2020，VC/PE围猎巨鲸 #中国千亿市值公司分布图#
作为一家VC机构的投资副总裁，吴颖林已经很久没在立项会上听到“独角兽”三个字了。
“2020年，一级市场进入冷静期，VC/PE过了炒概念抬估值的时代。立项时，大家的关注点都转向了落地能力、营收潜力等非常实际的因素，‘独角兽’这个词再也无法让人兴奋了。”
2015年前后，“独角兽”一词迅速在全世界流传开来，并频繁出现在中国各类创投圈的论坛和聚会中。彼时，和圈内大佬们的论调一致，吴颖林经常将“要投出一只独角兽”挂在嘴边，并热衷于将有竞争力的项目贴上“准独角兽”的标签。
如今，在经历了数次IPO热潮后，吴颖林也愈发深刻地意识到：市场才是试金石，独角兽没有保护色。“一些受得住高估值的企业，在上市之后会一飞冲天。而对于另一些‘伪独角兽’而言，上市只会加速它们坠落。”
2020年，IPO热潮再度来袭，千亿市值的狂欢盛宴在二级市场上演。狂欢的主角中，却鲜有昔日备受追捧的独角兽，更多的“黑马”出现在医疗、半导体等吴颖林口中“并不性感”的赛道。以疫情后爆发的医疗赛道为例，截至目前，A股及港股破千亿市值医药企业数量与2019年同期相比几乎翻倍，达到了史无前例的22家。
巨鲸时代，真的来了。
“千亿市值”不再稀有？
极速上市、神级造富：当前，二级市场的狂热和一级市场的冷静，堪称天壤之别。“看到了这个趋势，90后、95后都纷纷开始炒股了。”吴颖林笑称。
“二级市场频繁出现千亿市值的公司和二级市场的特性和阶段有关系，目前国内二级市场热度持续增高、资金持续入场推高了股市。”腾业创投合伙人兼董事总经理孙敬伟认可这一趋势的到来。
一些高科技企业给予投资者较高的未来业绩和前景预期，以此成为二级市场资金追捧的热点，并水涨船高加快催生了千亿市值的公司。“这也传递了国内资本市场更加市场化、更加专业化的信号，也会更加趋同于美国的证券市场。”孙敬伟分析称。
昆仲资本创始管理合伙人王钧亦表示，现在的市场环境实际上是一个比较好的卖家市场，部分公司确实有千亿估值的逻辑与理由。
但同时，王钧提到，不排除有些公司估值虚高。如果这些公司估值调整，解禁期过后，机构的收益也不一定很高。因此从投资的角度看，还是要理性判断。
具体来看，洪泰基金董事总经理金海燕表示，2020年二级市场上新晋出现的巨鲸公司，主要集中在半导体、新能源汽车、生物医药、科技国产化替代四个行业。
以半导体行业为例，既包括一上市市值就突破千亿的公司，如中芯国际；也包括前几年上市的公司在二级市场上股价飞速增长在2020年进入巨鲸之列的，如兆易创新；新能源汽车位列巨鲸之列的，除造车新势力蔚来汽车、理想汽车，也包括产业链电池龙头宁德时代等。
“千亿市值繁荣的背后，是国产替代正盛行，新一轮科技革命和汽车/医疗产业变革蓬勃发展，中国科创板/创业板资本市场深化改革，以及2020年全球货币宽松等因素共同作用影响下的结果。”金海燕分析称。
尤其是在当前错综复杂的国际形势下，“我们的短板被彻底放大了，宏观政策面开始尽最大力量扶持相关产业的重要企业，不但从IPO上市做了开放性制度，并且对什么类型的企业是受到重点支持的，也给出了明确的定义。”洪泰基金董事总经理杨勍表示。
“这些在支持范围的企业上市审核的包容性与上市后的市场定价都是超出一般想象的。这就是最近两年科创板与创业板注册制改革的重要原因与核心动机。”杨勍告诉投中网。
VC/PE打响“创富神话”收割战
毫无疑问，这是一个强悍的卖方市场。
对于任一卖家而言，提前围猎到巨鲸公司不仅意味着可收割巨额财富，更象征着光环十足的未来。而往前传递至一级市场，这个“卖家”通常指的是投资机构。
换句话说，千亿市值的公司于投资机构而言，买到即血赚。
然而，尽管千亿市值的公司如今呈现大规模涌现之态，但若放之整个资本市场，千亿市值依旧是个重要的门槛。正如上述所言，当前千亿市值的公司只在特定行业里迸发绽放。某种程度上，这是时代赋予的行业标签。
沿着这个逻辑，对于投资机构来说，为了精准捕捉到巨鲸会否将成果前置，即在出手前，目光更愿意瞄向那些收益回报更高的千亿市值公司或赛道？
按照周期性思维，投资人口中的答案往往不言自明。
“作为专注硬科技早期投资的机构，努力在新兴的拥有巨大潜力市场和行业中寻找拥有成长为千亿市值的创业项目也是我们追求的目标之一。但我们会坚守原有投资策略和逻辑，不会为了投到千亿市值的项目而改变投资布局和方法论，以保证投资项目的品质和标准。”孙敬伟直言，由于早期投资机构距离二级市场还有相当一段距离，如果能投资到千亿级市值的项目，那也应该是投资策略与逻辑打磨成熟后水到渠成的结果。
杨勍同样表示，千亿市值公司的繁荣可能会在一定程度上促使机构在某些行业加大投资数量与金额，但千亿市值的公司也是一点一滴积累过来的，投资机构还是应该以研究驱动为根本，在各自擅长的领域和阶段做中长期投资布局。
“业内主要的投资机构基本都穿越过几轮周期，并且已经建立了成熟、稳定的投资策略与逻辑。有经验的投资机构会保持中长期心态，尽量避免短期投机行为。”杨勍称。
在杨勍眼中，千亿市值的公司只有两种可能性：一是经营规模就该给予千亿市值的估值；二是在特定时间窗口里特定的行业二级市场给予的特定估值标准。因此，投资机构能否在一级市场中投出未来在二级市场成长为千亿市值的公司，倚靠的仍然是投资机构的专业度和判断能力。
从这个维度入手，千亿市值收割机并非一蹴而就。对于投资机构而言，也很难有一套可以细节化的筛选标准来“预定”未来的巨鲸公司。唯一可以确定的是，所有千亿市值的头部公司似乎都要有高格局的CEO掌舵。
泡沫里挖掘“黄金”
无论是在一级市场还是二级市场，热闹与狂欢之下，泡沫常常不可避免。而此轮千亿市值公司繁荣现象的背后，也很难说没有估值膨胀的推波助澜。
多家机构合伙人均对投中网提到，在这波浩浩荡荡的科技投资狂潮中，肯定会存在一些估值过高的公司，“伪千亿公司”一定存在，这也是由二级市场的市场化特征决定的。
不过，适度的泡沫其实并不可怕。某种意义上，在资本市场中，认清泡沫的同时还要享受泡沫并“与泡沫共舞”。这是因为，泡沫里面总是存在“黄金”。
基石资本董事长张维近日在“基石大家课堂——华为管理之道”上表示，“我们将迎来中国史上最大的科技泡沫。”但他也提到，客观上，泡沫对推动技术革命和经济发展具有积极意义。
“近代历史上，真正的繁荣往往都在泡沫破灭之后到来，一定程度上，泡沫是我们前进的方式。”张维称。
通过回顾纳斯达克科技股泡沫的历史，张维强调，1999年-2001年间上市的科技公司，存续率仅有6.8%，但活下来的那些伟大企业，改变了全人类的生活方式，提高了全人类的生活福祉。
对此观点，金海燕深表认同。她认为，如今技术投资的巨浪裹挟下，短期可能存在泡沫，但影响久远的好公司就在其中。“这时候，对于机构来说，就是要睁大眼睛去鉴别筛选那些最棒的公司。”
当然，过度的泡沫则会为市场引入风险，这毋庸置疑。在孙敬伟看来，虽然适当的泡沫可以促进二级市场的活跃程度，但过多则会对市场的长远健康良性发展造成伤害。投资机构规避此类风险的关键在于提高自己的认知与投资能力，从而避免成为裸泳者。
而从监管层面，金海燕建议，既然中短期泡沫不可避免，监管者应正视泡沫，完善市场机制，包括加强信息披露制度和严刑峻法惩罚财务做假者，其余的需要留给市场去投票和选择。
正如北京大学汇丰金融研究院执行院长巴曙松曾说的那样，“对于大多数人来说，我们需要更多关注的，是在泡沫之中如何生存；对于管理层来说，更值得关注的，则是泡沫过后，可以给我们留下什么，是狂欢过后的杯盘狼藉，还是喧嚣之后的冷静。”
（应受访者要求，文中吴颖林为化名）
文丨柴佳音 马慕杰
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作为一家VC机构的投资副总裁，吴颖林已经很久没在立项会上听到“独角兽”三个字了。
“2020年，一级市场进入冷静期，VC/PE过了炒概念抬估值的时代。立项时，大家的关注点都转向了落地能力、营收潜力等非常实际的因素，‘独角兽’这个词再也无法让人兴奋了。”
2015年前后，“独角兽”一词迅速在全世界流传开来，并频繁出现在中国各类创投圈的论坛和聚会中。彼时，和圈内大佬们的论调一致，吴颖林经常将“要投出一只独角兽”挂在嘴边，并热衷于将有竞争力的项目贴上“准独角兽”的标签。
如今，在经历了数次IPO热潮后，吴颖林也愈发深刻地意识到：市场才是试金石，独角兽没有保护色。“一些受得住高估值的企业，在上市之后会一飞冲天。而对于另一些‘伪独角兽’而言，上市只会加速它们坠落。”
2020年，IPO热潮再度来袭，千亿市值的狂欢盛宴在二级市场上演。狂欢的主角中，却鲜有昔日备受追捧的独角兽，更多的“黑马”出现在医疗、半导体等吴颖林口中“并不性感”的赛道。以疫情后爆发的医疗赛道为例，截至目前，A股及港股破千亿市值医药企业数量与2019年同期相比几乎翻倍，达到了史无前例的22家。
巨鲸时代，真的来了。
“千亿市值”不再稀有？
极速上市、神级造富：当前，二级市场的狂热和一级市场的冷静，堪称天壤之别。“看到了这个趋势，90后、95后都纷纷开始炒股了。”吴颖林笑称。
“二级市场频繁出现千亿市值的公司和二级市场的特性和阶段有关系，目前国内二级市场热度持续增高、资金持续入场推高了股市。”腾业创投合伙人兼董事总经理孙敬伟认可这一趋势的到来。
一些高科技企业给予投资者较高的未来业绩和前景预期，以此成为二级市场资金追捧的热点，并水涨船高加快催生了千亿市值的公司。“这也传递了国内资本市场更加市场化、更加专业化的信号，也会更加趋同于美国的证券市场。”孙敬伟分析称。
昆仲资本创始管理合伙人王钧亦表示，现在的市场环境实际上是一个比较好的卖家市场，部分公司确实有千亿估值的逻辑与理由。
但同时，王钧提到，不排除有些公司估值虚高。如果这些公司估值调整，解禁期过后，机构的收益也不一定很高。因此从投资的角度看，还是要理性判断。
具体来看，洪泰基金董事总经理金海燕表示，2020年二级市场上新晋出现的巨鲸公司，主要集中在半导体、新能源汽车、生物医药、科技国产化替代四个行业。
以半导体行业为例，既包括一上市市值就突破千亿的公司，如中芯国际；也包括前几年上市的公司在二级市场上股价飞速增长在2020年进入巨鲸之列的，如兆易创新；新能源汽车位列巨鲸之列的，除造车新势力蔚来汽车、理想汽车，也包括产业链电池龙头宁德时代等。
“千亿市值繁荣的背后，是国产替代正盛行，新一轮科技革命和汽车/医疗产业变革蓬勃发展，中国科创板/创业板资本市场深化改革，以及2020年全球货币宽松等因素共同作用影响下的结果。”金海燕分析称。
尤其是在当前错综复杂的国际形势下，“我们的短板被彻底放大了，宏观政策面开始尽最大力量扶持相关产业的重要企业，不但从IPO上市做了开放性制度，并且对什么类型的企业是受到重点支持的，也给出了明确的定义。”洪泰基金董事总经理杨勍表示。
“这些在支持范围的企业上市审核的包容性与上市后的市场定价都是超出一般想象的。这就是最近两年科创板与创业板注册制改革的重要原因与核心动机。”杨勍告诉投中网。
VC/PE打响“创富神话”收割战
毫无疑问，这是一个强悍的卖方市场。
对于任一卖家而言，提前围猎到巨鲸公司不仅意味着可收割巨额财富，更象征着光环十足的未来。而往前传递至一级市场，这个“卖家”通常指的是投资机构。
换句话说，千亿市值的公司于投资机构而言，买到即血赚。
然而，尽管千亿市值的公司如今呈现大规模涌现之态，但若放之整个资本市场，千亿市值依旧是个重要的门槛。正如上述所言，当前千亿市值的公司只在特定行业里迸发绽放。某种程度上，这是时代赋予的行业标签。
沿着这个逻辑，对于投资机构来说，为了精准捕捉到巨鲸会否将成果前置，即在出手前，目光更愿意瞄向那些收益回报更高的千亿市值公司或赛道？
按照周期性思维，投资人口中的答案往往不言自明。
“作为专注硬科技早期投资的机构，努力在新兴的拥有巨大潜力市场和行业中寻找拥有成长为千亿市值的创业项目也是我们追求的目标之一。但我们会坚守原有投资策略和逻辑，不会为了投到千亿市值的项目而改变投资布局和方法论，以保证投资项目的品质和标准。”孙敬伟直言，由于早期投资机构距离二级市场还有相当一段距离，如果能投资到千亿级市值的项目，那也应该是投资策略与逻辑打磨成熟后水到渠成的结果。
杨勍同样表示，千亿市值公司的繁荣可能会在一定程度上促使机构在某些行业加大投资数量与金额，但千亿市值的公司也是一点一滴积累过来的，投资机构还是应该以研究驱动为根本，在各自擅长的领域和阶段做中长期投资布局。
“业内主要的投资机构基本都穿越过几轮周期，并且已经建立了成熟、稳定的投资策略与逻辑。有经验的投资机构会保持中长期心态，尽量避免短期投机行为。”杨勍称。
在杨勍眼中，千亿市值的公司只有两种可能性：一是经营规模就该给予千亿市值的估值；二是在特定时间窗口里特定的行业二级市场给予的特定估值标准。因此，投资机构能否在一级市场中投出未来在二级市场成长为千亿市值的公司，倚靠的仍然是投资机构的专业度和判断能力。
从这个维度入手，千亿市值收割机并非一蹴而就。对于投资机构而言，也很难有一套可以细节化的筛选标准来“预定”未来的巨鲸公司。唯一可以确定的是，所有千亿市值的头部公司似乎都要有高格局的CEO掌舵。
泡沫里挖掘“黄金”
无论是在一级市场还是二级市场，热闹与狂欢之下，泡沫常常不可避免。而此轮千亿市值公司繁荣现象的背后，也很难说没有估值膨胀的推波助澜。
多家机构合伙人均对投中网提到，在这波浩浩荡荡的科技投资狂潮中，肯定会存在一些估值过高的公司，“伪千亿公司”一定存在，这也是由二级市场的市场化特征决定的。
不过，适度的泡沫其实并不可怕。某种意义上，在资本市场中，认清泡沫的同时还要享受泡沫并“与泡沫共舞”。这是因为，泡沫里面总是存在“黄金”。
基石资本董事长张维近日在“基石大家课堂——华为管理之道”上表示，“我们将迎来中国史上最大的科技泡沫。”但他也提到，客观上，泡沫对推动技术革命和经济发展具有积极意义。
“近代历史上，真正的繁荣往往都在泡沫破灭之后到来，一定程度上，泡沫是我们前进的方式。”张维称。
通过回顾纳斯达克科技股泡沫的历史，张维强调，1999年-2001年间上市的科技公司，存续率仅有6.8%，但活下来的那些伟大企业，改变了全人类的生活方式，提高了全人类的生活福祉。
对此观点，金海燕深表认同。她认为，如今技术投资的巨浪裹挟下，短期可能存在泡沫，但影响久远的好公司就在其中。“这时候，对于机构来说，就是要睁大眼睛去鉴别筛选那些最棒的公司。”
当然，过度的泡沫则会为市场引入风险，这毋庸置疑。在孙敬伟看来，虽然适当的泡沫可以促进二级市场的活跃程度，但过多则会对市场的长远健康良性发展造成伤害。投资机构规避此类风险的关键在于提高自己的认知与投资能力，从而避免成为裸泳者。
而从监管层面，金海燕建议，既然中短期泡沫不可避免，监管者应正视泡沫，完善市场机制，包括加强信息披露制度和严刑峻法惩罚财务做假者，其余的需要留给市场去投票和选择。
正如北京大学汇丰金融研究院执行院长巴曙松曾说的那样，“对于大多数人来说，我们需要更多关注的，是在泡沫之中如何生存；对于管理层来说，更值得关注的，则是泡沫过后，可以给我们留下什么，是狂欢过后的杯盘狼藉，还是喧嚣之后的冷静。”
（应受访者要求，文中吴颖林为化名）
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#互评[超话]#
朋友圈只发自拍，配什么文案比较好？[心]
1. 成年人是过了期的小朋友。
2. 爱情不是我生活的全部，打工才是。
3. 上天给了我很多次变胖子的机会，我都抓住了。
4. 高价出售本人脑子，没有用过，有意者私。
5. 相当一个在古代有人给你喂葡萄的那种人。
6. 掉头发的时候感觉自己是一株蒲公英
7. 你不是真正的快乐，但我是。
8. 哪里有人喜欢孤独，其实就是没钱出去玩罢了。
9. 现在几点，开心一点。
10. 曾经小小少年，如今又大又圆。
11. 只要能用钱能解决的问题，我一件都解决不了。
12. 发朋友圈不讲骚话让我讲什么？道德经吗。
13. 普通小孩热爱生活中。
14. 古娜拉黑暗之神 日他妈 难过消失。
15. 乖乖穿上了裙子 变成了乘乘。
16. 今夜的猪栏多了一只伤心的猪仔。
17. 去没人的岛，摸鲨鱼的角。
18. 夏天的海边有冰淇淋口味的海风。
19. 宇宙是我刚刚打开香槟的细碎泡沫。
20. 别愁眉苦脸的了，得不到我的男孩又不止你一个。
21. 下雨的夜晚，盛产溏心月亮。
22. 星河滚烫，烫死人间理想。
23.
因为你有双下巴，
所以遇到任何困难，
都不能低头。
24. 上了生活的贼船，就要做一个快乐的海盗。
25. 怀疑宇宙悄悄拦截了有人爱我的信号。
26. 长得帅的叫学弟 长得漂亮的叫学妹 我叫新来的。
27. 活得越来越不像自己，像范冰冰。
28. 我之所以把自己吃的这么圆 是为了不被别人看扁
29. 午餐加鸡腿，奶茶最大杯。
30.有个很可爱的人，正在读我的文字。
31. 女孩的裙摆撑得起所有温柔和盛夏。
32. 美女说话只说一半，不知为
33. 大家好，给大家表演一个美女发朋友圈。
34. 没有什么困难是战胜不了我的。
35. 最近月亮没有营业，晚安由我来说吧。
36. 如果把我的人生拍成一部电影，那么电影名我已经想好了，就叫穷极一生 。
37. 有钱人的快乐，我想象不到，也许是因为当局者迷吧
38. 人生如梦我失眠。
39. 一只猪被孤立，于是它变成了朱古力。
40. 好与不好都走了，幸与不幸都过了。
41. 一朵小花，想不开就谢了。
42. 我服了 不和我谈恋爱 你长这么好看干嘛。
43 .我派大星，是上天派来保护你的大星星。
44. 我觉得，我这辈子最灿烂的笑容，大概都奉献给我手机和电脑屏幕了。
45. 把所有不开心的事情，放在一起，揉啊揉啊揉，然后咻的一声，丢出去。
46. 冰冻三尺非一日之寒，小腹三层非一日之馋！
47. 我啊，就一个平平凡凡的美女而已啦。
48. 我太脆弱了，我一定是片海苔
49. 最近所有的烦心事，就把它变成公主的烦恼吧。
50. 美女一般都不发自拍，但我敢。
51. ——以下内容仅对你可见——
52. 贩卖可爱，一克一百块。
53. 不赶什么浪潮，也不搭什么船，我自己有海。
[心] https://t.cn/AiQHlaVh
朋友圈只发自拍，配什么文案比较好？[心]
1. 成年人是过了期的小朋友。
2. 爱情不是我生活的全部，打工才是。
3. 上天给了我很多次变胖子的机会，我都抓住了。
4. 高价出售本人脑子，没有用过，有意者私。
5. 相当一个在古代有人给你喂葡萄的那种人。
6. 掉头发的时候感觉自己是一株蒲公英
7. 你不是真正的快乐，但我是。
8. 哪里有人喜欢孤独，其实就是没钱出去玩罢了。
9. 现在几点，开心一点。
10. 曾经小小少年，如今又大又圆。
11. 只要能用钱能解决的问题，我一件都解决不了。
12. 发朋友圈不讲骚话让我讲什么？道德经吗。
13. 普通小孩热爱生活中。
14. 古娜拉黑暗之神 日他妈 难过消失。
15. 乖乖穿上了裙子 变成了乘乘。
16. 今夜的猪栏多了一只伤心的猪仔。
17. 去没人的岛，摸鲨鱼的角。
18. 夏天的海边有冰淇淋口味的海风。
19. 宇宙是我刚刚打开香槟的细碎泡沫。
20. 别愁眉苦脸的了，得不到我的男孩又不止你一个。
21. 下雨的夜晚，盛产溏心月亮。
22. 星河滚烫，烫死人间理想。
23.
因为你有双下巴，
所以遇到任何困难，
都不能低头。
24. 上了生活的贼船，就要做一个快乐的海盗。
25. 怀疑宇宙悄悄拦截了有人爱我的信号。
26. 长得帅的叫学弟 长得漂亮的叫学妹 我叫新来的。
27. 活得越来越不像自己，像范冰冰。
28. 我之所以把自己吃的这么圆 是为了不被别人看扁
29. 午餐加鸡腿，奶茶最大杯。
30.有个很可爱的人，正在读我的文字。
31. 女孩的裙摆撑得起所有温柔和盛夏。
32. 美女说话只说一半，不知为
33. 大家好，给大家表演一个美女发朋友圈。
34. 没有什么困难是战胜不了我的。
35. 最近月亮没有营业，晚安由我来说吧。
36. 如果把我的人生拍成一部电影，那么电影名我已经想好了，就叫穷极一生 。
37. 有钱人的快乐，我想象不到，也许是因为当局者迷吧
38. 人生如梦我失眠。
39. 一只猪被孤立，于是它变成了朱古力。
40. 好与不好都走了，幸与不幸都过了。
41. 一朵小花，想不开就谢了。
42. 我服了 不和我谈恋爱 你长这么好看干嘛。
43 .我派大星，是上天派来保护你的大星星。
44. 我觉得，我这辈子最灿烂的笑容，大概都奉献给我手机和电脑屏幕了。
45. 把所有不开心的事情，放在一起，揉啊揉啊揉，然后咻的一声，丢出去。
46. 冰冻三尺非一日之寒，小腹三层非一日之馋！
47. 我啊，就一个平平凡凡的美女而已啦。
48. 我太脆弱了，我一定是片海苔
49. 最近所有的烦心事，就把它变成公主的烦恼吧。
50. 美女一般都不发自拍，但我敢。
51. ——以下内容仅对你可见——
52. 贩卖可爱，一克一百块。
53. 不赶什么浪潮，也不搭什么船，我自己有海。
[心] https://t.cn/AiQHlaVh
大众王牌新车—威然来袭，GL8的“王座”不稳
前阵子，懂哥添了个“无线蓝牙降噪”耳机，它的价格是我之前那个有线耳机的三倍，音质却不相上下。当然，论便携性以及降噪功能，有线耳机拍马难及。
韩愈在《师说》中写道：“闻道有先后，术业有专攻”、屈原在《卜居》中称“尺有所长，寸有所短”，他们阐释了一个道理：无论人还是物都有长短之处，耳机、手机等电子产品如此，汽车亦复如是。
抛开具体车型不谈，SUV普遍通过能力更强，因为它们离地间隙较大，适合跑烂路；轿车操控性更佳，因为它们重心更低，适合跑高速，而商务出行最适合的车型无疑是MPV，因为MPV乘坐空间和储物空间充裕、舒适性佳。
当然，“不是所有牛奶都叫特仑苏”，也并非所有SUV通过能力都一定更强、所有轿车操控都一定更佳，市场上大部分MPV的豪华程度也达不到商务接待的层次，最常见的商务MPV——别克GL8之所以能风生水起、销量爆表，和它对手少不无关系。
可长江后浪推前浪，前不久，上汽大众推出了一款全新MPV车型，它的售价和同样主打商务的GL8 ES版车型非常接近。最近懂哥刚好试驾了这两款车的顶配：GL8 ES陆尊智慧旗舰型和威然旗舰版，两者的指导价分别为41.99万和39.98万，在价格贵两万的前提下，GL8 ES是否还能坐稳商务MPV的“王座”？
高级，是尊重的最佳体现
商务是企业之间往来，但也是人与人打交道，而人与人和睦相处的基础是相互尊重，这点在商务往来之间显得更为重要，接待规格就是尊重程度的一种体现。什么样的车接待规格高？首先当然得看起来高级、精致，能让客户见到这款车来接待他时，感觉足够有面子。
MPV的实用性是公认的，可很多人还是不喜欢MPV，很大一部分原因在于一般MPV的造型和“面包”车比较相似，GL8也不例外。“面包”车有两大特点，其一便是前后没有突出的发动机舱和行李舱，所以车头短、车尾方方正正；其二便是廉价，最具代表性的金杯、昌河“面包”车，往往都很廉价，而廉价，规格自然就低了。
从20年前诞生至今，GL8的外观细节处虽然有所更新，但整体造型变化变化并不大，在如今看来太过传统了，早已有些审美疲劳。21世纪是创新的世纪，在这个新经济新商务的时代，需要有一台更具创新的商务车来打破这个固有形象，而威然的出现恰到好处。
同为MPV车型，大众威然和别克GL8车身造型的区别显而易见，威然的车头明显更修长，而且A柱和引擎盖之间的倾斜角度更大，车尾也并不是方方正正的。
当然，除了整体造型，细节部分的精致程度也和高级感息息相关。通过上图不难发现，在威然的外观细节尤其是前脸部分，运用了很多镀铬装饰，一股“贵气”铺面而来，精致感油然而生；而GL8仅“飞翼式”进气格栅的一对“翼”以及下进口等几处有些镀铬装饰，精致感相比之下要弱一些。当然，可能有人会疑惑：“为什么镀铬装饰多就精致了？”，这就说来话长了。
在古代很长一段时间内，金银两种贵金属都是商品交易的货币，由此成为了财富的象征，就连金色和银色都成为了昂贵和高级的代表色以及精致感的重要体现，银白色的铬也因此“沾了光”。宾利和劳斯莱斯的外观为什么精致感强、看起来高级？正是因为它们采用了大量银色的镀铬装饰，阳光直射下一眼望去，能晃花你的眼！
威然大灯
GL8大灯
此外，虽然都是采用的全LED光源，两款车的灯组也是有明显区别的，GL8的灯组采用的不规则设计，内部的灯组也显得比较凌乱；而威然的灯组排列有序，且犀利程度更高。一旧一新、一传统一精致，威然外观方面的高级感显然要强一些。
舒适，是待客的最优之道
汽车本质上都是将人或物从A点移动到B点的工具，当然，结果虽然相同，但坐不同的车，其中体验会大不相同，有些车会让你如坐针毡，而有些车能让你异常享受，其中差别来自哪？自然是舒适性。对于商务车而言，舒适性是至关重要的，试想如果接待的客户一路上被颠或吵得浑身难受，还哪有好心情谈商务合作？
我个人觉得汽车的舒适性主要体现在软、稳、静三个方面，即座椅软、车身稳、车厢安静。相对轿车和SUV而言，MPV在舒适性方面是有先天优势的，当然，不同MPV的表现也有所区别。
GL8
威然
对于商务MPV而言，第二排座椅堪称整辆车的灵魂所在，因为其上往往坐着最重要的客人。GL8和威然第二排的表现都不弱，座椅都很宽大、填充都挺厚实柔软，而且腿托、扶手都是软质填充、真皮包覆，头枕的包裹感和柔软度也很优秀，两者难分高低。不过威然座椅上的菱形纹路更精致，配合米白色的配色显得更为时尚，而GL8的颜色和纹路则略显老气。
GL8
威然
第二排座椅配置方面，两款车型也都相当丰富，均支持前后、靠背、腰部以及腿托调节，并且都带有加热、通风以及按摩功能。不过在座椅按摩方面还是有高低之分的，威然支持三种模式、三种力度调节，而GL8只提供一种模式的按摩功能，且不能调节力度。相比之下，威然显然技高一筹，能让不同的乘客找到各自合适的模式和力度，毕竟每个人的体质和喜好都有差异。
GL8第二排出风口
威然第二排出风口
另一处和乘坐体验息息相关的细节是后排出风口的设计，威然第二、三排的出风口分别在B柱和C柱上，而GL8因为平台受限，还是和五菱等低端MPV一样使用头顶空调出风口，相比之下，威然的出风口显然更符合人体工程学设计。坐进威然的后排有如春风拂面，很快能感受到凉意或暖意；而坐进GL8后排，空调出风口对着头顶直吹，体感较差。
GL8
威然
作为商务MPV领域的老牌强者，GL8的底盘舒适性毋庸置疑，这也是它多年来维持高销量的“杀手锏”，换代后的ES陆尊车型，后悬架换成了多连杆独立悬架，舒适性依旧不减当年。其实和GL8比舒适性，对于我试驾的这辆威然而言并不公平，因为它采用的是20寸的轮毂（GL8是18寸），它的扁平比更小，理论上要颠一些，不过它的实际表现却令人意外，即便是经过比较大的坑洼，经过悬架和座椅的处理，也能很好地消弭掉颠簸。
每次取下降噪耳机，我会突然发现：原来生活中的噪音如此多且大。一款优秀的商务MPV，一定是能让乘客安静得很快入睡的，在这方面，GL8和威然都做得不错，它们都采用的是在舒适静音性方面公认第一的马牌轮胎，车身也都采取了不少隔音措施。不过根据实测，在时速80km/h和120km/h时，威然的车内噪音分别为61.2分贝和66.7分贝，而GL8分别为65分贝和70.7分贝。威然之所以更安静，还得益于它前挡风玻璃以及前后门玻璃均采用了4.96mm夹层玻璃，坐在后排的乘客几乎感受不到路噪和风噪，可以更大限度保持车内商务交谈环境。
卸下所有，才能放空身心
坐了好几个小时乃至一天的飞机或高铁，走出机场或车站后，卸下行李箱、放下包、舒舒服服的坐进车里，是任何人都非常期待的事情，自然也包括接待的客户。因此，一台优秀的商务MPV必定有足够的空间放下行李以及随身物品，并让乘客舒展双腿、撑个懒腰，这时车辆的乘坐空间以及储物空间就至关重要了。
GL8
威然
其实大部分MPV车型如果不放倒第三排座椅，后备箱空间非常局促，比如本田奥德赛，坐在它的第三排，头部几乎会贴上后挡风玻璃！GL8的后备箱空间表现在MPV中已经算很不错了，这主要得益于GL8的尺寸较大，而威然的后备箱空间则明显比GL8大，因为它的尺寸更大。还有一点比较重要的是，GL8放倒第三排座椅后和后备箱平面的落差更大，不够平整，而威然的平整度要更好。
GL8
威然
威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm；而GL8的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，无论长度还是轴距，威然都要领先GL8。不过威然的尺寸优势在乘坐空间方面并没有太多的体现，当然，也和GL8“牺牲”了一定后备箱空间有关。两者的乘坐空间都非常宽裕，第二排可调节范围都非常大，在保证第二排空间不局促的同时，第三排也都能获得一拳左右的腿部空间，头部空间也比较充裕，乘坐三位成年人也没问题。
威然储物空间
威然和GL8的储物空间都非常丰富，在侧滑门上、座椅侧均设置有储物格，而且第二三排均设置有杯架，不过威然侧滑门上、座椅侧的储物格空间明显要更大。值得一提的是，GL8 ES陆尊后排有4个USB接口，而威然足足有6个！
不仅在威然的座椅侧面配备有USB，杯架下方也带有一个USB接口，而且杯架前方还有一处空间可以放下手机，USB连接的线可以直接和手机相连。这也是能体现威然更现代的一点，毕竟现在是手机使用频率很高的时代，尤其是在经历了长途飞行之后，手机电量基本基本所剩无几了，而威然这一处简单的设计能体现更多的关怀！
写在最后
不可否认，GL8是一款优秀的商务MPV，多年的高销量是它凭实力获取的，可世上唯一不变的就是变化，威然的出现不仅打破了传统MPV的局限，也极有可能打破它多年来“高手寂寞”的局面。GL8的“王座”是否还能坐稳？咱们拭目以待。
前阵子，懂哥添了个“无线蓝牙降噪”耳机，它的价格是我之前那个有线耳机的三倍，音质却不相上下。当然，论便携性以及降噪功能，有线耳机拍马难及。
韩愈在《师说》中写道：“闻道有先后，术业有专攻”、屈原在《卜居》中称“尺有所长，寸有所短”，他们阐释了一个道理：无论人还是物都有长短之处，耳机、手机等电子产品如此，汽车亦复如是。
抛开具体车型不谈，SUV普遍通过能力更强，因为它们离地间隙较大，适合跑烂路；轿车操控性更佳，因为它们重心更低，适合跑高速，而商务出行最适合的车型无疑是MPV，因为MPV乘坐空间和储物空间充裕、舒适性佳。
当然，“不是所有牛奶都叫特仑苏”，也并非所有SUV通过能力都一定更强、所有轿车操控都一定更佳，市场上大部分MPV的豪华程度也达不到商务接待的层次，最常见的商务MPV——别克GL8之所以能风生水起、销量爆表，和它对手少不无关系。
可长江后浪推前浪，前不久，上汽大众推出了一款全新MPV车型，它的售价和同样主打商务的GL8 ES版车型非常接近。最近懂哥刚好试驾了这两款车的顶配：GL8 ES陆尊智慧旗舰型和威然旗舰版，两者的指导价分别为41.99万和39.98万，在价格贵两万的前提下，GL8 ES是否还能坐稳商务MPV的“王座”？
高级，是尊重的最佳体现
商务是企业之间往来，但也是人与人打交道，而人与人和睦相处的基础是相互尊重，这点在商务往来之间显得更为重要，接待规格就是尊重程度的一种体现。什么样的车接待规格高？首先当然得看起来高级、精致，能让客户见到这款车来接待他时，感觉足够有面子。
MPV的实用性是公认的，可很多人还是不喜欢MPV，很大一部分原因在于一般MPV的造型和“面包”车比较相似，GL8也不例外。“面包”车有两大特点，其一便是前后没有突出的发动机舱和行李舱，所以车头短、车尾方方正正；其二便是廉价，最具代表性的金杯、昌河“面包”车，往往都很廉价，而廉价，规格自然就低了。
从20年前诞生至今，GL8的外观细节处虽然有所更新，但整体造型变化变化并不大，在如今看来太过传统了，早已有些审美疲劳。21世纪是创新的世纪，在这个新经济新商务的时代，需要有一台更具创新的商务车来打破这个固有形象，而威然的出现恰到好处。
同为MPV车型，大众威然和别克GL8车身造型的区别显而易见，威然的车头明显更修长，而且A柱和引擎盖之间的倾斜角度更大，车尾也并不是方方正正的。
当然，除了整体造型，细节部分的精致程度也和高级感息息相关。通过上图不难发现，在威然的外观细节尤其是前脸部分，运用了很多镀铬装饰，一股“贵气”铺面而来，精致感油然而生；而GL8仅“飞翼式”进气格栅的一对“翼”以及下进口等几处有些镀铬装饰，精致感相比之下要弱一些。当然，可能有人会疑惑：“为什么镀铬装饰多就精致了？”，这就说来话长了。
在古代很长一段时间内，金银两种贵金属都是商品交易的货币，由此成为了财富的象征，就连金色和银色都成为了昂贵和高级的代表色以及精致感的重要体现，银白色的铬也因此“沾了光”。宾利和劳斯莱斯的外观为什么精致感强、看起来高级？正是因为它们采用了大量银色的镀铬装饰，阳光直射下一眼望去，能晃花你的眼！
威然大灯
GL8大灯
此外，虽然都是采用的全LED光源，两款车的灯组也是有明显区别的，GL8的灯组采用的不规则设计，内部的灯组也显得比较凌乱；而威然的灯组排列有序，且犀利程度更高。一旧一新、一传统一精致，威然外观方面的高级感显然要强一些。
舒适，是待客的最优之道
汽车本质上都是将人或物从A点移动到B点的工具，当然，结果虽然相同，但坐不同的车，其中体验会大不相同，有些车会让你如坐针毡，而有些车能让你异常享受，其中差别来自哪？自然是舒适性。对于商务车而言，舒适性是至关重要的，试想如果接待的客户一路上被颠或吵得浑身难受，还哪有好心情谈商务合作？
我个人觉得汽车的舒适性主要体现在软、稳、静三个方面，即座椅软、车身稳、车厢安静。相对轿车和SUV而言，MPV在舒适性方面是有先天优势的，当然，不同MPV的表现也有所区别。
GL8
威然
对于商务MPV而言，第二排座椅堪称整辆车的灵魂所在，因为其上往往坐着最重要的客人。GL8和威然第二排的表现都不弱，座椅都很宽大、填充都挺厚实柔软，而且腿托、扶手都是软质填充、真皮包覆，头枕的包裹感和柔软度也很优秀，两者难分高低。不过威然座椅上的菱形纹路更精致，配合米白色的配色显得更为时尚，而GL8的颜色和纹路则略显老气。
GL8
威然
第二排座椅配置方面，两款车型也都相当丰富，均支持前后、靠背、腰部以及腿托调节，并且都带有加热、通风以及按摩功能。不过在座椅按摩方面还是有高低之分的，威然支持三种模式、三种力度调节，而GL8只提供一种模式的按摩功能，且不能调节力度。相比之下，威然显然技高一筹，能让不同的乘客找到各自合适的模式和力度，毕竟每个人的体质和喜好都有差异。
GL8第二排出风口
威然第二排出风口
另一处和乘坐体验息息相关的细节是后排出风口的设计，威然第二、三排的出风口分别在B柱和C柱上，而GL8因为平台受限，还是和五菱等低端MPV一样使用头顶空调出风口，相比之下，威然的出风口显然更符合人体工程学设计。坐进威然的后排有如春风拂面，很快能感受到凉意或暖意；而坐进GL8后排，空调出风口对着头顶直吹，体感较差。
GL8
威然
作为商务MPV领域的老牌强者，GL8的底盘舒适性毋庸置疑，这也是它多年来维持高销量的“杀手锏”，换代后的ES陆尊车型，后悬架换成了多连杆独立悬架，舒适性依旧不减当年。其实和GL8比舒适性，对于我试驾的这辆威然而言并不公平，因为它采用的是20寸的轮毂（GL8是18寸），它的扁平比更小，理论上要颠一些，不过它的实际表现却令人意外，即便是经过比较大的坑洼，经过悬架和座椅的处理，也能很好地消弭掉颠簸。
每次取下降噪耳机，我会突然发现：原来生活中的噪音如此多且大。一款优秀的商务MPV，一定是能让乘客安静得很快入睡的，在这方面，GL8和威然都做得不错，它们都采用的是在舒适静音性方面公认第一的马牌轮胎，车身也都采取了不少隔音措施。不过根据实测，在时速80km/h和120km/h时，威然的车内噪音分别为61.2分贝和66.7分贝，而GL8分别为65分贝和70.7分贝。威然之所以更安静，还得益于它前挡风玻璃以及前后门玻璃均采用了4.96mm夹层玻璃，坐在后排的乘客几乎感受不到路噪和风噪，可以更大限度保持车内商务交谈环境。
卸下所有，才能放空身心
坐了好几个小时乃至一天的飞机或高铁，走出机场或车站后，卸下行李箱、放下包、舒舒服服的坐进车里，是任何人都非常期待的事情，自然也包括接待的客户。因此，一台优秀的商务MPV必定有足够的空间放下行李以及随身物品，并让乘客舒展双腿、撑个懒腰，这时车辆的乘坐空间以及储物空间就至关重要了。
GL8
威然
其实大部分MPV车型如果不放倒第三排座椅，后备箱空间非常局促，比如本田奥德赛，坐在它的第三排，头部几乎会贴上后挡风玻璃！GL8的后备箱空间表现在MPV中已经算很不错了，这主要得益于GL8的尺寸较大，而威然的后备箱空间则明显比GL8大，因为它的尺寸更大。还有一点比较重要的是，GL8放倒第三排座椅后和后备箱平面的落差更大，不够平整，而威然的平整度要更好。
GL8
威然
威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm；而GL8的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，无论长度还是轴距，威然都要领先GL8。不过威然的尺寸优势在乘坐空间方面并没有太多的体现，当然，也和GL8“牺牲”了一定后备箱空间有关。两者的乘坐空间都非常宽裕，第二排可调节范围都非常大，在保证第二排空间不局促的同时，第三排也都能获得一拳左右的腿部空间，头部空间也比较充裕，乘坐三位成年人也没问题。
威然储物空间
威然和GL8的储物空间都非常丰富，在侧滑门上、座椅侧均设置有储物格，而且第二三排均设置有杯架，不过威然侧滑门上、座椅侧的储物格空间明显要更大。值得一提的是，GL8 ES陆尊后排有4个USB接口，而威然足足有6个！
不仅在威然的座椅侧面配备有USB，杯架下方也带有一个USB接口，而且杯架前方还有一处空间可以放下手机，USB连接的线可以直接和手机相连。这也是能体现威然更现代的一点，毕竟现在是手机使用频率很高的时代，尤其是在经历了长途飞行之后，手机电量基本基本所剩无几了，而威然这一处简单的设计能体现更多的关怀！
写在最后
不可否认，GL8是一款优秀的商务MPV，多年的高销量是它凭实力获取的，可世上唯一不变的就是变化，威然的出现不仅打破了传统MPV的局限，也极有可能打破它多年来“高手寂寞”的局面。GL8的“王座”是否还能坐稳？咱们拭目以待。
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