#已发现的黑匣子连夜送往专业机构译码#【新华视点｜聚焦东航客机坠毁事故调查新进展】#目前正全力寻找另一部黑匣子# 在23日召开的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部两场新闻发布会上，公众关心的黑匣子、失事当天航路天气和机组状况、现场搜救进展等问题，都有了最新回应。#已发现黑匣子为话音记录器#
进展一：发现一部黑匣子
23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了失事客机上两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，存储单元外观也存在一定程度的损坏，但相对比较完整，初步判定为驾驶舱话音记录器。
“我们已将其连夜送往北京的专业机构进行译码。”民航局航空安全办公室主任朱涛说，记录器所记录的数据下载和译码需要一定的时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长的时间，完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要的证据。
“由于本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。尽快找到机上黑匣子，送到专业实验室进行译码，对梳理事故链条、还原和分析事故原因非常重要。”民航事故调查中心主任毛延峰说。
黑匣子是什么？相关专家介绍，飞机一般装有两部黑匣子，其中一部为飞行数据记录器，记录着飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度等重要参数，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录。另一部为驾驶舱话音记录器，可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音。
毛延峰介绍，失事飞机的两个记录器外表面都是橘黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且具有可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)、耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。
在事故现场，各方正在组织技术力量，使用专业物探设备对事故现场地面以下区域实施探测，同时以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻，全力寻找另一部黑匣子，推进调查分析进度。
除了寻找黑匣子，调查人员通常还会搜集其他与空难成因有关的信息。
“空难调查专业性极高，是一个非常复杂、严谨的过程。”中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平说，这意味着事故调查除了依赖黑匣子，现场调查以及实验验证等方面的调查也是十分重要的，需要具体问题具体分析。
进展二：公布当时航路天气和机组状况
“飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。”东方航空云南有限公司董事长孙世英在23日的新闻发布会上表示，飞机自昆明起飞一直到在航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
东航MU5735航班是否出现过安全故障？是否在起飞前进行过安全检修？飞行员情况如何？
“这架飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。”孙世英介绍了失事飞机的基本情况。
记者了解到，截至事故发生时，东航MU5735航班共飞行8986架次，总计18239小时。
“机上三名飞行机组人员的职务分别是机长、副驾驶、飞行学员。”东航客户委员会总经理上官雪民说，一般航班运行对于机组要求最低是两位，即责任机长和第一副驾驶。责任机长负责整个航班的运行安全，第一副驾驶配合机长完成航班任务，第三位是二副学员，不是机组必要成员，作为观察员，可以帮助其建立飞行经历，增加飞行经验。
孙世英介绍，三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。三人飞行总经历时间分别为：6709小时、31769小时、556小时。
事故发生后，东航已将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
“东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。我们将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。”孙世英说。
进展三：现场发现遗体残骸并完成家属对接
在新闻发布会上，广西消防救援总队总队长郑西介绍，截至当日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。
郑西说，23日下午，300余名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻。在外围，发动涉及飞机航线范围内的4个乡镇专职消防队、17个乡镇的266名网格员和速报员参与搜寻工作。
23日，受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查和搜救工作造成了一定影响。记者看到，现场道路泥泞，脚踩在路上，会陷下去很深，前一日紧急开辟的一条通往事故核心现场的道路已经修通。
为方便雨天通行、开展搜救工作，工作人员在泥地上铺设了一条竹编的小道。他们还调集消防泵，在核心区坠机点西边2米处的积水点开展排水作业，为事故原因调查清除障碍。
走进事故核心区域，记者看到，山林间有一大片焦灰地块，山谷间被撞出一个深坑，煤油泄漏的味道扑面而来。大小不一的飞机残骸、碎片以及零碎衣物布料等散落山林各处。
在现场，记者看到，部分失联乘客家属在附近的山坡上布置了一个简单的祭奠平台，摆放着一些鲜花等。
上官雪民表示，目前工作组已全部完成旅客家属对接，为每户旅客家属制定保障方案，并已组建300名人员的援助队伍，确保每户旅客家属有3名以上工作人员提供支援保障。在后续工作中，工作组将详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。
进展一：发现一部黑匣子
23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了失事客机上两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，存储单元外观也存在一定程度的损坏，但相对比较完整，初步判定为驾驶舱话音记录器。
“我们已将其连夜送往北京的专业机构进行译码。”民航局航空安全办公室主任朱涛说，记录器所记录的数据下载和译码需要一定的时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长的时间，完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要的证据。
“由于本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。尽快找到机上黑匣子，送到专业实验室进行译码，对梳理事故链条、还原和分析事故原因非常重要。”民航事故调查中心主任毛延峰说。
黑匣子是什么？相关专家介绍，飞机一般装有两部黑匣子，其中一部为飞行数据记录器，记录着飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度等重要参数，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录。另一部为驾驶舱话音记录器，可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音。
毛延峰介绍，失事飞机的两个记录器外表面都是橘黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且具有可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)、耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。
在事故现场，各方正在组织技术力量，使用专业物探设备对事故现场地面以下区域实施探测，同时以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻，全力寻找另一部黑匣子，推进调查分析进度。
除了寻找黑匣子，调查人员通常还会搜集其他与空难成因有关的信息。
“空难调查专业性极高，是一个非常复杂、严谨的过程。”中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平说，这意味着事故调查除了依赖黑匣子，现场调查以及实验验证等方面的调查也是十分重要的，需要具体问题具体分析。
进展二：公布当时航路天气和机组状况
“飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。”东方航空云南有限公司董事长孙世英在23日的新闻发布会上表示，飞机自昆明起飞一直到在航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
东航MU5735航班是否出现过安全故障？是否在起飞前进行过安全检修？飞行员情况如何？
“这架飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。”孙世英介绍了失事飞机的基本情况。
记者了解到，截至事故发生时，东航MU5735航班共飞行8986架次，总计18239小时。
“机上三名飞行机组人员的职务分别是机长、副驾驶、飞行学员。”东航客户委员会总经理上官雪民说，一般航班运行对于机组要求最低是两位，即责任机长和第一副驾驶。责任机长负责整个航班的运行安全，第一副驾驶配合机长完成航班任务，第三位是二副学员，不是机组必要成员，作为观察员，可以帮助其建立飞行经历，增加飞行经验。
孙世英介绍，三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。三人飞行总经历时间分别为：6709小时、31769小时、556小时。
事故发生后，东航已将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
“东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。我们将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。”孙世英说。
进展三：现场发现遗体残骸并完成家属对接
在新闻发布会上，广西消防救援总队总队长郑西介绍，截至当日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。
郑西说，23日下午，300余名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻。在外围，发动涉及飞机航线范围内的4个乡镇专职消防队、17个乡镇的266名网格员和速报员参与搜寻工作。
23日，受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查和搜救工作造成了一定影响。记者看到，现场道路泥泞，脚踩在路上，会陷下去很深，前一日紧急开辟的一条通往事故核心现场的道路已经修通。
为方便雨天通行、开展搜救工作，工作人员在泥地上铺设了一条竹编的小道。他们还调集消防泵，在核心区坠机点西边2米处的积水点开展排水作业，为事故原因调查清除障碍。
走进事故核心区域，记者看到，山林间有一大片焦灰地块，山谷间被撞出一个深坑，煤油泄漏的味道扑面而来。大小不一的飞机残骸、碎片以及零碎衣物布料等散落山林各处。
在现场，记者看到，部分失联乘客家属在附近的山坡上布置了一个简单的祭奠平台，摆放着一些鲜花等。
上官雪民表示，目前工作组已全部完成旅客家属对接，为每户旅客家属制定保障方案，并已组建300名人员的援助队伍，确保每户旅客家属有3名以上工作人员提供支援保障。在后续工作中，工作组将详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。
共盼春来：汽车行业“绿色发展”加速，汽后市场的绿色空间有多大？
绿色发展是世界发展的潮流和趋势，绿色可持续发展体现的不仅是发展能力，更是走向强国的要素。工信部先后发布了工业绿色发展规划和绿色制造工程实施指南，针对汽车行业提出了几个方面的发展任务。
春风浩荡，绿意蔓延。刚过去的植树节显示了一个数据，中国的森林覆盖率正从建国初期的15.98%上升至近年的22.96%，虽然离世界平均值30%的水平还有一段距离，但进步的势头彰显了我们国家“绿色发展”的成果与决心。
汽车产业，绿色发展迫在眉睫
绿色发展是世界发展的潮流和趋势，特别是面对气候变化与自然资源减缩的大背景下，绿色可持续发展体现的不仅是发展能力，更是走向强国的要素。美国早在1996年就发布了关于绿色制造的蓝皮书《Green Manufacturing》,提出绿色制造概念，即综合考虑环境影响和资源效率的现代化制造模式，使企业经济效益和社会效益协调优化。
我国在十九大报告中指出：人与自然是生命的共同体，人类必须尊重自然、顺应自然、保护自然。报告明确要求：加快建立绿色生产与消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。同时，国家也陆续提出：“绿水青山就是金山银山”、“达成碳达峰碳中和目标”的新发展理念和战略。
国内外的实践充分证明，生态就是经济，保护生态就是发展生产力。汽车产业作为我国国民经济的支柱产业，同时也是能源消费和排放的大产业，在绿色发展中占据重要地位。
作为汽车制造大国，在过去的发展过程中，我国的汽车发展更多的是“粗放式”量的增长，缺乏“精细式”质的耕耘，陷入了大而不强的尴尬境地，与国外的一些汽车强国还有很大的差距。我国还存在自主创新能力弱、零部件行业发展滞后、缺乏汽车强企、国际化程度低等诸多问题，所以在整个汽车产业的各个生产环节，每年使用的成千上百万吨的钢铁、塑料、橡胶、玻璃、有色金属和各种化工产品，其中不乏有铅、汞等有害物质。
为了实施绿色发展，2015年国家印发《中国制造2025》，提出将“绿色制造”作为五项重大工程之一，指出：坚持把可持续发展作为建设制造强国的重要着力点，全面推行清洁生产;发展循环经济，构建绿色制造体系，走生态文明的发展道路。
随后，工信部又先后发布了《工业绿色发展规划(2016-2020年)》、《绿色制造工程实施指南(2016-2020年)》，针对汽车行业提出了以下几个方面的发展任务：1、减少有毒有害原料使用;2、加快推进再生资源高效利用及产业规范发展;3、支持绿色制造产业核心技术研发;4、绿色产品设计示范;5、绿色示范工厂创建;6、建立绿色供应链。
好时机，又任重道远
《中国制造2025》发展方针的发布，为汽车行业绿色发展指明了方向，按照汽车全生命周期理念，从设计、生产、采购、物流、运输、回收等全方位出发，开展全链条绿色转型升级。而这也是汽车行业产品质量的一个提升途径，引向国际化竞争与影响的手段。
在政策方针的指导下，从2016年起，汽车产业高举绿色发展的大旗，从制定相关行业标准法规、资源能源利用效率、清洁生产水平、绿色科技创新等方面，加快了发展步伐。在绿色产品、绿色工厂、绿色园区、绿色供应链的内容上全面爆发，迎来了一个高效、清洁、低碳、循环的绿色发展阶段。
从2020年工信部发布的数据显示，“十三五”期间，汽车行业创建312家绿色工厂、52家绿色供应链，开发129种绿色设计产品，培育8家汽车行业绿色制造供应商，制定发布32项汽车行业绿色标准，覆盖M1类传统能源车、铅酸蓄电池、锂离子电池、汽车轮胎、内燃机等，标准引领绿色转型效果明显。
而为了推进国家绿色制造工程，2019年中汽数据公司首次制定与发布汽车行业绿色发展指数(GDI)，此后每年根据此指数对汽车及零部件企业进行绿色发展指数核算与评级。
据2021年的GDI数据显示，2021年度共计对48家汽车企业、108家零部件企业进行绿色发展指数成绩评级，得分高于90分的为5A级企业。核算结果显示，绝大部分汽车企业得分小于40分，获得评级的汽车企业只有8家。绝大部分零部件企业得分小于40分，获得评级的企业仅有9家，最高为AAA级。
以上数据充分显示了当前我国汽车产业绿色发展虽然不断在进步，但也存在着不平衡不充分的实况，绿色发展任重道远。
汽车后市场，绿色低碳发展后劲十足
作为汽车行业中的一份子，汽车后市场的企业们也在绿色发展中摸索前行，通过节能减排、数字化升级等不同方式作绿色转型发展。
以滤清器行业为例，过去大多数企业在清洗PU注胶机设备上使用的是传统的甲烷清洗机，为了贯彻落实国家绿色环保发展理念，企业逐步抛弃传统甲烷清洗机，更换成水清洗PU注胶机，避免了甲烷对自然环境的破坏，提高了安全生产系数，同时也提升了产品质量和工作效率。在空调生产设备上，不少企业也逐步采用最新的自动空调粘边机，使产品质量和工作效率得到保障。
在对个别企业的采访中，河北英杰汽车零部件有限公司负责人透露，“在绿色发展中，我们在汽车三滤的生产设备上加大了投资，虽然设备成本增加，但是通过绿色、高效、高品质的生产，让我们获得了更好的产销业绩，可以说，绿色发展是更有后劲的发展方式。”
河北英杰三滤生产车间
凤凰滤清器的负责人则分享了凤凰的绿色发展着力点，“目前，我们公司全部采用太阳能板发电，绿色能源，对车间无污染,、对气候、环境无污染。此外，在产品技术上进行创新，比如新一代生物功能空调滤芯技术，达到了医用外科口罩过滤效率要求，并且使用寿命更长，从品质上达到了高效节能的目的。”
在供应链上，我们可以看到如三头六臂、邦邦汽服等汽后服务公司在不断拓展新产品与服务形式上的升级，以加速绿色供应链的发展。
邦邦汽服更是直接参与了“双碳”发展目标中的项目，该公司围绕着保险公司配件的回收与低碳修复需求，打造了“损余回收管理平台——邦收配”与“低碳维修管理平台——邦修配”两个平台。截至目前，合作损余回收商约400家，低碳修复商已超千家，回收配件原值已超过120亿元。
据了解，邦邦汽服目前也正在布局配件再制造业务，包括打造“再制造配件交易平台——邦循配”以及再制造配件品牌“邦邦再制造”，将联同众多再制造零配件企业、检测认证机构等代表，围绕构建“再制造+认证+保险”模式展开合作。
邦邦“邦循配”平台模式
还有很多汽后企业在绿色发展道路上砥砺前行，在全世界都吹响“绿色发展”号角的今天，每一家企业都感受到了绿色发展的紧迫感。 最近联合国的新报告警告：到2030年，必须将二氧化碳排放量减少近一半，以保护地球免受气候变化的其他威胁。刚过去的两会也一再强调：实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的变革，是推动高质量发展的内在要求，也是必然选择。 绿色发展是挑战，也是重大机遇，势必将给企业带来新的创新动力、增长空间和发展机遇。汽后企业在传统生产与转型发展中，务必牢记“国之大者”，加快调整的步伐，与国家一起，共同实现绿色可持续发展的长远目标。
绿色发展是世界发展的潮流和趋势，绿色可持续发展体现的不仅是发展能力，更是走向强国的要素。工信部先后发布了工业绿色发展规划和绿色制造工程实施指南，针对汽车行业提出了几个方面的发展任务。
春风浩荡，绿意蔓延。刚过去的植树节显示了一个数据，中国的森林覆盖率正从建国初期的15.98%上升至近年的22.96%，虽然离世界平均值30%的水平还有一段距离，但进步的势头彰显了我们国家“绿色发展”的成果与决心。
汽车产业，绿色发展迫在眉睫
绿色发展是世界发展的潮流和趋势，特别是面对气候变化与自然资源减缩的大背景下，绿色可持续发展体现的不仅是发展能力，更是走向强国的要素。美国早在1996年就发布了关于绿色制造的蓝皮书《Green Manufacturing》,提出绿色制造概念，即综合考虑环境影响和资源效率的现代化制造模式，使企业经济效益和社会效益协调优化。
我国在十九大报告中指出：人与自然是生命的共同体，人类必须尊重自然、顺应自然、保护自然。报告明确要求：加快建立绿色生产与消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。同时，国家也陆续提出：“绿水青山就是金山银山”、“达成碳达峰碳中和目标”的新发展理念和战略。
国内外的实践充分证明，生态就是经济，保护生态就是发展生产力。汽车产业作为我国国民经济的支柱产业，同时也是能源消费和排放的大产业，在绿色发展中占据重要地位。
作为汽车制造大国，在过去的发展过程中，我国的汽车发展更多的是“粗放式”量的增长，缺乏“精细式”质的耕耘，陷入了大而不强的尴尬境地，与国外的一些汽车强国还有很大的差距。我国还存在自主创新能力弱、零部件行业发展滞后、缺乏汽车强企、国际化程度低等诸多问题，所以在整个汽车产业的各个生产环节，每年使用的成千上百万吨的钢铁、塑料、橡胶、玻璃、有色金属和各种化工产品，其中不乏有铅、汞等有害物质。
为了实施绿色发展，2015年国家印发《中国制造2025》，提出将“绿色制造”作为五项重大工程之一，指出：坚持把可持续发展作为建设制造强国的重要着力点，全面推行清洁生产;发展循环经济，构建绿色制造体系，走生态文明的发展道路。
随后，工信部又先后发布了《工业绿色发展规划(2016-2020年)》、《绿色制造工程实施指南(2016-2020年)》，针对汽车行业提出了以下几个方面的发展任务：1、减少有毒有害原料使用;2、加快推进再生资源高效利用及产业规范发展;3、支持绿色制造产业核心技术研发;4、绿色产品设计示范;5、绿色示范工厂创建;6、建立绿色供应链。
好时机，又任重道远
《中国制造2025》发展方针的发布，为汽车行业绿色发展指明了方向，按照汽车全生命周期理念，从设计、生产、采购、物流、运输、回收等全方位出发，开展全链条绿色转型升级。而这也是汽车行业产品质量的一个提升途径，引向国际化竞争与影响的手段。
在政策方针的指导下，从2016年起，汽车产业高举绿色发展的大旗，从制定相关行业标准法规、资源能源利用效率、清洁生产水平、绿色科技创新等方面，加快了发展步伐。在绿色产品、绿色工厂、绿色园区、绿色供应链的内容上全面爆发，迎来了一个高效、清洁、低碳、循环的绿色发展阶段。
从2020年工信部发布的数据显示，“十三五”期间，汽车行业创建312家绿色工厂、52家绿色供应链，开发129种绿色设计产品，培育8家汽车行业绿色制造供应商，制定发布32项汽车行业绿色标准，覆盖M1类传统能源车、铅酸蓄电池、锂离子电池、汽车轮胎、内燃机等，标准引领绿色转型效果明显。
而为了推进国家绿色制造工程，2019年中汽数据公司首次制定与发布汽车行业绿色发展指数(GDI)，此后每年根据此指数对汽车及零部件企业进行绿色发展指数核算与评级。
据2021年的GDI数据显示，2021年度共计对48家汽车企业、108家零部件企业进行绿色发展指数成绩评级，得分高于90分的为5A级企业。核算结果显示，绝大部分汽车企业得分小于40分，获得评级的汽车企业只有8家。绝大部分零部件企业得分小于40分，获得评级的企业仅有9家，最高为AAA级。
以上数据充分显示了当前我国汽车产业绿色发展虽然不断在进步，但也存在着不平衡不充分的实况，绿色发展任重道远。
汽车后市场，绿色低碳发展后劲十足
作为汽车行业中的一份子，汽车后市场的企业们也在绿色发展中摸索前行，通过节能减排、数字化升级等不同方式作绿色转型发展。
以滤清器行业为例，过去大多数企业在清洗PU注胶机设备上使用的是传统的甲烷清洗机，为了贯彻落实国家绿色环保发展理念，企业逐步抛弃传统甲烷清洗机，更换成水清洗PU注胶机，避免了甲烷对自然环境的破坏，提高了安全生产系数，同时也提升了产品质量和工作效率。在空调生产设备上，不少企业也逐步采用最新的自动空调粘边机，使产品质量和工作效率得到保障。
在对个别企业的采访中，河北英杰汽车零部件有限公司负责人透露，“在绿色发展中，我们在汽车三滤的生产设备上加大了投资，虽然设备成本增加，但是通过绿色、高效、高品质的生产，让我们获得了更好的产销业绩，可以说，绿色发展是更有后劲的发展方式。”
河北英杰三滤生产车间
凤凰滤清器的负责人则分享了凤凰的绿色发展着力点，“目前，我们公司全部采用太阳能板发电，绿色能源，对车间无污染,、对气候、环境无污染。此外，在产品技术上进行创新，比如新一代生物功能空调滤芯技术，达到了医用外科口罩过滤效率要求，并且使用寿命更长，从品质上达到了高效节能的目的。”
在供应链上，我们可以看到如三头六臂、邦邦汽服等汽后服务公司在不断拓展新产品与服务形式上的升级，以加速绿色供应链的发展。
邦邦汽服更是直接参与了“双碳”发展目标中的项目，该公司围绕着保险公司配件的回收与低碳修复需求，打造了“损余回收管理平台——邦收配”与“低碳维修管理平台——邦修配”两个平台。截至目前，合作损余回收商约400家，低碳修复商已超千家，回收配件原值已超过120亿元。
据了解，邦邦汽服目前也正在布局配件再制造业务，包括打造“再制造配件交易平台——邦循配”以及再制造配件品牌“邦邦再制造”，将联同众多再制造零配件企业、检测认证机构等代表，围绕构建“再制造+认证+保险”模式展开合作。
邦邦“邦循配”平台模式
还有很多汽后企业在绿色发展道路上砥砺前行，在全世界都吹响“绿色发展”号角的今天，每一家企业都感受到了绿色发展的紧迫感。 最近联合国的新报告警告：到2030年，必须将二氧化碳排放量减少近一半，以保护地球免受气候变化的其他威胁。刚过去的两会也一再强调：实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的变革，是推动高质量发展的内在要求，也是必然选择。 绿色发展是挑战，也是重大机遇，势必将给企业带来新的创新动力、增长空间和发展机遇。汽后企业在传统生产与转型发展中，务必牢记“国之大者”，加快调整的步伐，与国家一起，共同实现绿色可持续发展的长远目标。
#高速公路畅通行动# #880高速路况#
2022年3月4日 星期五 09：17 持续更新中...
【山西省高速公路路况信息】
事故：
★G1812沧榆高速忻保段，保德至忻州方向，静乐站与奇村站之间K436+700处发生两辆拉煤货车追尾事故，占硬路肩，请过往车辆注意避让。
★G59呼北高速神岢段：去往神池方向，虎鼻收费站至东湖枢纽之间K4+810处，发生一辆商务车撞护栏事故，占用硬路肩，不影响通行。
★G20青银高速吕梁段：去往太原方向，吕梁西与吕梁东间K1003+800处发生一辆货车着火事故，占用大车道与应急车道。因处理事故，吕梁西入口去往太原方向的所有车辆禁止驶入。入口ETC关闭。
车流量大：
★S45天黎高速阳左段：因疫情防控检测，左权北收费站出口车辆通行缓慢。
★G1812沧榆高速忻保段，因外广场疫情检查，保德站出口车辆通行缓慢。
★G55二广高速长晋段：金村收费站出口车流量大，车辆缓慢通行至匝道。
★S5503晋城绕城高速：巴公收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
★G59呼北高速岢临段：兴县南收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
★G20青银高速吕梁段：因疫情检测，吕梁西出口车流量大，车辆通行缓慢已至主线。
★G55二广高速长晋段：因疫情防控，上党、金村收费站、南义城收费站出口车流量大，车辆缓慢通行至匝道。
★G22青兰高速长邯段：受防疫检测影响，黎城收费站出口车辆通行缓慢至主线约2公里。
★S2201长治绕城高速：潞城东收费站出口车辆通行缓慢至主线约5公里，占用第二车道，第一车道可正常通行。
★S86晋运高速晋阳段：因防疫检测，晋城至阳城方向周村北收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
因降雪：
★S40灵河高速王繁段：因下雪，五台山北和平型关西收费站入口禁止七座以上客车上高速。
因为疫情防控：
★G2003太原绕城高速，
东环段，因疫情防控，阳曲站出入口封闭。大盂服务区关闭。
西北环段，因疫情防控，柴村、向阳站出入口封闭。太原服务区关闭。
武宿段，因疫情防控，武宿高速C站出口通往机场的匝道临时封闭。请去机场的车辆，提前从周边收费站驶出高速，通过市区道路前往。
★S2002太原二环高速：因疫情防控，交管部门实行管制，太谷站入口封闭，禁止一切车辆驶入高速；
★G2516东吕高速和榆段：汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
★G5京昆高速祁临段：因配合地方防疫管控，明姜收费站实行临时交通管制，太原方向出口匝道封闭。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情防控，汾孝东站出入口封闭。
★G20青银高速吕梁段：因疫情检测，柳林东、柳林西收费站入口去往太原方向车辆进行管控。
★S50太临高速太佳西段：兔坂收费站出入口封闭。
★G59呼北高速岢临段：因疫情防控工作需要，白文、阳坪收费站出入口封闭。
★G18荣乌高速灵山段：因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘站驶出，建议过往货车绕行至平型关、汤头站；平型关收费站入口禁止货车驶入高速。应县收费站禁止货车驶出。因协助地方政府防疫检查，客货分流，平型关收费站出口只允许货车通行，其他车辆建议绕行灵丘、汤头收费站。
★G18荣乌高速山平段：因疫情防控，内蒙去往凤凰城站匝道封闭。
★G55二广高速大新段，因疫情防控，康庄服务区东西区封闭。
★G18荣乌高速灵山段：灵丘、平型关、汤头收费站入口禁止七座及七座以上客车驶入，其它车辆恢复正常通行。
★S40灵河高速原神段：因疫情防控，地方政府在原平北出口对所有车辆全部劝返。宁武站外广场地方政府防疫部门劝返非宁武本地的驶出车辆。
★G1812沧榆高速忻阜段：
1、因疫情防控，曹张站入口封闭，曹张站出口对所有车辆进行劝返。
2、因疫情防控，蒋村站、定襄北站出口对货车进行劝返；五台山机场站出口对黄牌货车进行劝返。
★S5502忻州绕城高速：因疫情防控，忻州东站、禹王洞站入口封闭。定襄西站出口对货车进行劝返。
★G1812沧榆高速忻保段：因疫情防控管制，奇村出入口封闭。
★G55二广高速忻州段：因疫情防控，顿村、忻州、高蒲收费站入口封闭；根据忻府区疫情防控办公室要求，大营服务区东西区封闭。
★G59呼北高速神岢段：因疫情防控，虎鼻收费站入口封闭，出口所有车辆劝返。
★G55二广高速太长段：因疫情防控，太谷东收费站入口匝道车辆无法驶入高速。
★S80陵侯高速高陵段：因疫情防控需要，陵川服务区南北区封闭。
★S5902运城绕城高速：因疫情防控，东郭出口封闭。常平站出、入口封闭。
★G3511菏宝高速闻合段：因交通管制，阳隅站出入口封闭。
★G59呼北高速河运段：因疫情防控，闫景入口禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外）；临猗西出口封闭。
★G59呼北高速运宝段：因疫情防控，运城往河南方向圣天湖出口封闭。
★S87运风高速：因交通管制，金井出入口；卿头、黄营、永济西出口封闭。
其他：
★S2002太原二环高速：因交管部门实行管制，龙湖站、晋中东站、乔家大院站禁止所有货车驶入高速。
★S50太佳高速东段：静乐服务区（南北区）加油站施工改造未完毕，停止燃油供应时间预计延长至3月28日。
★G2516东吕高速和榆段：因治超点改线，和顺东站入口禁止货车上高速。
★G20青银高速吕梁段：1、因交通管制，柳林西收费站入口封闭。2、去往太原方向，大雨亮隧道内维修摄像头，占用大车道。
★S30孙右高速京大段：得大互通到马连庄站之间K474+091至K474+391段，北京去往大同方向，因进行省道S203上跨桥维修施工（桥梁柱体维修）半幅封闭，封闭第3、第4车道。预计结束时间2022年2月28日，现延期到2022年3月31日结束。
★G18荣乌高速山平段：因服务区地下油罐防渗改造，现对向阳堡停车区南北两区、二道梁停车区南北两区、平鲁服务区南区停止供油，目前只有山阴停车区可以加油。
★G59呼北高速大呼段：右玉服务区因配合右玉县防疫办工作，对右玉服务区出入口进行封闭。
★G59呼北高速岢临段：因交通管制，兴县东收费站入口禁止货车驶入高速，入口ETC关闭。
★S40灵河高速原神段：神池站24:00到次日06:00分禁止危化品车辆上高速。长梁山2号隧道封闭行车道，超车道可通行，双向限速40，禁止超高超宽等超限车辆通行。
★G1812沧榆高速忻保段：1、因岢岚服务区管道破裂应急抢修，封闭岢岚服务区双向南、北区。2、因交通管制，晚10:00-早7:00静乐、芦芽山、黄道川各站入口禁止重中型货车驶入高速。3、因设备维修，保德站出口ETC车道82#暂时关闭。
★G55二广高速忻州段：1、受太忻大道施工影响，大盂出入口货车无法通行，预计至8月31日。2、因治超设备故障，原平收费站入口暂时禁止货车驶入高速。
★S40灵河高速王繁段：从00：00到06：00分禁止危化品车驶入王繁路段。
★G55二广高速太长段：榆社南、武乡、王村站每日晚22点至早6点两轴货车（不包含皮卡车）禁止上高速；襄垣站危化品车辆每日晚23点30分至次日早6点禁止上高速。
★G22青兰高速长邯段：因施工，2021年9月12日8点长治北收费站出入口封闭，施工改造预计一年。
★S2201长治绕城高速：受地方政府管控，壶关出口禁止柴油货车驶出高速。
★G5京昆高速临汾段：因环境污染限行，地方交警在洪洞收费站出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
★G59呼北高速吉河段：2月21日至3月21日（每日凌晨0:00至6:00），河津北收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速：因环境污染限行，地方交警在广胜寺出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
★G22青兰高速长临段：1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。2、临汾至长治方向，安泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。3、因车流量管控，2月15日至2月28日（每日凌晨1时-2时、3时-4时），临汾南、古县、安泽收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S75侯平高速运三段：1、南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。2、平陆站危化品车辆限行时间每晚22:00-次日8:30（长期）。
★G5京昆高速侯禹段：因交通管制，每日0:00-6:00，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外）。
★G5京昆高速临汾段，为缓解交通压力，3月1日至3月31日（每日1:00至5:00），洪洞、土门、临汾、襄汾、北柴收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。为缓解主线车流量大，北柴、襄汾、临汾、土门东、洪洞收费站入口去往太原方向禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速，为缓解交通压力，3月1日至3月31日（每日1:00至5:00），临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。为缓解主线车流量大，临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口去往太原方向禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
★垣曲服务区、河津服务区、运城服务区（提供加油、住宿服务）；绛县服务区（提供加油）；芮城服务区（提 供加油）；平陆服务区（提供住宿服务）。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
关注“880山西交通广播”微信号，发“高速”两字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
2022年3月4日 星期五 09：17 持续更新中...
【山西省高速公路路况信息】
事故：
★G1812沧榆高速忻保段，保德至忻州方向，静乐站与奇村站之间K436+700处发生两辆拉煤货车追尾事故，占硬路肩，请过往车辆注意避让。
★G59呼北高速神岢段：去往神池方向，虎鼻收费站至东湖枢纽之间K4+810处，发生一辆商务车撞护栏事故，占用硬路肩，不影响通行。
★G20青银高速吕梁段：去往太原方向，吕梁西与吕梁东间K1003+800处发生一辆货车着火事故，占用大车道与应急车道。因处理事故，吕梁西入口去往太原方向的所有车辆禁止驶入。入口ETC关闭。
车流量大：
★S45天黎高速阳左段：因疫情防控检测，左权北收费站出口车辆通行缓慢。
★G1812沧榆高速忻保段，因外广场疫情检查，保德站出口车辆通行缓慢。
★G55二广高速长晋段：金村收费站出口车流量大，车辆缓慢通行至匝道。
★S5503晋城绕城高速：巴公收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
★G59呼北高速岢临段：兴县南收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
★G20青银高速吕梁段：因疫情检测，吕梁西出口车流量大，车辆通行缓慢已至主线。
★G55二广高速长晋段：因疫情防控，上党、金村收费站、南义城收费站出口车流量大，车辆缓慢通行至匝道。
★G22青兰高速长邯段：受防疫检测影响，黎城收费站出口车辆通行缓慢至主线约2公里。
★S2201长治绕城高速：潞城东收费站出口车辆通行缓慢至主线约5公里，占用第二车道，第一车道可正常通行。
★S86晋运高速晋阳段：因防疫检测，晋城至阳城方向周村北收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
因降雪：
★S40灵河高速王繁段：因下雪，五台山北和平型关西收费站入口禁止七座以上客车上高速。
因为疫情防控：
★G2003太原绕城高速，
东环段，因疫情防控，阳曲站出入口封闭。大盂服务区关闭。
西北环段，因疫情防控，柴村、向阳站出入口封闭。太原服务区关闭。
武宿段，因疫情防控，武宿高速C站出口通往机场的匝道临时封闭。请去机场的车辆，提前从周边收费站驶出高速，通过市区道路前往。
★S2002太原二环高速：因疫情防控，交管部门实行管制，太谷站入口封闭，禁止一切车辆驶入高速；
★G2516东吕高速和榆段：汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
★G5京昆高速祁临段：因配合地方防疫管控，明姜收费站实行临时交通管制，太原方向出口匝道封闭。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情防控，汾孝东站出入口封闭。
★G20青银高速吕梁段：因疫情检测，柳林东、柳林西收费站入口去往太原方向车辆进行管控。
★S50太临高速太佳西段：兔坂收费站出入口封闭。
★G59呼北高速岢临段：因疫情防控工作需要，白文、阳坪收费站出入口封闭。
★G18荣乌高速灵山段：因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘站驶出，建议过往货车绕行至平型关、汤头站；平型关收费站入口禁止货车驶入高速。应县收费站禁止货车驶出。因协助地方政府防疫检查，客货分流，平型关收费站出口只允许货车通行，其他车辆建议绕行灵丘、汤头收费站。
★G18荣乌高速山平段：因疫情防控，内蒙去往凤凰城站匝道封闭。
★G55二广高速大新段，因疫情防控，康庄服务区东西区封闭。
★G18荣乌高速灵山段：灵丘、平型关、汤头收费站入口禁止七座及七座以上客车驶入，其它车辆恢复正常通行。
★S40灵河高速原神段：因疫情防控，地方政府在原平北出口对所有车辆全部劝返。宁武站外广场地方政府防疫部门劝返非宁武本地的驶出车辆。
★G1812沧榆高速忻阜段：
1、因疫情防控，曹张站入口封闭，曹张站出口对所有车辆进行劝返。
2、因疫情防控，蒋村站、定襄北站出口对货车进行劝返；五台山机场站出口对黄牌货车进行劝返。
★S5502忻州绕城高速：因疫情防控，忻州东站、禹王洞站入口封闭。定襄西站出口对货车进行劝返。
★G1812沧榆高速忻保段：因疫情防控管制，奇村出入口封闭。
★G55二广高速忻州段：因疫情防控，顿村、忻州、高蒲收费站入口封闭；根据忻府区疫情防控办公室要求，大营服务区东西区封闭。
★G59呼北高速神岢段：因疫情防控，虎鼻收费站入口封闭，出口所有车辆劝返。
★G55二广高速太长段：因疫情防控，太谷东收费站入口匝道车辆无法驶入高速。
★S80陵侯高速高陵段：因疫情防控需要，陵川服务区南北区封闭。
★S5902运城绕城高速：因疫情防控，东郭出口封闭。常平站出、入口封闭。
★G3511菏宝高速闻合段：因交通管制，阳隅站出入口封闭。
★G59呼北高速河运段：因疫情防控，闫景入口禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外）；临猗西出口封闭。
★G59呼北高速运宝段：因疫情防控，运城往河南方向圣天湖出口封闭。
★S87运风高速：因交通管制，金井出入口；卿头、黄营、永济西出口封闭。
其他：
★S2002太原二环高速：因交管部门实行管制，龙湖站、晋中东站、乔家大院站禁止所有货车驶入高速。
★S50太佳高速东段：静乐服务区（南北区）加油站施工改造未完毕，停止燃油供应时间预计延长至3月28日。
★G2516东吕高速和榆段：因治超点改线，和顺东站入口禁止货车上高速。
★G20青银高速吕梁段：1、因交通管制，柳林西收费站入口封闭。2、去往太原方向，大雨亮隧道内维修摄像头，占用大车道。
★S30孙右高速京大段：得大互通到马连庄站之间K474+091至K474+391段，北京去往大同方向，因进行省道S203上跨桥维修施工（桥梁柱体维修）半幅封闭，封闭第3、第4车道。预计结束时间2022年2月28日，现延期到2022年3月31日结束。
★G18荣乌高速山平段：因服务区地下油罐防渗改造，现对向阳堡停车区南北两区、二道梁停车区南北两区、平鲁服务区南区停止供油，目前只有山阴停车区可以加油。
★G59呼北高速大呼段：右玉服务区因配合右玉县防疫办工作，对右玉服务区出入口进行封闭。
★G59呼北高速岢临段：因交通管制，兴县东收费站入口禁止货车驶入高速，入口ETC关闭。
★S40灵河高速原神段：神池站24:00到次日06:00分禁止危化品车辆上高速。长梁山2号隧道封闭行车道，超车道可通行，双向限速40，禁止超高超宽等超限车辆通行。
★G1812沧榆高速忻保段：1、因岢岚服务区管道破裂应急抢修，封闭岢岚服务区双向南、北区。2、因交通管制，晚10:00-早7:00静乐、芦芽山、黄道川各站入口禁止重中型货车驶入高速。3、因设备维修，保德站出口ETC车道82#暂时关闭。
★G55二广高速忻州段：1、受太忻大道施工影响，大盂出入口货车无法通行，预计至8月31日。2、因治超设备故障，原平收费站入口暂时禁止货车驶入高速。
★S40灵河高速王繁段：从00：00到06：00分禁止危化品车驶入王繁路段。
★G55二广高速太长段：榆社南、武乡、王村站每日晚22点至早6点两轴货车（不包含皮卡车）禁止上高速；襄垣站危化品车辆每日晚23点30分至次日早6点禁止上高速。
★G22青兰高速长邯段：因施工，2021年9月12日8点长治北收费站出入口封闭，施工改造预计一年。
★S2201长治绕城高速：受地方政府管控，壶关出口禁止柴油货车驶出高速。
★G5京昆高速临汾段：因环境污染限行，地方交警在洪洞收费站出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
★G59呼北高速吉河段：2月21日至3月21日（每日凌晨0:00至6:00），河津北收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速：因环境污染限行，地方交警在广胜寺出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
★G22青兰高速长临段：1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。2、临汾至长治方向，安泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。3、因车流量管控，2月15日至2月28日（每日凌晨1时-2时、3时-4时），临汾南、古县、安泽收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S75侯平高速运三段：1、南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。2、平陆站危化品车辆限行时间每晚22:00-次日8:30（长期）。
★G5京昆高速侯禹段：因交通管制，每日0:00-6:00，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外）。
★G5京昆高速临汾段，为缓解交通压力，3月1日至3月31日（每日1:00至5:00），洪洞、土门、临汾、襄汾、北柴收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。为缓解主线车流量大，北柴、襄汾、临汾、土门东、洪洞收费站入口去往太原方向禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速，为缓解交通压力，3月1日至3月31日（每日1:00至5:00），临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。为缓解主线车流量大，临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口去往太原方向禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
★垣曲服务区、河津服务区、运城服务区（提供加油、住宿服务）；绛县服务区（提供加油）；芮城服务区（提 供加油）；平陆服务区（提供住宿服务）。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
关注“880山西交通广播”微信号，发“高速”两字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
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