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【燃油车停产倒计时？比亚迪、长征之后，又一车企宣布全面停产燃油车】

全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

继比亚迪、长征汽车官宣停止生产燃油车之后，又一家车企宣布跟进。

6月14日晚间，汉马科技(600375.SH)发布公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

受这一消息影响，6月15日，汉马科技开盘触及涨停，报9.48元/股，总市值62.03亿元。

已连续两年亏损，2025年底停产燃油车

公开资料显示，汉马科技是浙江吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司，主营重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售，拥有华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌，新能源产品包括纯电动厢式运输车、充换电式重型牵引车、混凝土搅拌车等。

汉马科技在公告中表示，公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。

今年1-5月汉马科技的传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%;新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。目前汉马科技的新能源车型占比接近一半。

事实上，汉马科技是国内最早进入新能源重卡领域的企业之一：2013年开始进行全球新能源重卡行业前景的调研;2017年获得纯电动重卡生产资质;2018年设计研发出纯电动重卡产品;2019年推出国内首款换电牵引车。

随后吉利集团入主加速了其在新能源领域的发展。2020年6月，汉马科技的前身华菱星马发布公告，吉利商用车集团将以不低于4.35亿元的价格收购公司15.24%股权;2021年5月，汉马科技非公开发行募集资金净额5.85亿元，发行完成后吉利商用车集团持股比例增长至28.01%，为公司的第一大股东。当年汉马科技新能源重卡产品全年实现销售1513辆，同比增长371%，市占率超过11%。

根据规划，汉马科技确立了2022年全年销售2.02万辆的目标，同比增长46.64%，市占率达到2%，其中，新能源汽车销量接近7500辆，同比增长80%，市占率达到20%。到2025年，汉马科技销量目标是5.5万辆，并实现新能源重卡市占率第一。

不过，目前汉马科技的业绩状况并不乐观，已连续两年亏损。财报显示，2020年，汉马科技归属于上市公司股东的净亏损为4.9亿元，同比由盈转亏。2021年营业收入53.2亿元，同比下降17.24%，净亏损扩大至13.36亿元，同比下降172.36%。2022年第一季度的营业收入为9.2亿元，同比减少40.13%，净亏损1.62亿元，同比大幅扩大。

受需求低迷影响，汉马科技中重卡产销量下滑较大。今年1-5月，汉马科技中重卡(含非完整车辆)累计销量为2855辆，同比下降66.33%;专用车上装累计销量为1753辆，同比减少73.37%。

汉马科技在公告中也作出风险提示，包括新能源车型的销量可能会受到市场竞争格局和市场需求的影响，转型新能源可能存在销售不及预期的风险;转型新能源停产燃油车可能会造成公司业务缺乏多元化，造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对短期经营业绩产生冲击。

中国汽车咨询委员会委员、研究员级高级工程师李大开曾公开表示，3-5年内新能源重卡会进入快速发展阶段。据其预测，今年新能源重卡产销能达到5万辆左右，其中90%左右是纯电动重卡，10%左右是氢燃料重卡，这个比例在5年之内不会有太大改变，不过绝对值会快速增加。

“虽然总体形势向好，但是也有一些不确定因素会短暂影响新能源重卡的发展，比如俄乌局势的影响、镍钴锂等原材料的短缺、车规级芯片价格暴涨甚至断供等。”李大开认为。

停产停售燃油车阵营日渐壮大

在“双碳”目标和电动化发展日趋深入的背景下，停产燃油车无疑是大势所趋。

事实上，在汉马科技宣布2025年12月底停产传统燃油车之前，今年以来比亚迪和长城汽车旗下商用车品牌长征汽车已官宣停产。

4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。一纸公告让比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

5月27日，长征汽车发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。

“从运营角度来看，目前许多制造商最关注传统燃油产品的退役计划。”IHS Markit分析师在一份报告中表示，“换句话说，是时候考虑如何优雅地或者有序地退出传统燃油车市场，且将旧资产遗留的负面影响降至最低，如利润率下降、裁员、产品序列的变化以及不得不抛弃的制造资产。”

目前海内外多家车企均已规划了停产燃油车、彻底转型新能源的时间表，据21世纪经济报道记者不完全统计，包括北汽、长安、奥迪、宝马等多家车企普遍将停产燃油车的时间定格在2025年—2040年之间。

比如奥迪品牌确定了2026年不再推出内燃机新车型、2033年起停止所有内燃机车型生产的目标;奔驰将致力于在2030年完成集团的电动化转型，在市场允许的条件下，自2025年起在欧洲市场仅提供电动车型的销售，全球市场内的内燃机退出时间则不晚于2039年;长安汽车将于2025年正式停止销售传统燃油车……

6月8日，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。欧洲大陆上，燃油车时代将加速向电动车时代过渡。

不过需要注意的是，目前燃油车市场仍然是传统车企安身立命的重要支撑。从2021年销量来看，包括BBA、长城、长安在内的车企，其新能源汽车销量在总销量中占比约在10%左右。

“全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。传统车企靠技术储备建立品牌形象，贸然转型将直接损害这一形象。”有业内人士表示。

国家信息中心副主任徐长明认为，“新能源汽车将迎来快速的发展，不过目前电动车并未完全覆盖燃油车的基础特性，如果技术上没有特别大的革命突破，电动车无法对油车形成全面快速替代。相当长时间内，二者是竞争关系，而非替代关系。”

这是混迹股市10余年，与中国资本市场共同成长起来的高手总结出来的23个绝招，都是心血与智慧的结晶!

一、绝招“攻击临界点”的定义及技术要点

个股放量攻击技术形态颈线位时，在攻击量能已经有效放大，但突破颈线位还在3%幅度以下时，这是短线的绝佳买点。

二、绝招“堆量上行节节高”的定义及技术要点

个股处于上升途中，当它的成交量无法连续放大时，它会通过在一个小的价格区间连续几日的量能堆积来达到超过前一个高点的最大量的目的，形成波峰最大量逐渐减小的持久上升通道，并正好受到平行上行的13、34、55日均线系统的有力支撑。上升通道下轨，也正好是13日均线的零乖离位置，是短、中线绝佳进仓点。

三、绝招“旱地拔葱”的定义及技术要点

个股经过连续的下跌或是回调，当反弹或是反转的第一根阳线就是涨停板或是9个以上的大阳线时，后市往往还有10%以上的上涨空间，第一根阳线涨停价附件就是短线的绝佳进仓点。

四、绝招“小阳放量滞涨”的定义及技术要点

当个股连续放量上攻时，只收出连续的十字小阳线，这是多头强烈上攻受阻的表现，在缩量蓄势后，还会有一波继续上攻创新高的机会，放量后的缩量回调时，这是短线绝佳进仓点

五、绝招“轻舟越过万重山”的定义及技术要点

个股从一个阶段性低点起涨，在累积涨幅不大的情况下，以3%以下的手率有效突破并站稳，年线(233日均线)后，回挡年线的位置是短线中期的绝佳进仓点。

六、绝招“空头强驽之末”的定义及技术要点

个股脱离13、34、55日均线出现快速地连续向下回东当股价的的13日均线负乖离达到-20%左右时(庄股和间间距股的下跌除外)是短线的绝佳进创点

七、绝招“空头承接覆盖”的定义及技术要点

个股在均线出现的反压下出现了快速下跌，随着下跌接近最低点，升拉出现，越跌越放大的成交量伴随着跌幅越来越小的阴线当出现了一根缩量阳线盖过了下跌的最后一根也同时是成交量最大的阴线空实体时，缩量阳线的最高点附近是短线的绝佳进仓点。

八、绝招“黄金买点”的定义及技术要点

个股从中期的最低点在连绵阳线(最多夹杂一到两根操盘小阴线)不间断上涨，当累积涨幅达到30%以上见顶后，以连续的阳线回落到第一波的0.382、0.5、0.618黄金分割位是是地，是短线的绝佳进仓点。可分批大胆买进。

九、绝招“假阴线”的定义及技术要点

个股在收出一根涨停板之后，次日继续放量超过涨停板的量能攻击重要技术压力位时，收盘受阻回落，只收出一根带长上影线的涨幅在一个点左右的十字小阴线，这是主力强烈的做多遇阻的表现，次日往往会继续上攻，十字阴线的收盘价附近是短线的绝佳进仓点。

十、绝招“颈线位量超”的定义及技术要点

个股放量攻击技术形态颈线位，当它放大的成交量已超过前几个颈线位高点的最大量，但股价还未突破颈线位时，它在颈线位下缩量蓄势时，是短线的绝佳进仓点。

十一、绝招“直破多头线”的定义及技术要点

个股依托平行45?上行的13、34、55日均线向上运行，个股的加速上扬带动13日均线陡峭上行时，个股突然快速掉头连续下跌，未多任何支撑地跌破还在上行的13日均线时，在接近34日均线位置，是短线的绝佳进仓点。

十二、绝招“拨云见日”的定义及技术要点

当个股的MACD指标中的MACD和DIF两条线伴随着红色柱状体的放大，从0轴下上穿到O轴之上，当MACD的红色柱状体在O轴以上第一次缩短，乃至发出绿色柱状体，但不波O轴，也是个股收阴线回调之时，是短线的绝佳进仓点。

十三、绝招“高位巨量换手”的定义及技术要点

个股运行在平行上行的13、34、55日均线之上时，突然收出连续巨量阴线，但阴线未破13日均线，且巨量阴线的跌幅逐渐减小时，只要有缩量阳线在13日均线上覆盖过巨量阴线的实体时，阴线的收盘价附近就是短线的绝佳进仓点。

十四、绝招“日、周线同处0乖离”的定义及技术要点

当个股的13、34、55日均线系统及13、34、55周均线系统同处于45℃平等上行的多头运行状态时，当股价调整回*到13周均线的O乖离位置时，如果此时股价同时也是回*13日均线的O乖离位置，则此点位是短、中期的绝佳进仓点。

十五、绝招“穿越分水岭”的定义及技术要点

个股长期运行在下行的55日均线之下，当个股第一次从中期底点放量突破代表多空强弱分水岭的55日均线之后，它穿过55日均线后第一次回档接近55日均线是地，是短线的绝佳进仓点。

十六、绝招“旱地拔葱”的定义及技绝招"厚积发"的定义及技术要点

个股放量攻击技术形态颈线位时，在颈线位临界点出现连续放量滞涨的横盘走势，这是在庄家蓄势待发的信号，当放量横盘回点接近13日均线时，是短线的绝佳进仓点。

十七、绝招“十全十美”的定义及技术要点

个股运行在上升途中，当它同时满足以下四个条件：

1、均线条件：A、13、34、55日均线45℃平行上行;B、股价与13日均线O乖离;C、三均线间距小。

2、技术形态条件：处于动态颈线位有效突破回档或在颈线位滞涨。

3、量能条件：回13日均线时必须平量或是回调最大量。

4、指标条件：MACD指标中两线正好处于由下而上上穿O轴后的红色柱状形的第一次缩短调整时。

十八、绝招“扭转乾坤”的定义及技术要点

个股从连续回调后的阶段性低点掉头向上回升，如果回升的第一根阳线的实体盖过了回调的最后一根阴线的实体，且成交量比最后一根阴线超过了一倍左右，则这成交量称为反转量，这根阳线为扭转乾坤的反转阳线，这根反转阳线回调式收盘价附近是短线的绝佳进仓点。

十九、绝招“宝剑锋自磨砺出”的定义及技术要点

个股运行在13日均线之上的上升途中，当经过一波连续的回调回*到13日均线之上后，当它再度放量从13日均线拉升上攻，却遇到沉重抛压，收盘只留下长长的上影线，没什么涨幅时，13均线附近是短线的绝佳进仓点

二十、绝招“平量横盘”的定义及技术要点

个股经过一波阶段的上涨后，在横盘不回落的强势调整中，保持每一根的横盘量能接近或等同于开始调整前的最大量阳线的量能，当这些平量横盘的k线再度受到移到向上的13日均线的支撑时，是短线的绝位进仓点

二十一、绝招“火箭冲天加速度”的定义及技术要点

个股从阶段低点起涨，如果它连续收出三(五)个涨停板，那由于惯性作用，后市往往会达到五(七)个涨停板的价位。第三五个涨停板附近价位，是短线的绝佳进仓点。

二十二、绝招“万里长城永不倒”的定义及技术要点

当个股从低点向上放量拉升，同时突破了几个重要技术压力位(几个重要技术压力位正好处于相同或接近的位置)。当它有效突破后出现第一次回档时，正好会同时受到个几个关键技术压力位的支撑，此时是短线绝佳进仓点。

二十三、绝招“胜算值”的定义及技术要点

个股在13，34，55均线系统支撑下，当回调*在13日均线之上时，为个股第一时点，拉起第一个阳线的收盘价附近为第二时点，拉起第二个阳线的收盘价为第三时点;大盘只要是是连续下跌后企稳反弹或反转前的最低点就是第一时点，提起第一根阳线收盘价附近第二时点，第三根阳线收盘价附近为第三时点。#A股# #股票# #上证指数(sh000001)[超话]#