真正付出努力做一些事情的时候，可能这件事情的过程会非常懊恼，非常麻烦。
但是当把这件事情做好的时候并得到肯定的时候，会非常有成就感，这个成就感远远大于你之前的那些负面情绪。
——2019年12月10日❤
至所有人! https://t.cn/z8UUCGh
但是当把这件事情做好的时候并得到肯定的时候，会非常有成就感，这个成就感远远大于你之前的那些负面情绪。
——2019年12月10日❤
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Cybertruck特斯拉第一纪元最后一块版图
从最初的Roadster到今年早些时候发布的Model Y，Elon Musk带领特斯拉走过了十年风雨路，非常不容易。在Model 3顺利量产并热销之后，总算站稳了脚根；在发布Model Y之后，又算是集齐了“SEXY”4个字母。
我曾误以为，Model Y应该是特斯拉第一纪元的收官之作：2个豪华2个走量、2个SUV两个轿车，多完美！即便后来又推出了Semi，我觉得也无伤大雅——毕竟那不是面向个人的产品，谁家再土豪也不可能买个重卡吧？
没想到的是，2019年大约在冬季，特斯拉又发布了一辆超科幻的电动皮卡Cybertruck。
那么，Cybertruck是特斯拉第一纪元的延续，还是第二纪元的开端呢？ 这个问题，值得我们好好探究一下。
皮卡：容易忽视的一个重要市场细分
在我的童年记忆里，既能商用装货又能家用拉人的皮卡还挺常见，它们穿梭在刚刚改革开放的县城中。然而，在中国汽车市场腾飞的最近十几年，皮卡却越来越边缘化：
消费者买车时，考虑的主要是在轿车与SUV中选一样，皮卡从来不是备选项；即便是做皮卡起家的长城汽车，走进普通消费者的视野也主要是因为它们的SUV产品；如果非要下乡拉货，五菱面包车也是更容易想到的选择。
成长在这种环境中，当我听到特斯拉发布Cybertruck的时候，第一反应是马斯克该不会是在玩票吧？
随即反应：这不可能，马斯克作为一个“视钱(削减成本)如命”的人，不太可能做这种洒钱不讨好的事情；无利不起早，皮卡也许是一个被国人忽视的市场？
首先看看全球汽车市场细分[1]：紧随较为常见的SUV、紧凑型(Compact)、中级车(Midsize)、MPV之后，第6大市场就是皮卡(Pickup)了！而且，这个市场份额还在上升(2018年6.4% vs 2017年6.0%)。
然后再看看特斯拉的大本营，美国市场：
(原谅我，这个图有点老)
在轿车(Car)、CUV&SUV之后，最主要的市场细分就是皮卡(Pickup)了，而且比例高达17%，远高于世界平均水平。
注：CUV(Crossover Utility Vehicles)这个名词在中国不太常见。例如Model Y在国内一般定义为SUV，但在美国被定义为CUV[2]。
随后，再看一下特斯拉的“第二故乡”——中国的情况。虽然皮卡占比非常少，但近年来利好政策不断：不再强制贴“总质量、板栏高度、限载人数”的反光条；取消营运证要求；逐步取缔城区限行等等。
讲完了全球、美国、中国的市场情况之后，咱们来看看特斯拉，并给您出一道面试考题。
已知：咱们轿车、SUV&CUV都有了，而皮卡市场是剩下的最大市场，上升趋势也很好。
提问：如果你是特斯拉产品规划副总裁，请问你选择哪一个？(据说99%阿的人都会答错)
ü 选项A：虽然直接套用Model 3的动力总成就行，还能摊低总成本。但皮卡就是low，从个人情感上我就是不喜欢，所以咱们坚决不做。
ü 选项B：建议马斯克运用强大的个人魅力，说服所有美国人：皮卡这种车型没有存在的必要，不如买辆Model Y更实用。
ü 选项C：推出新车型Cybertruck，把电动化战火烧到通用、福特、克莱斯勒的最后一片自留地。
如果不确定正确答案是哪一个，可以在评论中继续提问。
总之，理解Cybertruck的第一重要角度就是：这是一个能赚钱的重要市场细分，站稳脚跟之后必须做。
性能vs成本: 视“钱”如命的马斯克
Cybertruck是一款什么样的皮卡呢？如果用一句话概括就是：力量比福特猛禽F150还大，加速比保时捷911还快，最后还比（美国市场）一般的皮卡便宜！这句话，就算是九年义务教育没完成的美国农民都能听懂。
如果稍微复杂点，用几句话来概括就是：
ü 加速：百公里加速小于2.9s，比保时捷快。
ü 续航：EPA续航800公里，换算成NEDC差不多1100公里。
ü 越野：接近角35度，离去角28度，离地间隙16英寸（406mm），硬派越野[3]。
ü 拉货：比福特猛禽F150容量更大、动力更足。
ü 价格：3.99万-6.99万美元。
这5点中，最后一点的价格是非常重要的！为什么这么说？
前文讲到，马斯克是一个“视钱如命”的人。当然，这并不是说他是一个财迷，而是说他在造车方面对于“削减成本”这件事情非常痴迷。
是的，特斯拉这家外表如此光鲜的高科技造车公司，最喜欢谈的事情却是“削减成本”，换句话说就是“提高毛利率”。
作为一家SEXY的公司，这么痴迷削减成本，是误入歧途了吗？ 非也，在我看来，这恰恰是抓住了造车的本质(之一) —— 正如iPhone XR，当卖7000元时，它一无是处；当降到5000元以下时，众人直呼“真香”！
汽车也一样，也是完美符合“真香定律”的产品。Cybertruck如果不是价格真香，它的所有优点都要大打折扣，甚至成为黑点。
大家尊重的就是这样的公司： 产品性能强、价格低，毛利率还高，三点缺一不可。
这就是理解Cybertruck的第二重要角度：成本低，这得益于对Model 3/Y零部件的复用，同时其销量也能反过来助力Model 3/Y的成本降低。
设计：一次解构、颠覆、福音
对于Cybertruck超科幻的设计，我是持赞赏态度的。原因有三个：解构、颠覆与福音。
一是解构。
汽车设计是一件很专业、很严肃、很复杂、很重要的事情，而我很少去评判车型外观，原因就在于：个人认为，美应该被体验，而不应该被构建(仅代表个人意见)。
作为消费者而非设计师，我们平时接触到很多关于汽车设计的信息，从媒体传播出来 —— 这个线条多么圆润、那个颜色多么高级；这个很饱满，那个很硬朗……
是的，在听多了这一套套似懂非懂的理论之后，我们面对两辆不同的车，也大概能说出哪个更美一点、哪个更丑一点。
但是，我无法确认的是，这种美与丑的感受，到底有多少是来源于内心的体验，又有多少来自于被构建、被灌输的审美体系？换而言之，到底有多少是真实，有多少是虚假？
举个例子，最近一次“独立”体验到汽车之美的情景是：在北京租的老破小里宅了一天后，准备出门走走；走在狭窄的灰色水泥坡道上，夕阳的余晖穿透灰色的天空，照在垃圾箱旁边的一辆红色奔驰GLC上映入眼帘，让我眼前一亮，心情为之一振！
这种美的体验，不仅与汽车造型相关，更与当时的情绪、环境相关。那颜色、那角度、那光线，缺一不可！
这种美的体验，我能百分百确认是独立的、真实的感受！这种感受，就像青春年少时的我们，在不经意的霎那，被隔壁班某个陌生女生的回眸一望所打动。她虽然没有明星的那种“三庭五眼”标准之美，但这种感受更独立、更真实、更难忘。
美是一件严肃的事情，我想确保这种体验务必是真实的。
除此之外，还有其它方面的拷问。譬如资深设计师@Joe Sun所说，“大家玩来玩去，不过是一些玩弄曲面的拉皮手术”。是否有更多美的可能性，在强调传承的过程中、在规避风险的过程中放弃了？
于是Cybertruck横空出世。它的意义并不在于重新定义美，而在于解构当下过于成熟稳固的审美体系 —— 如果它能成功，那其它汽车企业也就更有勇气去探寻更多的设计思路，对整个行业都是好事。
也正因为如此，面对如此简陋的设计，专业设计师们也纷纷叫好。
二是颠覆。
汽车制造有4大流程，冲压、焊接、总装、涂装。从Cybertruck的设计来看，冲压与焊接基本省掉了……马斯克旁白：真开心，又降成本了，yeah!!!
不仅降了成本，从消费者的角度来看，这种“外骨骼”的结构，既是结构件也是覆盖件，也许可以获得更大的空间，更加实用！
三是福音。
对于普通人或机械设计师来说，照猫画虎去抄一遍汽车造型设计，都是不可能的：因为全是曲面与曲线，弯得稍微有点区别，感觉就完全不对了嘛！
而Cybertruck不一样，全是平面，简单是资浅设计师的福音啊！就连马斯克都能亲手上阵画一画了，如下图所示：
让我有生以来第一次，过了一把做汽车造型设计的瘾，3分钟也画了一个Cybertruck的三维模型
小结：
特斯拉第一纪元8款车型组成SEXY CARS，分别是：Model SEXY、Cybertruck、ATV、Roadster、Semi。
而Cybertruck才是特斯拉第一纪元的最后一块版图，其产品战略是填满主要细分市场、核心竞争力是低成本高性能、设计上的颠覆才是意外之喜。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
从最初的Roadster到今年早些时候发布的Model Y，Elon Musk带领特斯拉走过了十年风雨路，非常不容易。在Model 3顺利量产并热销之后，总算站稳了脚根；在发布Model Y之后，又算是集齐了“SEXY”4个字母。
我曾误以为，Model Y应该是特斯拉第一纪元的收官之作：2个豪华2个走量、2个SUV两个轿车，多完美！即便后来又推出了Semi，我觉得也无伤大雅——毕竟那不是面向个人的产品，谁家再土豪也不可能买个重卡吧？
没想到的是，2019年大约在冬季，特斯拉又发布了一辆超科幻的电动皮卡Cybertruck。
那么，Cybertruck是特斯拉第一纪元的延续，还是第二纪元的开端呢？ 这个问题，值得我们好好探究一下。
皮卡：容易忽视的一个重要市场细分
在我的童年记忆里，既能商用装货又能家用拉人的皮卡还挺常见，它们穿梭在刚刚改革开放的县城中。然而，在中国汽车市场腾飞的最近十几年，皮卡却越来越边缘化：
消费者买车时，考虑的主要是在轿车与SUV中选一样，皮卡从来不是备选项；即便是做皮卡起家的长城汽车，走进普通消费者的视野也主要是因为它们的SUV产品；如果非要下乡拉货，五菱面包车也是更容易想到的选择。
成长在这种环境中，当我听到特斯拉发布Cybertruck的时候，第一反应是马斯克该不会是在玩票吧？
随即反应：这不可能，马斯克作为一个“视钱(削减成本)如命”的人，不太可能做这种洒钱不讨好的事情；无利不起早，皮卡也许是一个被国人忽视的市场？
首先看看全球汽车市场细分[1]：紧随较为常见的SUV、紧凑型(Compact)、中级车(Midsize)、MPV之后，第6大市场就是皮卡(Pickup)了！而且，这个市场份额还在上升(2018年6.4% vs 2017年6.0%)。
然后再看看特斯拉的大本营，美国市场：
(原谅我，这个图有点老)
在轿车(Car)、CUV&SUV之后，最主要的市场细分就是皮卡(Pickup)了，而且比例高达17%，远高于世界平均水平。
注：CUV(Crossover Utility Vehicles)这个名词在中国不太常见。例如Model Y在国内一般定义为SUV，但在美国被定义为CUV[2]。
随后，再看一下特斯拉的“第二故乡”——中国的情况。虽然皮卡占比非常少，但近年来利好政策不断：不再强制贴“总质量、板栏高度、限载人数”的反光条；取消营运证要求；逐步取缔城区限行等等。
讲完了全球、美国、中国的市场情况之后，咱们来看看特斯拉，并给您出一道面试考题。
已知：咱们轿车、SUV&CUV都有了，而皮卡市场是剩下的最大市场，上升趋势也很好。
提问：如果你是特斯拉产品规划副总裁，请问你选择哪一个？(据说99%阿的人都会答错)
ü 选项A：虽然直接套用Model 3的动力总成就行，还能摊低总成本。但皮卡就是low，从个人情感上我就是不喜欢，所以咱们坚决不做。
ü 选项B：建议马斯克运用强大的个人魅力，说服所有美国人：皮卡这种车型没有存在的必要，不如买辆Model Y更实用。
ü 选项C：推出新车型Cybertruck，把电动化战火烧到通用、福特、克莱斯勒的最后一片自留地。
如果不确定正确答案是哪一个，可以在评论中继续提问。
总之，理解Cybertruck的第一重要角度就是：这是一个能赚钱的重要市场细分，站稳脚跟之后必须做。
性能vs成本: 视“钱”如命的马斯克
Cybertruck是一款什么样的皮卡呢？如果用一句话概括就是：力量比福特猛禽F150还大，加速比保时捷911还快，最后还比（美国市场）一般的皮卡便宜！这句话，就算是九年义务教育没完成的美国农民都能听懂。
如果稍微复杂点，用几句话来概括就是：
ü 加速：百公里加速小于2.9s，比保时捷快。
ü 续航：EPA续航800公里，换算成NEDC差不多1100公里。
ü 越野：接近角35度，离去角28度，离地间隙16英寸（406mm），硬派越野[3]。
ü 拉货：比福特猛禽F150容量更大、动力更足。
ü 价格：3.99万-6.99万美元。
这5点中，最后一点的价格是非常重要的！为什么这么说？
前文讲到，马斯克是一个“视钱如命”的人。当然，这并不是说他是一个财迷，而是说他在造车方面对于“削减成本”这件事情非常痴迷。
是的，特斯拉这家外表如此光鲜的高科技造车公司，最喜欢谈的事情却是“削减成本”，换句话说就是“提高毛利率”。
作为一家SEXY的公司，这么痴迷削减成本，是误入歧途了吗？ 非也，在我看来，这恰恰是抓住了造车的本质(之一) —— 正如iPhone XR，当卖7000元时，它一无是处；当降到5000元以下时，众人直呼“真香”！
汽车也一样，也是完美符合“真香定律”的产品。Cybertruck如果不是价格真香，它的所有优点都要大打折扣，甚至成为黑点。
大家尊重的就是这样的公司： 产品性能强、价格低，毛利率还高，三点缺一不可。
这就是理解Cybertruck的第二重要角度：成本低，这得益于对Model 3/Y零部件的复用，同时其销量也能反过来助力Model 3/Y的成本降低。
设计：一次解构、颠覆、福音
对于Cybertruck超科幻的设计，我是持赞赏态度的。原因有三个：解构、颠覆与福音。
一是解构。
汽车设计是一件很专业、很严肃、很复杂、很重要的事情，而我很少去评判车型外观，原因就在于：个人认为，美应该被体验，而不应该被构建(仅代表个人意见)。
作为消费者而非设计师，我们平时接触到很多关于汽车设计的信息，从媒体传播出来 —— 这个线条多么圆润、那个颜色多么高级；这个很饱满，那个很硬朗……
是的，在听多了这一套套似懂非懂的理论之后，我们面对两辆不同的车，也大概能说出哪个更美一点、哪个更丑一点。
但是，我无法确认的是，这种美与丑的感受，到底有多少是来源于内心的体验，又有多少来自于被构建、被灌输的审美体系？换而言之，到底有多少是真实，有多少是虚假？
举个例子，最近一次“独立”体验到汽车之美的情景是：在北京租的老破小里宅了一天后，准备出门走走；走在狭窄的灰色水泥坡道上，夕阳的余晖穿透灰色的天空，照在垃圾箱旁边的一辆红色奔驰GLC上映入眼帘，让我眼前一亮，心情为之一振！
这种美的体验，不仅与汽车造型相关，更与当时的情绪、环境相关。那颜色、那角度、那光线，缺一不可！
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也正因为如此，面对如此简陋的设计，专业设计师们也纷纷叫好。
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三是福音。
对于普通人或机械设计师来说，照猫画虎去抄一遍汽车造型设计，都是不可能的：因为全是曲面与曲线，弯得稍微有点区别，感觉就完全不对了嘛！
而Cybertruck不一样，全是平面，简单是资浅设计师的福音啊！就连马斯克都能亲手上阵画一画了，如下图所示：
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小结：
特斯拉第一纪元8款车型组成SEXY CARS，分别是：Model SEXY、Cybertruck、ATV、Roadster、Semi。
而Cybertruck才是特斯拉第一纪元的最后一块版图，其产品战略是填满主要细分市场、核心竞争力是低成本高性能、设计上的颠覆才是意外之喜。
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四逆汤效果好的不得了
如何保持年轻？如何防老？老中医说：平时多吃常见的它，这四逆汤效果好的不得了
不老的都是神话，所以才会有“不老女神”之说。但是大家都知道人总是会死亡的，历朝历代很多人试图发明灵丹妙药也都没能阻止这个过程。
人为什么会死亡？面对我们不能不承认的衰老，有什么方法击退吗？
人之所以会死亡，是因为……
人早晚会死亡，那就说明我们处于病的状态。不病会死吗？
那到底是什么病呢？这个病其实指的是身体各项机能的沉衰。
《黄帝内经》上明确的指出：“女子五七阳明脉衰，面始焦，发始堕”；“男子五八肾气衰，发堕齿槁”。生命的成长期可能身体各项机能在完善，但是到了三四十岁左右之后，就不得不始终面临这个问题——不断的衰老。
很多人也意识到了这一点，脸上长斑，皮肤暗淡，白发一根又一根，牙齿松动。精力不再旺盛，体能跟不上，脑子转不动……悄无声息的这些变化慢慢地开始让大家有所警觉。
于是所有人都想试图做些什么来减缓衰老的速度。比如……
运动？
很多人选择运动来击退衰老。运动加快身体新陈代谢，让身体充满活力，看上去是个不错的选择。
有很多人经常打羽毛球，技术娴熟，身体看似也是非常结实，但是仔细一瞧，这些人挺着大肚子呢。肚子大是因为脾胃虚寒，中医上有一个很形象的词语叫做“雀腹”，这是严重的脾胃类问题。看来运动并没有帮助他们解决脾胃的问题。
从全息角度看，脾胃不好，在身体上反应消化吸收食物的能力存在问题，转化水谷精微能力不足，往身体外面看，就可能表现出进财能力差，整个人都不够强大。
运动，为什么没给我们带来真正的健康、真正的好运呢？
保健品？补品？
很多人选择吃保健品，补品，每天药片一大把，补品一大堆，到底有多大作用？
身体想要真正恢复，一定别忽视脾胃问题。《内经》上云：谷入于胃，脉道乃通，血气乃行“，脾胃是气血生化之源，是身体能量最直接的来源，如果保健品能真正做到恢复脾胃功能，身体是要出现以下几个现象的：比如脾胃的寒湿排出体表，身体会长湿疹；本来肚子大，阶段性会出现肚子小了手开始胀；大便量阶段性的增多。这些都是脾胃功能在恢复。
保健品、补品？为什么没带来真正的排病反应，为什么身体情况没有在真正进步呢？
西药？
很多人不得不选择西药，试图减缓一些并发症的发病速度，控制病情。血糖高，血压高的朋友几乎都被灌输了终身服药的观念。西药的弊端，就是需要越来越多的药去维持一个看似正常的结果。慢慢地，打胰岛素的单位越来越多，降压药联合用的越来越多。再比如临床上常见的头痛问题，很多人吃止痛药，一开始半片能止疼，后来会发展到两片、三片都不没有作用了。
真正良性循环的服药是越来越少的，而不是越来越多的。相反的，如果吃了正确的健康的中药，药是逐渐减少的。比如头痛如果是一柴胡证，可能服用小柴胡汤加川芎的方剂，刚开始需要喝三剂管用，到最后，可能一碗下去头就不痛了，而且头痛的发作次数越来越少，程度也越来越轻。
西药，你还在依赖吗？
真正击退衰老的方法到底是什么？
逐渐衰老的人好比是经营不善的公司，公司要想长久的发展，就需要强大的盈利能力，人要想健康长寿，就需要强大的脾胃功能。
之所以脾胃功能强大就是盈利能力强大，是因为咱们后天获取能量的主要渠道就是脾胃转化出来的水谷精微，中焦转化成能量供身体全身利用。功能强大，转化率高，相当于盈利能力强大，盈利能力强大，公司能不断发展进步，放到身体上，也是良性循环。
说到了身体的功能，不得不提到一个极为神奇的中药——附子。
只要和功能相关的，都和附子有关系。附子能振奋身体机能的沉衰，脾胃功能有问题，附子证；心脏的功能有问题，附子证；肾收藏的功能有问题，附子证；到了肝癌，还是得用附子，不然肝癌的疼止不住。肝癌疼的厉害的时候，用大剂量的附子，疼可能就止住了。
现在大部分人却面临的一个问题，一谈附子就色变，就害怕。尤其是再听各种报道，比如婚宴上了草乌，死了人了，大家更说附子有毒，要谨慎啊！其实有毒死人，一定不是乌头的事情，一定有别的原因，只是当我们很容易发现一个原因的时候，就会把一切都归结于它，而忽略了其他的本质性的因素。
只要和功能相关，都要用附子，即使是大承气汤证，那个是大实热，吃完药后，大便一拉，实热去了，还得附子，因为附子恢复功能，功能有问题才会得病，功能强大就不会得病了。
“邪之所凑，其气必虚”，人在表的功能、在里的脏腑的功能强大的时候是不生病的，生病就说明功能有问题了。
所以击退衰老、治疗疾病围绕着机能的恢复，方向就是对的。
比如侧重在脾胃功能的恢复，用理中思想，除了用附子，还加了理中汤，所以有了附子理中汤。用建中思想，所以有了小建中汤加上附子。这样的话，力量更大，更能恢复功能。
最后，我们要回归一个更根本的汤头——四逆汤
所有的人在走向衰老，功能都有问题，无论是亚健康还好，疾病也罢，归根结底都是病态的功能问题，恢复功能用到附子，有附子的很常见的经方就是四逆汤。
四逆汤用的是生附子，生附子入里，破寒，振奋在里的功能。
四逆汤由炙甘草、干姜、附子三味药组成。往往真正的道理就是这么简单。
四逆汤原方：炙甘草二两，干姜一两半，生附子一枚
四逆汤中，炙甘草的剂量是最大。很多人又不理解了，其实这就反应了古方剂的传神之处。
这是因为咱们在强调功能的时候，也不能忘记恢复物质，就好比是一个公司的盈利很差的时候，除了要恢复盈利能力外，还需要给予资金支持。四逆汤中炙甘草多，就是帮助我们恢复物质，保持功能和物质之间的平衡。炙甘草恢复的物质主要指的就是津液。
四逆汤看似是专门恢复功能的方剂，其实也考虑到了恢复津液。在恢复功能的时候，附子会有通经脉的作用，就好比是河渠大部分堵死了，局限在几个通畅的河沟有水，水正好，不多不少。但是一旦河渠全部打开了，限有的水就会相对减少了。附子中毒就是这样的情况，出现了相对津液少的反应，这也是附子反应出现麻的原因，原本津液就是不足的，通经脉津液跟不上。
所以大家平时在应用四逆汤原方的时候必须炙甘草多，不然就会出现牙龈出血、口腔溃疡、夜里睡不着觉等等津液相对不足导致的现象。
平时服用可小剂量服用四逆汤：比如附子15g干姜24g炙甘草30g。
可以逐渐的加大剂量，但是最好基本保持在炙甘草：干姜：附子在3：2：1的比例，慢慢地去体会四逆汤治病的神奇。
四逆汤是真正治病的法宝，也是击退衰老的利器，只可惜现代很多人都不明其理，不敢也不会应用。殊不知，往往真正治病的道理，都是“大道至简”。
如何保持年轻？如何防老？老中医说：平时多吃常见的它，这四逆汤效果好的不得了
不老的都是神话，所以才会有“不老女神”之说。但是大家都知道人总是会死亡的，历朝历代很多人试图发明灵丹妙药也都没能阻止这个过程。
人为什么会死亡？面对我们不能不承认的衰老，有什么方法击退吗？
人之所以会死亡，是因为……
人早晚会死亡，那就说明我们处于病的状态。不病会死吗？
那到底是什么病呢？这个病其实指的是身体各项机能的沉衰。
《黄帝内经》上明确的指出：“女子五七阳明脉衰，面始焦，发始堕”；“男子五八肾气衰，发堕齿槁”。生命的成长期可能身体各项机能在完善，但是到了三四十岁左右之后，就不得不始终面临这个问题——不断的衰老。
很多人也意识到了这一点，脸上长斑，皮肤暗淡，白发一根又一根，牙齿松动。精力不再旺盛，体能跟不上，脑子转不动……悄无声息的这些变化慢慢地开始让大家有所警觉。
于是所有人都想试图做些什么来减缓衰老的速度。比如……
运动？
很多人选择运动来击退衰老。运动加快身体新陈代谢，让身体充满活力，看上去是个不错的选择。
有很多人经常打羽毛球，技术娴熟，身体看似也是非常结实，但是仔细一瞧，这些人挺着大肚子呢。肚子大是因为脾胃虚寒，中医上有一个很形象的词语叫做“雀腹”，这是严重的脾胃类问题。看来运动并没有帮助他们解决脾胃的问题。
从全息角度看，脾胃不好，在身体上反应消化吸收食物的能力存在问题，转化水谷精微能力不足，往身体外面看，就可能表现出进财能力差，整个人都不够强大。
运动，为什么没给我们带来真正的健康、真正的好运呢？
保健品？补品？
很多人选择吃保健品，补品，每天药片一大把，补品一大堆，到底有多大作用？
身体想要真正恢复，一定别忽视脾胃问题。《内经》上云：谷入于胃，脉道乃通，血气乃行“，脾胃是气血生化之源，是身体能量最直接的来源，如果保健品能真正做到恢复脾胃功能，身体是要出现以下几个现象的：比如脾胃的寒湿排出体表，身体会长湿疹；本来肚子大，阶段性会出现肚子小了手开始胀；大便量阶段性的增多。这些都是脾胃功能在恢复。
保健品、补品？为什么没带来真正的排病反应，为什么身体情况没有在真正进步呢？
西药？
很多人不得不选择西药，试图减缓一些并发症的发病速度，控制病情。血糖高，血压高的朋友几乎都被灌输了终身服药的观念。西药的弊端，就是需要越来越多的药去维持一个看似正常的结果。慢慢地，打胰岛素的单位越来越多，降压药联合用的越来越多。再比如临床上常见的头痛问题，很多人吃止痛药，一开始半片能止疼，后来会发展到两片、三片都不没有作用了。
真正良性循环的服药是越来越少的，而不是越来越多的。相反的，如果吃了正确的健康的中药，药是逐渐减少的。比如头痛如果是一柴胡证，可能服用小柴胡汤加川芎的方剂，刚开始需要喝三剂管用，到最后，可能一碗下去头就不痛了，而且头痛的发作次数越来越少，程度也越来越轻。
西药，你还在依赖吗？
真正击退衰老的方法到底是什么？
逐渐衰老的人好比是经营不善的公司，公司要想长久的发展，就需要强大的盈利能力，人要想健康长寿，就需要强大的脾胃功能。
之所以脾胃功能强大就是盈利能力强大，是因为咱们后天获取能量的主要渠道就是脾胃转化出来的水谷精微，中焦转化成能量供身体全身利用。功能强大，转化率高，相当于盈利能力强大，盈利能力强大，公司能不断发展进步，放到身体上，也是良性循环。
说到了身体的功能，不得不提到一个极为神奇的中药——附子。
只要和功能相关的，都和附子有关系。附子能振奋身体机能的沉衰，脾胃功能有问题，附子证；心脏的功能有问题，附子证；肾收藏的功能有问题，附子证；到了肝癌，还是得用附子，不然肝癌的疼止不住。肝癌疼的厉害的时候，用大剂量的附子，疼可能就止住了。
现在大部分人却面临的一个问题，一谈附子就色变，就害怕。尤其是再听各种报道，比如婚宴上了草乌，死了人了，大家更说附子有毒，要谨慎啊！其实有毒死人，一定不是乌头的事情，一定有别的原因，只是当我们很容易发现一个原因的时候，就会把一切都归结于它，而忽略了其他的本质性的因素。
只要和功能相关，都要用附子，即使是大承气汤证，那个是大实热，吃完药后，大便一拉，实热去了，还得附子，因为附子恢复功能，功能有问题才会得病，功能强大就不会得病了。
“邪之所凑，其气必虚”，人在表的功能、在里的脏腑的功能强大的时候是不生病的，生病就说明功能有问题了。
所以击退衰老、治疗疾病围绕着机能的恢复，方向就是对的。
比如侧重在脾胃功能的恢复，用理中思想，除了用附子，还加了理中汤，所以有了附子理中汤。用建中思想，所以有了小建中汤加上附子。这样的话，力量更大，更能恢复功能。
最后，我们要回归一个更根本的汤头——四逆汤
所有的人在走向衰老，功能都有问题，无论是亚健康还好，疾病也罢，归根结底都是病态的功能问题，恢复功能用到附子，有附子的很常见的经方就是四逆汤。
四逆汤用的是生附子，生附子入里，破寒，振奋在里的功能。
四逆汤由炙甘草、干姜、附子三味药组成。往往真正的道理就是这么简单。
四逆汤原方：炙甘草二两，干姜一两半，生附子一枚
四逆汤中，炙甘草的剂量是最大。很多人又不理解了，其实这就反应了古方剂的传神之处。
这是因为咱们在强调功能的时候，也不能忘记恢复物质，就好比是一个公司的盈利很差的时候，除了要恢复盈利能力外，还需要给予资金支持。四逆汤中炙甘草多，就是帮助我们恢复物质，保持功能和物质之间的平衡。炙甘草恢复的物质主要指的就是津液。
四逆汤看似是专门恢复功能的方剂，其实也考虑到了恢复津液。在恢复功能的时候，附子会有通经脉的作用，就好比是河渠大部分堵死了，局限在几个通畅的河沟有水，水正好，不多不少。但是一旦河渠全部打开了，限有的水就会相对减少了。附子中毒就是这样的情况，出现了相对津液少的反应，这也是附子反应出现麻的原因，原本津液就是不足的，通经脉津液跟不上。
所以大家平时在应用四逆汤原方的时候必须炙甘草多，不然就会出现牙龈出血、口腔溃疡、夜里睡不着觉等等津液相对不足导致的现象。
平时服用可小剂量服用四逆汤：比如附子15g干姜24g炙甘草30g。
可以逐渐的加大剂量，但是最好基本保持在炙甘草：干姜：附子在3：2：1的比例，慢慢地去体会四逆汤治病的神奇。
四逆汤是真正治病的法宝，也是击退衰老的利器，只可惜现代很多人都不明其理，不敢也不会应用。殊不知，往往真正治病的道理，都是“大道至简”。
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