更智能更具品质的“新势力” 一汽-大众ID.4 CROZZ
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
#一汽-大众# #一汽大众id.4crozz#
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
#一汽-大众# #一汽大众id.4crozz#
网友：亏了亏了，感觉比吃了苍蝇还恶心！去年加价2万提的雷克萨斯ES200，全款落地35万多，现在才开一年多，车商最高才出我新车指导价29万，正常情况下对于雷克萨斯这样的豪车！这些车商一台车最起码赚3万出头吧！车商也太黑了吧，我突然感觉29万出手有点亏了！麻烦大家帮我看看这个价格能卖吗？有没有什么办法能绕过车商卖得更贵一点呀？
周围的朋友和家里的老司机和我说：雷克萨斯超级好，颜值高，动力强，省心省油还保值，最关键的是开几年还能卖出新车价，强烈建议你买雷克萨斯，保证你不会后悔！于是我就一直围绕雷克萨斯看车，最后加价2万，全款落地35万提丐版雷克萨斯ES200！
因为我是在体制内上班，所以为了避免不必要的麻烦，我在买车的时候，家里面的人都建议我买一款低调一点的车型，本来我是想买BBA的，尤其是奥迪A6L，我当时特别的喜欢，当时考虑到我的工作环境，毕竟我的顶头上司才开一台帕萨特，所以我换一台奥迪A6L的话，有点太高调，于是我就开始关注一些二线豪华品牌，其中最让我中意的就是雷克萨斯这个品牌。
初步了解了一下雷克萨斯之后，我才发现这款车真的是太适合我了，日系豪华雷克萨斯不但省油省心故障率低，保值率还特别的高，最主要的是很多不懂车的人都不知道雷克萨斯是豪华品牌，只有懂车的人才真正懂得雷克萨斯的好，于是我当即拍板要买雷克萨斯。
第二天我直接去了离我们最近的雷克萨斯4S店看车，考虑到预算的问题，我看了雷克萨斯ES200的入门版，指导价29万的那款，整体内饰设计真的体现出了雷克萨斯该有的豪华水准，于是我就和销售提出试乘试驾。
试驾车到手之后，我直接一脚地板油，我感觉车子后轮都有一种打滑烧胎的感觉了，然后整台车子似乎有一种被大力拉扯的感觉，然后“嗖”的一下窜了出去，推背感着实不错，高速之后的动力也是游刃有余，整体感受还是相当好的，再加上家里的老司机和我说：雷克萨斯好，保值！开几年还能卖出新车价！于是我果断准备订车。
在和销售谈车价的时候，销售表示：因为雷克萨斯卖的实在是太火了，如果想要现车的话，只能加价提车，最低价2万，否则就要等3个月左右的时间！不得不说大家还是非常的识货的呀，没想到雷克萨斯ES200卖的这么火，本着早买早享受的原则，最后我花了35万全款落地提了雷克萨斯ES200的丐版车型，而我加价2万元，销售这边居然才送我可有可无的脚垫，简直抠搜的令人发指，这点让我非常的不满意！
用车1年时间时间的感受
说实话，买了雷克萨斯ES200之后，车子整体给我的感觉还是非常的满意的，不管是驾驶还是乘坐的舒适性非常的好，油耗也不算太高，动力对我来说完全够用，深踩油门也能获得不错的推背感，方方面面来说雷克萨斯ES200都是一款不可多得的好车！
缺点也非常的明显
自从朋友知道我不但加价2万，更是花了35万买的雷克萨斯ES200丐版车型之后，他们看我的眼神都变了，就好像看傻子似的，更是在言语上不断的攻击我，让我非常的痛苦！
朋友A：你脑子被驴踢啦！买雷克萨斯也就算了，还加价2万？你的信仰也太牛了！
朋友B：花35万买一台换壳凯美瑞，是“梁静茹”给你的勇气吗？
朋友C：雷克萨斯就是“智商税”！只有自认为低调的人才会买！
朋友D：雷克萨斯就是被日系粉捧上神坛的，安全性能差的一P，反正我是不会买的！
……
朋友一句句发自肺腑的“真心话”简直句句扎心呀！就像是一把把锋利的刀子一样，狠狠的伤害着我，虽然我自己感觉还不错，但是朋友的话让我开始质疑自己的选择，这不才开一年的时间，正好有了宝宝，想要换一台更加舒适的商务车型，所以打算把这台才开一年左右的雷克萨斯给卖了！
于是我选择了我们当地最大的二手车交易市场，本来我想着对于雷克萨斯这样的豪车，收的起应该是那些比较大的车商，所以我特意选择那些有展厅的大车商，但是这些车商最高的才出我29万，最低的才出我25万，我听说对于雷克萨斯ES200这样的豪车，二手车商最起码赚3万元起步，不得不说这些车商实在是太黑了！张嘴的功夫就赚了3万块。
我现在真的是很纠结呀，去年35万买的雷克萨斯ES200，现在最高才卖29万的裸车价，麻烦大家帮我出出主意，29万的价格出手的话亏不亏呢？我怎么样才能绕过车商，把车价卖的在高一点呀？#雷克萨斯ES#
周围的朋友和家里的老司机和我说：雷克萨斯超级好，颜值高，动力强，省心省油还保值，最关键的是开几年还能卖出新车价，强烈建议你买雷克萨斯，保证你不会后悔！于是我就一直围绕雷克萨斯看车，最后加价2万，全款落地35万提丐版雷克萨斯ES200！
因为我是在体制内上班，所以为了避免不必要的麻烦，我在买车的时候，家里面的人都建议我买一款低调一点的车型，本来我是想买BBA的，尤其是奥迪A6L，我当时特别的喜欢，当时考虑到我的工作环境，毕竟我的顶头上司才开一台帕萨特，所以我换一台奥迪A6L的话，有点太高调，于是我就开始关注一些二线豪华品牌，其中最让我中意的就是雷克萨斯这个品牌。
初步了解了一下雷克萨斯之后，我才发现这款车真的是太适合我了，日系豪华雷克萨斯不但省油省心故障率低，保值率还特别的高，最主要的是很多不懂车的人都不知道雷克萨斯是豪华品牌，只有懂车的人才真正懂得雷克萨斯的好，于是我当即拍板要买雷克萨斯。
第二天我直接去了离我们最近的雷克萨斯4S店看车，考虑到预算的问题，我看了雷克萨斯ES200的入门版，指导价29万的那款，整体内饰设计真的体现出了雷克萨斯该有的豪华水准，于是我就和销售提出试乘试驾。
试驾车到手之后，我直接一脚地板油，我感觉车子后轮都有一种打滑烧胎的感觉了，然后整台车子似乎有一种被大力拉扯的感觉，然后“嗖”的一下窜了出去，推背感着实不错，高速之后的动力也是游刃有余，整体感受还是相当好的，再加上家里的老司机和我说：雷克萨斯好，保值！开几年还能卖出新车价！于是我果断准备订车。
在和销售谈车价的时候，销售表示：因为雷克萨斯卖的实在是太火了，如果想要现车的话，只能加价提车，最低价2万，否则就要等3个月左右的时间！不得不说大家还是非常的识货的呀，没想到雷克萨斯ES200卖的这么火，本着早买早享受的原则，最后我花了35万全款落地提了雷克萨斯ES200的丐版车型，而我加价2万元，销售这边居然才送我可有可无的脚垫，简直抠搜的令人发指，这点让我非常的不满意！
用车1年时间时间的感受
说实话，买了雷克萨斯ES200之后，车子整体给我的感觉还是非常的满意的，不管是驾驶还是乘坐的舒适性非常的好，油耗也不算太高，动力对我来说完全够用，深踩油门也能获得不错的推背感，方方面面来说雷克萨斯ES200都是一款不可多得的好车！
缺点也非常的明显
自从朋友知道我不但加价2万，更是花了35万买的雷克萨斯ES200丐版车型之后，他们看我的眼神都变了，就好像看傻子似的，更是在言语上不断的攻击我，让我非常的痛苦！
朋友A：你脑子被驴踢啦！买雷克萨斯也就算了，还加价2万？你的信仰也太牛了！
朋友B：花35万买一台换壳凯美瑞，是“梁静茹”给你的勇气吗？
朋友C：雷克萨斯就是“智商税”！只有自认为低调的人才会买！
朋友D：雷克萨斯就是被日系粉捧上神坛的，安全性能差的一P，反正我是不会买的！
……
朋友一句句发自肺腑的“真心话”简直句句扎心呀！就像是一把把锋利的刀子一样，狠狠的伤害着我，虽然我自己感觉还不错，但是朋友的话让我开始质疑自己的选择，这不才开一年的时间，正好有了宝宝，想要换一台更加舒适的商务车型，所以打算把这台才开一年左右的雷克萨斯给卖了！
于是我选择了我们当地最大的二手车交易市场，本来我想着对于雷克萨斯这样的豪车，收的起应该是那些比较大的车商，所以我特意选择那些有展厅的大车商，但是这些车商最高的才出我29万，最低的才出我25万，我听说对于雷克萨斯ES200这样的豪车，二手车商最起码赚3万元起步，不得不说这些车商实在是太黑了！张嘴的功夫就赚了3万块。
我现在真的是很纠结呀，去年35万买的雷克萨斯ES200，现在最高才卖29万的裸车价，麻烦大家帮我出出主意，29万的价格出手的话亏不亏呢？我怎么样才能绕过车商，把车价卖的在高一点呀？#雷克萨斯ES#
荔浦公安:起步就要提速，开局就要争先；回应百姓呼声 震慑违法犯罪。战时嘉奖树典型提士气，慰问一下送关怀暖警心。临近春节时，荔浦市公安局4名民警在打击违法犯罪中勇于担当作为、表现突出，1名民警获桂林市公安局荣记个人三等功，3名民警荣获荔浦市公安局予以个人嘉奖。https://t.cn/A6tqF2NX八桂警方在线 @广西政法 @桂林警讯
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