#黑土巾帼抗疫情# 【全球疫情情况：美国确诊超27万，意大利确诊近12万但出现一个迹象……】当地时间4月3日，世卫组织召开新冠肺炎疫情发布会，世卫组织总干事谭德塞宣布，世卫组织已收到超过100万新冠肺炎病例报告，超过5万例死亡。
世卫组织实时统计数据显示，目前全球已有206个国家和地区出现新冠肺炎病例。美国累计确诊病例超过27万例，意大利、西班牙确诊病例接近12万。
美国累计确诊超27万 纽约州呼吸机6天将耗尽
据美国约翰斯·霍普金斯大学数据，美国新冠肺炎确诊病例超过27.3万例，死亡6889例。
当地时间4月3日，纽约州州长科莫表示，纽约州当天新冠肺炎确诊人数已经达到了102863人，其中进入重症病房人数达到3731人。纽约州当天死亡人数累计达2935人，较前一日增长562人，创单日新高。此外，据纽约州长办公室数据，当天纽约州入院增加人数也创下最高纪录。
目前纽约州依然缺乏人工呼吸机等设备，纽约州正在加紧进行全球采购。此前，科莫表示纽约州存量呼吸机约为2200台，“按照当前速度”即每晚新增350名病人，在6天内纽约州就将耗尽所有资源。
科莫说，4月2日在与总统特朗普交流后，美军同意将拥有2500床位的贾维茨中心改造成新冠肺炎病人专属医院。
CNN3日报道，有消息人士透露，传染病专家福奇等人不断敦促特朗普颁布全国范围内的“居家令”，以阻止疫情蔓延。
最新数据显示，美国三月失业率为4.4%，自2017年8月以来最高值，预计市场损失了约70万个工作岗位。
特朗普：有信心总统大选不会因疫情推迟
美国总统特朗普3日在白宫发布会上表示，他有信心今年的总统大选不会因疫情推迟，他还明确反对让选民通过邮件的方式投票，因为他认为这种方式可能引发选举造假。美国总统大选计划于11月3日举行。受疫情影响，美国多个州已经推迟了大选初选。
意大利累计确诊近12万例 研究称疫情传播速度正放缓
当地时间3日下午，意大利民事保护部门表示，截至当天18时，意大利新冠肺炎确诊病例累计达119827例，相比前一天增加4585例。新增死亡病例766例，累计死亡14681例。通报还称，在过去48小时意大利共实施病毒检测近80000份。
意大利高等卫生研究院院长布鲁萨费罗表示，通过数据可以确认新冠肺炎在意大利的传播速度正在放缓，但是已经扩散至全国各地，区别只在于程度不同，因此需要继续严格执行各项防控措施。
德国：至少2300名医务工作者感染
4月3日，德国疾控机构称，德国确诊病例已突破8万，较前一日新增6000多例；死亡首次破千。此外，德国至少有2300名医务工作者感染了新冠病毒。
西班牙拟延长国家紧急状态时间
截至当地时间3日11时30分，西班牙新冠肺炎患者确诊病例达到117710例。西班牙政府拟计划延长国家紧急状态至4月26日，此前西班牙宣布紧急状态至4月11日结束。
英国首相鲍里斯·约翰逊将继续自我隔离
截至当地时间3日9点，英国累计确诊38168例，死亡病例3605例。3日，英国首相鲍里斯·约翰逊在社交媒体发布视频称，他虽然感觉有好转，已经完成了7天的自我隔离，但是还有发烧症状，根据政府的防疫指导意见，将继续自我隔离，直到症状消失。
3日，英国卫生大臣汉考克称，目前的疫情仍然处于上升势头，何时能看到拐点取决于国民是否能够认真地执行政府的防疫指导意见，现在还不能确定拐点何时能到来。据当地媒体报道，面对严峻的疫情，英国女王伊丽莎白二世会在其居住的温莎城堡录制电视讲话，并将在当地时间5号向全国播放，以鼓舞国民士气。
多国防控措施升级
加拿大：军队进驻魁北克省北部支援抗疫
加拿大总理特鲁多当地时间3日上午确认，魁北克省有关派军队支援该省北部边远地区抗疫的请求已得到批准。军队正在指定区域部署。由于各地疫情日益严峻，目前加拿大已有温哥华、卡尔加里艾伯塔省首府埃德蒙顿等城市开始裁撤市政工作人员。
乌克兰：将采取补充限制性措施
据乌通社消息，当地时间2日，乌克兰总理什梅加尔宣布，从本月6日起，乌克兰将采取一系列防范新冠肺炎疫情传播的补充限制性措施，直至4月24日。具体措施包括禁止两人以上出行，严禁在公园、广场等地逗留，如没有能证明个人身份的证件不能外出，等等。
阿联酋：“国家消毒计划”将继续延长执行
4日凌晨，阿联酋卫生和预防部、内政部宣布，原定于5日凌晨结束的“国家消毒计划”将继续延长执行。每天晚上8点至次日凌晨6点之间，阿联酋各个酋长国将根据各自情况，对包括道路、公交设施在内的公共场所进行大规模的消毒作业。
欧委会：暂时停征重点医疗防护物资进口关税及增值税
欧盟外交与安全政策高级代表博雷利表示，截至目前，欧盟已组织撤侨超过35万人，但现在仍有约25万欧盟公民滞留在海外。
当地时间4月3日下午，欧盟委员会主席冯德莱恩发布视频称，欧盟将在新冠肺炎疫情期间暂时停征重点医疗防护物资的进口关税，减轻这些物资的市场价格压力。冯德莱恩举例说，意大利从中国进口部分型号口罩及防护服，会被征收12%的关税和22%的增值税，而欧盟的这一决定将使这些物资的价格便宜三分之一。冯德莱恩还表示，这一决定至少在接下来的四个月内有效，如果有必要还将继续延长。
万国邮联、国际航协：保障货物运输 合作抗击疫情
面对新冠肺炎疫情全球蔓延，国际航空运输协会呼吁，各国政府提供快速通道许可证，允许货运公司接管主要枢纽地区撤出的旅客业务。此外建议取消宵禁，并授予承运商临时交通权，以保持供应链的运转。万国邮联也呼吁各国政府放宽对货运运输的限制。 https://t.cn/Rp7TZiG
世卫组织实时统计数据显示，目前全球已有206个国家和地区出现新冠肺炎病例。美国累计确诊病例超过27万例，意大利、西班牙确诊病例接近12万。
美国累计确诊超27万 纽约州呼吸机6天将耗尽
据美国约翰斯·霍普金斯大学数据，美国新冠肺炎确诊病例超过27.3万例，死亡6889例。
当地时间4月3日，纽约州州长科莫表示，纽约州当天新冠肺炎确诊人数已经达到了102863人，其中进入重症病房人数达到3731人。纽约州当天死亡人数累计达2935人，较前一日增长562人，创单日新高。此外，据纽约州长办公室数据，当天纽约州入院增加人数也创下最高纪录。
目前纽约州依然缺乏人工呼吸机等设备，纽约州正在加紧进行全球采购。此前，科莫表示纽约州存量呼吸机约为2200台，“按照当前速度”即每晚新增350名病人，在6天内纽约州就将耗尽所有资源。
科莫说，4月2日在与总统特朗普交流后，美军同意将拥有2500床位的贾维茨中心改造成新冠肺炎病人专属医院。
CNN3日报道，有消息人士透露，传染病专家福奇等人不断敦促特朗普颁布全国范围内的“居家令”，以阻止疫情蔓延。
最新数据显示，美国三月失业率为4.4%，自2017年8月以来最高值，预计市场损失了约70万个工作岗位。
特朗普：有信心总统大选不会因疫情推迟
美国总统特朗普3日在白宫发布会上表示，他有信心今年的总统大选不会因疫情推迟，他还明确反对让选民通过邮件的方式投票，因为他认为这种方式可能引发选举造假。美国总统大选计划于11月3日举行。受疫情影响，美国多个州已经推迟了大选初选。
意大利累计确诊近12万例 研究称疫情传播速度正放缓
当地时间3日下午，意大利民事保护部门表示，截至当天18时，意大利新冠肺炎确诊病例累计达119827例，相比前一天增加4585例。新增死亡病例766例，累计死亡14681例。通报还称，在过去48小时意大利共实施病毒检测近80000份。
意大利高等卫生研究院院长布鲁萨费罗表示，通过数据可以确认新冠肺炎在意大利的传播速度正在放缓，但是已经扩散至全国各地，区别只在于程度不同，因此需要继续严格执行各项防控措施。
德国：至少2300名医务工作者感染
4月3日，德国疾控机构称，德国确诊病例已突破8万，较前一日新增6000多例；死亡首次破千。此外，德国至少有2300名医务工作者感染了新冠病毒。
西班牙拟延长国家紧急状态时间
截至当地时间3日11时30分，西班牙新冠肺炎患者确诊病例达到117710例。西班牙政府拟计划延长国家紧急状态至4月26日，此前西班牙宣布紧急状态至4月11日结束。
英国首相鲍里斯·约翰逊将继续自我隔离
截至当地时间3日9点，英国累计确诊38168例，死亡病例3605例。3日，英国首相鲍里斯·约翰逊在社交媒体发布视频称，他虽然感觉有好转，已经完成了7天的自我隔离，但是还有发烧症状，根据政府的防疫指导意见，将继续自我隔离，直到症状消失。
3日，英国卫生大臣汉考克称，目前的疫情仍然处于上升势头，何时能看到拐点取决于国民是否能够认真地执行政府的防疫指导意见，现在还不能确定拐点何时能到来。据当地媒体报道，面对严峻的疫情，英国女王伊丽莎白二世会在其居住的温莎城堡录制电视讲话，并将在当地时间5号向全国播放，以鼓舞国民士气。
多国防控措施升级
加拿大：军队进驻魁北克省北部支援抗疫
加拿大总理特鲁多当地时间3日上午确认，魁北克省有关派军队支援该省北部边远地区抗疫的请求已得到批准。军队正在指定区域部署。由于各地疫情日益严峻，目前加拿大已有温哥华、卡尔加里艾伯塔省首府埃德蒙顿等城市开始裁撤市政工作人员。
乌克兰：将采取补充限制性措施
据乌通社消息，当地时间2日，乌克兰总理什梅加尔宣布，从本月6日起，乌克兰将采取一系列防范新冠肺炎疫情传播的补充限制性措施，直至4月24日。具体措施包括禁止两人以上出行，严禁在公园、广场等地逗留，如没有能证明个人身份的证件不能外出，等等。
阿联酋：“国家消毒计划”将继续延长执行
4日凌晨，阿联酋卫生和预防部、内政部宣布，原定于5日凌晨结束的“国家消毒计划”将继续延长执行。每天晚上8点至次日凌晨6点之间，阿联酋各个酋长国将根据各自情况，对包括道路、公交设施在内的公共场所进行大规模的消毒作业。
欧委会：暂时停征重点医疗防护物资进口关税及增值税
欧盟外交与安全政策高级代表博雷利表示，截至目前，欧盟已组织撤侨超过35万人，但现在仍有约25万欧盟公民滞留在海外。
当地时间4月3日下午，欧盟委员会主席冯德莱恩发布视频称，欧盟将在新冠肺炎疫情期间暂时停征重点医疗防护物资的进口关税，减轻这些物资的市场价格压力。冯德莱恩举例说，意大利从中国进口部分型号口罩及防护服，会被征收12%的关税和22%的增值税，而欧盟的这一决定将使这些物资的价格便宜三分之一。冯德莱恩还表示，这一决定至少在接下来的四个月内有效，如果有必要还将继续延长。
万国邮联、国际航协：保障货物运输 合作抗击疫情
面对新冠肺炎疫情全球蔓延，国际航空运输协会呼吁，各国政府提供快速通道许可证，允许货运公司接管主要枢纽地区撤出的旅客业务。此外建议取消宵禁，并授予承运商临时交通权，以保持供应链的运转。万国邮联也呼吁各国政府放宽对货运运输的限制。 https://t.cn/Rp7TZiG
【“云拜祖”车厢上线 设置祈福树共盼中华平安】三月三，拜轩辕。今年的拜祖大典改为“网上拜祖”的模式进行，无论在哪儿，只要扫一扫官方发布的二维码，就可以实现朝拜轩辕黄帝，启福中华的美好夙愿。25日，快速公交公司B3路车长陈宁看到这一消息后，便让“云拜祖”活动在自己的车厢内体现，并在车厢内设置祈福树让乘客写下祝福，共盼中华平安。https://t.cn/A6ZzpU1Y
疫情下，汽车供应链“众生相”
疫情肆意蔓延至今，于汽车产业链而言，影响早已不再局限中国境内，已然演变成一场属于全球的“灾难”。位于产业链上游的供应链企业们，更是难言轻松。
从“断粮”到“替代”，只用了48小时
早在2月4日，因新冠肺炎疫情造成供应链中断，现代汽车决定自这天开始逐步暂停其韩国工厂的生产工作，也因此成为第一个在中国以外地区暂停生产的整车制造商。
但，这并不是唯一案例。
据彭博社报道称，日产汽车大约有800多个零部件在湖北省生产并供应全球，复工无期，日产将可能面临严重的零部件短缺情况和大范围的工厂停工。此前，日产已分别于2月14日和17日暂停了其位于日本西南部九州地区的生产线。
随后，起亚汽车、通用汽车韩国业务以及菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在意大利供应商工厂和塞尔维亚工厂也均因零部件断供不得不暂停运营。
可截至目前谁也无法保证，汇集了博世 、采埃孚、法雷奥、安波福、伟巴斯特、伟世通、佛吉亚等零部件巨头及众多国产零部件企业的湖北省，何时才能真正实现全面复工，以上面临断供风险的车企们还需要等待多久。
与此同时，在日前盖世汽车一份关于汽车行业当前复工情况业界调查报告中显示，即便是已复工企业，但因受疫情影响，员工到岗率达到八成以上的工厂占比只有23%，产能恢复率更是主要维持在50%-80%这一区间，超过五成的参与者认为其所在工厂产能还需1个月的恢复时间。
这一情况之下，更多海外整车企业不得不“另谋出路”。
为底特律三大汽车制造商、丰田以及其他数百家企业提供咨询服务的供应链分析公司Llamasoft曾透露，其约有70%-80%客户受到了疫情影响，而目前已接到了大量来自客户的电话和请求，其中最关键的一点就是，如何在短期内，选择替代供应商并弄清楚其所带来的成本影响。
就在日前，Llamasoft帮助一家整车企业在48小时内，寻找到了一家刹车片替代供应商，并空运了零部件，足够该公司支撑4周生产所需。
另据美国汽车工人联合会称，通用汽车为避免其北美卡车生产出现零部件短缺的情况，选择空运零部件；与此同时，FCA也表示正在寻找替代供应商，丰田汽车以及零部件供应商德纳和安波福已经成了专门工作组，以密切监控疫情的发展。
而在更早之前，为本田CR-V供应刹车踏板的伟福科技（F-TECH）便宣布，将其在武汉工厂产能转移至菲律宾工厂，并且按照其计划，如果疫情蔓延，还可能会将更多产能转走。
如何活下去才是关键
不过，相比起担心是否会被替代，更多中小企业还在担忧，眼下该如何活下去。
毫无疑问，疫情打乱了全球汽车产业链的节奏，更将2019年第四季度稍有回暖所带来的一丝希望彻底磨灭。
日前，国际信用评级机构穆迪投资服务公司下调了2020年全球汽车销量预期，预计2020年全球汽车销量将从9030万辆下降到8800万辆，预估跌幅为2.5%，此前这一数据仅为0.9%。而这超过200万辆的缺口，穆迪机构认为最大的变数依旧是来自中国市场。
不只是穆迪，众多咨询公司，甚至中国汽车工业协会、乘联会、整车及零部件企业纷纷下调了对于2020年的预期。
全球经济萎靡、车市持续下行，叠加疫情“雪上加霜”，盖世汽车研究院资深分析师认为，对于零部件企业而言，特别是中小零部件企业，在近两年汽车市场疲软背景下，疫情持续将加剧其短期出口及国内车企采购需求下降，并因此面临巨大的资金流动性风险和巨大的生存压力。
但正如乘联会副秘书长崔东树所呼吁，疫情并不是企业优胜劣汰的机会，大面积的崩塌，或对国民经济带来巨大冲击。产业的优胜劣汰需交还给市场竞争，而非疫情。
为帮助众多中小企业渡过难关，截至目前全国各地政府已陆续出台相关政策。例如，苏州市印发的《关于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情支持中小企业共渡难关的十条政策意见》，支持中小企业应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情。同时，上海、北京、山东、重庆以及珠海等地也陆续发布相关支持政策。
而就汽车零部件企业来说，政策之外，还需整车企业的支持。因此，疫情发生之后，便有诸多业界专家呼吁，整车企业应该给零部件企业更多的支持，以稳定供应链，协力共度难关。
可是，撑过了眼下，接下来又该如何？
舍命狂奔或才有一线希望
“黑天鹅”降临，难熬的并非只是中国本土中小型零部件企业，国际零部件巨头也未能幸免。
博世此前就曾发出预警，其CEO Volkmar Denner表示，“新型冠状病毒疫情可能影响严重依赖中国的全球汽车供应链。我们需要等待事态的发展，如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。”
安波福更是直接指出，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少1.5亿至2亿美元，营业利润减少6,000万至8,000万美元，高于预期。
伟世通也在其财报中预测，疫情将使该公司今年第一季度的营收减少6,000万美元。
天纳克亦表示，由于中国新型冠状病毒疫情导致工厂至少停产四周，这将对该公司第一季度的增值收入产生约1.5亿美元的负面影响，使息税折旧摊销前利润减少5,000万美元。
不过可以肯定的是，汽车产业变革的脚步却从未因“黑天鹅”而减缓，甚至起到了推动作用。
从无人配送、无人消毒车奋战疫情第一线，到可实现车内消杀的空气净化器备受推崇，让“自动驾驶”、“智能健康座舱”不再只是一个概念，而是真正切切的出现在了公众的身边，更让中国无人驾驶技术迎来“高光时刻”。
日前，博世、丰田相继对驭势科技、小马智行进行战略投资。就博世而言，这是继去年9月投资了自动驾驶物流平台和服务提供商“主线科技”、激光雷达制造商“禾赛科技”等公司后，其再次加码中国自动驾驶行业相关企业，欲借此加速抄道自动驾驶领域。
此外，博世在其财报中透露，2020年，博世还将在包括燃料电池技术在内的电气化交通领域投资5亿欧元，在自动驾驶领域投资超过6亿欧元，并投资1亿欧元用于互联化交通解决方案。换言之，加码中国自动驾驶行业相关企业，仅仅是博世向新领域转型的其中一小步。
要知道，伴随中国、欧盟新排放法规相继落地，全球自动驾驶进程加速推进，汽车电气化、智能化、网联化以及共享化正在快速逼近，留给传统零部件企业的时间已经不多。
正因如此，众多国际零部件巨头纷纷在其财报中表示将加大对新技术领域的投资，尽管这些企业2019年业绩并不如意，营收、利润双下滑已是普遍现状。
可即便如此，在诸多拥有强大资本、人才储备的国际零部件巨头追赶之下，已领跑新技术领域许久的宁德时代、恩智浦、英飞凌、小马智行等企业，依然难言轻松，仍需如所有急需转型的传统零部件企业一样，唯有“舍命狂奔”或才有一线希望。
盖世小结：疫情总会过去，但经过“黑天鹅"洗礼后的汽车供应链或将加速行业整合与产业变革的进程。而在汽车”新四化"大趋势下，也将构建新的供应链体系，从而书写新的竞争格局。短期来看，全球汽车供应链上下每位玩家都难言轻松，但我们仍相信，一切都会就过去，春天终将到来。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
疫情肆意蔓延至今，于汽车产业链而言，影响早已不再局限中国境内，已然演变成一场属于全球的“灾难”。位于产业链上游的供应链企业们，更是难言轻松。
从“断粮”到“替代”，只用了48小时
早在2月4日，因新冠肺炎疫情造成供应链中断，现代汽车决定自这天开始逐步暂停其韩国工厂的生产工作，也因此成为第一个在中国以外地区暂停生产的整车制造商。
但，这并不是唯一案例。
据彭博社报道称，日产汽车大约有800多个零部件在湖北省生产并供应全球，复工无期，日产将可能面临严重的零部件短缺情况和大范围的工厂停工。此前，日产已分别于2月14日和17日暂停了其位于日本西南部九州地区的生产线。
随后，起亚汽车、通用汽车韩国业务以及菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在意大利供应商工厂和塞尔维亚工厂也均因零部件断供不得不暂停运营。
可截至目前谁也无法保证，汇集了博世 、采埃孚、法雷奥、安波福、伟巴斯特、伟世通、佛吉亚等零部件巨头及众多国产零部件企业的湖北省，何时才能真正实现全面复工，以上面临断供风险的车企们还需要等待多久。
与此同时，在日前盖世汽车一份关于汽车行业当前复工情况业界调查报告中显示，即便是已复工企业，但因受疫情影响，员工到岗率达到八成以上的工厂占比只有23%，产能恢复率更是主要维持在50%-80%这一区间，超过五成的参与者认为其所在工厂产能还需1个月的恢复时间。
这一情况之下，更多海外整车企业不得不“另谋出路”。
为底特律三大汽车制造商、丰田以及其他数百家企业提供咨询服务的供应链分析公司Llamasoft曾透露，其约有70%-80%客户受到了疫情影响，而目前已接到了大量来自客户的电话和请求，其中最关键的一点就是，如何在短期内，选择替代供应商并弄清楚其所带来的成本影响。
就在日前，Llamasoft帮助一家整车企业在48小时内，寻找到了一家刹车片替代供应商，并空运了零部件，足够该公司支撑4周生产所需。
另据美国汽车工人联合会称，通用汽车为避免其北美卡车生产出现零部件短缺的情况，选择空运零部件；与此同时，FCA也表示正在寻找替代供应商，丰田汽车以及零部件供应商德纳和安波福已经成了专门工作组，以密切监控疫情的发展。
而在更早之前，为本田CR-V供应刹车踏板的伟福科技（F-TECH）便宣布，将其在武汉工厂产能转移至菲律宾工厂，并且按照其计划，如果疫情蔓延，还可能会将更多产能转走。
如何活下去才是关键
不过，相比起担心是否会被替代，更多中小企业还在担忧，眼下该如何活下去。
毫无疑问，疫情打乱了全球汽车产业链的节奏，更将2019年第四季度稍有回暖所带来的一丝希望彻底磨灭。
日前，国际信用评级机构穆迪投资服务公司下调了2020年全球汽车销量预期，预计2020年全球汽车销量将从9030万辆下降到8800万辆，预估跌幅为2.5%，此前这一数据仅为0.9%。而这超过200万辆的缺口，穆迪机构认为最大的变数依旧是来自中国市场。
不只是穆迪，众多咨询公司，甚至中国汽车工业协会、乘联会、整车及零部件企业纷纷下调了对于2020年的预期。
全球经济萎靡、车市持续下行，叠加疫情“雪上加霜”，盖世汽车研究院资深分析师认为，对于零部件企业而言，特别是中小零部件企业，在近两年汽车市场疲软背景下，疫情持续将加剧其短期出口及国内车企采购需求下降，并因此面临巨大的资金流动性风险和巨大的生存压力。
但正如乘联会副秘书长崔东树所呼吁，疫情并不是企业优胜劣汰的机会，大面积的崩塌，或对国民经济带来巨大冲击。产业的优胜劣汰需交还给市场竞争，而非疫情。
为帮助众多中小企业渡过难关，截至目前全国各地政府已陆续出台相关政策。例如，苏州市印发的《关于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情支持中小企业共渡难关的十条政策意见》，支持中小企业应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情。同时，上海、北京、山东、重庆以及珠海等地也陆续发布相关支持政策。
而就汽车零部件企业来说，政策之外，还需整车企业的支持。因此，疫情发生之后，便有诸多业界专家呼吁，整车企业应该给零部件企业更多的支持，以稳定供应链，协力共度难关。
可是，撑过了眼下，接下来又该如何？
舍命狂奔或才有一线希望
“黑天鹅”降临，难熬的并非只是中国本土中小型零部件企业，国际零部件巨头也未能幸免。
博世此前就曾发出预警，其CEO Volkmar Denner表示，“新型冠状病毒疫情可能影响严重依赖中国的全球汽车供应链。我们需要等待事态的发展，如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。”
安波福更是直接指出，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少1.5亿至2亿美元，营业利润减少6,000万至8,000万美元，高于预期。
伟世通也在其财报中预测，疫情将使该公司今年第一季度的营收减少6,000万美元。
天纳克亦表示，由于中国新型冠状病毒疫情导致工厂至少停产四周，这将对该公司第一季度的增值收入产生约1.5亿美元的负面影响，使息税折旧摊销前利润减少5,000万美元。
不过可以肯定的是，汽车产业变革的脚步却从未因“黑天鹅”而减缓，甚至起到了推动作用。
从无人配送、无人消毒车奋战疫情第一线，到可实现车内消杀的空气净化器备受推崇，让“自动驾驶”、“智能健康座舱”不再只是一个概念，而是真正切切的出现在了公众的身边，更让中国无人驾驶技术迎来“高光时刻”。
日前，博世、丰田相继对驭势科技、小马智行进行战略投资。就博世而言，这是继去年9月投资了自动驾驶物流平台和服务提供商“主线科技”、激光雷达制造商“禾赛科技”等公司后，其再次加码中国自动驾驶行业相关企业，欲借此加速抄道自动驾驶领域。
此外，博世在其财报中透露，2020年，博世还将在包括燃料电池技术在内的电气化交通领域投资5亿欧元，在自动驾驶领域投资超过6亿欧元，并投资1亿欧元用于互联化交通解决方案。换言之，加码中国自动驾驶行业相关企业，仅仅是博世向新领域转型的其中一小步。
要知道，伴随中国、欧盟新排放法规相继落地，全球自动驾驶进程加速推进，汽车电气化、智能化、网联化以及共享化正在快速逼近，留给传统零部件企业的时间已经不多。
正因如此，众多国际零部件巨头纷纷在其财报中表示将加大对新技术领域的投资，尽管这些企业2019年业绩并不如意，营收、利润双下滑已是普遍现状。
可即便如此，在诸多拥有强大资本、人才储备的国际零部件巨头追赶之下，已领跑新技术领域许久的宁德时代、恩智浦、英飞凌、小马智行等企业，依然难言轻松，仍需如所有急需转型的传统零部件企业一样，唯有“舍命狂奔”或才有一线希望。
盖世小结：疫情总会过去，但经过“黑天鹅"洗礼后的汽车供应链或将加速行业整合与产业变革的进程。而在汽车”新四化"大趋势下，也将构建新的供应链体系，从而书写新的竞争格局。短期来看，全球汽车供应链上下每位玩家都难言轻松，但我们仍相信，一切都会就过去，春天终将到来。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
✋热门推荐