就像去年的时候，特别喜欢月季花，以至于直接就掉进了月季的坑里了，不光疯狂的上网补充月

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花友们的烦恼～～～喜欢自然的人，生活崇尚自然，花能给人带来生机，让人对生活充满幸福（来自于网络转载）

喜欢养花的花友们，都是热爱生活，喜欢生活情趣的，通过养花来修身养性，陶冶情操。

每天做得最开心的事，就是看着经过自己的努力和精心的养护，周围开满了漂亮的花儿。

不论是雅致的露台还是清新的阳台，又或者丰富多姿的小院，看着这些，那种巨大的幸福满足感没有什么可以比拟。

那么，养花的时候，有什么烦心的事来干扰到我们吗？

肯定有，而且不少，而这些烦恼，只有一样是喜欢养花的花友，才能理解，甚至是共同经历过的。

我把这些烦恼事稍微归纳了一下，看看花友们中了几个？

01
觉得自己缺花

喜欢养花的，就算家里的花再多，已经没地方摆放了，但还是觉得缺了某种花，每次去逛花市，总是要带一，二盆回来，就算计划好了，再也不买了，但说不定，偶尔的一次刷刷手机，看看对眼了，毫不犹豫就下单了。

就这样持续下去，再加上自己繁育的，家里的花花草草越来越多，就这样，在“买买买”的路上迷失了。

02

聊天三句不离花草

就算是和家人聊天，也总是转到花草的话题上来，更不用说和朋友之间聊天了，总是会聊到哪个公园的花开了，什么花好扦插，送你几根枝条吧，遇到一样喜欢养花，赏花的人，总是有聊不完的话题，而遇到一些不喜欢花的人，总是提不起兴趣，草草的就结束聊天了。

03
花草舍不得处理掉

养花总有养不好的时候，而一些因为各种原因出现的畸形，残缺，生长不旺的花草，只要没有彻底地死掉，就舍不得进垃圾箱。

总感觉这些花草是有生命的，像自己的孩子一样，就算是一些养得不好的，残缺的，或者是自己不喜欢的花草，但处久了，就有了感情，舍不得丢弃掉。

04
不能也不想远足

每逢长假，家里的人想着去父辈那过节或者出门旅行，自己永远是留守的那一个，不光不能，还不想。总觉得出门也是看看花花草草，不如在家自赏。

父辈更不用说了，每个月总是利用感情攻势，骗来住上几天，和妈妈讨论讨论花草，和爸爸研究研究怎么种菜，真的不亦乐乎。

05
对着花草发呆

这是我经常干的事，特别是我一个人的时候，经常会发呆，就是那种放空脑袋的发呆，什么都不想。

有时候也觉得奇怪，要是想想花草之类的也就算了，竟然一发呆就好久，忘了手里好的事，脑袋里还什么都不想。

回过神来后，都觉得自己好笑。但每天不去收拾一下自己养的花草，就好像少了些什么。

06
特别容易入坑

这里的入坑是特别迷恋某一种花草的坑。就像去年的时候，特别喜欢月季花，以至于直接就掉进了月季的坑里了，不光疯狂的上网补充月季花的知识，更是走在路上，看到月季花，都要停下来研究一下，等到能够看出是什么品种，有什么优点等等，才心满意足地离开，家里更是养满了各种月季。

等到好不容易从月季的坑里爬出来，我又开始喜欢上铁线莲了，但是没有月季那么疯狂了。

07
怕花草被外人动手动脚

这个外人甚至包括我的儿子，虽然我没能培养出我儿子喜爱花草的爱好，但每次我都是不遗余力地来引导他来栽种，欣赏家里的花草。

总是事与愿违的，不光不爱，还总喜欢动手动脚，不是折了我的枝就是掐了我的花，每次都是心疼得要死，更别提亲戚家的熊孩子了，每年那几次，我总得把最紧要的花草给看顾好了。

08
喜欢看别人的花草

碰到一个同道中人，也不管熟与不熟，总要和花友来攀谈，攀谈。

甚至还要去他的花园参观一下，看到人家养的花草不如自己的，心里总会有点小得意，恨不得当场就教他该怎么养好花。

而碰到一些花草养得较好的人家，看得真是眼红不已，总想着去问问人家的养花秘诀什么的。

09
总想让身边的人都喜欢上花

喜欢养花的人，总希望通过自己的努力，让周围的人都喜欢上花卉，甚至是喜欢上养花，喜欢养花的花友看到的是，养花能解决一切工作之外的任何事，养花能舒缓工作压力，养花能美化家居，养花能调节心情，陶冶情操等等。

一有机会，空闲，就忍不住地和周围的朋友叨叨花草上的那些事，一定要不达目的不罢休。

这些喜欢养花的人经常遇到的烦恼，你们中了几个？还是有我没归纳到的？

不过烦恼虽然多，却一点也抵消不了我们喜欢花草，喜欢养花的初衷。

就算养花爱花是个坑，我也不愿爬出来。

特斯拉为何拉响裁员警报？业内人士：前几年招太多招太贵。有人说特斯拉就像是“煤矿里的金丝雀”，对于行业发生的微妙变化，往往能第一时间迅速作出反应。周五消息称，特斯拉CEO马斯克正计划裁员，并暂停了全球的招聘计划，向行业释放了经济衰退的迹象。在一份内部文件中，马斯克表达了对美国经济的担忧，称计划裁员10%。
周五收盘，特斯拉股价大跌超过9%。近一个月来，公司股价累计跌幅超过22.6%。

缓解用人成本压力，保证利润。美国总统拜登回应了马斯克对经济“糟糕的感觉”。他在当天召开的一场记者会上反驳称：“福特正在大举投资美国电动车，并将在美国中西部地区创造6000多个新增就业岗位；克莱斯勒工厂（现Stellantis集团）也在美国投资电动车行业，以生产汽车芯片，并创造了超过2万个新增就业岗位。”
拜登还表示：“祝马斯克登月之旅好运。”马斯克随后在Twitter上感谢拜登，并配发了一篇美国宇航局NASA选择SpaceX作为美国下一次登月计划的文章。
尽管拜登政府试图缓解行业对经济的担忧，但全球通胀高企、劳动力成本激增所引发的经济下滑风险正在上升。
全球新冠疫情严重影响了汽车供应链，紧随供应链危机而来的是通胀导致的需求疲弱。根据研究机构Wards Intelligence的最新数据，按照美国5月份新车年化率计算，全年销量仅1268万辆，远低于疫情前的1700万辆。
“经济衰退已经是一个非常明显的趋势，马斯克说出了这一点，并且更倾向于采取行动，虽然裁员的举措不受欢迎。”前福特和通用汽车高管巴里·恩格尔（Barry Engle）评论称。
人才技术公司翰德大中华区首席执行官于志伟对第一财经记者表示：“全球经济仍然充满不确定性，特斯拉可能更多是从成本和利润合理化的角度来考虑精简人员。”
汽车咨询公司Automobility创始人罗威（Bill Russo）对第一财经记者表示：“特斯拉裁员也不是第一次，当每次预测到经济可能出现的衰退的时候，特斯拉都会采取行动应对，这表明他们对于积极提升企业利润非常敏感。”
从企业每个员工产生的平均销售额来看，特斯拉并未与其他汽车企业拉开差距。根据摩根士丹利分析师乔纳斯（Adam Jonas）出具的数据，特斯拉的每位员工每年给企业带来的收入为85.3万美元，相比之下，规模比特斯拉大很多的福特公司，每位员工给企业产生的平均收入也达到了75.7万美元。
特斯拉已进行多轮裁员
特斯拉曾在2018年下半年至2019年年初启动过两轮裁员，裁员比例分别为7%和9%，此后，特斯拉经历了疯狂增长的两年，并且又重新开始人员扩张。根据特斯拉年度报告，2019年年底至今，特斯拉员工数量翻了一倍。第一财经记者查询公开资料发现，特斯拉仅中国临港和美国弗里蒙特两个超级工厂的工人数量就接近5万人。
在前几轮的裁员时，马斯克就表示要将公司的组织架构彻底重组，实现更加优化和扁平化的管理制度。
马斯克此次最新的裁员计划并非没有准备。他在周四就曾警告员工返回公司上班，否则将视为“自动离职”。马斯克称，所有特斯拉员工都需要每周在办公室呆满40个小时。“如果确有特殊情况无法做到，那么需要得到我的特别批准。”他在一份内部信中写道。
特斯拉中国相关人士向第一财经记者确认了上述发给全球员工内部信的真实性，但承认中国目前除了工厂工人等必须到岗的员工之外，其他岗位人员大部分仍处于居家办公。“一切都遵守政府和公司的防疫要求。”一位内部人士告诉第一财经记者。
在目前一线工人人员仍然非常紧张的情况下，业内人士预测，特斯拉的裁员将从工资较高的管理层开始，并很可能会剔除掉一部分重叠的岗位，让生产更有效率。事实上在前几次特斯拉的大规模裁员中，马斯克也表示裁员不涉及工人岗位。特斯拉工人的工作时间要远长于每周40小时。
有行业人士表示，特斯拉裁员更多的是自己的问题，与增长相比，人员招聘扩张过快。美国独立投资分析师Efraim Levy对第一财经记者表示：“这是公司不得已的选择，当你过度扩张之后，就必须裁掉多余的人，使运作更为精简有效。”
还有分析师认为，特斯拉在裁员的同时也不会完全停止招聘，而是会采取“边裁边招”的方式，将企业开支降到最低。
“马斯克是非常精明的，现在全球经济形势都不好，特斯拉前几年招人太多，招贵了，那么通过把此前招贵了的人裁掉，再招一批相对便宜的劳动力，从而实现动态调整，降低企业开支。”奥维咨询董事合伙人张君毅对第一财经记者表示。