#一梦江湖[超话]##我和你的江湖#
我给你讲个故事吧，关于一个华山和一个武当的。
去年年初的时候，我又捡起了这个被我遗忘在手机角落的游戏。2018年8月18日建号的我a了大半年，拿着这个被我a回来之后一把莽上160只为看剧情、七彩宝石五花洗练的号，差不多已经废了。那时候我还是华仔，许多玩法都不甚清楚，更不用说提修。
無鐔就是这时候出现的。
有一天在世界组野队吃鸡，我们两个阴差阳错进了同一个组。那天吃鸡的结果怎么样我已经忘记了，似乎是苟进了决赛圈里。我只记得出来之后我带他去了我的宅邸，我躺下睡着了就做噩梦，他跟随过来在旁边看了一会儿，在我脸上涂满了黑。
过后没几天，他加入了那个我后来留了很久的帮派，江湖寒灯。
無鐔和江岚曦的故事，就此开幕。
那时候是最严重的那段时间，冬日的末尾漫长，长时间圈在家里，我的心理状况急转直下，有天凌晨彻底崩溃的时候，疯狂地想找个什么地方，爆发出来。他带我第一次爬上了金顶，我截了几张图，亲手把自己的人物模型丢了下去。
然后他就跟着我跳下来了。凌晨五点，一个华仔和一个道长摔红了屏幕，隔着几米两两相望。
無鐔为人率真又热络，是个有些自来熟的男生。他带我慢慢熟悉游戏里的种种玩法，教我如何提升修为，在破阵里一起挨揍一起捡东西盖弩机，那时候夺宝战还没删，等点刷新的时候就找个没人的角落拥抱。我们一起搬过整晚的砖，一起探索过江湖的最高处。第一次去小瀛州，第一次转体型，第一次拥有结义，第一次在游戏里打语音，甚至第一次结情缘，他同我一起见证与经历了许多个在游戏里的第一次。
我和他的关系逐步升温的时候，整个帮的人都默认江和無是一对。那时候江湖寒灯的人还很多，虽然后来大多四散。
一天半夜的语音里他说，岚曦，我好喜欢你。我爬起来拉开窗户，北方的初春风大，冷得我哆哆嗦嗦地笑起来，说，我也是。
两年来都是华仔的我为他转了体型，因为他喜欢成女。在转体型之后没几天就赶去挂了锁。我记得那是四月十四日。
我们的亲密关系早就为人所知，围观群众也没有意外，我还记得那天大家纷纷送上祝福的情形。彼时的我只沉浸在找到情缘的快乐中，完全没有想过之后会怎么样。他做门客设宴偶然得了一只猫，取名叫江江；没几天我拿了一只大黄狗，起名叫小無。开始的时候我们都是云中君，后来他是云中君，我是洛神。
我逐渐成长起来，修为比他升得快。他常说等我成了大华山，他做小白脸抱我的大腿就行。我笑骂他白日做梦，三万修那么远，等我三万了你也差不多了，大华山的顶峰要有大武当来相会的，剑在匣中作狂歌。
520的时候我送了他一只华山的趴趴抱枕，我却收到了他的一大捧花和首饰。不得不承认，他在拿捏女孩的敏感心思的时候真的很稳，和我第二任情缘的木讷和慢热相比，他显然更莽撞，也更热情。我做事强势，但是在这样的亲密关系中往往更被动，渴望别人来体察我的心思，而主动的他正好弥补了这一点。
而后来我们分开的原因也很简单，他把我缠得越来越紧，甚至到了不允许我和任何异性角色交流的地步。他甚至会开红，即便那些男性建模背后的玩家是女孩。我一上线他就赶来和我2/5，最后几乎没有了别的社交。他的一个朋友私下对我说过，其实無鐔年纪很小，在另一款游戏里甚至还有过儿童锁。
我这个人很奇怪，在没有爱情的时候渴望爱情，却在亲密关系逐步升温的时候分外抗拒。
更让我难以接受的是，在我接受大学教育的时候，他甚至连高中都没有读过。
我们的差距实在是太大了。我可以说除了游戏，我们甚至没有任何可以接轨的地方。我不是一个得过且过的人，我会将一段关系的可延续性一直思考到很长时间以后。那个时候我甚至不敢想以后该怎么办，如果这样的关系继续维系，将来我们该如何面对彼此，我要怎样才能过父母那一关。我也深知两个人如果悬殊太大一定不会幸福，有些现实的问题绝对不是所谓“爱情”就能跨越的。无根无据的爱情是无根木是无源水，自断来路的东西能撑多久？倒了朽了干了，风一吹就散了。带着粉饰看它自然是光风霁月花好月圆，但是，梦醒之后呢。
终于，在他将电话打来而我故意不接之后，我终于说出了那句早已埋藏的话：
“你的手伸得太长了。”
“我们的生活离得还是太远。”
“就这样吧。”
那天是五月二十七日。
第二天中午快要吃饭的时候，他喊我上线，砸锁。砸锁需要一个字一个字删掉当初用心打下的留言，我几次不敢去看那个断锁的选项，最后我闭着眼睛划了下去。我说对不起，他说没有什么可抱歉的。
那天中午姑姑叫我，别玩游戏啦快来吃饭，问我为什么突然泪流满面。
我说，可能是我陷得太深了吧。
阳光从落地窗里流进来，热气腾腾的炒菜我食之无味。那天我终于知道，原来止损，也是会疼的。
他在砸锁之后就离开了这个区，后来我听说他已经不再玩这个游戏。我在去年a了一段时间之后，在一个深夜退了江湖寒灯去了别的帮派。这个帮主半a之后被我支撑了近四个月的帮派有我的太多回忆，我不敢再面对。
之后很长一段时间我都觉得难受，抱歉自己伤害了一个本来全心全意对我的男生，他甚至比我还要小；内疚自己给了他希望，又快刀斩乱麻一样亲手掐灭。
我从来不否认我感性理性时常两极分化、过于敏感多虑等等一系列性格上的问题，我也从不否认自己活得过于现实又自私这一点。但是，我不觉得作出砸锁这个决定的自己做错了什么。我承认爱情的浪漫与美好，承认爱情力量伟大，只是这个年龄的我怎么去给更年轻的他期许未来？莽撞又浪漫的他遇到的是一个现实的我，两相权衡对撞，结局只能是他的人生不该再有我，我的人生也不该再有他。我们都有各自的世界，过去是，现在是，将来也是。我们的生命其实像是两条陡然相交的直线，相会之后，随即各奔东西。
無鐔，我的输入法到现在还记得他。
其实“”鐔”应该是读“xin”，意为剑柄，但是我一直很执着地称之为“tan”，打出“wt”的时候，输入法自动就会弹出“無鐔”在第一位。
后来我对溪桥客一直有执念，是因为有一天他牵着这头小毛驴，我坐在驴背上，看着奔向我的小狐狸，走在塞北的山水间，忽然就想一直这样走下去，一个道长牵着驴，驴背上坐着一个华姐，在一梦江湖的明山秀水中一直走，从天光乍破，走到暮雪白头。
也是砸锁的一瞬间我才知道，一梦江湖，这个名字取得真好。江湖就是人走茶凉，一壶又一壶。一场大梦而已，终究有梦醒的一天。
但是大梦一场，也算值了。
我给你讲个故事吧，关于一个华山和一个武当的。
去年年初的时候，我又捡起了这个被我遗忘在手机角落的游戏。2018年8月18日建号的我a了大半年，拿着这个被我a回来之后一把莽上160只为看剧情、七彩宝石五花洗练的号，差不多已经废了。那时候我还是华仔，许多玩法都不甚清楚，更不用说提修。
無鐔就是这时候出现的。
有一天在世界组野队吃鸡，我们两个阴差阳错进了同一个组。那天吃鸡的结果怎么样我已经忘记了，似乎是苟进了决赛圈里。我只记得出来之后我带他去了我的宅邸，我躺下睡着了就做噩梦，他跟随过来在旁边看了一会儿，在我脸上涂满了黑。
过后没几天，他加入了那个我后来留了很久的帮派，江湖寒灯。
無鐔和江岚曦的故事，就此开幕。
那时候是最严重的那段时间，冬日的末尾漫长，长时间圈在家里，我的心理状况急转直下，有天凌晨彻底崩溃的时候，疯狂地想找个什么地方，爆发出来。他带我第一次爬上了金顶，我截了几张图，亲手把自己的人物模型丢了下去。
然后他就跟着我跳下来了。凌晨五点，一个华仔和一个道长摔红了屏幕，隔着几米两两相望。
無鐔为人率真又热络，是个有些自来熟的男生。他带我慢慢熟悉游戏里的种种玩法，教我如何提升修为，在破阵里一起挨揍一起捡东西盖弩机，那时候夺宝战还没删，等点刷新的时候就找个没人的角落拥抱。我们一起搬过整晚的砖，一起探索过江湖的最高处。第一次去小瀛州，第一次转体型，第一次拥有结义，第一次在游戏里打语音，甚至第一次结情缘，他同我一起见证与经历了许多个在游戏里的第一次。
我和他的关系逐步升温的时候，整个帮的人都默认江和無是一对。那时候江湖寒灯的人还很多，虽然后来大多四散。
一天半夜的语音里他说，岚曦，我好喜欢你。我爬起来拉开窗户，北方的初春风大，冷得我哆哆嗦嗦地笑起来，说，我也是。
两年来都是华仔的我为他转了体型，因为他喜欢成女。在转体型之后没几天就赶去挂了锁。我记得那是四月十四日。
我们的亲密关系早就为人所知，围观群众也没有意外，我还记得那天大家纷纷送上祝福的情形。彼时的我只沉浸在找到情缘的快乐中，完全没有想过之后会怎么样。他做门客设宴偶然得了一只猫，取名叫江江；没几天我拿了一只大黄狗，起名叫小無。开始的时候我们都是云中君，后来他是云中君，我是洛神。
我逐渐成长起来，修为比他升得快。他常说等我成了大华山，他做小白脸抱我的大腿就行。我笑骂他白日做梦，三万修那么远，等我三万了你也差不多了，大华山的顶峰要有大武当来相会的，剑在匣中作狂歌。
520的时候我送了他一只华山的趴趴抱枕，我却收到了他的一大捧花和首饰。不得不承认，他在拿捏女孩的敏感心思的时候真的很稳，和我第二任情缘的木讷和慢热相比，他显然更莽撞，也更热情。我做事强势，但是在这样的亲密关系中往往更被动，渴望别人来体察我的心思，而主动的他正好弥补了这一点。
而后来我们分开的原因也很简单，他把我缠得越来越紧，甚至到了不允许我和任何异性角色交流的地步。他甚至会开红，即便那些男性建模背后的玩家是女孩。我一上线他就赶来和我2/5，最后几乎没有了别的社交。他的一个朋友私下对我说过，其实無鐔年纪很小，在另一款游戏里甚至还有过儿童锁。
我这个人很奇怪，在没有爱情的时候渴望爱情，却在亲密关系逐步升温的时候分外抗拒。
更让我难以接受的是，在我接受大学教育的时候，他甚至连高中都没有读过。
我们的差距实在是太大了。我可以说除了游戏，我们甚至没有任何可以接轨的地方。我不是一个得过且过的人，我会将一段关系的可延续性一直思考到很长时间以后。那个时候我甚至不敢想以后该怎么办，如果这样的关系继续维系，将来我们该如何面对彼此，我要怎样才能过父母那一关。我也深知两个人如果悬殊太大一定不会幸福，有些现实的问题绝对不是所谓“爱情”就能跨越的。无根无据的爱情是无根木是无源水，自断来路的东西能撑多久？倒了朽了干了，风一吹就散了。带着粉饰看它自然是光风霁月花好月圆，但是，梦醒之后呢。
终于，在他将电话打来而我故意不接之后，我终于说出了那句早已埋藏的话：
“你的手伸得太长了。”
“我们的生活离得还是太远。”
“就这样吧。”
那天是五月二十七日。
第二天中午快要吃饭的时候，他喊我上线，砸锁。砸锁需要一个字一个字删掉当初用心打下的留言，我几次不敢去看那个断锁的选项，最后我闭着眼睛划了下去。我说对不起，他说没有什么可抱歉的。
那天中午姑姑叫我，别玩游戏啦快来吃饭，问我为什么突然泪流满面。
我说，可能是我陷得太深了吧。
阳光从落地窗里流进来，热气腾腾的炒菜我食之无味。那天我终于知道，原来止损，也是会疼的。
他在砸锁之后就离开了这个区，后来我听说他已经不再玩这个游戏。我在去年a了一段时间之后，在一个深夜退了江湖寒灯去了别的帮派。这个帮主半a之后被我支撑了近四个月的帮派有我的太多回忆，我不敢再面对。
之后很长一段时间我都觉得难受，抱歉自己伤害了一个本来全心全意对我的男生，他甚至比我还要小；内疚自己给了他希望，又快刀斩乱麻一样亲手掐灭。
我从来不否认我感性理性时常两极分化、过于敏感多虑等等一系列性格上的问题，我也从不否认自己活得过于现实又自私这一点。但是，我不觉得作出砸锁这个决定的自己做错了什么。我承认爱情的浪漫与美好，承认爱情力量伟大，只是这个年龄的我怎么去给更年轻的他期许未来？莽撞又浪漫的他遇到的是一个现实的我，两相权衡对撞，结局只能是他的人生不该再有我，我的人生也不该再有他。我们都有各自的世界，过去是，现在是，将来也是。我们的生命其实像是两条陡然相交的直线，相会之后，随即各奔东西。
無鐔，我的输入法到现在还记得他。
其实“”鐔”应该是读“xin”，意为剑柄，但是我一直很执着地称之为“tan”，打出“wt”的时候，输入法自动就会弹出“無鐔”在第一位。
后来我对溪桥客一直有执念，是因为有一天他牵着这头小毛驴，我坐在驴背上，看着奔向我的小狐狸，走在塞北的山水间，忽然就想一直这样走下去，一个道长牵着驴，驴背上坐着一个华姐，在一梦江湖的明山秀水中一直走，从天光乍破，走到暮雪白头。
也是砸锁的一瞬间我才知道，一梦江湖，这个名字取得真好。江湖就是人走茶凉，一壶又一壶。一场大梦而已，终究有梦醒的一天。
但是大梦一场，也算值了。
Lab测试：打脸键盘侠，后轮鼓刹的大众ID.4 X刹车强过特斯拉
早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货……
如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“ID.4 X”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在ID.4 X上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门上端的测量点出现0.5mm误差，被扣了5分——95分也算是优秀了。相对而言，上汽大众车型的钣金工艺，在国产车当中算是顶尖的——别和我抬杠，合资车就是国产车，所有中国境内制造生产的车型都是国产车，这一点波哥理解得很清晰。请不要把自主品牌车型说成“国产车”，这样的说法很不地道。例如上海生产的特斯拉Model Y就被叫做“国产版特斯拉Model Y”——这也是国产车。
车漆工艺完美
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映ID.4 X的车漆整体工艺水准。
ID.4 X引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到76.98%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。在喷漆工艺这一块，上汽大众还没怕过谁。
加速很像CVT变速箱的燃油车
ID.4 X整备质量2120kg，动力单元是150kW/310Nm的后驱电机以及83.4kWh的三元锂电池，工信部续航力555km。测试气温为16℃。
在5次0-100km/h加速测试中，ID.4 X跑出了两次8.32秒的最快成绩。从图上看，从第3秒开始蓝色动力输出曲线开始呈平缓下降的趋势——这样的特性很不像电动车，反倒是更像CVT变速箱被调校到极致的燃油车。其实从整个驾驶体验来看，ID.4 X真的区别于以前我们测试过的所有电动车——包括特斯拉车型。甚至起步前左脚踩下刹车，然后右脚踩下加速踏板，电动机居然可以释放扭矩，车屁股会往下坐——这和燃油车弹射起步前“憋转速”的感觉如出一辙。
5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。
ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。
尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。
我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹等等，横向 G值仅仅是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是尽量摒除人为主观因素，用客观数据说话。
在这项测试中，ID.4 X跑出了1.111G的过弯操控极限。尽管这个操控是靠ESP推出来的，但这个数据已经超出我们的意料了，和特斯拉Model Y（1.082G）相比的话也略高一筹。对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，ID.4 X的操控性算是相当不错的！
这辆试驾车配备的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE即御乘II代轮胎，但前后胎尺寸并不一样——前轮是235/50R20 100T，后轮则是255/45R20 101T。查了一下，这种速度级别为“T”即最高设计车速只有190km/h的御乘II代轮胎，在电商网络上无售，所以价格无从知晓，貌似这款“熊猫胎”是固特异为了满足大众的轮胎标定要求特地开发的。
如果真是如此，那就说得通了——这一次无论是刹车、操控还是行驶静音数据，都是御乘II代轮胎在“Lab测试”历史上的最佳表现，如果不是量身定制，要做到这一点很难。
电磁辐射测试
将仪器分别放在座椅坐垫上，我们先后测试了ID.4 X车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。
很有意思，ID.4 X果然是“不一样的电动车”——在此之前，我们测到的最大磁场辐射、都是在后座，尤其以左后座居多，唯独ID.4 X前排座位尤其是驾驶座的磁场辐射是最大的。当然了，这些数值均远远低于远远小于国家和世卫组织标准。
静音性表现相当震撼
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了ID.4 X在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，ID.4 X车内最低噪音分别为41.4dBA、44.6dBA以及51.1dBA，三个速段的最低行驶噪音均值达到了45.7dBA。相比于2020年全年统计的“Lab测试”各细分市场平均成绩不难发现，ID.4 X的静音性表现可谓是相当震撼的，45.7dBA的成绩在去年的行驶静音排行榜上甚至可排到第二——第一是奥迪e-tron。
一句话——你大爷还是你大爷。对于车企而言，NVH是老牌车企和造车新势力之间最直观的技术分水岭，以至于有人说NVH是“玄学”。这玩意说白了就是拼道行，拼修炼时间。以特斯拉Model Y为例，连双层隔音玻璃都用上了，其三个速段的最低行驶噪音均值拼了老命也只能做到48.17dBA——在声学领域，声压提升3dBA就代表音量提升一倍，这就是特斯拉和大众之间的差距。
写在最后：
总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。另外还有一项续航测试，我决定留给ID.4 X的姊妹车即一汽-大众ID.4 CROZZ——毕竟这两款车很多参数都一样，总得给一汽-大众ID.4 CROZZ留点米好让波哥骗稿费吧？
最后，如今无论是在上汽大众官网还是在ID.4 X的车屁股，都看不到“光荷”两个汉字——这是去年11月份ID.4 X发布的时候官方给的中文名。实话实说，个人觉得“光荷”这个中文名太中二，完全不顾消费者的感受——“掏光你的荷包”，这个解释大家觉得怎么样？还好，如今这个不怎样的中文名正在被官方有意识地引导遗忘，幸甚。
早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货……
如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“ID.4 X”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在ID.4 X上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门上端的测量点出现0.5mm误差，被扣了5分——95分也算是优秀了。相对而言，上汽大众车型的钣金工艺，在国产车当中算是顶尖的——别和我抬杠，合资车就是国产车，所有中国境内制造生产的车型都是国产车，这一点波哥理解得很清晰。请不要把自主品牌车型说成“国产车”，这样的说法很不地道。例如上海生产的特斯拉Model Y就被叫做“国产版特斯拉Model Y”——这也是国产车。
车漆工艺完美
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映ID.4 X的车漆整体工艺水准。
ID.4 X引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到76.98%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。在喷漆工艺这一块，上汽大众还没怕过谁。
加速很像CVT变速箱的燃油车
ID.4 X整备质量2120kg，动力单元是150kW/310Nm的后驱电机以及83.4kWh的三元锂电池，工信部续航力555km。测试气温为16℃。
在5次0-100km/h加速测试中，ID.4 X跑出了两次8.32秒的最快成绩。从图上看，从第3秒开始蓝色动力输出曲线开始呈平缓下降的趋势——这样的特性很不像电动车，反倒是更像CVT变速箱被调校到极致的燃油车。其实从整个驾驶体验来看，ID.4 X真的区别于以前我们测试过的所有电动车——包括特斯拉车型。甚至起步前左脚踩下刹车，然后右脚踩下加速踏板，电动机居然可以释放扭矩，车屁股会往下坐——这和燃油车弹射起步前“憋转速”的感觉如出一辙。
5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。
ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。
尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。
我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹等等，横向 G值仅仅是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是尽量摒除人为主观因素，用客观数据说话。
在这项测试中，ID.4 X跑出了1.111G的过弯操控极限。尽管这个操控是靠ESP推出来的，但这个数据已经超出我们的意料了，和特斯拉Model Y（1.082G）相比的话也略高一筹。对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，ID.4 X的操控性算是相当不错的！
这辆试驾车配备的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE即御乘II代轮胎，但前后胎尺寸并不一样——前轮是235/50R20 100T，后轮则是255/45R20 101T。查了一下，这种速度级别为“T”即最高设计车速只有190km/h的御乘II代轮胎，在电商网络上无售，所以价格无从知晓，貌似这款“熊猫胎”是固特异为了满足大众的轮胎标定要求特地开发的。
如果真是如此，那就说得通了——这一次无论是刹车、操控还是行驶静音数据，都是御乘II代轮胎在“Lab测试”历史上的最佳表现，如果不是量身定制，要做到这一点很难。
电磁辐射测试
将仪器分别放在座椅坐垫上，我们先后测试了ID.4 X车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。
很有意思，ID.4 X果然是“不一样的电动车”——在此之前，我们测到的最大磁场辐射、都是在后座，尤其以左后座居多，唯独ID.4 X前排座位尤其是驾驶座的磁场辐射是最大的。当然了，这些数值均远远低于远远小于国家和世卫组织标准。
静音性表现相当震撼
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了ID.4 X在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，ID.4 X车内最低噪音分别为41.4dBA、44.6dBA以及51.1dBA，三个速段的最低行驶噪音均值达到了45.7dBA。相比于2020年全年统计的“Lab测试”各细分市场平均成绩不难发现，ID.4 X的静音性表现可谓是相当震撼的，45.7dBA的成绩在去年的行驶静音排行榜上甚至可排到第二——第一是奥迪e-tron。
一句话——你大爷还是你大爷。对于车企而言，NVH是老牌车企和造车新势力之间最直观的技术分水岭，以至于有人说NVH是“玄学”。这玩意说白了就是拼道行，拼修炼时间。以特斯拉Model Y为例，连双层隔音玻璃都用上了，其三个速段的最低行驶噪音均值拼了老命也只能做到48.17dBA——在声学领域，声压提升3dBA就代表音量提升一倍，这就是特斯拉和大众之间的差距。
写在最后：
总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。另外还有一项续航测试，我决定留给ID.4 X的姊妹车即一汽-大众ID.4 CROZZ——毕竟这两款车很多参数都一样，总得给一汽-大众ID.4 CROZZ留点米好让波哥骗稿费吧？
最后，如今无论是在上汽大众官网还是在ID.4 X的车屁股，都看不到“光荷”两个汉字——这是去年11月份ID.4 X发布的时候官方给的中文名。实话实说，个人觉得“光荷”这个中文名太中二，完全不顾消费者的感受——“掏光你的荷包”，这个解释大家觉得怎么样？还好，如今这个不怎样的中文名正在被官方有意识地引导遗忘，幸甚。
读马兆远《人工智能之不能》、麦克伦尼《简单逻辑学》、迪昂《脑与意识》笔记。
从1500年开始，先是从牛顿开始凡三百余年的科学时代，努力地把理性主义贯穿到科学的整体中去，建立稳定的、可模型化的科学体系，极致是希尔伯特在数学上的纯粹演绎系统构想，一切是可认知的决定论，追求完（完备性）美（自洽性）。人工智能是逻辑推演的最新技术，人工智能的原型是图灵机，“图灵机保证了所有我们可认识可描述的问题图灵机都能做到，但我们不能描述的问题图灵机也做不到，但我们不能描述的问题我们也不懂，因此从理性逻辑角度讲，我们不比图灵机强太多，但它们也不会比我们强。但我们有直觉，至少这一点是不同的，无法用理性逻辑来取代”。
人工智能能否取代人，或者说哪些方面不能取代人。1900年开启的后科学时代，数学上的哥德尔不完备定理和量子力学上的海森堡不确定性原理，指向了人类认知过程中的不确定性，直觉无法从人类的认知中排除出去，哥德尔不完备定理证明了任何一个有限的理论体系都会存在无法被证明的问题，直觉上我们可以认知的问题，未必能够被理性证明或证伪，这就从真理的确定性转向不确定性，从对称精巧转向不完备甚至诡异、从宏大建构转向实用主义的涓滴细流，科学不是结论，是不断地变化。哥德尔的不完备性定理解释了人工智能之不能。
第一部分，图灵机能解决的部分，基于近400年的理性主义和逻辑思维
逻辑分为形式逻辑、数理逻辑、符号逻辑等，形式逻辑是最基本的逻辑，是最原始的逻辑类型。逻辑的基本要素是概念、判断、推理。事实需要信源、观点需要论据、论证需要推理。命题的真实性（内容真实）+结构的合理性（形式合理）是论证正确的前提。
命题。逻辑学的基石是命题，在沟通过程中，一定要首先明确“命题是什么”，首先把命题描述清楚，分成几种类型：
客观命题和主观命题。客观命题可以进行明确的真假判断，而主观命题则需要足够而充分的论证，切记：不要把主观看法当做客观事实、避免使用双重否定、根据对象选择合适的语言；全称命题和特称命题。全程命题或肯定或否定了某个类别的所有事物的某种共性，没有例外，特称命题都不对其类别的所有个体发生作用，通常会被定语“一些”所限定，通常都是模糊的，要在力所能及的范围之内尽量精确描述；
肯定命题和否定命题。肯定命题在观念之间搭建桥梁，将不同的观念连结起来，否定命题则相反。如果肯定命题和否定命题都能同样清晰地说明同一个事物，最好是选择肯定结构的命题；
事实命题和价值命题。事实命题有确定的评判标准，而价值命题的价值评估永远会受到挑战，评判标准是它与建立起它的客观事物的关联程度。
原理。逻辑（形式逻辑）最基本的原理有四个，同一律是从众多中分出，排中律是从多个状态中分出，矛盾律是从多个方面中分出，三个规律干的都是同一件事就是界定概念，界定概念是为了为因果律服务：
同一律。不同概念上的区分，事物只能是其本身，A是A；
排中律。存在状态上的区分，任何事物只有两种状态，要么存在，要么不存在，没有中间状态，A或者非A；
矛盾律。不同方面上的区分，某个事物不可能在同一时刻、同一方面既是这样又不是这样，A不是非A；
因果律。天下的事都有存在的原因，任何事物都有其存在的充足理由，因为A，所以B。
论证。论证由两个不同类型的命题构成，即论证=一个“前提”+一个“结论”，构造一个论证需前提真实，结构正确，结论反映前提的质，复杂论证通常包含大量的前提，而且各前提之间往往相互作用，相互关联，一个可能建立在另一个前提之上，具有一定的关系，摆正它们之间的关系才能得出正确的结论。由条件能推出结论，但由结论推不出这个条件，这个条件就是充分条件；如果能由结论推出条件，但由条件推不出结论，此条件为必要条件；如果既能由结论推出条件，又能有条件推出结论，此条件为充要条件。论证的核心是推理，逻辑推理的具体表现形式就是论证，有三种基本推理方式：
演绎推理。从一般推出个别，如三段论推理（韦恩图法是判断三段论有效性的最终的也是最直接的方法），结论属于确定性；
归纳推理。从个别推出一般，结论属于或然性；
类比推理。从个别推出个别，问题的关键并不是相似特征的多少，起决定作用的是这些相似特征的重要性，结论属于或然性。
第二部分，图灵机不能解决的部分，基于无意识的直觉与顿悟（佛性？），理论依据来源于近100年来的脑科学研究
意识。从深层到浅层，目前科学研究可分为无意识（一个神秘具有争议的研究领域）-潜意识（折了往袖子里藏的胳膊）-前意识（提醒自己哪些意识上得了台面哪些上不了，并提醒自己不去触碰潜意识）-显意识（体面的事情，警觉、注意、意识通达）-思维（最高级的意识）。意识占大脑活动的很小部分，而无意识是大脑的主要活动形式。比如一些发明创造是在启动后会有很长时间的停滞期，后来突然被想出。因为有意识只能集中在几个点上，让大脑非常疲劳，而无意识可以扩到非常广阔的范围，也会进行联通，为有意识最终成果作出很大的贡献。
人工智能不能解决的就是无意识。意识是一种自然分工的过程，无意识负责统计，意识负责抽样做决定。无意识经过了大脑的加工，就像熟练打字一样，无意识到后来已经不用有意识来关注，减轻了大脑的负担。解决问题时候，某些方面最好还是在无意识的范围中进行，而不是完全通过意识的努力。无意识的处理能力远大于意识，所以没把握有时候，就相信直觉吧。
意识通达（显意识）。四个标志是大面积神经元“雪崩”式激活、p3波、γ震荡波和神经元长程交互。意识可以进行许多无意识不能做到的特定运算，阈下信息会迅速消失遗忘的，但是有意识的信息是稳定的。意识的主要作用是建立持久的想法，当下一刻的记忆浓缩并延长它在脑中保留的时间，是我们意识思维的特征。前额叶皮质对于维持（记忆）信息、思考信息并将其整合（算法）（信息）到我们所要开展的计划中有着重要的作用。意识使得分布在全脑工作空间中的信息得以整合，形成完整的本体输出。
从1500年开始，先是从牛顿开始凡三百余年的科学时代，努力地把理性主义贯穿到科学的整体中去，建立稳定的、可模型化的科学体系，极致是希尔伯特在数学上的纯粹演绎系统构想，一切是可认知的决定论，追求完（完备性）美（自洽性）。人工智能是逻辑推演的最新技术，人工智能的原型是图灵机，“图灵机保证了所有我们可认识可描述的问题图灵机都能做到，但我们不能描述的问题图灵机也做不到，但我们不能描述的问题我们也不懂，因此从理性逻辑角度讲，我们不比图灵机强太多，但它们也不会比我们强。但我们有直觉，至少这一点是不同的，无法用理性逻辑来取代”。
人工智能能否取代人，或者说哪些方面不能取代人。1900年开启的后科学时代，数学上的哥德尔不完备定理和量子力学上的海森堡不确定性原理，指向了人类认知过程中的不确定性，直觉无法从人类的认知中排除出去，哥德尔不完备定理证明了任何一个有限的理论体系都会存在无法被证明的问题，直觉上我们可以认知的问题，未必能够被理性证明或证伪，这就从真理的确定性转向不确定性，从对称精巧转向不完备甚至诡异、从宏大建构转向实用主义的涓滴细流，科学不是结论，是不断地变化。哥德尔的不完备性定理解释了人工智能之不能。
第一部分，图灵机能解决的部分，基于近400年的理性主义和逻辑思维
逻辑分为形式逻辑、数理逻辑、符号逻辑等，形式逻辑是最基本的逻辑，是最原始的逻辑类型。逻辑的基本要素是概念、判断、推理。事实需要信源、观点需要论据、论证需要推理。命题的真实性（内容真实）+结构的合理性（形式合理）是论证正确的前提。
命题。逻辑学的基石是命题，在沟通过程中，一定要首先明确“命题是什么”，首先把命题描述清楚，分成几种类型：
客观命题和主观命题。客观命题可以进行明确的真假判断，而主观命题则需要足够而充分的论证，切记：不要把主观看法当做客观事实、避免使用双重否定、根据对象选择合适的语言；全称命题和特称命题。全程命题或肯定或否定了某个类别的所有事物的某种共性，没有例外，特称命题都不对其类别的所有个体发生作用，通常会被定语“一些”所限定，通常都是模糊的，要在力所能及的范围之内尽量精确描述；
肯定命题和否定命题。肯定命题在观念之间搭建桥梁，将不同的观念连结起来，否定命题则相反。如果肯定命题和否定命题都能同样清晰地说明同一个事物，最好是选择肯定结构的命题；
事实命题和价值命题。事实命题有确定的评判标准，而价值命题的价值评估永远会受到挑战，评判标准是它与建立起它的客观事物的关联程度。
原理。逻辑（形式逻辑）最基本的原理有四个，同一律是从众多中分出，排中律是从多个状态中分出，矛盾律是从多个方面中分出，三个规律干的都是同一件事就是界定概念，界定概念是为了为因果律服务：
同一律。不同概念上的区分，事物只能是其本身，A是A；
排中律。存在状态上的区分，任何事物只有两种状态，要么存在，要么不存在，没有中间状态，A或者非A；
矛盾律。不同方面上的区分，某个事物不可能在同一时刻、同一方面既是这样又不是这样，A不是非A；
因果律。天下的事都有存在的原因，任何事物都有其存在的充足理由，因为A，所以B。
论证。论证由两个不同类型的命题构成，即论证=一个“前提”+一个“结论”，构造一个论证需前提真实，结构正确，结论反映前提的质，复杂论证通常包含大量的前提，而且各前提之间往往相互作用，相互关联，一个可能建立在另一个前提之上，具有一定的关系，摆正它们之间的关系才能得出正确的结论。由条件能推出结论，但由结论推不出这个条件，这个条件就是充分条件；如果能由结论推出条件，但由条件推不出结论，此条件为必要条件；如果既能由结论推出条件，又能有条件推出结论，此条件为充要条件。论证的核心是推理，逻辑推理的具体表现形式就是论证，有三种基本推理方式：
演绎推理。从一般推出个别，如三段论推理（韦恩图法是判断三段论有效性的最终的也是最直接的方法），结论属于确定性；
归纳推理。从个别推出一般，结论属于或然性；
类比推理。从个别推出个别，问题的关键并不是相似特征的多少，起决定作用的是这些相似特征的重要性，结论属于或然性。
第二部分，图灵机不能解决的部分，基于无意识的直觉与顿悟（佛性？），理论依据来源于近100年来的脑科学研究
意识。从深层到浅层，目前科学研究可分为无意识（一个神秘具有争议的研究领域）-潜意识（折了往袖子里藏的胳膊）-前意识（提醒自己哪些意识上得了台面哪些上不了，并提醒自己不去触碰潜意识）-显意识（体面的事情，警觉、注意、意识通达）-思维（最高级的意识）。意识占大脑活动的很小部分，而无意识是大脑的主要活动形式。比如一些发明创造是在启动后会有很长时间的停滞期，后来突然被想出。因为有意识只能集中在几个点上，让大脑非常疲劳，而无意识可以扩到非常广阔的范围，也会进行联通，为有意识最终成果作出很大的贡献。
人工智能不能解决的就是无意识。意识是一种自然分工的过程，无意识负责统计，意识负责抽样做决定。无意识经过了大脑的加工，就像熟练打字一样，无意识到后来已经不用有意识来关注，减轻了大脑的负担。解决问题时候，某些方面最好还是在无意识的范围中进行，而不是完全通过意识的努力。无意识的处理能力远大于意识，所以没把握有时候，就相信直觉吧。
意识通达（显意识）。四个标志是大面积神经元“雪崩”式激活、p3波、γ震荡波和神经元长程交互。意识可以进行许多无意识不能做到的特定运算，阈下信息会迅速消失遗忘的，但是有意识的信息是稳定的。意识的主要作用是建立持久的想法，当下一刻的记忆浓缩并延长它在脑中保留的时间，是我们意识思维的特征。前额叶皮质对于维持（记忆）信息、思考信息并将其整合（算法）（信息）到我们所要开展的计划中有着重要的作用。意识使得分布在全脑工作空间中的信息得以整合，形成完整的本体输出。
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