人生总是会有很多无奈，当无力改变时，就选择接受或者释然。谁都无法预知明天，却可以把握今天。至于那些错了的、过去的，更是不必耿耿于怀。人生，就是不断解读的过程，早晚有一天，会明白，缘起缘落，聚散分离，不过是寻常。又何须去伤怀，去叹息？珍惜，是为了更好的拥有；而放下，则是为了更好的前行。好与不好都走了，幸与不幸都过了。人生，便总是从告别中走向明天。将美好留于心底，淡淡的就好；将悲伤置于脑后，遗忘了最好。

小林哥日志：第1542篇
今天下午偶尔接到一个客户的电话，好久没有接到类似这样的电话了，讲了一些我们工作中遇到的问题，因为现在具体的事情负责相对较少了。还是很多年的感情，也给我们提出了很多好的建议，无论如何不能疏忽了客户的感受，尽可能站在对方的立场去想问题，都是为了彼此更好，这对我们来说至关重要。
今年下面的市场也洐生出各种各样的模式，与客户的聊天能够感受到很大压力，但是未来真正存活下去的，肯定是保持高度危机感的公司，随时随地地找出新的方式来做突破。也许不一定全部都适合，但是总要去经历一些改变。当然更重要是改变我们的思路和思维，从思想上认知认可，坐等市场回到从前的那个年代，早已经一去不复返了。面对杀成红海，高度内卷的市场，自己又没其他更好的销售渠道，将会异常艰难。
这几天与很多的品牌方经常沟通，如何找出适合市场和客户多方共赢的产品，看能不能从线上线下做到深度融合。当然这是一个任重而道远的过程，需要大家紧密的去配合，因为随着流量下降的时代，任何一方没做好都会透支大家的信用。当然作为一个方案的策划者，靠自己的想象力和坚定的信念，良好组织才能和钢铁般的意志，以及大胆的冒险精神，把假设的事情变成现实。哪怕是最没有希望的事情，只要有一个勇敢者去坚持做，到最后就会拥有希望。一家公司如何运营，如何进行内部转型，都是自己的事情，未来该怎么走，要比外人更加清楚，而转型的成功与否，自然会由市场与消费者来给出答案。
过去几年，层出不穷的各种新零售业态，已经几乎把所有的消费者都卷入了各种消费渠道之中。存量竞争，你比别人做得好，似乎就可以抢占别人的份额。各种新零售的业态出现，大家都在忙着拥抱，逐新很重要，但是守住基本盘更重要，守住基本盘靠的是精耕细作，靠的是升级管理。如何去实现数字化，这是一个非常值得探讨的事情，这个过程复杂困难的艰辛不必多说。最近我们公司加大力度全面推行企业微信的实施，碰到的困难也是一样。数字化一个很重要的目标是能够实现平台化，对员工实现组织赋能，让一线听见炮火的人指挥战斗，针对复杂多变的市场环境，实现多部门协同作业，希望在年底给自己一个满意的答卷。
努力工作是辛苦的事情，如果要一天天持续下去，必须有个条件，那就是让自己喜欢上现在所从事的工作。如果是自己喜欢的事，不管怎样努力都心甘情愿。如果你热爱这个工作，尽管在大多数看来，是那样的辛劳，那么的不同寻常，但是自己看来却很自然，因为喜欢自己的工作。
我们都希望，生活里多一份尊敬，对每一个人都存有敬畏心。当不知道想要什么的时候，往往才想要拥有所遇到的一切美好。所有的美好，不是上天所造就的，而是在自己努力之下所成就的。热爱使岁月漫长，同样使岁月变得炙热，不要着急，慢慢就好，余生漫长，总能找到几件认为值得的热爱之事，给你给我微不足道的所有...... https://t.cn/A6MWIl0T

高通真正的野心，已经开始藏不住了！在最近的投资者大会上，高通总裁安蒙透露了三个不同寻常的信号。第一，高通不仅要做手机芯片上的霸主，还要做汽车芯片。宣布和宝马在自动驾驶领域达成合作，宝马新车型将在2025年亮相，并且直接采用高通的芯片。第二，宝马并不是第一个。根据高通发布的数据，高通已经和25家车企达成了合作，市面上使用高通方案的联网汽车已经达到了2亿辆。也就是说，高通不仅在做汽车芯片，而且已经在大规模的抢占市场了。第三，高通汽车业务的增速已经超过了手机。2021财年，高通在汽车业务上的营收为9.7亿美元。虽然只占总营收的4%，但是增长速度却达到了惊人的51%。按照这个增长速度，5年后高通在汽车上的营收将达到35亿美元，10年后更是将达到80亿美元。要知道，NBA整个赛季的营收也才接近80亿美元，未来汽车芯片的市场规模可想而知。高通在汽车芯片上大举进军，我们也不必妄自菲薄。比亚迪最近传来好消息，成功研发出了高端IGBT车规级芯片，性能达到了全球先进水平。并且王传福表示，可以让利卖给国内企业，但是坚决不卖给国外厂商。在手机芯片上我们一直在追赶，这次以比亚迪、华为为首的中国企业拒绝重蹈覆辙，而是要把话语权握在自己手上！