来聊聊我试驾了3天的蔚来ET7。
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
苏州真的是太快乐了！
拙政园拍照的妹妹好多[米奇比心]好多美丽的小姐姐♀️太养眼啦
住在观前街真的好方便，楼下就是各种美食。晚上去溜达终于有以前夜市那感觉了！今日步数3万成功get[doge]
苏州中心 真的太好逛了。买买买，购物欲得到释放，一堆衣服入袋[耶]
哈利波特联名卫衣和乖乖买了同款，以后就都是蛇院的学生了[haha]
排队一个半点终于吃到的 禄嫂茶冰厅！！！
漏奶华在我这封神了，绝绝子
滑蛋和叉烧 搭配太好了。厚厚的滑蛋，嫩嫩的，和叉烧一起搅匀了～搭配米饭裹满酱汁～好好吃好好吃
#日常[超话]##plog博主日记##仙女晓的日常Plog##黄油相机[超话]#
拙政园拍照的妹妹好多[米奇比心]好多美丽的小姐姐♀️太养眼啦
住在观前街真的好方便，楼下就是各种美食。晚上去溜达终于有以前夜市那感觉了！今日步数3万成功get[doge]
苏州中心 真的太好逛了。买买买，购物欲得到释放，一堆衣服入袋[耶]
哈利波特联名卫衣和乖乖买了同款，以后就都是蛇院的学生了[haha]
排队一个半点终于吃到的 禄嫂茶冰厅！！！
漏奶华在我这封神了，绝绝子
滑蛋和叉烧 搭配太好了。厚厚的滑蛋，嫩嫩的，和叉烧一起搅匀了～搭配米饭裹满酱汁～好好吃好好吃
#日常[超话]##plog博主日记##仙女晓的日常Plog##黄油相机[超话]#
六月，漫游在锡林郭勒的夏日春潮里#带着微博去旅行# #旅游推荐# #旅游攻略# #自驾游# #内蒙古旅游攻略#
原创 路泞 中国民航杂志
01
如此丰富的地貌，让国土上的巡行从不缺乏舒畅和新奇。八方四季的美好，可以次第享用，更遥远的异域，不如当下的旅程惬意。是啊，杨花柳絮之后的盛夏，北方的草原上，云和羊群一样白，静谧安好，虫鸣如交响一样动听。
锡林是山，郭勒为河——壮丽开阔的夏天，就是为摇下车窗的风存在的。过了最剔透的冬天，春天姗姗来迟之后，熏风沁人心脾的纯净离两千万人的首都只有一白天车程，且行且歌的花开在旅途。
从德胜门算起，顺着京藏高速北上，城市的喧嚣与固化的日常就在身后了。车里应该有音乐，风景怎么就都动人了。过了张北之后就是锡林郭勒——太仆寺旗，我国重要的白酒产地之一，说起“闷倒驴”，“烧刀子”显得有些力不从心。草原白酒给人们的豪放是多维度的更始，往北的开阔属于质朴而华丽的铺陈，再也想不起一夜之前繁琐的庸碌。
调适身心，你肯定有许多方案。而感到夏日来临之时，无边无际的草原和玉山堆垒般的云朵之间，一车几人，驭风而上，顺着公路的北面，锡林郭勒能给你的身心以最恰当的洗涤——绿色原野，本来亘古，你可曾一骑临风，碧空迎面而来；蓝天浸落在澄清的水里，牛羊饮食，涟漪时时拨开云彩；还有那草原上的朋友们，正在夏日的欢愉里等着你，歌舞在阳光中，饮宴于月升时，值得眷恋的时光，赞颂这优雅与奔放的夏天。锡林郭勒的魅力——四季之一——就是这样，简练明快，路一样坦荡，风般的明澈。
让我们开始，在同一个太阳下面在一个白昼里便沉浸在温凉的夜风中，然后醒来，呼吸之间的眼帘启合，现实已然换了概念。
02
只有到达你才会知道，自驾在锡林郭勒草原风景大道中，千里之内的芳草萋萋，总归是欲罢不能的流连，归期将一再被推迟。城市夏天的酷热与紧张，想起来都为之胆寒。由俭入奢吧，早餐可不要一步到位蒙餐早茶的豪横，一壶奶茶，浸润的奶豆腐奶疙瘩，配上那肉馅儿无可挑剔的肉饼，这一天的精神头儿就有了。
锡林浩特是座缓慢的城市，来自四面的风里，都有青草的气味，从不止息。
丘陵起伏的草原上，河流被牛羊追逐。锡林郭勒盟是离我国首都最近的边疆地区，20多万平方公里的国境线就有 1098 公里，所以“锡林郭勒千里草原风景大道”绝非虚言。多数攻略里对其中包含的主线、干线以及支线的语焉不详，源于很难对每一种巡行厚此薄彼。只要身在那里，唯一缺乏的可能就是时间了。
我们先按图索骥672公里主线，从高度数白酒爱好者的圣地太仆寺旗，往多伦、正蓝旗到达锡林浩特市，然后深入草原中的西乌珠穆沁旗、东乌珠穆沁旗和乌拉盖。自驾游不是跑里程，所以8条干线总长度约1100公里的干线才是串联锡林郭勒名胜的项链。
“中国马都”锡林郭勒，太仆寺御马苑里怎么能不折腾个够；多伦湖和白音部落的典型草原风情也很需要时间；历史是时间的备忘录，大名鼎鼎的元上都遗址是内蒙古唯一列入《世界遗产名录》之处，金戈铁马的往昔只余古风阵阵。接着就是正蓝旗的上都湖原生态牧场和金莲川草原，天高云阔。
穿越浑善达克沙地，能更好地理解水草丰美的地方羊“饭来张口”，更适合炖，而苏尼特羊的鲜美来自沙地中不停地觅食，肌理劲拔；贝子庙和中国马都核心区都是锡林浩特市的招牌，古往今来的融合与呼应；还有应接不暇的蒙古汗城、游牧部落、成吉思汗瞭望山、乌兰五台……边境上，从珠恩嘎达布其口岸、乌里雅斯太山，可以继续到达乌拉盖九曲弯、芍药谷、乌拉盖湖、布林泉。其中兵团小镇会有特殊的体验。锡林浩特就是当代“知青文学”的发源地之一。张承志的《黑骏马》、马波的《血色黄昏》都是名著，姜戎的《狼图腾》被拍成电影最广为人知的，还就是在小说故事发生地——“天边草原”乌拉盖拍摄。那年，锡林郭勒开始闻名遐迩。
还有6条支线可以推荐，总长度1500公里，考验的是你假期的长度。东乌旗到锡林浩特，从锡林浩特经阿巴嘎旗到苏尼特左旗，或者苏尼特左旗到国门口岸二连浩特市，要么还是苏尼特左旗到苏尼特右旗来回吃最顶级的羊肉，还能从苏尼特左旗去正镶白旗，或者这么走：正蓝旗、正镶白旗、镶黄旗，回到苏尼特右旗……不用担心你的车况，那种舒缓的宜人里是不会有疾驰的冲动的。
作为一个自驾及郊野爱好者，我可以负责地讲，去锡林郭勒最直接的优点就是老幼咸宜、质优价廉。你得明白我不是仅仅说奶和肉的可口与安心，还有一路宜居洁净的宿处，而且根本没有执拗越野爱好者所需要的艰险。唯一要注意的是与你一样热爱草原的双翅目昆虫，我想高效有机的防蚊液年年也在换代普及。不过你可能真就看不见那个上厕所晃屁股的锡盟人李诞所说的麦克风一样大的蚊子——他说起故乡的诙谐可以理解为乡愁。
我也不信人人都会把年假仅仅挥霍到夏天的锡林郭勒——冬天也只隔了阵秋风啊。也可以根据全国100条精品主题旅游线路中的“锡林郭勒2日环湖访古探秘之旅”，留出档期给冰与火之时的凛冬锡盟。
中国之大，那么多精彩可以随心所欲。推荐的锡林郭勒两日游，也浓缩了风情中的个性。第一天从锡林浩特到高格斯台河沙地旅游牧场和百格利生态旅游牧场，百灵鸟一直鸣叫着。看了元上都遗迹，晚上住在多伦。第二天出发去多伦湖之后，回锡林浩特。这个安排适合坐飞机去，原地租车开拔，紧凑而精彩。
如果之后回忆起旅程，记得想象一下多伦湖畔叶子黄了的那些天，是被认为与九寨沟彼时一样——中国最美的秋景……
原创 路泞 中国民航杂志
01
如此丰富的地貌，让国土上的巡行从不缺乏舒畅和新奇。八方四季的美好，可以次第享用，更遥远的异域，不如当下的旅程惬意。是啊，杨花柳絮之后的盛夏，北方的草原上，云和羊群一样白，静谧安好，虫鸣如交响一样动听。
锡林是山，郭勒为河——壮丽开阔的夏天，就是为摇下车窗的风存在的。过了最剔透的冬天，春天姗姗来迟之后，熏风沁人心脾的纯净离两千万人的首都只有一白天车程，且行且歌的花开在旅途。
从德胜门算起，顺着京藏高速北上，城市的喧嚣与固化的日常就在身后了。车里应该有音乐，风景怎么就都动人了。过了张北之后就是锡林郭勒——太仆寺旗，我国重要的白酒产地之一，说起“闷倒驴”，“烧刀子”显得有些力不从心。草原白酒给人们的豪放是多维度的更始，往北的开阔属于质朴而华丽的铺陈，再也想不起一夜之前繁琐的庸碌。
调适身心，你肯定有许多方案。而感到夏日来临之时，无边无际的草原和玉山堆垒般的云朵之间，一车几人，驭风而上，顺着公路的北面，锡林郭勒能给你的身心以最恰当的洗涤——绿色原野，本来亘古，你可曾一骑临风，碧空迎面而来；蓝天浸落在澄清的水里，牛羊饮食，涟漪时时拨开云彩；还有那草原上的朋友们，正在夏日的欢愉里等着你，歌舞在阳光中，饮宴于月升时，值得眷恋的时光，赞颂这优雅与奔放的夏天。锡林郭勒的魅力——四季之一——就是这样，简练明快，路一样坦荡，风般的明澈。
让我们开始，在同一个太阳下面在一个白昼里便沉浸在温凉的夜风中，然后醒来，呼吸之间的眼帘启合，现实已然换了概念。
02
只有到达你才会知道，自驾在锡林郭勒草原风景大道中，千里之内的芳草萋萋，总归是欲罢不能的流连，归期将一再被推迟。城市夏天的酷热与紧张，想起来都为之胆寒。由俭入奢吧，早餐可不要一步到位蒙餐早茶的豪横，一壶奶茶，浸润的奶豆腐奶疙瘩，配上那肉馅儿无可挑剔的肉饼，这一天的精神头儿就有了。
锡林浩特是座缓慢的城市，来自四面的风里，都有青草的气味，从不止息。
丘陵起伏的草原上，河流被牛羊追逐。锡林郭勒盟是离我国首都最近的边疆地区，20多万平方公里的国境线就有 1098 公里，所以“锡林郭勒千里草原风景大道”绝非虚言。多数攻略里对其中包含的主线、干线以及支线的语焉不详，源于很难对每一种巡行厚此薄彼。只要身在那里，唯一缺乏的可能就是时间了。
我们先按图索骥672公里主线，从高度数白酒爱好者的圣地太仆寺旗，往多伦、正蓝旗到达锡林浩特市，然后深入草原中的西乌珠穆沁旗、东乌珠穆沁旗和乌拉盖。自驾游不是跑里程，所以8条干线总长度约1100公里的干线才是串联锡林郭勒名胜的项链。
“中国马都”锡林郭勒，太仆寺御马苑里怎么能不折腾个够；多伦湖和白音部落的典型草原风情也很需要时间；历史是时间的备忘录，大名鼎鼎的元上都遗址是内蒙古唯一列入《世界遗产名录》之处，金戈铁马的往昔只余古风阵阵。接着就是正蓝旗的上都湖原生态牧场和金莲川草原，天高云阔。
穿越浑善达克沙地，能更好地理解水草丰美的地方羊“饭来张口”，更适合炖，而苏尼特羊的鲜美来自沙地中不停地觅食，肌理劲拔；贝子庙和中国马都核心区都是锡林浩特市的招牌，古往今来的融合与呼应；还有应接不暇的蒙古汗城、游牧部落、成吉思汗瞭望山、乌兰五台……边境上，从珠恩嘎达布其口岸、乌里雅斯太山，可以继续到达乌拉盖九曲弯、芍药谷、乌拉盖湖、布林泉。其中兵团小镇会有特殊的体验。锡林浩特就是当代“知青文学”的发源地之一。张承志的《黑骏马》、马波的《血色黄昏》都是名著，姜戎的《狼图腾》被拍成电影最广为人知的，还就是在小说故事发生地——“天边草原”乌拉盖拍摄。那年，锡林郭勒开始闻名遐迩。
还有6条支线可以推荐，总长度1500公里，考验的是你假期的长度。东乌旗到锡林浩特，从锡林浩特经阿巴嘎旗到苏尼特左旗，或者苏尼特左旗到国门口岸二连浩特市，要么还是苏尼特左旗到苏尼特右旗来回吃最顶级的羊肉，还能从苏尼特左旗去正镶白旗，或者这么走：正蓝旗、正镶白旗、镶黄旗，回到苏尼特右旗……不用担心你的车况，那种舒缓的宜人里是不会有疾驰的冲动的。
作为一个自驾及郊野爱好者，我可以负责地讲，去锡林郭勒最直接的优点就是老幼咸宜、质优价廉。你得明白我不是仅仅说奶和肉的可口与安心，还有一路宜居洁净的宿处，而且根本没有执拗越野爱好者所需要的艰险。唯一要注意的是与你一样热爱草原的双翅目昆虫，我想高效有机的防蚊液年年也在换代普及。不过你可能真就看不见那个上厕所晃屁股的锡盟人李诞所说的麦克风一样大的蚊子——他说起故乡的诙谐可以理解为乡愁。
我也不信人人都会把年假仅仅挥霍到夏天的锡林郭勒——冬天也只隔了阵秋风啊。也可以根据全国100条精品主题旅游线路中的“锡林郭勒2日环湖访古探秘之旅”，留出档期给冰与火之时的凛冬锡盟。
中国之大，那么多精彩可以随心所欲。推荐的锡林郭勒两日游，也浓缩了风情中的个性。第一天从锡林浩特到高格斯台河沙地旅游牧场和百格利生态旅游牧场，百灵鸟一直鸣叫着。看了元上都遗迹，晚上住在多伦。第二天出发去多伦湖之后，回锡林浩特。这个安排适合坐飞机去，原地租车开拔，紧凑而精彩。
如果之后回忆起旅程，记得想象一下多伦湖畔叶子黄了的那些天，是被认为与九寨沟彼时一样——中国最美的秋景……
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