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来自地狱的外卖
小理回到宿舍已经是午后三点多了，因为部门的事情，搞得他一整天都没怎么吃东西，此刻空闲下来，愈发觉得饿的慌。他看看一眼楼下的食堂，此刻只剩下阿姨还在门口拖地，已经没有食物贩卖了，就算难得找到了，也是冰冷的剩菜，令人难以下咽。此刻他突然想起来昨天塞进门缝的传单，急忙将其拿了出来。一看才吃了一惊，现在外卖竟只要一块钱便可以叫上一餐饭了。急忙拿起手机拨打了电话，接电话的是一个声音有些低沉的女性。他为自己叫了一个叉烧饭，一杯奶茶，总价仅只要五块钱，顿时感觉赚到大便宜了。
十多分钟后，手机响了，告诉他现在可以到宿舍楼下拿了，外卖就放在楼梯上。他顿时不怎么高兴，怎么服务这么差，放地上人就走了？但转念一想，这么便宜的外卖，估计没钱请人配送，价钱公道，这些小细节便不用在意了。
小理下了楼，果然外卖就放在楼梯旁，他拿了起来，还是热乎乎的，心里边好受了一些，至少还有热饭菜可以吃呢。
回了宿舍，拆开饭盒，一股奇香便铺面而来。叉烧红润肥美，油脂分布均匀，一股淡淡的焦香味令人心醉。再淋上一层淡褐色的神秘酱汁，八角、花椒、孜然等多种调料的香味完美地透入了颗粒饱满的米饭里。小理只是看着，便感到胃口大开，立马大口大口地往嘴里扒。不一会，一大盒的饭菜便被小理快速吃光了。那诱人的香味令人回味无穷，小理躺在阳台上，沉醉不已。
第二天，小理又叫了一个叉烧饭，和前一天一样，外卖依旧只是送到楼梯处而已，并没有看到送来的人的影踪。就这样过了一个多星期，某一天，小理突然对送来的人的样子很好奇，想看看他究竟是一个怎么样的人。这一天，小理谎称支付宝没有余额了，想当面支付，对方犹豫了一会，终究答应了。
午后的阳光有些刺眼，但小理此刻却显得有些兴奋，他坐在楼梯处，静静地等待着送外卖的人。一般揣测着这个人的样子，会是一个年老的妇人吗？或者是一个诚恳的小伙子？又或者是一个赤膊大汗呢？时间在此刻显得过得很是缓慢，就在小理有些不耐烦的时候，他听到了一声低沉的咳嗽声，抬头望去，一个脸上苍白的小孩就站在他的面前，穿着一件很宽松的白色T恤，下半身的牛仔裤破破烂烂的，他的眼眶有些阴暗，显得很没精神。小理没有想到送外卖的竟是一个精神萎靡的小孩，他仔细看了看眼前的小孩。然而小孩却率先打破沉静，说道：是你叫的外卖吗？一共5元。
随即小孩接过钱，慢悠悠地走了，消失在阳光之中。而小理则愣愣看着他离去，觉得有些奇怪，就在他转身的一刹那，他似乎看到了小孩胸口一个巨大的洞口，彷如黑洞一般。
而奇怪的事情便从此刻开始降临。小理在吃完午饭后，顿时感觉腹痛难忍，一股恶心感充斥在喉咙中，令他不断干呕。他匆匆跑去了厕所，一股脑将午饭全部吐了出来。“呕！呕！”小理呕吐的声音在房间里回响着，他不可思议地看着眼前出现的呕吐物，那竟然是一大堆烧过的纸灰，他甚至还找到了一小块蜡烛。这是怎么回事？小理感到极度不可思议。急忙拨打了外卖的电话，却发现并没有人接听。而此刻呕吐和恶心的感觉好了很多，心想估计是食物中毒，以后别再吃这些东西了。当晚他又拨打了一次电话，依旧没人接听，只能怪自己贪图便宜，暗道倒霉。
第二天午后，小理这次选择去食堂吃饭，他为自己点了一份叉烧饭，刚吃了两口，却发现难以下咽。此刻越发想念那吃了近一个星期的美味饭菜，那肥美可口的叉烧光是想起便垂涎三尺。但他又想起来昨天呕吐时的感觉，便硬着头皮吃完了眼前的叉烧饭，心想着自己必须要忘记那家饭菜的味道，否则自己今后可能都吃不下任何东西。然而当天晚上他又去食堂吃饭的时候，对于那家外卖的味道的强烈渴望又再次复苏了，他感到腹部隐隐抽痛，对任何东西都没有胃口，唯有那熟悉的叉烧饭可以拯救他。这一次，他忍不住了，他再次拨打了电话。 “你好。”女人低沉的声音在电话另一边响起。
真是谢天谢地，还好电话拨通了！此刻小理心里在狂喜着。
他又点了自己最喜欢吃的叉烧饭，此刻又突然想起了那天看到的小孩胸口的奇怪洞口，想再次确认一下，便要求当面结账。
不久，小孩走了过来，依旧是松松垮垮的T恤，破破烂烂的牛仔裤。小孩这一次走到他的面前，没有说话，只是盯着他的脸看了很久很久，就在小理感觉不自在的时候，他问了一句：“你昨天是不是看到了？”
小理感到一头雾水，反问道：“你是指什么呢？”
小孩没有回答，而是继续问道：“你回去是不是吐了呢？”
小理顿感惊讶，急忙问道：“你怎么知道我吐了呢？果然饭菜不干净是不是？”
小孩没有再说话了，低着头不知想些什么，突然抬起了头，说道：“一起都来不及了，你已经陷入进去了，和我一起走吧！”说完，小孩轻松地掀开了他宽松的衣服，露出他瘦弱的身体，而在他胸口的位置有着一个巨大的空洞，里边仿若漩涡一般不断旋转着暗红色的液体。一股莫名的吸引力牵引着小理往他身上靠近，似乎要将他吞噬进洞口一般。他感觉浑身没有任何力气，只能慢慢看着身体往小孩移动着。
“停下来！放过他吧！”一个低沉的女人声音突然在耳边响起，小理的身体突然恢复了力气，他循声望去。只见一个脸上苍白的女人穿着白色连衣裙站在他的身边，拉起他的手便爬上了楼梯。
他们跑了很久很久，在快到屋顶的时候，女人放下了他的手，对他说道：“以后不要再吃那些饭盒了，努力忘记那迷人的味道，重新过你自己的生活。”
小理急忙问道：“那到底是什么东西呢？还有那个小孩是怎么回事？”
女人思索了一会，回道：“那是来着地狱的饭菜，是供给孤魂野鬼食用的，而你却被它的味道沉醉不已。那饭菜对于凡人有着致命的吸引力，但也会让人阳气大失，变得不再接受人间的食物。同时会令人变得拥有通灵的体质，一旦看到灵界的生灵便会产生强烈的排斥感，出现身体不适。至于那个小孩，他便是地狱的亡灵，负责给孤魂野鬼送饭和带走那些阴气过重的凡人”。
小理感到不可思议，但心里的困惑也稍微解决了一些，他回想起来顿时感到后怕。连忙对这个女人道谢，便问道她是谁？为什么会出现在这里？
女人说道：“我是人类，不过我也吃了近十年的地狱的饭菜，再也无法戒除心里的依赖，于是自愿加入了它们，为它们工作。”
小理听完她的话，想了想，突然脸上露出痴迷的表情，笑着说道：“让我也去工作吧……”
来自地狱的外卖
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小理下了楼，果然外卖就放在楼梯旁，他拿了起来，还是热乎乎的，心里边好受了一些，至少还有热饭菜可以吃呢。
回了宿舍，拆开饭盒，一股奇香便铺面而来。叉烧红润肥美，油脂分布均匀，一股淡淡的焦香味令人心醉。再淋上一层淡褐色的神秘酱汁，八角、花椒、孜然等多种调料的香味完美地透入了颗粒饱满的米饭里。小理只是看着，便感到胃口大开，立马大口大口地往嘴里扒。不一会，一大盒的饭菜便被小理快速吃光了。那诱人的香味令人回味无穷，小理躺在阳台上，沉醉不已。
第二天，小理又叫了一个叉烧饭，和前一天一样，外卖依旧只是送到楼梯处而已，并没有看到送来的人的影踪。就这样过了一个多星期，某一天，小理突然对送来的人的样子很好奇，想看看他究竟是一个怎么样的人。这一天，小理谎称支付宝没有余额了，想当面支付，对方犹豫了一会，终究答应了。
午后的阳光有些刺眼，但小理此刻却显得有些兴奋，他坐在楼梯处，静静地等待着送外卖的人。一般揣测着这个人的样子，会是一个年老的妇人吗？或者是一个诚恳的小伙子？又或者是一个赤膊大汗呢？时间在此刻显得过得很是缓慢，就在小理有些不耐烦的时候，他听到了一声低沉的咳嗽声，抬头望去，一个脸上苍白的小孩就站在他的面前，穿着一件很宽松的白色T恤，下半身的牛仔裤破破烂烂的，他的眼眶有些阴暗，显得很没精神。小理没有想到送外卖的竟是一个精神萎靡的小孩，他仔细看了看眼前的小孩。然而小孩却率先打破沉静，说道：是你叫的外卖吗？一共5元。
随即小孩接过钱，慢悠悠地走了，消失在阳光之中。而小理则愣愣看着他离去，觉得有些奇怪，就在他转身的一刹那，他似乎看到了小孩胸口一个巨大的洞口，彷如黑洞一般。
而奇怪的事情便从此刻开始降临。小理在吃完午饭后，顿时感觉腹痛难忍，一股恶心感充斥在喉咙中，令他不断干呕。他匆匆跑去了厕所，一股脑将午饭全部吐了出来。“呕！呕！”小理呕吐的声音在房间里回响着，他不可思议地看着眼前出现的呕吐物，那竟然是一大堆烧过的纸灰，他甚至还找到了一小块蜡烛。这是怎么回事？小理感到极度不可思议。急忙拨打了外卖的电话，却发现并没有人接听。而此刻呕吐和恶心的感觉好了很多，心想估计是食物中毒，以后别再吃这些东西了。当晚他又拨打了一次电话，依旧没人接听，只能怪自己贪图便宜，暗道倒霉。
第二天午后，小理这次选择去食堂吃饭，他为自己点了一份叉烧饭，刚吃了两口，却发现难以下咽。此刻越发想念那吃了近一个星期的美味饭菜，那肥美可口的叉烧光是想起便垂涎三尺。但他又想起来昨天呕吐时的感觉，便硬着头皮吃完了眼前的叉烧饭，心想着自己必须要忘记那家饭菜的味道，否则自己今后可能都吃不下任何东西。然而当天晚上他又去食堂吃饭的时候，对于那家外卖的味道的强烈渴望又再次复苏了，他感到腹部隐隐抽痛，对任何东西都没有胃口，唯有那熟悉的叉烧饭可以拯救他。这一次，他忍不住了，他再次拨打了电话。 “你好。”女人低沉的声音在电话另一边响起。
真是谢天谢地，还好电话拨通了！此刻小理心里在狂喜着。
他又点了自己最喜欢吃的叉烧饭，此刻又突然想起了那天看到的小孩胸口的奇怪洞口，想再次确认一下，便要求当面结账。
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他们跑了很久很久，在快到屋顶的时候，女人放下了他的手，对他说道：“以后不要再吃那些饭盒了，努力忘记那迷人的味道，重新过你自己的生活。”
小理急忙问道：“那到底是什么东西呢？还有那个小孩是怎么回事？”
女人思索了一会，回道：“那是来着地狱的饭菜，是供给孤魂野鬼食用的，而你却被它的味道沉醉不已。那饭菜对于凡人有着致命的吸引力，但也会让人阳气大失，变得不再接受人间的食物。同时会令人变得拥有通灵的体质，一旦看到灵界的生灵便会产生强烈的排斥感，出现身体不适。至于那个小孩，他便是地狱的亡灵，负责给孤魂野鬼送饭和带走那些阴气过重的凡人”。
小理感到不可思议，但心里的困惑也稍微解决了一些，他回想起来顿时感到后怕。连忙对这个女人道谢，便问道她是谁？为什么会出现在这里？
女人说道：“我是人类，不过我也吃了近十年的地狱的饭菜，再也无法戒除心里的依赖，于是自愿加入了它们，为它们工作。”
小理听完她的话，想了想，突然脸上露出痴迷的表情，笑着说道：“让我也去工作吧……”
试完哈弗H9之后发现国产车真的站起来了
其实在去赤峰之前，我已经研读了全新哈弗H9的产品力优势，除了一些外形上的调整之外，最吸引人的还是新增的三把锁，当除此之外新增的CCO低速蠕行模式以及坦克转向模式的出现，都在吸引着除我之外的任何一位评测员。
很明显，我们都希望能够体验到2020款哈弗H9，毕竟这是真正意义上哈弗冲高的产品，也是自主品牌在冲击20万区间小获成功之后，突进30万级的硬核越野车。
如果对比新老款车型，其实你会觉得这一代的哈弗H9是真正意义上的大改款车型，不要被它没有大改的外形设计所蒙蔽，这是一台扮猪吃虎的产品，毕竟随着前伊顿电差的出现，这让2020款哈弗H9成为真正意义上具有三把锁的硬派越野车。
这代表着在30万以内产品区间，哈弗H9的综合产品力将会有着质的提升，即便对比金标帕杰罗、顶配撼路者以及日产途达，哈弗H9都有着真正意义上的产品优势，在这一代车型上，你看到的哈弗H9一定是拥有极深产品底蕴的国产高端越野车。
之所以称其为“高端越野车”，是因为在座舱文化的营造上，2020款哈弗H9产品力是全面提升的，尤其是内饰设计感的以及用料全面提升，哈弗的做工自不用多说，从全新一代哈弗H6发布之后内饰的细腻感直线上升，而且配合出色的用料，座舱的触感以及视觉冲击力非常强。
用闫老师的那句话“哈弗H9在豪华表现上不能用超过普拉多来形容，已经是吊打普拉多了”，对此我深信不疑。因为在配置、智能科技以及辅助驾驶配置表现上，哈弗H9在此前较高的产品优势下继续扩大产品力优势，它的确更豪华了。
以精致用料、细腻做工装裱出来的哈弗H9内饰带来的是更好的公路行驶感受。
老一代设计语言以及粗犷做工的普拉多，带来的更是一种低端感。
称哈弗H9为豪华，称普拉多为低端，并不是拿着哈弗来Diss霸道，只是因为霸道的内饰表现的确是公认的平平无奇，或者说是对不起该有的产品售价，在内饰使用感受上来说无需多言。
除了内饰上的在提升之外，哈弗H9的后排座椅其实更加宽大了，你会发现这一代的哈弗H9后排座椅单单从图片上就能看出来坐垫长度更长，以我171cm普通人的身高来测算，后排坐垫可以完全支撑整个腿部，同时因为更宽大扶手以及填充物更好的靠背，也都让后排乘坐感更加的友好。
如果不是宣传口号上的定位，其实我更想用“陆地巡洋舰”来形容这一代哈弗H9的后排乘坐感受，因为在宽大座椅的包裹下，配合着出色的隔音以及采光订好的全景天窗，后排座椅的乘坐必然是一种享受。
这种乘坐感甚至可以用“陆地巡洋舰”来形容。
这种升级需要用对比才能看出来，譬如说做工、用料更好的哈弗H9，在乘坐感以及舒适感上是更撩人的。
对比同样硬派的普拉多其实你会发现产品力又是被拉开一个阶层，其实看普拉多应该放对位置，这在日本本土就是一台起售价约为21万左右的硬派越野车，国内版本调整之后甚至整体与日版车型还有差距。
至于隔音效果以及采光效果，哈弗H9更是以综合的优势超越普拉多。作为深度对比过座舱感受的感受者，我对这段话负责。
很多人同意这段话，但也提出了相应的质疑：硬派越野车拼的是越野，你总是拼内饰拼座椅太肤浅。
别急，正如我上文所说，因为伊顿前锁的出现，让哈弗H9成为真正意义上三把锁硬派越野车，配合着博格华纳提供的TOD四驱系统，综合维度的越野性能方面，哈弗H9绝对要比今天我们所看到的国产普拉多3500，更强，更有实力！
这一代的哈弗H9在老款基础上新设了前伊顿电锁，配合着此前的多片离合器式差速器以及后伊顿电锁，形成了前后轴、左右轮灵活切换动力的底盘布局。
换句话说只要你喜欢，你可以手动锁死前后轴任何一个轴，同时在四驱系统的切换下，前后轴动力也能控制，三把锁的优势不也正在于此？这能让哈弗H9在极端的越野情况下获得更好的脱困能力。
譬如说在陷沙环境中，我们可以通过手动锁止前后轴，解决转速差的问题之后可以将动力源源不断的通过传动轴传导至需要动力的车轮，与其他车型不同的是，这一版本的哈弗H9不仅仅可以锁止后轴，还可以锁止前轴。
其实平心而论，前锁的真正使用价值并没有想象中的那么大，但是在极端情况下的脱困能力是更强的，前轮需要拉动力却又遇阻的时候，前锁的作用必定能更好的帮助车辆获得发动机的动力。
三把锁的意义就在于此，你没有的我有，你过不了的我能过。
因为出现了三把锁，所以随之而来的坦克转向模式以及CCO低速蠕行模式也就不足为奇，通过设定好车辆操作键之后，通过锁止差速器的方式来提供轮差，电脑控制车辆差速锁来控制内侧车轮动力，从而达到转向的目的。
开启坦克转向模式的哈弗H9，转弯半径可以缩小至两米左右。这使得在极端路况下的适用性更强。
其实在越野方面的硬核实力，是超过了同级别绝大多数竞品，甚至在50万级越野区间，哈弗H9也有一定的产品力优势。当然这样的优势不仅仅来源底盘性能的升级重塑在强化，更在于动力系统的全面升级优化。
2.0T+8AT动力系统账面数据与老款车型也完全不同，在国六面前更多的动力引擎其实是相对弱化，但是哈弗H9的这台2.0T发动机全面进行了升级，最大扭矩提升了35牛米，而且ZF 8AT变速箱优化了齿比，一档齿比从此前的4.7调整至5.0，这使得低速扭矩更强，而且齿比重新匹配之后动力输出更加线性。
这使得在高速巡航情况下能带来更好的驾驶感受，对于驾驶员来说其实更加的友好，而说到驾驶员的驾驶感受方面，随着L2级自动驾驶一家全新车联网的出现，让哈弗H9拥有同级别更好的高速续航表现，毕竟哈弗在注重越野性能的同时，也最大程度的照顾了城区驾驶感受。
首先我们需要摘下有色眼镜来看这一代的哈弗H9，毕竟从公路续航表现以及从沙漠中的脱困能力上来说，2020款哈弗H9都有着全面的升级，随着细分配置的全面提升以及硬核配置的全面优化，这一代的哈弗H9绝对不怂国产普拉多3500。
至少在我试驾完这一代哈弗H9之后，能感觉到哈弗造车工艺更上一层楼，而随着自主品牌供应链的不断优化以及生产力的拔升，其实对比合资产品，自主品牌已经是站了起来，摘下有色眼镜，更正确的审视自主品牌，不要再跪着了
其实在去赤峰之前，我已经研读了全新哈弗H9的产品力优势，除了一些外形上的调整之外，最吸引人的还是新增的三把锁，当除此之外新增的CCO低速蠕行模式以及坦克转向模式的出现，都在吸引着除我之外的任何一位评测员。
很明显，我们都希望能够体验到2020款哈弗H9，毕竟这是真正意义上哈弗冲高的产品，也是自主品牌在冲击20万区间小获成功之后，突进30万级的硬核越野车。
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这代表着在30万以内产品区间，哈弗H9的综合产品力将会有着质的提升，即便对比金标帕杰罗、顶配撼路者以及日产途达，哈弗H9都有着真正意义上的产品优势，在这一代车型上，你看到的哈弗H9一定是拥有极深产品底蕴的国产高端越野车。
之所以称其为“高端越野车”，是因为在座舱文化的营造上，2020款哈弗H9产品力是全面提升的，尤其是内饰设计感的以及用料全面提升，哈弗的做工自不用多说，从全新一代哈弗H6发布之后内饰的细腻感直线上升，而且配合出色的用料，座舱的触感以及视觉冲击力非常强。
用闫老师的那句话“哈弗H9在豪华表现上不能用超过普拉多来形容，已经是吊打普拉多了”，对此我深信不疑。因为在配置、智能科技以及辅助驾驶配置表现上，哈弗H9在此前较高的产品优势下继续扩大产品力优势，它的确更豪华了。
以精致用料、细腻做工装裱出来的哈弗H9内饰带来的是更好的公路行驶感受。
老一代设计语言以及粗犷做工的普拉多，带来的更是一种低端感。
称哈弗H9为豪华，称普拉多为低端，并不是拿着哈弗来Diss霸道，只是因为霸道的内饰表现的确是公认的平平无奇，或者说是对不起该有的产品售价，在内饰使用感受上来说无需多言。
除了内饰上的在提升之外，哈弗H9的后排座椅其实更加宽大了，你会发现这一代的哈弗H9后排座椅单单从图片上就能看出来坐垫长度更长，以我171cm普通人的身高来测算，后排坐垫可以完全支撑整个腿部，同时因为更宽大扶手以及填充物更好的靠背，也都让后排乘坐感更加的友好。
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这种乘坐感甚至可以用“陆地巡洋舰”来形容。
这种升级需要用对比才能看出来，譬如说做工、用料更好的哈弗H9，在乘坐感以及舒适感上是更撩人的。
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至于隔音效果以及采光效果，哈弗H9更是以综合的优势超越普拉多。作为深度对比过座舱感受的感受者，我对这段话负责。
很多人同意这段话，但也提出了相应的质疑：硬派越野车拼的是越野，你总是拼内饰拼座椅太肤浅。
别急，正如我上文所说，因为伊顿前锁的出现，让哈弗H9成为真正意义上三把锁硬派越野车，配合着博格华纳提供的TOD四驱系统，综合维度的越野性能方面，哈弗H9绝对要比今天我们所看到的国产普拉多3500，更强，更有实力！
这一代的哈弗H9在老款基础上新设了前伊顿电锁，配合着此前的多片离合器式差速器以及后伊顿电锁，形成了前后轴、左右轮灵活切换动力的底盘布局。
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其实平心而论，前锁的真正使用价值并没有想象中的那么大，但是在极端情况下的脱困能力是更强的，前轮需要拉动力却又遇阻的时候，前锁的作用必定能更好的帮助车辆获得发动机的动力。
三把锁的意义就在于此，你没有的我有，你过不了的我能过。
因为出现了三把锁，所以随之而来的坦克转向模式以及CCO低速蠕行模式也就不足为奇，通过设定好车辆操作键之后，通过锁止差速器的方式来提供轮差，电脑控制车辆差速锁来控制内侧车轮动力，从而达到转向的目的。
开启坦克转向模式的哈弗H9，转弯半径可以缩小至两米左右。这使得在极端路况下的适用性更强。
其实在越野方面的硬核实力，是超过了同级别绝大多数竞品，甚至在50万级越野区间，哈弗H9也有一定的产品力优势。当然这样的优势不仅仅来源底盘性能的升级重塑在强化，更在于动力系统的全面升级优化。
2.0T+8AT动力系统账面数据与老款车型也完全不同，在国六面前更多的动力引擎其实是相对弱化，但是哈弗H9的这台2.0T发动机全面进行了升级，最大扭矩提升了35牛米，而且ZF 8AT变速箱优化了齿比，一档齿比从此前的4.7调整至5.0，这使得低速扭矩更强，而且齿比重新匹配之后动力输出更加线性。
这使得在高速巡航情况下能带来更好的驾驶感受，对于驾驶员来说其实更加的友好，而说到驾驶员的驾驶感受方面，随着L2级自动驾驶一家全新车联网的出现，让哈弗H9拥有同级别更好的高速续航表现，毕竟哈弗在注重越野性能的同时，也最大程度的照顾了城区驾驶感受。
首先我们需要摘下有色眼镜来看这一代的哈弗H9，毕竟从公路续航表现以及从沙漠中的脱困能力上来说，2020款哈弗H9都有着全面的升级，随着细分配置的全面提升以及硬核配置的全面优化，这一代的哈弗H9绝对不怂国产普拉多3500。
至少在我试驾完这一代哈弗H9之后，能感觉到哈弗造车工艺更上一层楼，而随着自主品牌供应链的不断优化以及生产力的拔升，其实对比合资产品，自主品牌已经是站了起来，摘下有色眼镜，更正确的审视自主品牌，不要再跪着了
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这代表着在30万以内产品区间，哈弗H9的综合产品力将会有着质的提升，即便对比金标帕杰罗、顶配撼路者以及日产途达，哈弗H9都有着真正意义上的产品优势，在这一代车型上，你看到的哈弗H9一定是拥有极深产品底蕴的国产高端越野车。
之所以称其为“高端越野车”，是因为在座舱文化的营造上，2020款哈弗H9产品力是全面提升的，尤其是内饰设计感的以及用料全面提升，哈弗的做工自不用多说，从全新一代哈弗H6发布之后内饰的细腻感直线上升，而且配合出色的用料，座舱的触感以及视觉冲击力非常强。
用闫老师的那句话“哈弗H9在豪华表现上不能用超过普拉多来形容，已经是吊打普拉多了”，对此我深信不疑。因为在配置、智能科技以及辅助驾驶配置表现上，哈弗H9在此前较高的产品优势下继续扩大产品力优势，它的确更豪华了。
以精致用料、细腻做工装裱出来的哈弗H9内饰带来的是更好的公路行驶感受。
老一代设计语言以及粗犷做工的普拉多，带来的更是一种低端感。
称哈弗H9为豪华，称普拉多为低端，并不是拿着哈弗来Diss霸道，只是因为霸道的内饰表现的确是公认的平平无奇，或者说是对不起该有的产品售价，在内饰使用感受上来说无需多言。
除了内饰上的在提升之外，哈弗H9的后排座椅其实更加宽大了，你会发现这一代的哈弗H9后排座椅单单从图片上就能看出来坐垫长度更长，以我171cm普通人的身高来测算，后排坐垫可以完全支撑整个腿部，同时因为更宽大扶手以及填充物更好的靠背，也都让后排乘坐感更加的友好。
如果不是宣传口号上的定位，其实我更想用“陆地巡洋舰”来形容这一代哈弗H9的后排乘坐感受，因为在宽大座椅的包裹下，配合着出色的隔音以及采光订好的全景天窗，后排座椅的乘坐必然是一种享受。
这种乘坐感甚至可以用“陆地巡洋舰”来形容。
这种升级需要用对比才能看出来，譬如说做工、用料更好的哈弗H9，在乘坐感以及舒适感上是更撩人的。
对比同样硬派的普拉多其实你会发现产品力又是被拉开一个阶层，其实看普拉多应该放对位置，这在日本本土就是一台起售价约为21万左右的硬派越野车，国内版本调整之后甚至整体与日版车型还有差距。
至于隔音效果以及采光效果，哈弗H9更是以综合的优势超越普拉多。作为深度对比过座舱感受的感受者，我对这段话负责。
很多人同意这段话，但也提出了相应的质疑：硬派越野车拼的是越野，你总是拼内饰拼座椅太肤浅。
别急，正如我上文所说，因为伊顿前锁的出现，让哈弗H9成为真正意义上三把锁硬派越野车，配合着博格华纳提供的TOD四驱系统，综合维度的越野性能方面，哈弗H9绝对要比今天我们所看到的国产普拉多3500，更强，更有实力！
这一代的哈弗H9在老款基础上新设了前伊顿电锁，配合着此前的多片离合器式差速器以及后伊顿电锁，形成了前后轴、左右轮灵活切换动力的底盘布局。
换句话说只要你喜欢，你可以手动锁死前后轴任何一个轴，同时在四驱系统的切换下，前后轴动力也能控制，三把锁的优势不也正在于此？这能让哈弗H9在极端的越野情况下获得更好的脱困能力。
譬如说在陷沙环境中，我们可以通过手动锁止前后轴，解决转速差的问题之后可以将动力源源不断的通过传动轴传导至需要动力的车轮，与其他车型不同的是，这一版本的哈弗H9不仅仅可以锁止后轴，还可以锁止前轴。
其实平心而论，前锁的真正使用价值并没有想象中的那么大，但是在极端情况下的脱困能力是更强的，前轮需要拉动力却又遇阻的时候，前锁的作用必定能更好的帮助车辆获得发动机的动力。
三把锁的意义就在于此，你没有的我有，你过不了的我能过。
因为出现了三把锁，所以随之而来的坦克转向模式以及CCO低速蠕行模式也就不足为奇，通过设定好车辆操作键之后，通过锁止差速器的方式来提供轮差，电脑控制车辆差速锁来控制内侧车轮动力，从而达到转向的目的。
开启坦克转向模式的哈弗H9，转弯半径可以缩小至两米左右。这使得在极端路况下的适用性更强。
其实在越野方面的硬核实力，是超过了同级别绝大多数竞品，甚至在50万级越野区间，哈弗H9也有一定的产品力优势。当然这样的优势不仅仅来源底盘性能的升级重塑在强化，更在于动力系统的全面升级优化。
2.0T+8AT动力系统账面数据与老款车型也完全不同，在国六面前更多的动力引擎其实是相对弱化，但是哈弗H9的这台2.0T发动机全面进行了升级，最大扭矩提升了35牛米，而且ZF 8AT变速箱优化了齿比，一档齿比从此前的4.7调整至5.0，这使得低速扭矩更强，而且齿比重新匹配之后动力输出更加线性。
这使得在高速巡航情况下能带来更好的驾驶感受，对于驾驶员来说其实更加的友好，而说到驾驶员的驾驶感受方面，随着L2级自动驾驶一家全新车联网的出现，让哈弗H9拥有同级别更好的高速续航表现，毕竟哈弗在注重越野性能的同时，也最大程度的照顾了城区驾驶感受。
首先我们需要摘下有色眼镜来看这一代的哈弗H9，毕竟从公路续航表现以及从沙漠中的脱困能力上来说，2020款哈弗H9都有着全面的升级，随着细分配置的全面提升以及硬核配置的全面优化，这一代的哈弗H9绝对不怂国产普拉多3500。
至少在我试驾完这一代哈弗H9之后，能感觉到哈弗造车工艺更上一层楼，而随着自主品牌供应链的不断优化以及生产力的拔升，其实对比合资产品，自主品牌已经是站了起来，摘下有色眼镜，更正确的审视自主品牌，不要再跪着了
其实在去赤峰之前，我已经研读了全新哈弗H9的产品力优势，除了一些外形上的调整之外，最吸引人的还是新增的三把锁，当除此之外新增的CCO低速蠕行模式以及坦克转向模式的出现，都在吸引着除我之外的任何一位评测员。
很明显，我们都希望能够体验到2020款哈弗H9，毕竟这是真正意义上哈弗冲高的产品，也是自主品牌在冲击20万区间小获成功之后，突进30万级的硬核越野车。
如果对比新老款车型，其实你会觉得这一代的哈弗H9是真正意义上的大改款车型，不要被它没有大改的外形设计所蒙蔽，这是一台扮猪吃虎的产品，毕竟随着前伊顿电差的出现，这让2020款哈弗H9成为真正意义上具有三把锁的硬派越野车。
这代表着在30万以内产品区间，哈弗H9的综合产品力将会有着质的提升，即便对比金标帕杰罗、顶配撼路者以及日产途达，哈弗H9都有着真正意义上的产品优势，在这一代车型上，你看到的哈弗H9一定是拥有极深产品底蕴的国产高端越野车。
之所以称其为“高端越野车”，是因为在座舱文化的营造上，2020款哈弗H9产品力是全面提升的，尤其是内饰设计感的以及用料全面提升，哈弗的做工自不用多说，从全新一代哈弗H6发布之后内饰的细腻感直线上升，而且配合出色的用料，座舱的触感以及视觉冲击力非常强。
用闫老师的那句话“哈弗H9在豪华表现上不能用超过普拉多来形容，已经是吊打普拉多了”，对此我深信不疑。因为在配置、智能科技以及辅助驾驶配置表现上，哈弗H9在此前较高的产品优势下继续扩大产品力优势，它的确更豪华了。
以精致用料、细腻做工装裱出来的哈弗H9内饰带来的是更好的公路行驶感受。
老一代设计语言以及粗犷做工的普拉多，带来的更是一种低端感。
称哈弗H9为豪华，称普拉多为低端，并不是拿着哈弗来Diss霸道，只是因为霸道的内饰表现的确是公认的平平无奇，或者说是对不起该有的产品售价，在内饰使用感受上来说无需多言。
除了内饰上的在提升之外，哈弗H9的后排座椅其实更加宽大了，你会发现这一代的哈弗H9后排座椅单单从图片上就能看出来坐垫长度更长，以我171cm普通人的身高来测算，后排坐垫可以完全支撑整个腿部，同时因为更宽大扶手以及填充物更好的靠背，也都让后排乘坐感更加的友好。
如果不是宣传口号上的定位，其实我更想用“陆地巡洋舰”来形容这一代哈弗H9的后排乘坐感受，因为在宽大座椅的包裹下，配合着出色的隔音以及采光订好的全景天窗，后排座椅的乘坐必然是一种享受。
这种乘坐感甚至可以用“陆地巡洋舰”来形容。
这种升级需要用对比才能看出来，譬如说做工、用料更好的哈弗H9，在乘坐感以及舒适感上是更撩人的。
对比同样硬派的普拉多其实你会发现产品力又是被拉开一个阶层，其实看普拉多应该放对位置，这在日本本土就是一台起售价约为21万左右的硬派越野车，国内版本调整之后甚至整体与日版车型还有差距。
至于隔音效果以及采光效果，哈弗H9更是以综合的优势超越普拉多。作为深度对比过座舱感受的感受者，我对这段话负责。
很多人同意这段话，但也提出了相应的质疑：硬派越野车拼的是越野，你总是拼内饰拼座椅太肤浅。
别急，正如我上文所说，因为伊顿前锁的出现，让哈弗H9成为真正意义上三把锁硬派越野车，配合着博格华纳提供的TOD四驱系统，综合维度的越野性能方面，哈弗H9绝对要比今天我们所看到的国产普拉多3500，更强，更有实力！
这一代的哈弗H9在老款基础上新设了前伊顿电锁，配合着此前的多片离合器式差速器以及后伊顿电锁，形成了前后轴、左右轮灵活切换动力的底盘布局。
换句话说只要你喜欢，你可以手动锁死前后轴任何一个轴，同时在四驱系统的切换下，前后轴动力也能控制，三把锁的优势不也正在于此？这能让哈弗H9在极端的越野情况下获得更好的脱困能力。
譬如说在陷沙环境中，我们可以通过手动锁止前后轴，解决转速差的问题之后可以将动力源源不断的通过传动轴传导至需要动力的车轮，与其他车型不同的是，这一版本的哈弗H9不仅仅可以锁止后轴，还可以锁止前轴。
其实平心而论，前锁的真正使用价值并没有想象中的那么大，但是在极端情况下的脱困能力是更强的，前轮需要拉动力却又遇阻的时候，前锁的作用必定能更好的帮助车辆获得发动机的动力。
三把锁的意义就在于此，你没有的我有，你过不了的我能过。
因为出现了三把锁，所以随之而来的坦克转向模式以及CCO低速蠕行模式也就不足为奇，通过设定好车辆操作键之后，通过锁止差速器的方式来提供轮差，电脑控制车辆差速锁来控制内侧车轮动力，从而达到转向的目的。
开启坦克转向模式的哈弗H9，转弯半径可以缩小至两米左右。这使得在极端路况下的适用性更强。
其实在越野方面的硬核实力，是超过了同级别绝大多数竞品，甚至在50万级越野区间，哈弗H9也有一定的产品力优势。当然这样的优势不仅仅来源底盘性能的升级重塑在强化，更在于动力系统的全面升级优化。
2.0T+8AT动力系统账面数据与老款车型也完全不同，在国六面前更多的动力引擎其实是相对弱化，但是哈弗H9的这台2.0T发动机全面进行了升级，最大扭矩提升了35牛米，而且ZF 8AT变速箱优化了齿比，一档齿比从此前的4.7调整至5.0，这使得低速扭矩更强，而且齿比重新匹配之后动力输出更加线性。
这使得在高速巡航情况下能带来更好的驾驶感受，对于驾驶员来说其实更加的友好，而说到驾驶员的驾驶感受方面，随着L2级自动驾驶一家全新车联网的出现，让哈弗H9拥有同级别更好的高速续航表现，毕竟哈弗在注重越野性能的同时，也最大程度的照顾了城区驾驶感受。
首先我们需要摘下有色眼镜来看这一代的哈弗H9，毕竟从公路续航表现以及从沙漠中的脱困能力上来说，2020款哈弗H9都有着全面的升级，随着细分配置的全面提升以及硬核配置的全面优化，这一代的哈弗H9绝对不怂国产普拉多3500。
至少在我试驾完这一代哈弗H9之后，能感觉到哈弗造车工艺更上一层楼，而随着自主品牌供应链的不断优化以及生产力的拔升，其实对比合资产品，自主品牌已经是站了起来，摘下有色眼镜，更正确的审视自主品牌，不要再跪着了
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