外汇周刊
1、通货膨胀
这是恶性通胀主义者一直在等待的时刻，但我们仍然不相信当前的通胀浪潮是由量化宽松驱动的。这并不意味着我们预计第四季度通胀不会进一步提前。
我们继续看好与能源相关的立场，因为欧盟仍陷于与波兰和匈牙利的棘手讨论，而不是专注于解决能源紧缩问题。同时，根据气候预测中心的说法，今年冬天出现拉尼娜现象发生的概率为 87%。这将是连续第二年，这使得西伯利亚上空高压系统的风险升高，这通常会在欧洲的冬季形成中发挥重要作用（比平时更冷）。虽然这与真正的恶性通货膨胀相去甚远（定义为价格环比上涨 50%），但我们仍然认为，通胀预期可能会进一步提前到新年。
通货膨胀和滞胀仍然是当前的主题，因为今年迄今为止通货膨胀最令人惊讶（与终端的普遍预期相比）。大宗商品价格上涨和能源危机——我们认为可能对经济增长不利——进一步强化了滞胀的说法。供应链问题出现在社交媒体上，甚至彭博社也报道了超市的空货架。
所谓的供应链问题的一个可能被低估的驱动因素源于需求方问题。大流行的最初冲击抑制了对商品和服务的需求。然而，到 2020 年 6 月，美国的商品消费已经远远高于趋势水平。如果您因为被锁在公寓里而无法消费服务——当然商品消费会激增。尽管如此，这让商品生产企业措手不及，因为他们计划需求的趋势增长，这不仅加剧了各种短缺，而且由于商品价格比服务价格更灵活，因此导致 CPI“通胀”加剧。
如果需求的构成能够正常化，这将缓解通胀压力并缓解短缺——如果生产商目前继续押注这种新常态，甚至可能导致商品过剩。然而，截至 2021 年 8 月，商品需求仍比趋势高出 10%。
事实上，美国人仍然非常害怕这种病毒，尤其是民主党人（41% 的民主党人认为，如果被诊断出患有 COVID-19 ，未接种疫苗的人最终住院的风险为 50%）。民主党的偶像福奇曾表示，现在判断是否应该取消圣诞节“还为时过早”，因此正常化似乎遥不可及，因此这种不稳定的需求构成带来的通胀压力在相当长一段时间内不会缓解。
更重要的是，我们认为拜登团队正在让一切变得更糟——不仅仅是因为它反对化石能源/重新监管/关闭管道等。疫苗授权正在加剧美国劳动力市场的扭曲。
虽然就业人口比率表明劳动力市场上应该存在大量抑制工资的闲置，但更新的贝弗里奇曲线表明情况并非如此——失业率/NAIRU 的均衡率飙升。
大流行前职位空缺与失业率之间的关系（所谓的贝弗里奇曲线）表明，我们应该看到-2% 的失业率。但是，随着工人害怕病毒，或者找不到托儿服务，试图从服务业转向商品业，NAIRU 至少会在一段时间内走高。由于疫苗强制要求，成千上万的工人也被解雇，这加剧了某些地区的工人短缺（并降低了美国劳动力市场的灵活性）。这也是一种通货膨胀。失业的纽约护士当然欢迎来到佛罗里达州，但搬迁需要时间，它会增加摩擦性失业，从而增加 NAIRU——至少是暂时的。
2、英镑
英格兰银行似乎认为一切都是暂时的，但这并没有阻止他们暗示即将加息。我们注意到通胀掉期利率在英国的名义利率上领先约 10 个交易日。随着市场对通胀的担忧日益加剧，英国央行最终吓坏了，开始计划保险加息。
我们不确定这实际上是否对英镑利好：i ）英国名义利率的飙升仍然使实际利率处于地下，ii）加息（从 11 月开始）将出于糟糕的原因发生，即防止脱锚，而不是出于良好的增长等充分理由——英国 2022 年的增长预期自夏季以来下降了 0.4 个百分点，iii）SONIA 曲线定价了 2023 年的新降息——可能与即将到来的加息成为政策错误一致。或许英国央行 11 月的升息可能会成为一个很好的抛售事实的故事？
3、美元
如果我们对进一步高于共识的价格数据（以及核心通胀率创下十年新高）的看法是正确的，再加上可能达成的债务上限协议和美联储的缩减决定可能会推动美元进一步上涨。
财政部长耶伦表示，债务上限需要在 12 月初之前确定，这为我们提供了一个新的所谓 X 日期。修复债务上限将使财政部能够重建其在美联储的危机账户 (TGA)，这将在几个月内消耗超过 7500 亿美元的流动性——如果 TGA 的 8000 亿目标的最新额度估计是可信的。这可以归结为量化紧缩（QT）。
大约在同一时间，美联储预计将开始缩减债券购买规模。假设这两个过程在 12 月至 3 月期间展开，美联储可能会通过其量化宽松计划增加 3400 亿美元，而美国将冲销超过 7500 亿美元——净负值超过 4000 亿美元！
随着圣诞节的临近，流动性减少和发行量增加可能是以意想不到的方式支撑美元的因素——也许连鲍威尔都会拜访你？
4、欧元、日元及资源国货币
不利的贸易条件给欧元带来风险
谈到欧元，我们认为它应该受到压力有几个原因：i) 中国经济放缓，ii) 鸽派拉加德，iii) 担心零部件短缺的影响，iv) 能源危机都相对看跌欧元，但我们还应牢记更一般的贸易条件主题。
由于市场关注日本不利的贸易条件发展，日元最近被抛售，而商品国货币的表现要好得多。
1、通货膨胀
这是恶性通胀主义者一直在等待的时刻，但我们仍然不相信当前的通胀浪潮是由量化宽松驱动的。这并不意味着我们预计第四季度通胀不会进一步提前。
我们继续看好与能源相关的立场，因为欧盟仍陷于与波兰和匈牙利的棘手讨论，而不是专注于解决能源紧缩问题。同时，根据气候预测中心的说法，今年冬天出现拉尼娜现象发生的概率为 87%。这将是连续第二年，这使得西伯利亚上空高压系统的风险升高，这通常会在欧洲的冬季形成中发挥重要作用（比平时更冷）。虽然这与真正的恶性通货膨胀相去甚远（定义为价格环比上涨 50%），但我们仍然认为，通胀预期可能会进一步提前到新年。
通货膨胀和滞胀仍然是当前的主题，因为今年迄今为止通货膨胀最令人惊讶（与终端的普遍预期相比）。大宗商品价格上涨和能源危机——我们认为可能对经济增长不利——进一步强化了滞胀的说法。供应链问题出现在社交媒体上，甚至彭博社也报道了超市的空货架。
所谓的供应链问题的一个可能被低估的驱动因素源于需求方问题。大流行的最初冲击抑制了对商品和服务的需求。然而，到 2020 年 6 月，美国的商品消费已经远远高于趋势水平。如果您因为被锁在公寓里而无法消费服务——当然商品消费会激增。尽管如此，这让商品生产企业措手不及，因为他们计划需求的趋势增长，这不仅加剧了各种短缺，而且由于商品价格比服务价格更灵活，因此导致 CPI“通胀”加剧。
如果需求的构成能够正常化，这将缓解通胀压力并缓解短缺——如果生产商目前继续押注这种新常态，甚至可能导致商品过剩。然而，截至 2021 年 8 月，商品需求仍比趋势高出 10%。
事实上，美国人仍然非常害怕这种病毒，尤其是民主党人（41% 的民主党人认为，如果被诊断出患有 COVID-19 ，未接种疫苗的人最终住院的风险为 50%）。民主党的偶像福奇曾表示，现在判断是否应该取消圣诞节“还为时过早”，因此正常化似乎遥不可及，因此这种不稳定的需求构成带来的通胀压力在相当长一段时间内不会缓解。
更重要的是，我们认为拜登团队正在让一切变得更糟——不仅仅是因为它反对化石能源/重新监管/关闭管道等。疫苗授权正在加剧美国劳动力市场的扭曲。
虽然就业人口比率表明劳动力市场上应该存在大量抑制工资的闲置，但更新的贝弗里奇曲线表明情况并非如此——失业率/NAIRU 的均衡率飙升。
大流行前职位空缺与失业率之间的关系（所谓的贝弗里奇曲线）表明，我们应该看到-2% 的失业率。但是，随着工人害怕病毒，或者找不到托儿服务，试图从服务业转向商品业，NAIRU 至少会在一段时间内走高。由于疫苗强制要求，成千上万的工人也被解雇，这加剧了某些地区的工人短缺（并降低了美国劳动力市场的灵活性）。这也是一种通货膨胀。失业的纽约护士当然欢迎来到佛罗里达州，但搬迁需要时间，它会增加摩擦性失业，从而增加 NAIRU——至少是暂时的。
2、英镑
英格兰银行似乎认为一切都是暂时的，但这并没有阻止他们暗示即将加息。我们注意到通胀掉期利率在英国的名义利率上领先约 10 个交易日。随着市场对通胀的担忧日益加剧，英国央行最终吓坏了，开始计划保险加息。
我们不确定这实际上是否对英镑利好：i ）英国名义利率的飙升仍然使实际利率处于地下，ii）加息（从 11 月开始）将出于糟糕的原因发生，即防止脱锚，而不是出于良好的增长等充分理由——英国 2022 年的增长预期自夏季以来下降了 0.4 个百分点，iii）SONIA 曲线定价了 2023 年的新降息——可能与即将到来的加息成为政策错误一致。或许英国央行 11 月的升息可能会成为一个很好的抛售事实的故事？
3、美元
如果我们对进一步高于共识的价格数据（以及核心通胀率创下十年新高）的看法是正确的，再加上可能达成的债务上限协议和美联储的缩减决定可能会推动美元进一步上涨。
财政部长耶伦表示，债务上限需要在 12 月初之前确定，这为我们提供了一个新的所谓 X 日期。修复债务上限将使财政部能够重建其在美联储的危机账户 (TGA)，这将在几个月内消耗超过 7500 亿美元的流动性——如果 TGA 的 8000 亿目标的最新额度估计是可信的。这可以归结为量化紧缩（QT）。
大约在同一时间，美联储预计将开始缩减债券购买规模。假设这两个过程在 12 月至 3 月期间展开，美联储可能会通过其量化宽松计划增加 3400 亿美元，而美国将冲销超过 7500 亿美元——净负值超过 4000 亿美元！
随着圣诞节的临近，流动性减少和发行量增加可能是以意想不到的方式支撑美元的因素——也许连鲍威尔都会拜访你？
4、欧元、日元及资源国货币
不利的贸易条件给欧元带来风险
谈到欧元，我们认为它应该受到压力有几个原因：i) 中国经济放缓，ii) 鸽派拉加德，iii) 担心零部件短缺的影响，iv) 能源危机都相对看跌欧元，但我们还应牢记更一般的贸易条件主题。
由于市场关注日本不利的贸易条件发展，日元最近被抛售，而商品国货币的表现要好得多。
日产汽车智能工厂揭幕
创新制造工艺助力公司实现2050碳中和目标
（2021年10月11日，北京）近日，日产汽车公司在日本枥木工厂展示了其全新生产线，全面开启“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory），通过利用创新技术支持新车型制造，为公司实现碳中和做出贡献。同时，日产汽车公司还宣布了到2050年在其全球制造工厂实现碳中和的路线图。
日产汽车公司生产和供应链管理执行副总裁坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）表示：“汽车行业正处于变革时期，解决全球气候变化所带来的挑战迫在眉睫。这是增强日产汽车DNA——‘产品制造’（monozukuri）实力的良好契机，以研发和应用创新技术来应对挑战。”
自智能工厂建设以来，日产汽车通过高质量、高效率的制造流程和“工匠”（Takumi）级的精湛技能不断打磨汽车生产工艺。当下，制造业相关的商业环境正在经历着重大改变。如在日本，为应对老龄化社会和严重的劳动力短缺问题，传统的劳动密集型制造业亟需转型，以及对不可预见情况如气候变化、流行病等的管控。与此同时，随着汽车行业向电驱化、智能化和智能网联化的转变，汽车结构和功能变得更加先进和复杂。
日产汽车公司在其位于日本的枥木工厂引进了“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）计划，以应对这些需求和趋势，包括：
1.利用掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型；
2.改善工作环境，使工人们能够舒适地工作；
3.实现零排放生产体系，加快实现脱碳社会。
枥木工厂计划在本财年生产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。
掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型
实现碳中和目标
日产汽车计划到2050年在整个集团的企业运营和产品生命周期*实现碳中和。公司将从“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）开始，进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力，并努力提高能源和材料的使用效率，在制造环节实现碳中和。到2050年，公司通过引进创新生产技术，减少能源使用，让工厂设备实现全面的电驱化。为实现制造工厂的碳中和目标，所有使用的电力都将从可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池中获得。
“日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）的所有电力都将来自可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池
坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）先生补充道：“日产汽车公司将以枥木工厂为起点，在全球范围内推广‘日产智能工厂’（Nissan Intelligent Factory），同时公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型。与此同时，公司还将继续推动制造业创新，丰富人们的生活，获得长远发展。”
日产汽车公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型
关于“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）
四大支柱
1) 打造移动出行的未来：应对智能网联、自动驾驶、共享服务和电驱化（CASE）的机遇
日产汽车公司旨在对生产线进行创新，打造集电驱化、智能化、更具互联为一体，搭载更先进、复杂技术的新一代车型。
2) 为机器人注入“工匠”工艺：最高品质的制造
不断提高的“工匠”技能将“传授”给机器人。工匠们将通过对工作场所做出改善和专注于全新的、需要进一步探索的非自动化专业领域，支持高品质车辆的制造。
被注入“工匠”工艺的“日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）机器人
3) 利用机器人创造更好的生产环境
公司将利用机器人来辅助完成困难的任务，努力营造易于工作的环境。日产汽车还将致力于工作方式多样化，更利于女性和高龄职员工作。
4) 零排放生产体系
为实现2050碳中和目标，日产汽车正在努力使所有生产设备完全电驱化，并全面使用可再生能源和/或替代能源。
支持技术（括号内数字表示适用于上述“支柱”的技术）
地板下安装同步操作 (SUMO) (1，3)
传统上通过劳动密集型、多道工序安装的多个动力总成部件现在可以从一个台车上批量安装。
台车的双层架构，分为前、中、后三个部分，允许在一个单一设备中进行 27 种不同的模块组合（3 x 3 x 3）。
使用实时车辆位置测量和高精度 (±0.05 mm) 部件位置校正。
自动拧紧和对准悬架连杆 (2，3)
过去需要通过多道工序手动安装的工序流程现已改良为具有自动对准调整功能的单一工序。
拧紧过程需要高扭矩的高负荷作业已实现完全自动化。
由机器人进行调整作业，精准度达0.1°，确保高精度对准，超越工匠的操作水准。
车顶蓬蒙板自动化安装 (2，3)
通常需要在高负载位置作业的工序现已实现自动化。此外，由于添加了智能互联部件，车顶区域重量也在增加。
曾经难以实现自动化的软部件安装作业，现已通过将工匠的技艺转移到机器人身上，实现了自动化。
一般需要用手指进行精细感应，如今可通过使用力传感器实时检查插拔力，实现自动夹子插拔。
自动化驾驶舱模块安装（2）
机器人再现工匠的高水平工艺，控制安装过程中的变化和左右方向的差异。
对于比例均匀无缝的驾驶舱，高速视觉系统可精确测量尺寸并以±0.05毫米的增量校正位置。
全新凹坑焊接方法（1）
凹坑焊接工艺使车身门窗框（窗框）的凸缘宽度减少了4.5毫米，为驾乘者提供了更宽阔的视野。
满足日益增长的汽车智能化需求的电气系统（1）
汽车智能化技术的提高又推动了数据写入量的增加。为满足这一需求，扩大了写入阶段，并将通信速度提高了20倍。
自动化八极励磁绕组电机（无磁）（1）
喷嘴式高精度绕组装置进行高精度和高密度的高速绕组。
同时缠绕八个电机可实现批量生产。
自动化涂料检测（1，2）
11台机器人检查车身和保险杠，实现对灰尘和碎屑的100%检测（直径可达0.3毫米）。
检测结果被传输并存储到中央管理系统，增强了可追溯性。
检测员可利用智能手机查看检测结果。
规格和缺陷的集成自动检测（1，3）
6台机器人进行规格检测和缺陷识别。
通过移动斑马照明系统并反复成像，提高了缺陷检测率。
车身和保险杠的一体化喷漆和烤漆（4）
使用新研发的可在低温环境下固化的水性涂料，可以将车身和保险杠一起涂漆和烤漆，从而减少25%的能耗。
该工艺带来世界顶级的水性涂料涂层。
一体化喷漆和烤漆带来世界顶级的水性涂料涂层
干漆房利用高效的空气循环系统（4）
使用干粉吸收漆雾并重复利用油漆废料有助于实现零排放。
喷漆房中的循环空气可将能耗降低25%。
基于物联网的质量保证管理系统（1）
在每个工序中进行的自动化质量检测可以防止人为失误。
自动记录所有生产车辆的检测结果，增强可追溯性。
通过数字技术（智能运营支持系统）获得的前期作业能力（1）
利用混合现实（MR）技术完成现场操作培训，同时在生产线上查看产品，从而实现前期作业能力。
远程设备维护（1）
使用集中控制室通过物联网网络连接信息并将最佳恢复方法传递给现场维护人员，从而使设备故障恢复时间减少30%。
设备故障诊断系统和预见性/预防性设备维护 (1)
基于设备状况的维护诊断技术用于防止设备故障。
该系统采用诊断逻辑的自动化开发和高精度分析方法的扩展应用。
以1/100秒为增量进行持续测量和监控，并利用各种诊断方法自动检测故障迹象，将生产损失尽可能降至为零。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
创新制造工艺助力公司实现2050碳中和目标
（2021年10月11日，北京）近日，日产汽车公司在日本枥木工厂展示了其全新生产线，全面开启“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory），通过利用创新技术支持新车型制造，为公司实现碳中和做出贡献。同时，日产汽车公司还宣布了到2050年在其全球制造工厂实现碳中和的路线图。
日产汽车公司生产和供应链管理执行副总裁坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）表示：“汽车行业正处于变革时期，解决全球气候变化所带来的挑战迫在眉睫。这是增强日产汽车DNA——‘产品制造’（monozukuri）实力的良好契机，以研发和应用创新技术来应对挑战。”
自智能工厂建设以来，日产汽车通过高质量、高效率的制造流程和“工匠”（Takumi）级的精湛技能不断打磨汽车生产工艺。当下，制造业相关的商业环境正在经历着重大改变。如在日本，为应对老龄化社会和严重的劳动力短缺问题，传统的劳动密集型制造业亟需转型，以及对不可预见情况如气候变化、流行病等的管控。与此同时，随着汽车行业向电驱化、智能化和智能网联化的转变，汽车结构和功能变得更加先进和复杂。
日产汽车公司在其位于日本的枥木工厂引进了“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）计划，以应对这些需求和趋势，包括：
1.利用掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型；
2.改善工作环境，使工人们能够舒适地工作；
3.实现零排放生产体系，加快实现脱碳社会。
枥木工厂计划在本财年生产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。
掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型
实现碳中和目标
日产汽车计划到2050年在整个集团的企业运营和产品生命周期*实现碳中和。公司将从“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）开始，进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力，并努力提高能源和材料的使用效率，在制造环节实现碳中和。到2050年，公司通过引进创新生产技术，减少能源使用，让工厂设备实现全面的电驱化。为实现制造工厂的碳中和目标，所有使用的电力都将从可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池中获得。
“日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）的所有电力都将来自可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池
坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）先生补充道：“日产汽车公司将以枥木工厂为起点，在全球范围内推广‘日产智能工厂’（Nissan Intelligent Factory），同时公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型。与此同时，公司还将继续推动制造业创新，丰富人们的生活，获得长远发展。”
日产汽车公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型
关于“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）
四大支柱
1) 打造移动出行的未来：应对智能网联、自动驾驶、共享服务和电驱化（CASE）的机遇
日产汽车公司旨在对生产线进行创新，打造集电驱化、智能化、更具互联为一体，搭载更先进、复杂技术的新一代车型。
2) 为机器人注入“工匠”工艺：最高品质的制造
不断提高的“工匠”技能将“传授”给机器人。工匠们将通过对工作场所做出改善和专注于全新的、需要进一步探索的非自动化专业领域，支持高品质车辆的制造。
被注入“工匠”工艺的“日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）机器人
3) 利用机器人创造更好的生产环境
公司将利用机器人来辅助完成困难的任务，努力营造易于工作的环境。日产汽车还将致力于工作方式多样化，更利于女性和高龄职员工作。
4) 零排放生产体系
为实现2050碳中和目标，日产汽车正在努力使所有生产设备完全电驱化，并全面使用可再生能源和/或替代能源。
支持技术（括号内数字表示适用于上述“支柱”的技术）
地板下安装同步操作 (SUMO) (1，3)
传统上通过劳动密集型、多道工序安装的多个动力总成部件现在可以从一个台车上批量安装。
台车的双层架构，分为前、中、后三个部分，允许在一个单一设备中进行 27 种不同的模块组合（3 x 3 x 3）。
使用实时车辆位置测量和高精度 (±0.05 mm) 部件位置校正。
自动拧紧和对准悬架连杆 (2，3)
过去需要通过多道工序手动安装的工序流程现已改良为具有自动对准调整功能的单一工序。
拧紧过程需要高扭矩的高负荷作业已实现完全自动化。
由机器人进行调整作业，精准度达0.1°，确保高精度对准，超越工匠的操作水准。
车顶蓬蒙板自动化安装 (2，3)
通常需要在高负载位置作业的工序现已实现自动化。此外，由于添加了智能互联部件，车顶区域重量也在增加。
曾经难以实现自动化的软部件安装作业，现已通过将工匠的技艺转移到机器人身上，实现了自动化。
一般需要用手指进行精细感应，如今可通过使用力传感器实时检查插拔力，实现自动夹子插拔。
自动化驾驶舱模块安装（2）
机器人再现工匠的高水平工艺，控制安装过程中的变化和左右方向的差异。
对于比例均匀无缝的驾驶舱，高速视觉系统可精确测量尺寸并以±0.05毫米的增量校正位置。
全新凹坑焊接方法（1）
凹坑焊接工艺使车身门窗框（窗框）的凸缘宽度减少了4.5毫米，为驾乘者提供了更宽阔的视野。
满足日益增长的汽车智能化需求的电气系统（1）
汽车智能化技术的提高又推动了数据写入量的增加。为满足这一需求，扩大了写入阶段，并将通信速度提高了20倍。
自动化八极励磁绕组电机（无磁）（1）
喷嘴式高精度绕组装置进行高精度和高密度的高速绕组。
同时缠绕八个电机可实现批量生产。
自动化涂料检测（1，2）
11台机器人检查车身和保险杠，实现对灰尘和碎屑的100%检测（直径可达0.3毫米）。
检测结果被传输并存储到中央管理系统，增强了可追溯性。
检测员可利用智能手机查看检测结果。
规格和缺陷的集成自动检测（1，3）
6台机器人进行规格检测和缺陷识别。
通过移动斑马照明系统并反复成像，提高了缺陷检测率。
车身和保险杠的一体化喷漆和烤漆（4）
使用新研发的可在低温环境下固化的水性涂料，可以将车身和保险杠一起涂漆和烤漆，从而减少25%的能耗。
该工艺带来世界顶级的水性涂料涂层。
一体化喷漆和烤漆带来世界顶级的水性涂料涂层
干漆房利用高效的空气循环系统（4）
使用干粉吸收漆雾并重复利用油漆废料有助于实现零排放。
喷漆房中的循环空气可将能耗降低25%。
基于物联网的质量保证管理系统（1）
在每个工序中进行的自动化质量检测可以防止人为失误。
自动记录所有生产车辆的检测结果，增强可追溯性。
通过数字技术（智能运营支持系统）获得的前期作业能力（1）
利用混合现实（MR）技术完成现场操作培训，同时在生产线上查看产品，从而实现前期作业能力。
远程设备维护（1）
使用集中控制室通过物联网网络连接信息并将最佳恢复方法传递给现场维护人员，从而使设备故障恢复时间减少30%。
设备故障诊断系统和预见性/预防性设备维护 (1)
基于设备状况的维护诊断技术用于防止设备故障。
该系统采用诊断逻辑的自动化开发和高精度分析方法的扩展应用。
以1/100秒为增量进行持续测量和监控，并利用各种诊断方法自动检测故障迹象，将生产损失尽可能降至为零。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
【航天科工集团二院二○六所研究员许诺：用“微”的力量筑起“星辰大海”】从零到有，每一项科学技术的突破，对于航天科工集团二院二〇六所首席专家、研究员许诺来说，都是一个刻骨铭心的过程。 “在我十多年的科研时光里，我和我的团队成员一直致力于空间微动力、生物微机电、智能传感等领域核心技术的自主掌控，这几年成果逐步出来了，有些达到了国际先进水平。这既是我个人的光荣，也是我团队的骄傲，因为成果来源于整个科研团队团结一心、不负使命、攻坚克难。”近日，许诺在接受中国妇女报全媒体记者采访时说，选择从事航天事业，就是想把自己所学的专业知识用于祖国的航天事业中，为我国航天事业的进步发展解决一些实际问题。
坚守航天人的责任使命
2008年，许诺博士毕业后，来到了航天科工集团二院工作，转眼间，十多年时间过去了，用她自己的话来说，航天的使命感和荣耀感一直激励她披荆斩棘、奋力前行。“回顾起自己的科研历程，那是一个充满艰辛与挑战的过程。用‘微’的力量筑起的科技长城、 星辰大海与幸福安康，这是我一直努力奋斗的方向与目标。”“微流体”从尺度上讲，大概是常说的一滴水的十万分之一，而他们就是通过操控这个尺度下的液体来实现各种新材料和新器件。许诺微笑道，她用“微流体”做的第一件事是研制卫星上的推进器，从最基础的材料开始，一干就是八年，攻关的路艰苦而又漫长。
许诺介绍，在研制初期，她和她的团队遭到了很多质疑，甚至很多专家帮忙做技术把关时都不相信这条路能够走通。然而，就是在这样的情况下，许诺团队依然选择相信自己，在反复推演技术路径和仿真、试验结果后，坚持启用全新体制的设计方案。为了寻找难以发现的隐性问题，团队反复做起了24小时连续不间断的试验。
值得一提的是，许诺团队加上许诺自己一共三位女同志，无论白班还是晚班，她们都和男同志一样，遇到问题二三十个小时不合眼是常有的事。夜里冷了，她们就裹上件军大衣，厂房没有女卫生间，那就走个十几分钟去旁边的办公楼，或者干脆请男同志厕所前站岗。就这样，经过一整个冬天的努力，在春暖花开的时候，她们的推进器第一次点火成功，展现出了超强的指标优势。
“‘朔气传金柝，寒光照铁衣’，每每忆及这段经历，倒让我觉得我们颇有几分花木兰的豪气。”许诺微笑道，每一次科研的成功，都需要付出常人难以想象的汗水和泪水，但这一切都是值得的。
发挥团队力量突破核心技术
“当初成立‘博士天团’时，其实想法很简单，没有完美的个人，但可以有完美的团队，一切都是为了更好、更高效率地工作。”说起“博士天团”时，许诺感到十分骄傲，这些年，我们的“博士天团”确实发挥了很大的作用，连续突破了一项又一项的核心技术。
许诺讲起她们的另一项工作，用“微流体”做肿瘤细胞的筛查，这可以说是一次“医工结合”的创新尝试。为了突破这项技术，她们将阵地从实验室搬到了医院，尝试从患者的血液样本中捕捉到循环肿瘤细胞，做癌症的早筛，以及配合术后治疗。在这期间，她们接触到了很多医生，让她感动和敬佩的是，医生们为了帮助她们做科研，常常是刚下手术台，就利用休息的间隙和她们一起针对样本做讨论，有时甚至一边抱着饭盒吃饭，一边和她们对数据。
许诺告诉记者，每每看到这样敬业的白衣天使，每每拿到带有患者体温的血液样本，一种作为科研工作者的使命感就会悄然而生。
经过3年的时间，曾经全是医疗领域“门外汉”的许诺团队，硬是在“医者仁心”的感召下将一个概念做成了产品，并通过了两家医院的伦理审查，顺利进入临床预实验阶段。
“更让人激动的是， 2020年疫情来袭的时候，我们也迅速响应，把我们的“微流体”技术应用到环境气溶胶检测上，一年半的时间拿出了首台原型机，实现了多种环境样本的有效检定。”许诺告诉记者，用科技的力量帮助更多人远离疾病，这是她曾经从未想到过的担当。
发挥坚韧、专注、细腻的优势
一直致力于科研工作的许诺，曾荣获航天科工集团二院首届“三心”女职工称号。
“精心工作、诚心待人、用心生活这‘三心’，让我很荣幸获得了这样的荣誉，这对我来说也是一种动力。”许诺谈起“三心”女职工殊荣时，她认为，家庭和事业的平衡问题并不算航天人的专利，“所谓平衡，只是因为我不是一个人在战斗，家中强大的后援团给予了我最大的支持与理解，在工作时间里全力以赴，在闲暇时间对家人全心全意付出，平衡点就是这样找到的，这也算是作为女性的智慧吧。”
谈起对未来科研工作的打算，许诺说：“其实我们一直在科研路上奋斗着。未来我会和团队一起，在我们擅长和热爱的事业里继续深耕细作，发挥好女性科技工作者坚韧、专注、细腻的品格优势，在航天的大舞台上，为祖国的繁荣富强贡献力量，为实现中国梦、强军梦、航天梦贡献力量，也希望未来有更多的女同志能够加入我们的行列，做拥有梦想的新时代巾帼英雄！” （中国妇女报全媒体记者 陈姝）
坚守航天人的责任使命
2008年，许诺博士毕业后，来到了航天科工集团二院工作，转眼间，十多年时间过去了，用她自己的话来说，航天的使命感和荣耀感一直激励她披荆斩棘、奋力前行。“回顾起自己的科研历程，那是一个充满艰辛与挑战的过程。用‘微’的力量筑起的科技长城、 星辰大海与幸福安康，这是我一直努力奋斗的方向与目标。”“微流体”从尺度上讲，大概是常说的一滴水的十万分之一，而他们就是通过操控这个尺度下的液体来实现各种新材料和新器件。许诺微笑道，她用“微流体”做的第一件事是研制卫星上的推进器，从最基础的材料开始，一干就是八年，攻关的路艰苦而又漫长。
许诺介绍，在研制初期，她和她的团队遭到了很多质疑，甚至很多专家帮忙做技术把关时都不相信这条路能够走通。然而，就是在这样的情况下，许诺团队依然选择相信自己，在反复推演技术路径和仿真、试验结果后，坚持启用全新体制的设计方案。为了寻找难以发现的隐性问题，团队反复做起了24小时连续不间断的试验。
值得一提的是，许诺团队加上许诺自己一共三位女同志，无论白班还是晚班，她们都和男同志一样，遇到问题二三十个小时不合眼是常有的事。夜里冷了，她们就裹上件军大衣，厂房没有女卫生间，那就走个十几分钟去旁边的办公楼，或者干脆请男同志厕所前站岗。就这样，经过一整个冬天的努力，在春暖花开的时候，她们的推进器第一次点火成功，展现出了超强的指标优势。
“‘朔气传金柝，寒光照铁衣’，每每忆及这段经历，倒让我觉得我们颇有几分花木兰的豪气。”许诺微笑道，每一次科研的成功，都需要付出常人难以想象的汗水和泪水，但这一切都是值得的。
发挥团队力量突破核心技术
“当初成立‘博士天团’时，其实想法很简单，没有完美的个人，但可以有完美的团队，一切都是为了更好、更高效率地工作。”说起“博士天团”时，许诺感到十分骄傲，这些年，我们的“博士天团”确实发挥了很大的作用，连续突破了一项又一项的核心技术。
许诺讲起她们的另一项工作，用“微流体”做肿瘤细胞的筛查，这可以说是一次“医工结合”的创新尝试。为了突破这项技术，她们将阵地从实验室搬到了医院，尝试从患者的血液样本中捕捉到循环肿瘤细胞，做癌症的早筛，以及配合术后治疗。在这期间，她们接触到了很多医生，让她感动和敬佩的是，医生们为了帮助她们做科研，常常是刚下手术台，就利用休息的间隙和她们一起针对样本做讨论，有时甚至一边抱着饭盒吃饭，一边和她们对数据。
许诺告诉记者，每每看到这样敬业的白衣天使，每每拿到带有患者体温的血液样本，一种作为科研工作者的使命感就会悄然而生。
经过3年的时间，曾经全是医疗领域“门外汉”的许诺团队，硬是在“医者仁心”的感召下将一个概念做成了产品，并通过了两家医院的伦理审查，顺利进入临床预实验阶段。
“更让人激动的是， 2020年疫情来袭的时候，我们也迅速响应，把我们的“微流体”技术应用到环境气溶胶检测上，一年半的时间拿出了首台原型机，实现了多种环境样本的有效检定。”许诺告诉记者，用科技的力量帮助更多人远离疾病，这是她曾经从未想到过的担当。
发挥坚韧、专注、细腻的优势
一直致力于科研工作的许诺，曾荣获航天科工集团二院首届“三心”女职工称号。
“精心工作、诚心待人、用心生活这‘三心’，让我很荣幸获得了这样的荣誉，这对我来说也是一种动力。”许诺谈起“三心”女职工殊荣时，她认为，家庭和事业的平衡问题并不算航天人的专利，“所谓平衡，只是因为我不是一个人在战斗，家中强大的后援团给予了我最大的支持与理解，在工作时间里全力以赴，在闲暇时间对家人全心全意付出，平衡点就是这样找到的，这也算是作为女性的智慧吧。”
谈起对未来科研工作的打算，许诺说：“其实我们一直在科研路上奋斗着。未来我会和团队一起，在我们擅长和热爱的事业里继续深耕细作，发挥好女性科技工作者坚韧、专注、细腻的品格优势，在航天的大舞台上，为祖国的繁荣富强贡献力量，为实现中国梦、强军梦、航天梦贡献力量，也希望未来有更多的女同志能够加入我们的行列，做拥有梦想的新时代巾帼英雄！” （中国妇女报全媒体记者 陈姝）
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