#无职转生# 看了前面四集也没有感觉很不堪，男主也是为了救人被车撞转生的，后面也有搞笑，也有符合肥宅人设的猥琐行为动漫里也有吐槽 。就是第四集男主爸爸出轨那里看的不舒服，弹幕也有讨论我觉得这样表达自己的观点蛮好。总体感觉还挺好看的啊想继续看后续的故事……如果是被举报下架感觉有点过……不想看可以选择不看或者在弹幕评论微博说出自己的想法但是想看的人就真的没的选择没地方看了啊……
广州南站周边地区第四轮规划出炉 规划9条轨道 打造世界上最好的火车站
从最初的10万人次/日，猛增到现在的60万人次/日，旅客到发量远远超过了最大设计容量后，不堪重负的广州南站启动了新一轮规划。12月5日，《广州南站周边地区控制性详细规划深化》在广州市规委会会议上获得通过，这也是对南站地区所做的第四轮规划调整。本次规划针对南站启用近10年来面临的问题进行全面梳理，并提出了做“世界上最好的火车站”的高标准定位。
规划提出，要在36平方公里的规划范围内，形成7大组团协同发展，打造高350米的站前地标建筑，对12条旧村将进行全面改造。值得关注的是，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，其中包括4条地铁和2条有轨电车，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座。
南方日报记者 刘怀宇
通讯员 穗规资宣
规划定位世界上最好的火车站+大湾区全面合作的门户枢纽
广州南站于2010年1月投入使用，至今已近10年，是华南地区最大的高铁枢纽站，设15台28线，现状引入武广高铁、贵广高铁、南广高铁和广深港客专线4条高铁、1条城际及2条地铁线。番禺区区长陈德俊介绍，广州南站建成后，到发旅客数量不断增加，从最初的不到10万人次/日，增长到了现在的60万人次/日，今年国庆假期更达到了75万人次/日，远远超过了25万人次/日的最大设计旅客到发量。旅客人数的急剧增加，与南站部分规划项目建设的滞后以及前几轮规划预留空间不足之间形成矛盾，造成如今南站停车难、疏散慢、日益拥挤等问题。
为此，本轮规划为南站地区提出了新的功能定位——
世界上最好的火车站，引导南站本体从第一代高铁站，向品质化、精细化、人性化的世界上最好的火车站转型。
面向粤港澳大湾区全面合作的门户枢纽，引导南站及周边地区从交通集散枢纽，向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型。
面向门户枢纽的价值创新园区，引导南站及周边地区办公集聚区，向引领广州创新发展的创新价值园区集聚区转型。
规划结构为：规划形成以南站为核心的多圈层、组团式空间结构。第一圈层为南站枢纽核心组团，是交通枢纽的直接辐射范围，以商务服务、总部办公功能为主。核心区外围结合水系及生态廊道，布置文体设施，形成生态活力环。
第二圈层为产业及服务组团，重点发展第一代信息技术、人工智能、生物医药产业（IAB），配套居住服务功能，落实旧村改造。包括石壁综合服务组团、韦大综合服务组团、陈头岗轨道产业组团、谢村产业组团、屏山产业组团。第二圈层通过景观大道（PARK WAY）进行串联。
第三圈层为配套协同发展组团，包括会江产业组团、林岳综合服务组团、陈村综合服务组团。
交通优化4条地铁+2条有轨电车+4条干道
规委会上，南站内外交通的优化问题最受关注。有专家提出，目前广州南站的人流集散仍比较混乱，交通接驳不方便，长途列车和城际轨道没相应的区隔，市民难以形成“湾区同城”的感受，建议规划应在交通问题上继续补充。另外，也有专家建议应在核心区内贯彻站城一体的建设理念，并保障多层级地下空间的连续，对人流进行分层管理，应该明确南站要建以轨道交通为衔接的立体枢纽。
为此，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座，轨道站点覆盖率达到37.8%，核心区轨道交通站点覆盖率达到100%。
道路交通方面，构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，只需10~20分钟就能从南站直达市中心。
同时延续原控规规划的放射路网骨架，加快10条放射性主干道建设，打造南站本体15分钟快速集散系统。同时南站地区建设16座公交站场，包括4座枢纽站和12座首末站；社会停车场11处，约6100个泊位。
空间结构打造350米高地标式建筑
在南站本体升级改造方面，一层南侧集中设置候车及换乘区，一层和二层间加建七座换乘电梯；站内一层北侧建设候车区。西侧规划综合交通服务中心，出租车、公交车、长途车按功能设置服务区域，通过电子公告系统指引旅客一次性找到换乘设施；在站内和换乘交通设施间增设平面输送电梯和立体扶梯系统，减少旅客携带行李的步行距离；加强与广铁集团合作，推进站内站外一体化管理运营，推动实现路标指引、广播通报、无障碍设施、安保服务的顺畅衔接。
本次规划范围，核心区4.0平方公里，为高铁影响核心区域，政府已完全收储，开发条件最好。控规范围36平方公里，承接粤港澳大湾区创新生产力，高端人群的发展腹地，其中已建设用地面积13.8平方公里，未建设用地面积22.2平方公里（可开发用地13.9平方公里，计划保留用地8.3平方公里），总建筑面积3112万平方米，规划居住人口33.5万人，规划公共服务和市政交通设施184处。
广州南站地区七大组团分别是：核心区、陈头岗、谢村、石壁、韦大、屏山、沙湾。控规核心区、谢村组团、各更新组团地块开发强度较高，有部分地块容积率在4以上，其中核心区中轴沿线地块容积率在8以上。其余各组团容积率控制在1~2。
根据最新规划，南站周边地区将有多条旧村将进行改造。规划与番禺区的旧村改造专项规划进行衔接，南站范围内12条旧村采用全面改造的方式、合作改造的模式，总建设量大约1062.59万平方米；古坝东村、古坝西村和新洲村3条村采用微改造模式。规划范围内还落实21条村的留用地138宗，安置地8宗，总面积189公顷。
广佛同城未来南站地区为佛山做好服务业配套
实际上，南站地区也是广佛同城的重要组成部分。广州南站临近佛山市，是广佛都市圈的中心地带。其距离广州市政府、珠江新城直线距离约15公里，番禺万博商圈约8公里，南沙蕉门河中心约33公里。距离佛山新城直线距离约15公里，顺德北滘新城约8公里。未来，通过轨道交通，从广州南站40分钟可达广州、南沙、佛山各重要功能区。
南站地区为“1+4”广佛高质量发展融合试验区先导区的重要组成部分，周边有佛山三龙湾片区、汉溪长隆商务旅游区、荔湾海龙科创区等产业发展区。同时番禺钟村片区、顺德陈村片区等已集聚了一定规模的人口。具备辐射周边，形成产业协调发展的基础条件。
本轮规划研究范围适当向外扩展，达到61.3平方公里，其中广州境内45.2平方公里，其余为佛山区域，统筹考虑功能、产业及交通等。规划部门表示，目前广佛高质量发展融合试验区先导区规划也在编制当中，南站地区规划已经与其进行了对接，佛山方面希望强化与南站的交通联系，三龙湾片区主要做科技研发，佛山是制造强市，未来南站地区主要为其做服务业的配套，提供总部空间等。
9条轨道交通
3条城际轨道——
广珠城际：广州南站—珠海
广佛环城际：广州南站-金融城—白云机场—佛山西站—广州南站
佛莞城际：佛山—广州南站—莞城
4条地铁——
2号线：嘉禾望岗—广州南站
7号线：佛山北滘新城—广州南站—萝岗
22号线：南沙客运港—广州南站—白鹅潭—白云机场
佛山2号线：佛山西安站—广州南站
2条有轨电车——
南海新交通：广州南站—南海金融高新区
N2线：广州南站—大夫山—市桥—莲花山
四条干道
通道一：
东新高速（已通）—环城高速（已通）—如意坊放射线（一期2.4公里将在2021年建成；二期5.9公里，规划中）
总长18.7公里，需时12分钟
通道二：
东新高速（已通）—芳村大道南（已完成快速化改造，4.8公里）—洲头咀隧道（已通）
13.8公里，需时10分钟
通道三：
东晓南放射线南延线（规划中，9.4公里）—东晓南放射线（已通）—东晓南高架（已通）
15.5公里，需时12分钟
通道四：
G105（快速化改造，12.7公里）—广州大道（快速化改造）
19.5公里，需时20分钟
■七大组团
核心区：产业以交通枢纽、总部办公、产业服务功能为主导。组团面积4.04平方公里，总建筑面积832万平方米，较现行控规增加202万平方米，其中居住建筑面积35万平方米，商业商务建筑面积636万平方米，控规中建议由政府储备开发。在现行控规基础上细分地块，商业商务用地由现行控规的60块增加到94块。
打造350米站前地标建筑及沿中轴高端商务建筑形象，通过地上地下“双大堂”设计构建基于人车分流的快捷疏散系统；打造建筑裙楼、地面设施、滨水绿地以及步道间的联系，合理设置小型图书馆、运动场等设施，提升区域整体活力；运用好高层建筑的“第五立面”，群组建筑间通过同一层的空中连廊形成大平层空中公共花园和活力空间。
谢村组团：面积4.24平方公里，总建筑面积392万平方米，构建联系飘风山及屏山河的南北向生态、活力中轴，设置山体、滨水和文体设施的互通式连廊，构建人与自然的活力联系带。
沙湾组团：面积为6.19平方公里，总建筑面积232万平方米。将实施微改造，改造后以居住、商业功能为主；结合良好的生态环境、聚落风貌和文化底蕴，打造岭南水乡特色的生态居住及休闲旅游特色组团。对标周庄古镇，以水、路、宅为骨架，保留现状格局，凸显水乡特色风貌。以微改造的形势，对现状建筑进行整治，改善村居，强化公共空间和配套设施，引进文化、创意产业，打造传统岭南村落。
石壁组团：面积3.41平方公里，总建筑面积364万平方米，将进行全面更新改造，改造后以居住功能为主，为南站地区提供更便利的居住服务。
陈头岗组团：面积5.37平方公里，总建筑面积271万平方米，将建陈头岗站综合体，其中场站上盖开发用地24公顷，约占用地的17%，其余以商业商务、产业及居住用地为主。
韦大组团：用地面积3.97平方公里，总建筑面积398万平方米，将进行全面更新改造。
屏山组团：用地面积5.21平方公里，总建筑面积624万平方米，以先进制造业及人工智能产业为主导，对屏山村进行全面更新改造及产业升级。
南方日报
从最初的10万人次/日，猛增到现在的60万人次/日，旅客到发量远远超过了最大设计容量后，不堪重负的广州南站启动了新一轮规划。12月5日，《广州南站周边地区控制性详细规划深化》在广州市规委会会议上获得通过，这也是对南站地区所做的第四轮规划调整。本次规划针对南站启用近10年来面临的问题进行全面梳理，并提出了做“世界上最好的火车站”的高标准定位。
规划提出，要在36平方公里的规划范围内，形成7大组团协同发展，打造高350米的站前地标建筑，对12条旧村将进行全面改造。值得关注的是，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，其中包括4条地铁和2条有轨电车，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座。
南方日报记者 刘怀宇
通讯员 穗规资宣
规划定位世界上最好的火车站+大湾区全面合作的门户枢纽
广州南站于2010年1月投入使用，至今已近10年，是华南地区最大的高铁枢纽站，设15台28线，现状引入武广高铁、贵广高铁、南广高铁和广深港客专线4条高铁、1条城际及2条地铁线。番禺区区长陈德俊介绍，广州南站建成后，到发旅客数量不断增加，从最初的不到10万人次/日，增长到了现在的60万人次/日，今年国庆假期更达到了75万人次/日，远远超过了25万人次/日的最大设计旅客到发量。旅客人数的急剧增加，与南站部分规划项目建设的滞后以及前几轮规划预留空间不足之间形成矛盾，造成如今南站停车难、疏散慢、日益拥挤等问题。
为此，本轮规划为南站地区提出了新的功能定位——
世界上最好的火车站，引导南站本体从第一代高铁站，向品质化、精细化、人性化的世界上最好的火车站转型。
面向粤港澳大湾区全面合作的门户枢纽，引导南站及周边地区从交通集散枢纽，向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型。
面向门户枢纽的价值创新园区，引导南站及周边地区办公集聚区，向引领广州创新发展的创新价值园区集聚区转型。
规划结构为：规划形成以南站为核心的多圈层、组团式空间结构。第一圈层为南站枢纽核心组团，是交通枢纽的直接辐射范围，以商务服务、总部办公功能为主。核心区外围结合水系及生态廊道，布置文体设施，形成生态活力环。
第二圈层为产业及服务组团，重点发展第一代信息技术、人工智能、生物医药产业（IAB），配套居住服务功能，落实旧村改造。包括石壁综合服务组团、韦大综合服务组团、陈头岗轨道产业组团、谢村产业组团、屏山产业组团。第二圈层通过景观大道（PARK WAY）进行串联。
第三圈层为配套协同发展组团，包括会江产业组团、林岳综合服务组团、陈村综合服务组团。
交通优化4条地铁+2条有轨电车+4条干道
规委会上，南站内外交通的优化问题最受关注。有专家提出，目前广州南站的人流集散仍比较混乱，交通接驳不方便，长途列车和城际轨道没相应的区隔，市民难以形成“湾区同城”的感受，建议规划应在交通问题上继续补充。另外，也有专家建议应在核心区内贯彻站城一体的建设理念，并保障多层级地下空间的连续，对人流进行分层管理，应该明确南站要建以轨道交通为衔接的立体枢纽。
为此，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座，轨道站点覆盖率达到37.8%，核心区轨道交通站点覆盖率达到100%。
道路交通方面，构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，只需10~20分钟就能从南站直达市中心。
同时延续原控规规划的放射路网骨架，加快10条放射性主干道建设，打造南站本体15分钟快速集散系统。同时南站地区建设16座公交站场，包括4座枢纽站和12座首末站；社会停车场11处，约6100个泊位。
空间结构打造350米高地标式建筑
在南站本体升级改造方面，一层南侧集中设置候车及换乘区，一层和二层间加建七座换乘电梯；站内一层北侧建设候车区。西侧规划综合交通服务中心，出租车、公交车、长途车按功能设置服务区域，通过电子公告系统指引旅客一次性找到换乘设施；在站内和换乘交通设施间增设平面输送电梯和立体扶梯系统，减少旅客携带行李的步行距离；加强与广铁集团合作，推进站内站外一体化管理运营，推动实现路标指引、广播通报、无障碍设施、安保服务的顺畅衔接。
本次规划范围，核心区4.0平方公里，为高铁影响核心区域，政府已完全收储，开发条件最好。控规范围36平方公里，承接粤港澳大湾区创新生产力，高端人群的发展腹地，其中已建设用地面积13.8平方公里，未建设用地面积22.2平方公里（可开发用地13.9平方公里，计划保留用地8.3平方公里），总建筑面积3112万平方米，规划居住人口33.5万人，规划公共服务和市政交通设施184处。
广州南站地区七大组团分别是：核心区、陈头岗、谢村、石壁、韦大、屏山、沙湾。控规核心区、谢村组团、各更新组团地块开发强度较高，有部分地块容积率在4以上，其中核心区中轴沿线地块容积率在8以上。其余各组团容积率控制在1~2。
根据最新规划，南站周边地区将有多条旧村将进行改造。规划与番禺区的旧村改造专项规划进行衔接，南站范围内12条旧村采用全面改造的方式、合作改造的模式，总建设量大约1062.59万平方米；古坝东村、古坝西村和新洲村3条村采用微改造模式。规划范围内还落实21条村的留用地138宗，安置地8宗，总面积189公顷。
广佛同城未来南站地区为佛山做好服务业配套
实际上，南站地区也是广佛同城的重要组成部分。广州南站临近佛山市，是广佛都市圈的中心地带。其距离广州市政府、珠江新城直线距离约15公里，番禺万博商圈约8公里，南沙蕉门河中心约33公里。距离佛山新城直线距离约15公里，顺德北滘新城约8公里。未来，通过轨道交通，从广州南站40分钟可达广州、南沙、佛山各重要功能区。
南站地区为“1+4”广佛高质量发展融合试验区先导区的重要组成部分，周边有佛山三龙湾片区、汉溪长隆商务旅游区、荔湾海龙科创区等产业发展区。同时番禺钟村片区、顺德陈村片区等已集聚了一定规模的人口。具备辐射周边，形成产业协调发展的基础条件。
本轮规划研究范围适当向外扩展，达到61.3平方公里，其中广州境内45.2平方公里，其余为佛山区域，统筹考虑功能、产业及交通等。规划部门表示，目前广佛高质量发展融合试验区先导区规划也在编制当中，南站地区规划已经与其进行了对接，佛山方面希望强化与南站的交通联系，三龙湾片区主要做科技研发，佛山是制造强市，未来南站地区主要为其做服务业的配套，提供总部空间等。
9条轨道交通
3条城际轨道——
广珠城际：广州南站—珠海
广佛环城际：广州南站-金融城—白云机场—佛山西站—广州南站
佛莞城际：佛山—广州南站—莞城
4条地铁——
2号线：嘉禾望岗—广州南站
7号线：佛山北滘新城—广州南站—萝岗
22号线：南沙客运港—广州南站—白鹅潭—白云机场
佛山2号线：佛山西安站—广州南站
2条有轨电车——
南海新交通：广州南站—南海金融高新区
N2线：广州南站—大夫山—市桥—莲花山
四条干道
通道一：
东新高速（已通）—环城高速（已通）—如意坊放射线（一期2.4公里将在2021年建成；二期5.9公里，规划中）
总长18.7公里，需时12分钟
通道二：
东新高速（已通）—芳村大道南（已完成快速化改造，4.8公里）—洲头咀隧道（已通）
13.8公里，需时10分钟
通道三：
东晓南放射线南延线（规划中，9.4公里）—东晓南放射线（已通）—东晓南高架（已通）
15.5公里，需时12分钟
通道四：
G105（快速化改造，12.7公里）—广州大道（快速化改造）
19.5公里，需时20分钟
■七大组团
核心区：产业以交通枢纽、总部办公、产业服务功能为主导。组团面积4.04平方公里，总建筑面积832万平方米，较现行控规增加202万平方米，其中居住建筑面积35万平方米，商业商务建筑面积636万平方米，控规中建议由政府储备开发。在现行控规基础上细分地块，商业商务用地由现行控规的60块增加到94块。
打造350米站前地标建筑及沿中轴高端商务建筑形象，通过地上地下“双大堂”设计构建基于人车分流的快捷疏散系统；打造建筑裙楼、地面设施、滨水绿地以及步道间的联系，合理设置小型图书馆、运动场等设施，提升区域整体活力；运用好高层建筑的“第五立面”，群组建筑间通过同一层的空中连廊形成大平层空中公共花园和活力空间。
谢村组团：面积4.24平方公里，总建筑面积392万平方米，构建联系飘风山及屏山河的南北向生态、活力中轴，设置山体、滨水和文体设施的互通式连廊，构建人与自然的活力联系带。
沙湾组团：面积为6.19平方公里，总建筑面积232万平方米。将实施微改造，改造后以居住、商业功能为主；结合良好的生态环境、聚落风貌和文化底蕴，打造岭南水乡特色的生态居住及休闲旅游特色组团。对标周庄古镇，以水、路、宅为骨架，保留现状格局，凸显水乡特色风貌。以微改造的形势，对现状建筑进行整治，改善村居，强化公共空间和配套设施，引进文化、创意产业，打造传统岭南村落。
石壁组团：面积3.41平方公里，总建筑面积364万平方米，将进行全面更新改造，改造后以居住功能为主，为南站地区提供更便利的居住服务。
陈头岗组团：面积5.37平方公里，总建筑面积271万平方米，将建陈头岗站综合体，其中场站上盖开发用地24公顷，约占用地的17%，其余以商业商务、产业及居住用地为主。
韦大组团：用地面积3.97平方公里，总建筑面积398万平方米，将进行全面更新改造。
屏山组团：用地面积5.21平方公里，总建筑面积624万平方米，以先进制造业及人工智能产业为主导，对屏山村进行全面更新改造及产业升级。
南方日报
#店铺风水# #财运风水# #开店风水# 店铺选址布局，有哪些生意兴隆的要诀？
经商店铺的风水选址，主要在于选择一个能保证商家精力旺盛、招迎顾客、利于买卖，能带来生意兴隆的好环境。在日本、香港、新加坡等地，富豪商家的店铺位置都是非常之好的，也都是按风水家的意见设置的，所以财运都很好。
因此，店铺位置的选择，对经商者来说是十分重要的。
(一)取繁华避偏僻
在市镇上，人流穿往密集的地方就是繁华的地段。按照风水的说法，有人就有生气，人愈多生气就愈旺，乘生气就能带来生意的兴隆。
没有人光顾商店，商店就缺少生气。生气少，就是阴气生。一个商店的阴气过盛，不仅是生意亏本，严重的还会损伤店主的元气，致使商店破产。
然而我国的大多数城镇，繁华的地段往往都是集中在T字型和Y宇型的路口处，如果选择在此开店，就会受到来自大道的煞气冲击；如若不在此开店，又避开了有利于发财的生气。那有什么办法可以化解呢？
在这样的情况下，风水有一种“制煞”的方法。
一是加建一个布的或者蔑制的围屏，或者围障，或者将店铺门的人口改由侧进，以挡住和避开迎大路而来的风尘。
二是在店前栽种树木和花草，以增加店前的生气和消除尘埃。
三是注意多在门前洒水消尘，以使店前空气的清新；还要勤于店前卫生的清扫和店面门窗的擦洗，以清除沉积的尘土。
(二)取开阔避狭窄
风水在选择宅址时，讲求屋前开阔，接纳八方生气，这与经商讲究广纳四方来客契合。
按照这一原则，选择店铺的地址时，也应考虑店铺正前方的开阔，要求不能有任何遮挡物，比如围墙，电线杆，广告牌和过大遮眼的树木等等。
讲求商店门前的开阔，处在较远的顾客和行人都可看到铺面，这样利于将商店经营的商品信息传播四方，传给顾客行人。风水把这种信息的传递，叫作气的流动，有了气的流动，就会生机勃勃。
对于店面狭窄，或者受遮挡的店铺，改选的对策有四点。
一是努力去拆除店前的遮挡物，使店面显露出来；
二是把店牌加大高悬，使较远的地方张眼就能看到；
三是通过电视、电台、报纸、广告牌等新闻媒介，广泛地进行介绍宣传；
四是积极参加各种社会福利的赞助活动，以扩大商店的知名度。
(三)取南向避东北
风水在选择阳宅的基址时，立求座北朝南，其目的是为了避免夏季的暴晒和冬季的寒风。经商地址的选择也同样。最好的也还是座北朝南，即取南向。
如果店门是朝东西开，那么，在夏季，阳光就会从早晨到傍晚，通过店门照射到店内。夏季的阳光是火辣辣的，风水将此视为煞气。这一股煞气对商店的经营活动是不利的。
煞气进人店内首先受到干扰的是店员。店员在烈日的暴晒之下，口干舌燥，头冒金星，必定心火烦躁，难以用心服务好顾客。
受到煞气干扰的，第二就是商品。商品在烈日的暴晒之下，十分容易变脆发黄，严重的会影响到商品的质量。结果是生意没做成，反要赔本。
受到煞气干扰的，第三就是顾客。商店在烈日之下热气逼人，对顾客来说，不是迫不得已就不会登门。商店没有了顾客，煞气就显得更重。煞气变死气，此店就不行了。
如果店铺朝北方，冬季来临也是不堪设想。不管是刮东北风，还是刮西北风，都会朝着门户大开的店铺里钻。风水也视寒气为一种煞气，寒气过重，店员不愿动，客户不愿来，生意如何能做好？
如果是迫不得已，商店非要选在朝东西方和西北方的地址不可，就要采取措施来制止住夏冬两季带来的煞气。
在夏季，可在店前撑遮阳伞、挂遮阳帘、搭遮阳篷等等，以避免烈日的直接暴晒。
在冬季，则需要给商店挂保暖门帘，在店内安装暖气设备，使店内温度回升，造就一个适应人们进行正常的经营活动的环境。这种调谐寒暑的办法，风水就叫作“阴阳相克”或曰“五行相胜”。
(四)店铺外观造型
人们认识一个事物，往往都是从认识其外观开始。商店能从外观造型的感觉上，首先赢得了顾客，就等于把生意做成了一半。
一个商店外观造型的特色，最好是能围绕商店所经营的主要商品，或者是针对商品的营销特色去展开设计和构想，主要原则就是要使顾客从商店的外观，就能体会到或者猜测到商店经营的范围。
对于不谐调建筑外观造型的店铺，风水称之为“凶宅”，认为会带来天灾人祸。商店因建筑外观造型的不谐调而失掉顾客，就是商店遭受到的最大祸患。
(五)外观造型与区域景致谐调
在设计商店外观的造型时，除了考虑建筑本身结构比例的谐调性之外，还要注意使商店的外观造型与所处的区域的自然景致相谐调。
风水学认为，宇宙大地的万物都蕴藏着气，优美的山川景致表明生气盎然，相反残垣断壁就是死气淤集。在山川美景的区域，气的流动顺畅，而在残垣断壁的区域，气的流动受阻。
按风水学的说法，有意识地使外观造型与区域景致相谐调，就意味着顺应了宇宙之气的流通，就是将商店融入了大自然的生气之中。商店就能顾客盈门，生意兴旺。】
加易博士助理微信，店铺风水咨询
商店建筑与自然景致的不谐调，是指商店的建筑很不相衬，或者是十分别扭地出现在优美的自然景致之中。按照风水的说法，就是商店的建筑与区域自然之气不顺，扰乱了宇宙间的自然之气，使宇宙间的生气流通受阻。
宇宙生气受阻带来的就是煞气的产生，原有的生气就变成了煞气。商店建筑带来煞气的同时，也就受到了煞气的包围。在煞气包围之中的商店，生意就会清淡。
(六)店铺宜宽敞
商店的门是商店的咽喉，是顾客与商品出入与流通的通道。商店的门每日迎送顾客的多少，决定着商店的兴衰。因而，为了使商店能提高对顾客的接待量，门不宜做得太小。
商店的门做得过小，按风水的说法就是缩小了屋宅的气口，不利于纳气，使气的流人减少减慢，从而减少屋内的生气，增加死气。
狭小的店门，还会造成人流拥挤，以及扒窃事件的发生，最终影响商店正常的营业秩序。这就带来了风水常说的“灾祸”。
把商店的门加宽，甚至可以把商店的门全部拆除。商店的门加大，也就是扩大了风水所谓的“气口”，大气口就能接纳大财源。
商店的朝向是商家所十分慎重的事情，往往将之看成是经商成败的关键。因而，懂行的老板会在开店选址前就请风水师来占卜定夺。
(七)门避不样之物
从心理卫生和环境卫生的方面而论，商店的门向还应避免正面对着一些被风水称为不吉祥的建筑物。
风水所说的不吉祥的建筑，主要是指一些类如烟囱、厕所、牛栏、马厩、殡仪馆、医院等一些容易使人感到心理不适的建筑。这些建筑，或是黑烟滚滚，或是臭气熏天，或是哭嚎，或是病吟。由不吉祥的建筑带来的这些气流，风水视之为凶气。
如果让商店的门朝着不吉祥的建筑而开，那些臭气，哭嚎，病吟的凶气就会席卷而来。经营些日杂小百货尚可，如若经营饮食，开办旅店，必然是食客少至，旅客稀少。而且，对于经营者来说，常处在这样的环境之中，也会造成精神不正，心气不畅，商败人亡。
如因其他缘故要设店于有不吉祥之物的区域，开门时就一定要避开这些不祥之物，选择朝有上乘之气的方向开门，而且在大门之后处，最好再安放一架屏风，以对煞气再做些阻隔。
经商店铺的风水选址，主要在于选择一个能保证商家精力旺盛、招迎顾客、利于买卖，能带来生意兴隆的好环境。在日本、香港、新加坡等地，富豪商家的店铺位置都是非常之好的，也都是按风水家的意见设置的，所以财运都很好。
因此，店铺位置的选择，对经商者来说是十分重要的。
(一)取繁华避偏僻
在市镇上，人流穿往密集的地方就是繁华的地段。按照风水的说法，有人就有生气，人愈多生气就愈旺，乘生气就能带来生意的兴隆。
没有人光顾商店，商店就缺少生气。生气少，就是阴气生。一个商店的阴气过盛，不仅是生意亏本，严重的还会损伤店主的元气，致使商店破产。
然而我国的大多数城镇，繁华的地段往往都是集中在T字型和Y宇型的路口处，如果选择在此开店，就会受到来自大道的煞气冲击；如若不在此开店，又避开了有利于发财的生气。那有什么办法可以化解呢？
在这样的情况下，风水有一种“制煞”的方法。
一是加建一个布的或者蔑制的围屏，或者围障，或者将店铺门的人口改由侧进，以挡住和避开迎大路而来的风尘。
二是在店前栽种树木和花草，以增加店前的生气和消除尘埃。
三是注意多在门前洒水消尘，以使店前空气的清新；还要勤于店前卫生的清扫和店面门窗的擦洗，以清除沉积的尘土。
(二)取开阔避狭窄
风水在选择宅址时，讲求屋前开阔，接纳八方生气，这与经商讲究广纳四方来客契合。
按照这一原则，选择店铺的地址时，也应考虑店铺正前方的开阔，要求不能有任何遮挡物，比如围墙，电线杆，广告牌和过大遮眼的树木等等。
讲求商店门前的开阔，处在较远的顾客和行人都可看到铺面，这样利于将商店经营的商品信息传播四方，传给顾客行人。风水把这种信息的传递，叫作气的流动，有了气的流动，就会生机勃勃。
对于店面狭窄，或者受遮挡的店铺，改选的对策有四点。
一是努力去拆除店前的遮挡物，使店面显露出来；
二是把店牌加大高悬，使较远的地方张眼就能看到；
三是通过电视、电台、报纸、广告牌等新闻媒介，广泛地进行介绍宣传；
四是积极参加各种社会福利的赞助活动，以扩大商店的知名度。
(三)取南向避东北
风水在选择阳宅的基址时，立求座北朝南，其目的是为了避免夏季的暴晒和冬季的寒风。经商地址的选择也同样。最好的也还是座北朝南，即取南向。
如果店门是朝东西开，那么，在夏季，阳光就会从早晨到傍晚，通过店门照射到店内。夏季的阳光是火辣辣的，风水将此视为煞气。这一股煞气对商店的经营活动是不利的。
煞气进人店内首先受到干扰的是店员。店员在烈日的暴晒之下，口干舌燥，头冒金星，必定心火烦躁，难以用心服务好顾客。
受到煞气干扰的，第二就是商品。商品在烈日的暴晒之下，十分容易变脆发黄，严重的会影响到商品的质量。结果是生意没做成，反要赔本。
受到煞气干扰的，第三就是顾客。商店在烈日之下热气逼人，对顾客来说，不是迫不得已就不会登门。商店没有了顾客，煞气就显得更重。煞气变死气，此店就不行了。
如果店铺朝北方，冬季来临也是不堪设想。不管是刮东北风，还是刮西北风，都会朝着门户大开的店铺里钻。风水也视寒气为一种煞气，寒气过重，店员不愿动，客户不愿来，生意如何能做好？
如果是迫不得已，商店非要选在朝东西方和西北方的地址不可，就要采取措施来制止住夏冬两季带来的煞气。
在夏季，可在店前撑遮阳伞、挂遮阳帘、搭遮阳篷等等，以避免烈日的直接暴晒。
在冬季，则需要给商店挂保暖门帘，在店内安装暖气设备，使店内温度回升，造就一个适应人们进行正常的经营活动的环境。这种调谐寒暑的办法，风水就叫作“阴阳相克”或曰“五行相胜”。
(四)店铺外观造型
人们认识一个事物，往往都是从认识其外观开始。商店能从外观造型的感觉上，首先赢得了顾客，就等于把生意做成了一半。
一个商店外观造型的特色，最好是能围绕商店所经营的主要商品，或者是针对商品的营销特色去展开设计和构想，主要原则就是要使顾客从商店的外观，就能体会到或者猜测到商店经营的范围。
对于不谐调建筑外观造型的店铺，风水称之为“凶宅”，认为会带来天灾人祸。商店因建筑外观造型的不谐调而失掉顾客，就是商店遭受到的最大祸患。
(五)外观造型与区域景致谐调
在设计商店外观的造型时，除了考虑建筑本身结构比例的谐调性之外，还要注意使商店的外观造型与所处的区域的自然景致相谐调。
风水学认为，宇宙大地的万物都蕴藏着气，优美的山川景致表明生气盎然，相反残垣断壁就是死气淤集。在山川美景的区域，气的流动顺畅，而在残垣断壁的区域，气的流动受阻。
按风水学的说法，有意识地使外观造型与区域景致相谐调，就意味着顺应了宇宙之气的流通，就是将商店融入了大自然的生气之中。商店就能顾客盈门，生意兴旺。】
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商店建筑与自然景致的不谐调，是指商店的建筑很不相衬，或者是十分别扭地出现在优美的自然景致之中。按照风水的说法，就是商店的建筑与区域自然之气不顺，扰乱了宇宙间的自然之气，使宇宙间的生气流通受阻。
宇宙生气受阻带来的就是煞气的产生，原有的生气就变成了煞气。商店建筑带来煞气的同时，也就受到了煞气的包围。在煞气包围之中的商店，生意就会清淡。
(六)店铺宜宽敞
商店的门是商店的咽喉，是顾客与商品出入与流通的通道。商店的门每日迎送顾客的多少，决定着商店的兴衰。因而，为了使商店能提高对顾客的接待量，门不宜做得太小。
商店的门做得过小，按风水的说法就是缩小了屋宅的气口，不利于纳气，使气的流人减少减慢，从而减少屋内的生气，增加死气。
狭小的店门，还会造成人流拥挤，以及扒窃事件的发生，最终影响商店正常的营业秩序。这就带来了风水常说的“灾祸”。
把商店的门加宽，甚至可以把商店的门全部拆除。商店的门加大，也就是扩大了风水所谓的“气口”，大气口就能接纳大财源。
商店的朝向是商家所十分慎重的事情，往往将之看成是经商成败的关键。因而，懂行的老板会在开店选址前就请风水师来占卜定夺。
(七)门避不样之物
从心理卫生和环境卫生的方面而论，商店的门向还应避免正面对着一些被风水称为不吉祥的建筑物。
风水所说的不吉祥的建筑，主要是指一些类如烟囱、厕所、牛栏、马厩、殡仪馆、医院等一些容易使人感到心理不适的建筑。这些建筑，或是黑烟滚滚，或是臭气熏天，或是哭嚎，或是病吟。由不吉祥的建筑带来的这些气流，风水视之为凶气。
如果让商店的门朝着不吉祥的建筑而开，那些臭气，哭嚎，病吟的凶气就会席卷而来。经营些日杂小百货尚可，如若经营饮食，开办旅店，必然是食客少至，旅客稀少。而且，对于经营者来说，常处在这样的环境之中，也会造成精神不正，心气不畅，商败人亡。
如因其他缘故要设店于有不吉祥之物的区域，开门时就一定要避开这些不祥之物，选择朝有上乘之气的方向开门，而且在大门之后处，最好再安放一架屏风，以对煞气再做些阻隔。
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