#丰田[超话]##车型历史##丰田汽车#
丰田4500 GT，这是丰田首次在1989年的东京车展上展示的一台鲜为人知和功能齐全的概念车。4500 GT的诞生是为了能让丰田这家车企顺利进入高性能豪华轿车市场。尽管外观造型并没有多么出彩，但是该车的主要重点是它的技术布局和整体性能。
动力方面：该车搭载一款改装后的代号为1UZ-FS 4.0L V8发动机，每个气缸5个阀门（按照气门设计要求，为了保证进气充分，采用3个进气门2个排气门），4个凸轮轴（两条进气门凸轮轴，两条排气门凸轮轴）。据了解，当时这台发动机是为旗下豪华品牌雷克萨斯车型打造的，但后来丰田又将其排量调到4.5L，最大马力300匹，传动系统匹配一台6速手动变速箱。后轮还配有限滑差速器，最高时速可达299km/h。
丰田4500 GT，这是丰田首次在1989年的东京车展上展示的一台鲜为人知和功能齐全的概念车。4500 GT的诞生是为了能让丰田这家车企顺利进入高性能豪华轿车市场。尽管外观造型并没有多么出彩，但是该车的主要重点是它的技术布局和整体性能。
动力方面：该车搭载一款改装后的代号为1UZ-FS 4.0L V8发动机，每个气缸5个阀门（按照气门设计要求，为了保证进气充分，采用3个进气门2个排气门），4个凸轮轴（两条进气门凸轮轴，两条排气门凸轮轴）。据了解，当时这台发动机是为旗下豪华品牌雷克萨斯车型打造的，但后来丰田又将其排量调到4.5L，最大马力300匹，传动系统匹配一台6速手动变速箱。后轮还配有限滑差速器，最高时速可达299km/h。
双车测试第一段，上海安亭－盐城射阳服务区
中午12：38：Model 3 电量100%，表显续航417km；15：37到达射阳服务区，表显续航49km。用时179分钟，平均时速101km/h。室外气温13－11度。
表显行驶里程302.7km，表显续航减少368km，NEDC续航减少413km，该段续航打折率73%。
该段里程平均电耗14.3kWh/100km。
中午12：38：汉EV 100% 表显续航605km，里程表4869km；15：41到达射阳服务区，电量36% 表显续航218km，里程表5168km。用时183分钟，平均时速98km/h，室外气温13－11度。
实际行驶里程299km，表显续航减少387km，该段续航打折率77%。
近50km平均电耗18.9kWh/100km。
双车测试第二段，射阳服务区－滨海服务区
Model 3射阳服务区－滨海服务区，46km。目前表显49km，好紧张。
汉EV 射阳服务区－响水服务区－滨海服务区，134km。目前表显218km，也紧张。
最后我们一起看下能否在滨海顺利会师吧，现在的共同大敌――低温来了！
现在是17：00整，车外气温是7度，天气预报说今晚盐城的最低气温为3度。一起加电吧！祝我们不要叫拖车…
#纯电动车冬季真实续航大比拼##汉ev##model 3# https://t.cn/z8EtB8L https://t.cn/z8EtB8L
中午12：38：Model 3 电量100%，表显续航417km；15：37到达射阳服务区，表显续航49km。用时179分钟，平均时速101km/h。室外气温13－11度。
表显行驶里程302.7km，表显续航减少368km，NEDC续航减少413km，该段续航打折率73%。
该段里程平均电耗14.3kWh/100km。
中午12：38：汉EV 100% 表显续航605km，里程表4869km；15：41到达射阳服务区，电量36% 表显续航218km，里程表5168km。用时183分钟，平均时速98km/h，室外气温13－11度。
实际行驶里程299km，表显续航减少387km，该段续航打折率77%。
近50km平均电耗18.9kWh/100km。
双车测试第二段，射阳服务区－滨海服务区
Model 3射阳服务区－滨海服务区，46km。目前表显49km，好紧张。
汉EV 射阳服务区－响水服务区－滨海服务区，134km。目前表显218km，也紧张。
最后我们一起看下能否在滨海顺利会师吧，现在的共同大敌――低温来了！
现在是17：00整，车外气温是7度，天气预报说今晚盐城的最低气温为3度。一起加电吧！祝我们不要叫拖车…
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【#汽车资讯# AMG GT Black成为纽北最速量产车】梅赛德斯-AMG官方宣布，AMG GT Black在纽伯格林赛道（Nurburgring Nordschleife）以6分43秒616的成绩创造了量产车最速记录。据悉，该记录一举超过了此前兰博基尼Aventador SVJ于2018年7月创下的6分44.97记录。
在创造纪录的过程中，是由GT3车手Maro Engel来驾驶AMG GT Black。此外，官方表示AMG GT Black进行了两次圈数记录挑战，其中第一次是在12.8英里的赛道上以6分43秒616完成，而第二次则在12.944英里长的完整飞行圈上以6分48秒047完成。
而对于车辆，虽然AMG官方对AMG GT Black调整了汽车的空气动力学和悬架系统的各个方面参数，但并未对汽车进行任何改装。
具体来看，该车的碳纤维前分离器延伸至“ Race”位置，而后翼的上下机翼叶片均调至中间位置；而车身高度在前部降低了0.2英寸，在后部降低了0.1英寸，而汽车的前轮倾角为3.8度，后轮倾角为为3.0度，而可调式防倾杆处于最高等级的位置，牵引力控制系统设置为9级，并安装了赛车标准的Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO轮胎。
Maro Engel在创纪录的一圈后表示：“那真是令人印象深刻，在赛道的Kesselchen段最高时速可达270km/h，在长DöttingerHöhe直线道上的时速超过299km/h，AMG GT Black系列明显比我的GT3赛车快。在这样的赛道条件下，驾驶量产街车最终在6分43秒616内完成挑战，真是太棒了。”
在创造纪录的过程中，是由GT3车手Maro Engel来驾驶AMG GT Black。此外，官方表示AMG GT Black进行了两次圈数记录挑战，其中第一次是在12.8英里的赛道上以6分43秒616完成，而第二次则在12.944英里长的完整飞行圈上以6分48秒047完成。
而对于车辆，虽然AMG官方对AMG GT Black调整了汽车的空气动力学和悬架系统的各个方面参数，但并未对汽车进行任何改装。
具体来看，该车的碳纤维前分离器延伸至“ Race”位置，而后翼的上下机翼叶片均调至中间位置；而车身高度在前部降低了0.2英寸，在后部降低了0.1英寸，而汽车的前轮倾角为3.8度，后轮倾角为为3.0度，而可调式防倾杆处于最高等级的位置，牵引力控制系统设置为9级，并安装了赛车标准的Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO轮胎。
Maro Engel在创纪录的一圈后表示：“那真是令人印象深刻，在赛道的Kesselchen段最高时速可达270km/h，在长DöttingerHöhe直线道上的时速超过299km/h，AMG GT Black系列明显比我的GT3赛车快。在这样的赛道条件下，驾驶量产街车最终在6分43秒616内完成挑战，真是太棒了。”
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