【甘肃：高速公路差异化收费工作取得阶段性成果】今天（6月15日）下午，全网运营管理提升暨差异化收费工作推进会在张掖召开。省高速公路运营服务中心主任张军仁表示，自我省今年初实施新的差异化收费政策以来，我省4条差异化收费路段“降本、增效、调流”的政策效果比较明显：降本方面，1-5月，享受差异化收费新政优惠的货车和新能源车辆达172.8万辆，优惠金额2.73亿元；增效方面，物流运输效率和时效性显著提高，节能减排效果逐步显现。ETC使用率稳步上升，山丹西至玉门段货车ETC使用率已达67.5%；调流方面，临合、雷西、景中、山丹西至玉门段高速公路货车交通量同比分别增长33.2%、12.1%、69.6%、55.1%，大量货运车辆“回流”高速公路，相关区域路网资源的使用分配更加均衡。初步实现了多方共赢的预期目标。（本台记者 周伟妮）

『公交掠影』你不像真正的快线 你也没有了昨日的辉煌

今天起，快线9号和219路实施走向调整，并互换公司运营管理。

快线9号西端终点站调整至苏州站北广场西公交枢纽；东端终点站延伸至胜浦首末站东，吞并1075路；中途不再绕行钟南街首末站，而是改为绕行星塘公交中心。

快线9号的调整只能算是几家欢喜几家愁，对于东边延伸段的乘客来说，出行一定是比以前方便了不少。以前1075路只在高峰时段开行，班次较少，并且辐射范围有限，现在相当于是直接替换成了一条大干线，行车间隔也有保障，快线9号还可以通向更远的地方，当然出行成本也从1元上涨至2元。

愁的是快线9号撤出的平江新城片区乘客，原先快线9号途经平海路、江乾路、平河路沿线，是周围众多小区前往东环路以及园区方向的重要线路，并且客流相当可观。平江新城失去了非常重要的快线9号，未来等来的可能是一条又一条社区巴士。

快线9号这一次调整中还巧妙地避开了钟南街地铁站，而是改为绕行星塘街地铁站。原先快线9号绕行钟南街首末站时客流相当地好，很多乘客选择在这一站乘降，或是换乘一号线，或是换乘其他的线路，又或是去往旁边的永旺休闲娱乐。而现在快线9号绕行的星塘街地铁站各方面配套都远不如隔壁的钟南街，没有近在咫尺的商业中心，也没有许多四通八达的公交线路可以无缝换乘，可能交通局真的特别想把客流送上空荡荡的五号线吧。

快线9号移交市公交后配车也变得五花八门：2014年的KLQ6109GCHEV1B、KLQ6119GAHEVC5，2015年的KLQ6119GAHEVC5，2016年的KLQ6119GAHEVC5D，2020年的蔚蓝A8，完完全全继承了219路的大杂烩车队。快线9号在园区公交时尚能保证全线旗舰车型蔚蓝运营，来到市公交后配车就完全没有门槛了[摊手]

快线9号今天车辆的报站系统也问题百出：到站完全没有报站语音，需要司机口头报站。出站语音可以正常播报，但是当行驶到“琉璃街”“太阳星辰花园南”这样此前语音库里没有数据的站点时，报站也是空的，总之乘坐感受真的不如园区公交时代。

219路今天起缩线至星湖首末站，不再进入东环路沿线以及火车站，同时移交园区公交运营。

园区公交接管219路后，行车间隔就是一个字：大！今天219路的行车间隔相当不稳定，高峰期行车间隔10-20分钟不等，平峰期根据实测最大间隔40分钟，和市公交时代中午10分钟一班相比完全就是一个天一个地。

园区公交给219路配的车也相当杂，今天共有两款KLQ6119GAHEVE4B油电混动以及蔚蓝A10纯电参与运营，分别来自6、28、111、116、117、206和原快线9号，这一点倒是继承了原来219路的风格。

从前市公交经营219路，园区公交经营快线9号时，各方面做的都相当到位，得心应手。今天互换了一下“摊位”后，都显得有些手忙脚乱的感觉。
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【甘肃：高速公路通行费收入创历史新高】记者从今天（6月15日）下午在张掖召开的全网运营管理提升暨差异化收费工作推进会上了解到，按照年初交通运输工作会上提出的目标任务，今年甘肃高速通行费收入要达到100亿元（含政策性减免）。截至6月11日，累计征收通行费50.29亿元(含政策性减免)，较2021年同比增长约30%，完成全年通行费收入的50.3%，时间尚未过半，收入已经过半，创历史新高。（本台记者 周伟妮）