同族群的联系，长城内外实际上谁也离不开谁。放眼看当今世界，同样也是谁也离不开谁。“和平，是长城内外各民族的共同追求，也是世界人民的追求”。
长城拥抱“冬奥”：从百年梦圆到“双奥之城”
1908年，当时正饱受侵略的中国，有媒体发出郁愤难抒的“奥运三问”——中国何时能派出一位运动员参加奥运会？中国人何时能在奥运赛场上独得锦标？中国何时能举办一届奥运会？
长城与奥运相拥，成为百年间中国人的梦想。
2008年的北京奥运会，中国向世界展示了“无与伦比”的精彩。历史的回声穿越百年，“奥运三问”终于有了完美答案。
2015年，在北京成功举办奥运会7年后，又携手张家口获得2022年冬奥会和冬残奥会举办权。北京将成为历史上首个同时举办夏奥会与冬奥会的“双奥之城”。
再次忆及冬奥会申办成功的那一刻，中国首位滑雪世界冠军郭丹丹依旧激动：“我一下子就失控哭出来了，大家互相抱在一起欢呼。”
在中国举办冬奥会，是郭丹丹最期待的事情。她忘不了1997年，年仅17岁的她在世界杯自由式滑雪系列赛澳大利亚站比赛中获得中国滑雪史上首个世界冠军时的情景：主办方未料到中国选手能夺冠，提前并未准备中国国旗，而国歌也是临时组建乐队演奏的。虽然有着种种遗憾，但她最终实现了中国滑雪运动员在国际赛场上金牌零的突破。
退役后，从参与冰雪运动进校园到组建体育明星冠军滑雪队，郭丹丹已致力于冰雪运动推广18年。
把崇礼视为“人生第二个起点”的郭丹丹，常往返于北京、崇礼之间。2019年，京张高铁开通运营，八达岭长城脚下，京张铁路与京张高铁实现了百年间的立体“交汇”。两地约1小时的车程，让她深感交通的快捷。
如今，郭丹丹的女儿“雪儿”也成长为一名滑雪运动员。母女俩还一起作为北京冬奥宣讲团成员，传播着冬奥精神。
北京2022年冬奥会倒计时百日之际，郭丹丹庆幸自己即将亲眼见证长城与冬奥相拥，见证北京成为“双奥之城”。
同时，她也有了新的期待：“希望世界关注竞技体育、感受中国传统文化魅力的同时，也能共同见证中国冰雪运动的快速发展，喜欢上美丽的中国。”
长城脚下看“冬奥”：让交流更多一重精彩
长城脚下看“冬奥”、“冬奥”赛场望长城，是北京冬奥会张家口赛区的一大亮点。
与北京相邻、地处蒙古高原与华北平原过渡地带的塞外山城张家口，是中国长城修筑最集中的地区之一，并拥有万里长城中唯一以“门”命名的关隘——有“万里长城第一门”之称的“大境门”。
大境门位于张家口市区北端。1644年，随着贸易不断扩大，在长城上开豁建此门。后与“丝绸之路”相媲美的古商道“张库大道”从此出发，通往蒙古草原腹地，并延伸至俄罗斯。
“相比长城上的‘关’，‘门’的开放、交流、融合之意更多。”据张家口市长城保护管理处副处长常文鹏介绍，历史上张家口一直是不同民族交流、汇聚的窗口，“大境门”就是见证者。20世纪20年代初，有美国学者到张家口考察，就认为大境门是“聚集之门”。
在常文鹏看来，除了独具特色的大境门，张家口还是“历代长城博物馆”，而早期长城(明代以前长城)资源众多的崇礼则是“最大的长城陈列室”。
“崇礼的长城修筑朝代多、分布密集，随处可见多种建筑形制的长城和敌台、烽火台以及重要的早期长城戍守遗迹。”常文鹏说，作为北京2022年冬奥会雪上项目重要举办地之一，崇礼的每一座主山脉上几乎都有长城，甚至运动员在一些比赛中有机会与长城“相遇”。
常文鹏认为：“长城脚下看冬奥，会更加凸显不同国家、民族间的开放、交流、包容，也让交流多了一重精彩，值得期待。”
从2008年北京奥运会的“同一个世界，同一个梦想”，到2022年北京冬奥会的“一起向未来”，13年前的北京奥运会，中国向世界展示精彩的同时，也拉近了与世界的距离。百日后的北京冬奥会，在长城脚下看“冬奥”，必将因东西方文明的再次相逢和交融而更值得期待。#北京2022年冬奥会# https://t.cn/A6MsSRpW
长城相约“冬奥”：缘起和平的东西方文化交流
这并不是长城与奥运的第一次“牵手”。
2008年，第29届夏季奥林匹克运动会在北京举办，长城与奥运的相拥，让两种向上的精神相融。
2015年，北京携手张家口获得2022年冬奥会和冬残奥会举办权。北京八达岭长城上、张家口大境门下，一片欢腾。
2018年，平昌冬奥会闭幕式，“北京8分钟”中长城再次“出镜”，中国向世界发出真诚的邀请：“2022相约北京！”
2021年10月18日，在奥林匹克体育运动的发祥地希腊古奥林匹亚遗址，第二十四届冬季奥林匹克运动会的火种被点燃。随着火种运抵中国，承载着奥林匹克精神的火种将再次在长城内外传递，绽放和平与友谊的光芒。
作为悠久的文明古国，中国和希腊等许多国家，都曾在历史长河中为人类文明进步作出巨大贡献。历史文献记载，中国的长城最早修建于公元前7世纪，构建着交往秩序。而几乎同一时代，在世界的西方古希腊，创办了奥林匹亚竞技会，以体育为舞台，播下和平的种子。
“长城主要是在北方农牧交错地区修建，构建了农耕地区与游牧地区间的秩序。牧民在长城外游牧，农民在长城内种地，通过长城关口进行‘茶马互市’。”行走长城30余年的中国长城学会副会长董耀会说，从中国的万里长城到罗马帝国的哈德良长城，把长城作为军事防御工事中外皆有。长城之所以作为和平的象征，是因为其“构建了一个和平的秩序”。
董耀会认为，长城的作用从来不是为阻断内外不同族群的联系，长城内外实际上谁也离不开谁。放眼看当今世界，同样也是谁也离不开谁。“和平，是长城内外各民族的共同追求，也是世界人民的追求”。
长城拥抱“冬奥”：从百年梦圆到“双奥之城”
1908年，当时正饱受侵略的中国，有媒体发出郁愤难抒的“奥运三问”——中国何时能派出一位运动员参加奥运会？中国人何时能在奥运赛场上独得锦标？中国何时能举办一届奥运会？
长城与奥运相拥，成为百年间中国人的梦想。
2008年的北京奥运会，中国向世界展示了“无与伦比”的精彩。历史的回声穿越百年，“奥运三问”终于有了完美答案。
2015年，在北京成功举办奥运会7年后，又携手张家口获得2022年冬奥会和冬残奥会举办权。北京将成为历史上首个同时举办夏奥会与冬奥会的“双奥之城”。
再次忆及冬奥会申办成功的那一刻，中国首位滑雪世界冠军郭丹丹依旧激动：“我一下子就失控哭出来了，大家互相抱在一起欢呼。”
在中国举办冬奥会，是郭丹丹最期待的事情。她忘不了1997年，年仅17岁的她在世界杯自由式滑雪系列赛澳大利亚站比赛中获得中国滑雪史上首个世界冠军时的情景：主办方未料到中国选手能夺冠，提前并未准备中国国旗，而国歌也是临时组建乐队演奏的。虽然有着种种遗憾，但她最终实现了中国滑雪运动员在国际赛场上金牌零的突破。
退役后，从参与冰雪运动进校园到组建体育明星冠军滑雪队，郭丹丹已致力于冰雪运动推广18年。
把崇礼视为“人生第二个起点”的郭丹丹，常往返于北京、崇礼之间。2019年，京张高铁开通运营，八达岭长城脚下，京张铁路与京张高铁实现了百年间的立体“交汇”。两地约1小时的车程，让她深感交通的快捷。
如今，郭丹丹的女儿“雪儿”也成长为一名滑雪运动员。母女俩还一起作为北京冬奥宣讲团成员，传播着冬奥精神。
北京2022年冬奥会倒计时百日之际，郭丹丹庆幸自己即将亲眼见证长城与冬奥相拥，见证北京成为“双奥之城”。
同时，她也有了新的期待：“希望世界关注竞技体育、感受中国传统文化魅力的同时，也能共同见证中国冰雪运动的快速发展，喜欢上美丽的中国。”
长城脚下看“冬奥”：让交流更多一重精彩
长城脚下看“冬奥”、“冬奥”赛场望长城，是北京冬奥会张家口赛区的一大亮点。
与北京相邻、地处蒙古高原与华北平原过渡地带的塞外山城张家口，是中国长城修筑最集中的地区之一，并拥有万里长城中唯一以“门”命名的关隘——有“万里长城第一门”之称的“大境门”。
大境门位于张家口市区北端。1644年，随着贸易不断扩大，在长城上开豁建此门。后与“丝绸之路”相媲美的古商道“张库大道”从此出发，通往蒙古草原腹地，并延伸至俄罗斯。
“相比长城上的‘关’，‘门’的开放、交流、融合之意更多。”据张家口市长城保护管理处副处长常文鹏介绍，历史上张家口一直是不同民族交流、汇聚的窗口，“大境门”就是见证者。20世纪20年代初，有美国学者到张家口考察，就认为大境门是“聚集之门”。
在常文鹏看来，除了独具特色的大境门，张家口还是“历代长城博物馆”，而早期长城(明代以前长城)资源众多的崇礼则是“最大的长城陈列室”。
“崇礼的长城修筑朝代多、分布密集，随处可见多种建筑形制的长城和敌台、烽火台以及重要的早期长城戍守遗迹。”常文鹏说，作为北京2022年冬奥会雪上项目重要举办地之一，崇礼的每一座主山脉上几乎都有长城，甚至运动员在一些比赛中有机会与长城“相遇”。
常文鹏认为：“长城脚下看冬奥，会更加凸显不同国家、民族间的开放、交流、包容，也让交流多了一重精彩，值得期待。”
从2008年北京奥运会的“同一个世界，同一个梦想”，到2022年北京冬奥会的“一起向未来”，13年前的北京奥运会，中国向世界展示精彩的同时，也拉近了与世界的距离。百日后的北京冬奥会，在长城脚下看“冬奥”，必将因东西方文明的再次相逢和交融而更值得期待。#北京2022年冬奥会# https://t.cn/A6MsSRpW
#值得入手的车#如何判断一辆车开得是否舒适？老司机说这6个方面要考虑！
随着大家的生活水平和消费能力的提高，对于汽车的使用需求不再是单纯的代步工具，更加追求汽车的整体舒适性，毕竟一辆车的配置再怎么优秀，如果驾乘感觉不够舒适就白搭。
那么我们在选车时，如何判断一辆车是否舒适呢？要从哪些方面来考虑呢？ 下面我们就从6个方面来分析一款车的舒适度。

第一、座椅
作为车内与人接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适与否将直接影响大部分的驾乘体验。 当你走下车的那一刻，是腰酸背痛还是神清气爽，就看座椅舒不舒服。

所以在体验座椅舒适度时，我们主要看三点：
第一点是座椅的厚度和柔软程度；第二点是座椅的长度，如果后排座椅的长度较短，长途乘坐就会感到不舒服；第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。

当然，还有不少配置较高的车型还提供了多向电动调节、可调节腿托、座椅加热/通风/按摩功能，待遇直追头等舱，舒适度进一步升级。
第二、悬架
悬架的调校方式与车型定位基本保持一致，主打运动性的车型通常悬架更硬，而主打舒适的车型悬架则更软。 从舒适的角度来说，偏软的悬架可以吸收更多的振动，乘坐感受也就更加平稳。

而从悬架的形式来看，部分采用后扭力梁式非独立悬挂的车型，在后桥两侧车轮受力不同时，会给对向车轮造成一定干扰，最常见的情况就是在单侧车轮过减速带时，另一侧的乘客同样感觉到颠簸。
一些SUV车型由于采用了整体桥式后悬挂，其在空载状态下的舒适度会略有折扣，随着载重的增加，舒适性会有所提高。 仅从悬架形式来说，独立悬架的舒适性要好于非独立悬架。
第三、轮圈 / 轮胎
除了悬架之外，对路感反馈的影响最大的就是轮胎了，毕竟一辆轻则1吨，重则2吨的车，只通过四条轮胎与路面相接，轮胎的特性将直接影响舒适性。

通常而言，车辆的原厂轮胎和车型定位是一致的，对于主打舒适的车型来说，原厂轮胎更倾向于使用舒适静音胎。舒适静音胎会在胎纹造型和材质的选择上更加偏向舒适性，同时还会在胎面添加一系列消音舱来降低路噪。

但是为了控制成本，很多紧凑型家用车的中低配车型会配备普通的耐用胎，对舒适性和噪音方面略有影响。因此，部分追求舒适胜过运动的车主可选择更换一套静音舒适性的轮胎。
第四、动力系统（发动机和变速箱）
动力系统的不同将同样影响整车的舒适性表现，其主要影响途径包括两方面：发动机和变速箱。 通常来说，气缸数量较多的发动机振动更小（V10发动机例外）。

所以，三缸发动机由于天生的结构问题，抖动问题较为突出，需要通过添加平衡轴或采用偏心飞轮等设计来抵消振动，同时在发动机悬置方面也要投入更多成本。
汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。
第五、车内空间
对于车内的乘坐空间，我们一般只用于同级别车型之间的对比，如果跨级对比就失去了意义。 车内乘坐空间要从横向(长度)、纵向(宽度)和高度这三方面看。

对于前排乘坐空间来说， 由于主副驾座椅可以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。

目前很多厂商喜欢把旗下的家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会越来越收缩， 窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车，所以选择运动型车就要考虑清楚。
第六、静音效果
大部分买中级车的消费者，都会对隔音和舒适性有所要求，而且要求也是比较高，并不是简单的只要能开、省油、不坏就行， 选择中级车的消费者更在乎汽车的驾乘感受，追求更舒适宽大的空间以及更静谧的乘车环境。

汽车静音效果怎么样？主要看这四个部分的噪音程度：发动机、车身结构、轮胎、车身周围气流（空气）。
而汽车隔音一般通过减振和隔音材料来实现，所以大部分中高端车型的生产工艺较为成熟，选材优质，肯定静音效果也更好。
最后，我们一起来看看，开着最舒服的十款车都有哪些？（排名不分先后）

针对上面十大舒适度较好的车型，我们就不一一列举它们的突出优势了，小编给大家简要说下这几款车，因为还是非常具有代表性的。

01 奔驰E级
奔驰E级 的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好， 可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。


02 日产天籁
坊间号称“移动的大沙发”——天籁 ，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？ 因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式真皮设计，手感非常不错，配备气动按摩座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

03 启辰D60
虽然外观设计比较简洁精炼，没有过过大的亮点，但是路感传递好，方向精准，指哪打哪。加上底盘也是比较厚重的，悬挂较硬但具备一定的韧性，所以在过坑是表现优越，开着舒服的车型之一。

04 别克君越
君越 的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为突出的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，似乎世界都安静下来了。

温馨提示
以上就是判定一辆车是否舒适的六个参考方面，大家可以根据实际车型进行考虑。不过每个人对于一辆车是否舒适，驾乘感受还是有差别的，我们也不能只从硬件上去决定，最好是亲身去体验一下，通过车辆的功能操作和试驾来全面了解一款车的舒适度。
#购车攻略##汽车评测#
随着大家的生活水平和消费能力的提高，对于汽车的使用需求不再是单纯的代步工具，更加追求汽车的整体舒适性，毕竟一辆车的配置再怎么优秀，如果驾乘感觉不够舒适就白搭。
那么我们在选车时，如何判断一辆车是否舒适呢？要从哪些方面来考虑呢？ 下面我们就从6个方面来分析一款车的舒适度。

第一、座椅
作为车内与人接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适与否将直接影响大部分的驾乘体验。 当你走下车的那一刻，是腰酸背痛还是神清气爽，就看座椅舒不舒服。

所以在体验座椅舒适度时，我们主要看三点：
第一点是座椅的厚度和柔软程度；第二点是座椅的长度，如果后排座椅的长度较短，长途乘坐就会感到不舒服；第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。

当然，还有不少配置较高的车型还提供了多向电动调节、可调节腿托、座椅加热/通风/按摩功能，待遇直追头等舱，舒适度进一步升级。
第二、悬架
悬架的调校方式与车型定位基本保持一致，主打运动性的车型通常悬架更硬，而主打舒适的车型悬架则更软。 从舒适的角度来说，偏软的悬架可以吸收更多的振动，乘坐感受也就更加平稳。

而从悬架的形式来看，部分采用后扭力梁式非独立悬挂的车型，在后桥两侧车轮受力不同时，会给对向车轮造成一定干扰，最常见的情况就是在单侧车轮过减速带时，另一侧的乘客同样感觉到颠簸。
一些SUV车型由于采用了整体桥式后悬挂，其在空载状态下的舒适度会略有折扣，随着载重的增加，舒适性会有所提高。 仅从悬架形式来说，独立悬架的舒适性要好于非独立悬架。
第三、轮圈 / 轮胎
除了悬架之外，对路感反馈的影响最大的就是轮胎了，毕竟一辆轻则1吨，重则2吨的车，只通过四条轮胎与路面相接，轮胎的特性将直接影响舒适性。

通常而言，车辆的原厂轮胎和车型定位是一致的，对于主打舒适的车型来说，原厂轮胎更倾向于使用舒适静音胎。舒适静音胎会在胎纹造型和材质的选择上更加偏向舒适性，同时还会在胎面添加一系列消音舱来降低路噪。

但是为了控制成本，很多紧凑型家用车的中低配车型会配备普通的耐用胎，对舒适性和噪音方面略有影响。因此，部分追求舒适胜过运动的车主可选择更换一套静音舒适性的轮胎。
第四、动力系统（发动机和变速箱）
动力系统的不同将同样影响整车的舒适性表现，其主要影响途径包括两方面：发动机和变速箱。 通常来说，气缸数量较多的发动机振动更小（V10发动机例外）。

所以，三缸发动机由于天生的结构问题，抖动问题较为突出，需要通过添加平衡轴或采用偏心飞轮等设计来抵消振动，同时在发动机悬置方面也要投入更多成本。
汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。
第五、车内空间
对于车内的乘坐空间，我们一般只用于同级别车型之间的对比，如果跨级对比就失去了意义。 车内乘坐空间要从横向(长度)、纵向(宽度)和高度这三方面看。

对于前排乘坐空间来说， 由于主副驾座椅可以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。

目前很多厂商喜欢把旗下的家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会越来越收缩， 窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车，所以选择运动型车就要考虑清楚。
第六、静音效果
大部分买中级车的消费者，都会对隔音和舒适性有所要求，而且要求也是比较高，并不是简单的只要能开、省油、不坏就行， 选择中级车的消费者更在乎汽车的驾乘感受，追求更舒适宽大的空间以及更静谧的乘车环境。

汽车静音效果怎么样？主要看这四个部分的噪音程度：发动机、车身结构、轮胎、车身周围气流（空气）。
而汽车隔音一般通过减振和隔音材料来实现，所以大部分中高端车型的生产工艺较为成熟，选材优质，肯定静音效果也更好。
最后，我们一起来看看，开着最舒服的十款车都有哪些？（排名不分先后）

针对上面十大舒适度较好的车型，我们就不一一列举它们的突出优势了，小编给大家简要说下这几款车，因为还是非常具有代表性的。

01 奔驰E级
奔驰E级 的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好， 可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。


02 日产天籁
坊间号称“移动的大沙发”——天籁 ，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？ 因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式真皮设计，手感非常不错，配备气动按摩座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

03 启辰D60
虽然外观设计比较简洁精炼，没有过过大的亮点，但是路感传递好，方向精准，指哪打哪。加上底盘也是比较厚重的，悬挂较硬但具备一定的韧性，所以在过坑是表现优越，开着舒服的车型之一。

04 别克君越
君越 的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为突出的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，似乎世界都安静下来了。

温馨提示
以上就是判定一辆车是否舒适的六个参考方面，大家可以根据实际车型进行考虑。不过每个人对于一辆车是否舒适，驾乘感受还是有差别的，我们也不能只从硬件上去决定，最好是亲身去体验一下，通过车辆的功能操作和试驾来全面了解一款车的舒适度。
#购车攻略##汽车评测#
跬步铸天梯，征途星灿烂，天宇国威显，航天薪火传。近日，电影《我和我的父辈》在北京航天城举行了一场以“追星星的人”为主题的特别放映活动，以光影之礼回望航天峥嵘岁月，致敬中国航天，为载人航天立项29周年送上最诚挚的祝福，谱写了一曲航天赞歌。
活动现场，著名导演、监制、制片人、影片总监制黄建新，中国电影股份有限公司总经理、影片总制片人傅若清携《我和我的父辈》之《诗》篇章导演兼主演章子怡，主演袁近辉、任思诺，表达了影片致敬父辈航天精神，传颂航天精神的拍摄初衷，并与中国工程院院士、东方红一号卫星技术负责人、神舟飞船总设计师戚发轫，航天科工集团有限公司第六研究院原院长、航天科工集团发展计划部原部长高崇武，中国首飞航天员、航天英雄、中国载人航天工程副总设计师杨利伟，国家高级技师、航天特级技师、时代楷模徐立平一起，分享了影片拍摄幕后。
片中小演员与中国第一位女航天员刘洋的惊喜连线，不仅传递了影片“传承”的主题，也点燃了现场观众的热情。这场中国电影人与中国航天人的对谈，是电影与航天的跨界碰撞，也是一次父辈与吾辈的诚挚交流，更是一场航天精神的延续与传递之礼物。
回望峥嵘岁月，激励吾辈砥砺。活动以一场电影人与航天人的“促膝长谈”拉开序幕，曾经于51年前亲自见证东方红一号发射的88岁院士戚发轫满怀深情地描述了当年卫星发射时激动人心的瞬间，更以电影故事的背景为现场观众讲述了当年航天研究时的艰难岁月，“我深深地体会到研制火箭是冒着生命危险的，不仅环境苦，条件也苦，电影再现了我们激情燃烧的岁月。”
曾为航天事业深耕内蒙古的高崇武院长看完电影更是感怀万千：“应该说，电影里的情节基本上都是真实的，包括献出生命的战友们。”一个个鲜为人知的故事，一位位默默奉献的航天人，从两位父辈航天人的记忆中走出，渐渐浮现在现场观众眼前，也让他们更加立体地认识到了《诗》影片中航天科研人员的伟大。
与此同时，他们也感慨影片以真实力量还原当年航天科研人员为理想事业不畏艰难、坚定信念的高尚品质，谈到子怡拍摄还原场景时，高崇武说道：“我就好像穿越了时空，当时我就流泪了。我想有这样认真的工作态度，他们一定会把片子拍好。”
中国航天从无到有，是一次次攻坚克难不断试错，也是一次次勇于冒险无畏前行的结果。而中国第一位航天员杨利伟，正是这样的航天人，“在起飞倒计时的时候，我敬了一个礼，除了表达我作为中国航天员的这份信心以外，也是为了致敬我们几代航天人为之奋斗的几十年，为之付出的努力、艰辛和汗水。”
在中秋佳节望月思乡之际，他也颇为浪漫地回忆了当年在太空中“望月”的瞬间，“在太空中看到的月亮其实更加地清晰、透亮。有句话是‘天上的星星眨眼睛’，在太空中眨眼睛的现象没有了，因为大气中的折射现象消失了，我们的星星和月亮都非常地透彻。”
感怀于三位航天楷模的感人事迹，黄建新、傅若清表示，作为电影人，他们将致力于航天故事的讲述以及航天精神的传颂。傅若清表示，“国庆三部曲”中一直都聚焦航天故事，“两弹一星精神”高度凝练了中国精神中坚韧不拔、勇于奉献、吃苦耐劳的品质：“我们电影人更应该感谢航天人，因为航天人有这么多代代相传的精神，才给了电影人创作的源泉，有鲜活的人物，感谢航天人的努力和奋斗。”制作过多部影片的黄建新导演，则认为航天人故事很值得我们去挖掘、去创作，“我们争取以后拍出更好的，更长篇的航天电影!”
电影《我和我的父辈》之《诗》的篇章，以我国第一颗人造地球卫星东方红一号的发射为背景，讲述了一个航天之家在戈壁深处为了祖国的航天事业，不畏艰难坚守航天一线的故事。作为《诗》的导演兼主演，章子怡也出席了这场颇有意义的活动。
作为“航天迷”的她表示，拍摄《诗》这部作品时，深感忐忑，“这不仅是一种责任，也是一项富有挑战的工作。特别是今天，我们的观众是航天人，我心里有点忐忑，因为这部电影就是向你们致敬，希望你们喜欢。”现场观众的掌声，则很好地回应了她，更有青年观众表示，“感谢子怡为我们呈现了这样一部作品，作为新时代的新青年，我从中吸取了很多力量，我一定要秉承老一辈革命人的精神，在这个充满机遇与挑战的时代走好我们这一代人的路。”
“每一次落刀，都能听到自己的心跳。你在火药上微雕，不能有毫发之差，每一件大国利器，都离不开你。你是一介工匠，你是大国工匠。”这是《感动中国》给予国家高级技师、航天特级技师、时代楷模徐立平的颁奖词，而他也作为故事所参考的原型人物之一来到现场，分享了“火药雕刻师”不畏危险、为每一次火箭升空保驾护航的动人故事，“我们有时会有一些非常危险的操作，比如在火药堆里面躺着工作，那种情况下，心态一定要平和，动作一定要不变形，否则就特别容易产生危险。”
徐立平的专注与奉献精神不仅感动了现场的每一个观众，也让片中两位小演员送上最真诚的鞠躬与致敬，现场观众更是以掌声为他献上了最崇高的敬意。
航天事业是充满艰辛但是又极具浪漫的，片中用“写诗”描述这项工作，而现场两位小演员连线我国第一位女航天员刘洋则充满了童趣与美好愿景。“登上太空时是什么心情?”“在太空能看到东方红一号吗?”面对童趣盎然的问题，刘洋一一做了亲切的回应，也为观众揭秘了50多年前发射的东方红一号目前的状况：“它虽然已经接收不到信号了，但是它仍然在太空轨道上运行。当你偶尔抬头望天的时候，我们的东方红一号也许正从头顶飞过，我们可以跟它打个招呼。
同时，她也分享了登上太空时的那一刻感受：“第一次登上太空，亲身体验失重的奇妙，从太空中看出我们美丽的地球也是非常激动、兴奋的，人到了太空之后才能真的懂得什么叫浩瀚，什么叫无垠。”这场极具意义的“问与答”不仅体现了上一代对下一代的关爱与关怀，也如电影一样，在“父辈”与“吾辈”之间形成了接力，不断地传递着我们的民族精神。
与此同时，戚发轫、高崇武、杨利伟、刘洋四位航天人也为后辈们送上了敦敦寄语，活动最后，在东方红一号卫星发回曲中，电影人为中国载人航天29周年送上了主题蛋糕，表达了最真心的祝福与最诚挚的敬意。
活动现场，著名导演、监制、制片人、影片总监制黄建新，中国电影股份有限公司总经理、影片总制片人傅若清携《我和我的父辈》之《诗》篇章导演兼主演章子怡，主演袁近辉、任思诺，表达了影片致敬父辈航天精神，传颂航天精神的拍摄初衷，并与中国工程院院士、东方红一号卫星技术负责人、神舟飞船总设计师戚发轫，航天科工集团有限公司第六研究院原院长、航天科工集团发展计划部原部长高崇武，中国首飞航天员、航天英雄、中国载人航天工程副总设计师杨利伟，国家高级技师、航天特级技师、时代楷模徐立平一起，分享了影片拍摄幕后。
片中小演员与中国第一位女航天员刘洋的惊喜连线，不仅传递了影片“传承”的主题，也点燃了现场观众的热情。这场中国电影人与中国航天人的对谈，是电影与航天的跨界碰撞，也是一次父辈与吾辈的诚挚交流，更是一场航天精神的延续与传递之礼物。
回望峥嵘岁月，激励吾辈砥砺。活动以一场电影人与航天人的“促膝长谈”拉开序幕，曾经于51年前亲自见证东方红一号发射的88岁院士戚发轫满怀深情地描述了当年卫星发射时激动人心的瞬间，更以电影故事的背景为现场观众讲述了当年航天研究时的艰难岁月，“我深深地体会到研制火箭是冒着生命危险的，不仅环境苦，条件也苦，电影再现了我们激情燃烧的岁月。”
曾为航天事业深耕内蒙古的高崇武院长看完电影更是感怀万千：“应该说，电影里的情节基本上都是真实的，包括献出生命的战友们。”一个个鲜为人知的故事，一位位默默奉献的航天人，从两位父辈航天人的记忆中走出，渐渐浮现在现场观众眼前，也让他们更加立体地认识到了《诗》影片中航天科研人员的伟大。
与此同时，他们也感慨影片以真实力量还原当年航天科研人员为理想事业不畏艰难、坚定信念的高尚品质，谈到子怡拍摄还原场景时，高崇武说道：“我就好像穿越了时空，当时我就流泪了。我想有这样认真的工作态度，他们一定会把片子拍好。”
中国航天从无到有，是一次次攻坚克难不断试错，也是一次次勇于冒险无畏前行的结果。而中国第一位航天员杨利伟，正是这样的航天人，“在起飞倒计时的时候，我敬了一个礼，除了表达我作为中国航天员的这份信心以外，也是为了致敬我们几代航天人为之奋斗的几十年，为之付出的努力、艰辛和汗水。”
在中秋佳节望月思乡之际，他也颇为浪漫地回忆了当年在太空中“望月”的瞬间，“在太空中看到的月亮其实更加地清晰、透亮。有句话是‘天上的星星眨眼睛’，在太空中眨眼睛的现象没有了，因为大气中的折射现象消失了，我们的星星和月亮都非常地透彻。”
感怀于三位航天楷模的感人事迹，黄建新、傅若清表示，作为电影人，他们将致力于航天故事的讲述以及航天精神的传颂。傅若清表示，“国庆三部曲”中一直都聚焦航天故事，“两弹一星精神”高度凝练了中国精神中坚韧不拔、勇于奉献、吃苦耐劳的品质：“我们电影人更应该感谢航天人，因为航天人有这么多代代相传的精神，才给了电影人创作的源泉，有鲜活的人物，感谢航天人的努力和奋斗。”制作过多部影片的黄建新导演，则认为航天人故事很值得我们去挖掘、去创作，“我们争取以后拍出更好的，更长篇的航天电影!”
电影《我和我的父辈》之《诗》的篇章，以我国第一颗人造地球卫星东方红一号的发射为背景，讲述了一个航天之家在戈壁深处为了祖国的航天事业，不畏艰难坚守航天一线的故事。作为《诗》的导演兼主演，章子怡也出席了这场颇有意义的活动。
作为“航天迷”的她表示，拍摄《诗》这部作品时，深感忐忑，“这不仅是一种责任，也是一项富有挑战的工作。特别是今天，我们的观众是航天人，我心里有点忐忑，因为这部电影就是向你们致敬，希望你们喜欢。”现场观众的掌声，则很好地回应了她，更有青年观众表示，“感谢子怡为我们呈现了这样一部作品，作为新时代的新青年，我从中吸取了很多力量，我一定要秉承老一辈革命人的精神，在这个充满机遇与挑战的时代走好我们这一代人的路。”
“每一次落刀，都能听到自己的心跳。你在火药上微雕，不能有毫发之差，每一件大国利器，都离不开你。你是一介工匠，你是大国工匠。”这是《感动中国》给予国家高级技师、航天特级技师、时代楷模徐立平的颁奖词，而他也作为故事所参考的原型人物之一来到现场，分享了“火药雕刻师”不畏危险、为每一次火箭升空保驾护航的动人故事，“我们有时会有一些非常危险的操作，比如在火药堆里面躺着工作，那种情况下，心态一定要平和，动作一定要不变形，否则就特别容易产生危险。”
徐立平的专注与奉献精神不仅感动了现场的每一个观众，也让片中两位小演员送上最真诚的鞠躬与致敬，现场观众更是以掌声为他献上了最崇高的敬意。
航天事业是充满艰辛但是又极具浪漫的，片中用“写诗”描述这项工作，而现场两位小演员连线我国第一位女航天员刘洋则充满了童趣与美好愿景。“登上太空时是什么心情?”“在太空能看到东方红一号吗?”面对童趣盎然的问题，刘洋一一做了亲切的回应，也为观众揭秘了50多年前发射的东方红一号目前的状况：“它虽然已经接收不到信号了，但是它仍然在太空轨道上运行。当你偶尔抬头望天的时候，我们的东方红一号也许正从头顶飞过，我们可以跟它打个招呼。
同时，她也分享了登上太空时的那一刻感受：“第一次登上太空，亲身体验失重的奇妙，从太空中看出我们美丽的地球也是非常激动、兴奋的，人到了太空之后才能真的懂得什么叫浩瀚，什么叫无垠。”这场极具意义的“问与答”不仅体现了上一代对下一代的关爱与关怀，也如电影一样，在“父辈”与“吾辈”之间形成了接力，不断地传递着我们的民族精神。
与此同时，戚发轫、高崇武、杨利伟、刘洋四位航天人也为后辈们送上了敦敦寄语，活动最后，在东方红一号卫星发回曲中，电影人为中国载人航天29周年送上了主题蛋糕，表达了最真心的祝福与最诚挚的敬意。
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