#河南南阳#：#文明城市# 幸福接力不停歇
2020年11月，南阳正式跨入全国文明城市行列。这项沉甸甸的荣誉，承载着城市发展的光荣与梦想，更是多年来全市人民的追求与渴望。文明城市创建，让我们的城市基础设施日益完善、市容环境逐步提升、文明礼让蔚然成风。
文明创建只有起点，没有终点。在巩固全国文明城市创建成果的路上，我们一如既往从我做起，从细节做起，坚持守正创新，不断提升市民思想觉悟、道德水准、文明素养和社会文明程度，为高质量建设大城市、书写新时代中原更加出彩的南阳篇章提供强大精神力量和良好社会环境。
改善基础设施
让市民乐享成果
“出家门就有小游园，不仅方便了我们周边群众锻炼健身、休闲纳凉，还点缀了区域环境，大家都觉得政府建设的这个小游园，为我们办了一件实实在在的好事。”9月13日，正在市城区两相路与仲景路交叉口街心游园休憩的王世杰老先生告诉记者，以前，周边缺少绿化游园，想要游玩健身，要跑到很远的地方，现在游园建成后，他几乎每天都会到这里纳凉健身。游园不仅增加了城市的亮色，也让他们感觉生活更加幸福。
王世杰老先生满满的幸福感，得益于南阳市倾力打造的“口袋公园”。去年以来，南阳市投入资金1.2亿元，充分利用道路节点、街角空地，见缝插绿，将城市中的一些小角落，打造成适合公众日常休闲的“口袋公园”和绿地，通过拆墙透绿、拆违建绿、破硬植绿、见缝插绿，不断增加市民家门口的绿色福利。在中心城区，脏、乱、差的闲置空地正在减少，绿、亮、美的“口袋公园”正在增多。
基础设施提升，正改变着南阳的人居环境。城区车站路下穿隧道通车，极大改善了“两站”区域长期交通拥堵问题；建设路、光武路道路改扩建后，道路更加通畅，路网更加完善。老旧小区改造，提升居民居住品质，全面提升城市品位，也为推进南阳城市高质量发展增添新动力，增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
“近年来，我市通过文明城市创建，城市面貌发生了翻天覆地的变化。去年以来，我市更是坚持不懈在细节上下功夫，在细微处做文章，天蓝、水清、地净、城绿，宜居宜业的大美南阳，越来越好，我们的生活，也越来越幸福。”提及创建文明城市前后的变化，市民薛柯发出感叹。
提升文明素养
让城市更加和谐
“咱们南阳的交通秩序越来越好了。以前我上班，从家到单位要半个多小时，而现在上下班，能节省10分钟时间。”家住城区两相路的赵萌告诉记者，以前，行走在马路上，人车混行、闯红灯时有发生。现在人车按道行驶，闯红灯的也越来越少，人让车、车让人，交通秩序得到了极大改观，造就了文明和谐的交通秩序。
今年8月，南阳市组织实施以“讲文明、守秩序”为主题的文明交通提升行动，以实施城区市容秩序净化、基础设施优化、停车设施优化、交通结构优化等“六大专项提升行动”为抓手，巩固提升南阳市全国文明城市创建成果，提升市民文明素质和社会文明程度，实现常态长效优良交通秩序。
文明是社会进步的标志，是城市软实力的象征。今年，南阳市出台了《南阳市文明行为促进条例》。作为该市第一部关于精神文明建设的地方性法规，《条例》涉及旅游、休闲、出行等日常行为规范，将“文明行为”这一模糊抽象的概念具体化，以规范市民日常行为为切入点，以追求城市文明进步为目标，是一套切实可行的操作规范。目前，南阳市已建立健全了政府主导、公众参与、各方配合的文明行为促进工作长效机制，通过文明行为的倡导，提升了城市文明形象，彰显城市软实力。
“去年以来，我尤其感觉在文明服务、文明就餐方面，市民变化挺大。在窗口单位办事，一句礼貌用语顿时拉近了人与人之间的距离；在饭店就餐，过量点菜现象几乎见不到了。‘说文明话，办文明事’的南阳人如今也越来越多。”市民魏鹏飞说。
榜样力量带动
人人都是参与者
“长大了，我也要像这些身穿红马甲的叔叔阿姨一样，成为一名光荣的志愿者，继续呵护我们的母亲河。”秋日的白河岸边，一群志愿者正在开展“保护母亲河”行动，他们捡拾垃圾，清洁道路。将这一切看在眼中的一名小学生，许下心愿。
南阳市社区志愿者协会、市义工联、爱心车队、爱心联盟、党员志愿者……全市范围内，像这样长年从事志愿服务的爱心组织比比皆是。他们深入农村，为困难学子圆梦；他们为患病者组织捐款，走上街头宣传文明；他们坚持开办爱心粥棚，为环卫工及附近居民提供爱心早餐；在今年新一轮疫情防控中，在我省抗洪救灾中，他们身先士卒，挺身而出……
榜样引领，传播了文明社会风尚。“南阳好人”作为南阳市一张闪亮的名片，诠释着南阳人杰地灵的美好人文气息。张玉滚、姚海军、梁海磊……一个个耳熟能详的名字，正引领着市民不断向善向好，向着更加文明的更高追求迈进，增添城市文明的底色。
“在榜样的带动下，有越来越多市民参与到创建工作中，传递着文明的声音，争当文明实践的传播者。我们有理由相信，在这场文明创建的幸福接力中，我们的城市将变得更加美好！”市民许立业说。
城市美好没有终点，市民幸福没有终点，文明进步没有终点。文明城市创建是没有终点的幸福接力，是永无止境的自我提升。文明创建是全市人民对更美好生活的向往，人民群众的幸福期盼有多高，文明创建的路途就有多远。在这场幸福接力中，我们将持之以恒，永远在路上。（全媒体记者 张曦）(图 全媒体记者 周梦 摄)
2020年11月，南阳正式跨入全国文明城市行列。这项沉甸甸的荣誉，承载着城市发展的光荣与梦想，更是多年来全市人民的追求与渴望。文明城市创建，让我们的城市基础设施日益完善、市容环境逐步提升、文明礼让蔚然成风。
文明创建只有起点，没有终点。在巩固全国文明城市创建成果的路上，我们一如既往从我做起，从细节做起，坚持守正创新，不断提升市民思想觉悟、道德水准、文明素养和社会文明程度，为高质量建设大城市、书写新时代中原更加出彩的南阳篇章提供强大精神力量和良好社会环境。
改善基础设施
让市民乐享成果
“出家门就有小游园，不仅方便了我们周边群众锻炼健身、休闲纳凉，还点缀了区域环境，大家都觉得政府建设的这个小游园，为我们办了一件实实在在的好事。”9月13日，正在市城区两相路与仲景路交叉口街心游园休憩的王世杰老先生告诉记者，以前，周边缺少绿化游园，想要游玩健身，要跑到很远的地方，现在游园建成后，他几乎每天都会到这里纳凉健身。游园不仅增加了城市的亮色，也让他们感觉生活更加幸福。
王世杰老先生满满的幸福感，得益于南阳市倾力打造的“口袋公园”。去年以来，南阳市投入资金1.2亿元，充分利用道路节点、街角空地，见缝插绿，将城市中的一些小角落，打造成适合公众日常休闲的“口袋公园”和绿地，通过拆墙透绿、拆违建绿、破硬植绿、见缝插绿，不断增加市民家门口的绿色福利。在中心城区，脏、乱、差的闲置空地正在减少，绿、亮、美的“口袋公园”正在增多。
基础设施提升，正改变着南阳的人居环境。城区车站路下穿隧道通车，极大改善了“两站”区域长期交通拥堵问题；建设路、光武路道路改扩建后，道路更加通畅，路网更加完善。老旧小区改造，提升居民居住品质，全面提升城市品位，也为推进南阳城市高质量发展增添新动力，增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
“近年来，我市通过文明城市创建，城市面貌发生了翻天覆地的变化。去年以来，我市更是坚持不懈在细节上下功夫，在细微处做文章，天蓝、水清、地净、城绿，宜居宜业的大美南阳，越来越好，我们的生活，也越来越幸福。”提及创建文明城市前后的变化，市民薛柯发出感叹。
提升文明素养
让城市更加和谐
“咱们南阳的交通秩序越来越好了。以前我上班，从家到单位要半个多小时，而现在上下班，能节省10分钟时间。”家住城区两相路的赵萌告诉记者，以前，行走在马路上，人车混行、闯红灯时有发生。现在人车按道行驶，闯红灯的也越来越少，人让车、车让人，交通秩序得到了极大改观，造就了文明和谐的交通秩序。
今年8月，南阳市组织实施以“讲文明、守秩序”为主题的文明交通提升行动，以实施城区市容秩序净化、基础设施优化、停车设施优化、交通结构优化等“六大专项提升行动”为抓手，巩固提升南阳市全国文明城市创建成果，提升市民文明素质和社会文明程度，实现常态长效优良交通秩序。
文明是社会进步的标志，是城市软实力的象征。今年，南阳市出台了《南阳市文明行为促进条例》。作为该市第一部关于精神文明建设的地方性法规，《条例》涉及旅游、休闲、出行等日常行为规范，将“文明行为”这一模糊抽象的概念具体化，以规范市民日常行为为切入点，以追求城市文明进步为目标，是一套切实可行的操作规范。目前，南阳市已建立健全了政府主导、公众参与、各方配合的文明行为促进工作长效机制，通过文明行为的倡导，提升了城市文明形象，彰显城市软实力。
“去年以来，我尤其感觉在文明服务、文明就餐方面，市民变化挺大。在窗口单位办事，一句礼貌用语顿时拉近了人与人之间的距离；在饭店就餐，过量点菜现象几乎见不到了。‘说文明话，办文明事’的南阳人如今也越来越多。”市民魏鹏飞说。
榜样力量带动
人人都是参与者
“长大了，我也要像这些身穿红马甲的叔叔阿姨一样，成为一名光荣的志愿者，继续呵护我们的母亲河。”秋日的白河岸边，一群志愿者正在开展“保护母亲河”行动，他们捡拾垃圾，清洁道路。将这一切看在眼中的一名小学生，许下心愿。
南阳市社区志愿者协会、市义工联、爱心车队、爱心联盟、党员志愿者……全市范围内，像这样长年从事志愿服务的爱心组织比比皆是。他们深入农村，为困难学子圆梦；他们为患病者组织捐款，走上街头宣传文明；他们坚持开办爱心粥棚，为环卫工及附近居民提供爱心早餐；在今年新一轮疫情防控中，在我省抗洪救灾中，他们身先士卒，挺身而出……
榜样引领，传播了文明社会风尚。“南阳好人”作为南阳市一张闪亮的名片，诠释着南阳人杰地灵的美好人文气息。张玉滚、姚海军、梁海磊……一个个耳熟能详的名字，正引领着市民不断向善向好，向着更加文明的更高追求迈进，增添城市文明的底色。
“在榜样的带动下，有越来越多市民参与到创建工作中，传递着文明的声音，争当文明实践的传播者。我们有理由相信，在这场文明创建的幸福接力中，我们的城市将变得更加美好！”市民许立业说。
城市美好没有终点，市民幸福没有终点，文明进步没有终点。文明城市创建是没有终点的幸福接力，是永无止境的自我提升。文明创建是全市人民对更美好生活的向往，人民群众的幸福期盼有多高，文明创建的路途就有多远。在这场幸福接力中，我们将持之以恒，永远在路上。（全媒体记者 张曦）(图 全媒体记者 周梦 摄)
古瑞瓦特研发路丨“MAX 100-125KTL3-X LV”诞生记
一切美好事物的呈现都是一个从0到1、从无到有的，不断升华、提炼的过程，打造一款好的产品尤其如此。
100个国家和地区
10,000位客户与代理商
100,000份调研数据
古瑞瓦特不断研究客户需求变化，从分析需求到改变产品，每一次的聆听只为制造更好的产品。
俗话说，知水轻重，才懂茶上功夫。深入洞悉客户需求是所有研发工作的第一步，基于过去持续分析客户的需求痛点，我们发现，降本增效始终是客户的核心诉求，同时电站安全稳定运行25年也是客户非常关心的问题。
为满足当下人们对工商业电站降本增效的期望，我们不断探索、突破，6月3日，上海展上MAX 125KTL3-X LV荣耀发布，成为业界最高功率密度、最高单机功率、最高组串电流的工商业机型，在工商业机型中掀起了一阵巨浪。
MAX 100-125KTL3-X LV，在高效、经济、安全、智能四个方面进行进一步革新，满足用户需求，让更高功率与收益、更大电流、更精致、更低成本的商用逆变器成为可能。不仅解决500W+大功率组件匹配的困扰，在智能互动方面给用户带来了全新的体验。
技术创新是古瑞瓦特持续发展的动力所在。一款新品的诞生，往往历经复杂的流程，汇聚古瑞瓦特小伙伴们的心血。
MAX的创造团队经过严格筛选，无论是从年龄还是经验来说都具备极高的多样性，既包括功成名就10年以上经验的研发工程师、也有刚从学校毕业的新新人类，为的是可以将无限创意通过可实施的解决方案转化成现实。
得益于技术成果的大量积累，古瑞瓦特各系列在一些基础技术研究、基础架构开发等方面高效协同、充分共享，降低各自成本，确保实现研发投入效能最大化，为用户创造更多价值。MAX 100-125KTL3-X LV的功能是从最初激烈的讨论中进化为四个主题，它当中蕴含着过去MAX系列的基本功能，但又不被历史所奴役。
MAX 100-125KTL3-X LV成为业界最高功率密度的工商业机型。但高密度带来的温升、散热等“顽疾”也困扰着古瑞瓦特人，“小修小补”等同于隔靴搔痒，只有破釜沉舟、另辟蹊径，才能让逆变器有更好的性能，让用户有更好的体验。
面对这些问题，工程师们各显神通。重新归零，回归第一性原理，从最基础的模块进行梳理，对底层散热原理进行优化。
通过多月的热流仿真等反复测试，与热流专家不断讨论，散热材料的不断更新、工艺设计的不断更改，不同方案的不断验证。最终MAX团队通过优化散热通道，引入新的散热方式，降低内部环温，确保器件寿命。兼顾高效、高功率密度的同时，实现无噪音散热的舒适性能。大家看到的可能只是散热器上的一些小孔，实际上包含了多个复杂系统的综合应用。
同时，MAX 100-125KTL3-X LV在软件控制算法上也下足了功夫。为了让逆变器适应电网侧的不同，实现逆变器智能，光是原理不行。“这个环节我们不断挑刺，尝试了上千百种可能，最终才达到我们想要的效果，模仿真实的环境去测试，用真实的数据说话。”项目负责人说道。MAX 100-125KTL3-X LV可根据现场应用环境，自动调整控制参数，适应不同的恶劣环境，让机器更稳定可靠运行。
为保证品质刚性，我们设置了超过日常使用环境多倍的产品耐压能力，进行了多次保证使用寿命25年的加速验证，研究并解决了所有可能存在的问题。
“项目从2020年9月立项，期间技术方案进行了多次调整和改进。结构性能设计、技术讨论及测试验证都花了工程师们大量的精力和时间，加班成了家常便饭，很多时候甚至连周末休息的时间都没有。在实验室里，工程师们进行了大量的工艺验证，从温度、效率、电流等不同变量进行上千组的实验。正是这种对工艺的精益求精、把产品做到极致的精神，产品的强化时间大大缩短，效率大幅提升。”项目负责人说到。
第一批样品出来后，经过实验室内部测试，各项性能指标已经合格。可研发团队对工艺追求从未止步，开始寻找外部客户认证。在实验室各项内部数据比较优异的情况下，为了保证品质，对产品进行小批量机运行后性能测试。一个月的跟踪测试中，排查各种工艺困难，确认产品满足客户需求。
尝试创新、进行突破的热情，古瑞瓦特“技术创新、全面智能化”战略，成为研发工程师们最坚强的后盾。
产品的研发过程是复杂与枯燥的，正因为热爱产品的研发工程师们，才能将MAX打造得如此的艺术与高效。“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，用智慧与汗水浇铸的MAX产品一推向市场，便受到广大客户青睐。
智能逆变器MAX 100-125KTL3-X LV的研发
只是古瑞瓦特不断创新、不断突破的一个缩影
背靠“创新、智能化”战略
研发工程师们协同创新，攻坚克难
去挑战，去突破，去创造更多领先
去实现更多不可能！
一同向着更加智慧美好的绿色未来前进！
一切美好事物的呈现都是一个从0到1、从无到有的，不断升华、提炼的过程，打造一款好的产品尤其如此。
100个国家和地区
10,000位客户与代理商
100,000份调研数据
古瑞瓦特不断研究客户需求变化，从分析需求到改变产品，每一次的聆听只为制造更好的产品。
俗话说，知水轻重，才懂茶上功夫。深入洞悉客户需求是所有研发工作的第一步，基于过去持续分析客户的需求痛点，我们发现，降本增效始终是客户的核心诉求，同时电站安全稳定运行25年也是客户非常关心的问题。
为满足当下人们对工商业电站降本增效的期望，我们不断探索、突破，6月3日，上海展上MAX 125KTL3-X LV荣耀发布，成为业界最高功率密度、最高单机功率、最高组串电流的工商业机型，在工商业机型中掀起了一阵巨浪。
MAX 100-125KTL3-X LV，在高效、经济、安全、智能四个方面进行进一步革新，满足用户需求，让更高功率与收益、更大电流、更精致、更低成本的商用逆变器成为可能。不仅解决500W+大功率组件匹配的困扰，在智能互动方面给用户带来了全新的体验。
技术创新是古瑞瓦特持续发展的动力所在。一款新品的诞生，往往历经复杂的流程，汇聚古瑞瓦特小伙伴们的心血。
MAX的创造团队经过严格筛选，无论是从年龄还是经验来说都具备极高的多样性，既包括功成名就10年以上经验的研发工程师、也有刚从学校毕业的新新人类，为的是可以将无限创意通过可实施的解决方案转化成现实。
得益于技术成果的大量积累，古瑞瓦特各系列在一些基础技术研究、基础架构开发等方面高效协同、充分共享，降低各自成本，确保实现研发投入效能最大化，为用户创造更多价值。MAX 100-125KTL3-X LV的功能是从最初激烈的讨论中进化为四个主题，它当中蕴含着过去MAX系列的基本功能，但又不被历史所奴役。
MAX 100-125KTL3-X LV成为业界最高功率密度的工商业机型。但高密度带来的温升、散热等“顽疾”也困扰着古瑞瓦特人，“小修小补”等同于隔靴搔痒，只有破釜沉舟、另辟蹊径，才能让逆变器有更好的性能，让用户有更好的体验。
面对这些问题，工程师们各显神通。重新归零，回归第一性原理，从最基础的模块进行梳理，对底层散热原理进行优化。
通过多月的热流仿真等反复测试，与热流专家不断讨论，散热材料的不断更新、工艺设计的不断更改，不同方案的不断验证。最终MAX团队通过优化散热通道，引入新的散热方式，降低内部环温，确保器件寿命。兼顾高效、高功率密度的同时，实现无噪音散热的舒适性能。大家看到的可能只是散热器上的一些小孔，实际上包含了多个复杂系统的综合应用。
同时，MAX 100-125KTL3-X LV在软件控制算法上也下足了功夫。为了让逆变器适应电网侧的不同，实现逆变器智能，光是原理不行。“这个环节我们不断挑刺，尝试了上千百种可能，最终才达到我们想要的效果，模仿真实的环境去测试，用真实的数据说话。”项目负责人说道。MAX 100-125KTL3-X LV可根据现场应用环境，自动调整控制参数，适应不同的恶劣环境，让机器更稳定可靠运行。
为保证品质刚性，我们设置了超过日常使用环境多倍的产品耐压能力，进行了多次保证使用寿命25年的加速验证，研究并解决了所有可能存在的问题。
“项目从2020年9月立项，期间技术方案进行了多次调整和改进。结构性能设计、技术讨论及测试验证都花了工程师们大量的精力和时间，加班成了家常便饭，很多时候甚至连周末休息的时间都没有。在实验室里，工程师们进行了大量的工艺验证，从温度、效率、电流等不同变量进行上千组的实验。正是这种对工艺的精益求精、把产品做到极致的精神，产品的强化时间大大缩短，效率大幅提升。”项目负责人说到。
第一批样品出来后，经过实验室内部测试，各项性能指标已经合格。可研发团队对工艺追求从未止步，开始寻找外部客户认证。在实验室各项内部数据比较优异的情况下，为了保证品质，对产品进行小批量机运行后性能测试。一个月的跟踪测试中，排查各种工艺困难，确认产品满足客户需求。
尝试创新、进行突破的热情，古瑞瓦特“技术创新、全面智能化”战略，成为研发工程师们最坚强的后盾。
产品的研发过程是复杂与枯燥的，正因为热爱产品的研发工程师们，才能将MAX打造得如此的艺术与高效。“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，用智慧与汗水浇铸的MAX产品一推向市场，便受到广大客户青睐。
智能逆变器MAX 100-125KTL3-X LV的研发
只是古瑞瓦特不断创新、不断突破的一个缩影
背靠“创新、智能化”战略
研发工程师们协同创新，攻坚克难
去挑战，去突破，去创造更多领先
去实现更多不可能！
一同向着更加智慧美好的绿色未来前进！
移动的“大”客厅 试驾上汽大众ID.6 X
【车市百晓生】在上汽大众MEB工厂落成投产之后，对于ID.系列的纯电动产品布局，以迅雷不及掩耳之势，用一季一新车的速度推出着。基于对国内消费者的了解，以纯电动SUV ID.4 X作为先锋并取得了不错反馈的同时，一款中大型纯电动SUV ID.6 X也悄然来临，这种感觉借用相声圈一句流行语就是，ID.系列随便你挑。
01
光“大”是不够的
第一眼看到这台ID.6 X，可能大多数人都会是一个感觉，那就是大。毕竟在这个级别，除了自主品牌之外，合资品牌中它还是一个螃蟹一样的存在。
上汽大众ID.6 X光语交互展示
但如果你佩戴着钥匙走近它的时候，你就会发现，原来它还会用灯光与你沟通。
如果你看过ID.4 X，那么你对ID.6 X的前脸一定不会陌生，大众为ID.系列打造的光语前脸至少在未来数年内都会是这个样子，只不过不同在于ID.6 X的前脸面积更宽阔，灯带也由1变2。
ID.6 X的下格栅分为两部分，靠上的部分因为不用进气，所以使用了银色点阵式的装饰矩阵，如果你恰好读的是工业设计，那么可能会产生一些共鸣。而它的下半部依然做了通风处理，毕竟电池组是处于车身底部的，同时对于空气动力学也是有帮助的。
从侧面去看ID.6 X的整个车身，4876毫米的车身长度，再加上它整体因为底盘更低，所以更偏流线的那种设计，绝对在视觉上会给人大的感觉。
但其实大众的短悬长轴距设计，大家都很了解，这也让大众系列的产品在相同长度可以获得更大的轴距，而过渡到ID.系列，由于没有了发动机变速箱占据空间，因此它的短悬长轴距更加极致，以这台车为例，凭借着不到4.9米的车身就可以达到2965毫米的轴距，燃油车是很难做到的。
这里如果细思就会极恐，只是一台不到4.9的大中型SUV就能达到这样的轴距，那么未来当它的尺寸超过5米，它的轴距将会是一个更恐怖的数字，而在6的后面还有7.8.9呢。
ID.6 X的尾部相对就更加内敛了，包含尾门的上半部分主要呈现出来的还是交互式的灯光，而下半部分则是宽大同色的保险杠，以及SUV应该具有的黑色防擦条。
在细节方面，让我比较关注的是它的后视镜，银耳对于大众的意义不言而喻，而它的被配置在ID.6 X上也证明了它的重要。
轮胎匹配上，ID.6 X是提供19/20/21三种规格，入门级两款19英寸、高配和初见是20英寸、而四驱新性能版21英寸轮胎的扁平比明显更低，也是偏向操控的考虑。
02
客厅有没有
汽车的内饰给人一种什么样的感觉最美妙呢?我个人认为还是客厅，那种舒适中带有多功能的体验，绝对是每天最美妙的时刻。
这台ID.6 X其实还是可以给到我一些这种感觉的，首先是它白色的座椅和一些装饰皮革所营造出的那种感觉，真的有点坐在沙发上的意思，同时当你开启座椅按摩的时候，它又能秒切换到按摩椅的感觉，可以说营造出的那种乘坐体验是多元的。
在视觉上，目前室内装修最流行的无疑是源于欧洲的简约设计，作为包豪斯发源地的德国，它的车内无疑更是一种现代主义风格，而这种设计的基础还是源于MEB平台强大的电气化优势。
当ID.放弃传统的大尺寸液晶仪表时，就无疑让三屏联动成为了属于ID.系列的未来交互方式，在强大且多元的AR-HUD的映射下，仪表盘似乎成为了一个辅助于档杆的存在，日常行车，驾驶员只需要关注的就是风窗。
上汽大众ID.6 X AR-HUD展示
目前的AR-HUD除了可以映射导航、车速、限速等信息之外，还可以与路口导向、航道保持联动，形成动态提醒，但我认为这绝对不是它的全部，未来通过软件上的升级，它也将会随着时代的进步而不断进化，这才是它真正强大的地方。
而这块12英寸的中控大屏，其实已经随着近两年大众集团的宣传，已经可以耳熟能详了，不过这里要说的是，在不断的产品更迭和不断地体验当中，其实可以让我深刻的感觉到，这块大屏无论是流畅度还是菜单的布局，都在越来越好用。
除了科技和乘坐之外，车内氛围也越来越成为了设计师在内饰层面新的考量，同时也成为了合资品牌迈向豪华的全新一步，在这方面，ID.6 X同样也做到了，分布于前后排的氛围灯以极为一体化的方式集成在车内，当夜晚开启之后，你能享受到的绝对是一种专属于车内的灯光体验。
在包括座椅、氛围灯、车机交互以及智能网联这些元素的共同作用下，这台ID.6 X就有了如同家中客厅一样的完整功能群，而唯一不同的就在于，它是一个随时可以移动的存在。
03
油电双选
说到ID.6 X的操控体验，我们首先还是不能免俗的要介绍一下它的动力系统。这台车首先是以后置后驱为主要布局方式，纯净版的电机最大功率132千瓦、长续航版的电机最大功率150千瓦，两者的最大扭矩都是310牛·米。
同时ID.6 X还提供增加前置电机的前后双电机的四驱性能版车型，在两台电机的加持下，高性能版的最大功率230千瓦、最大扭矩472牛·米。
电池组方面，ID.6 X除了纯净版电量略低为63.2千瓦时之外，其他车型电池组容量都是83.4千瓦时，同时根据电耗不同，分别提供三个续航里程。
在驾驶方面，尽管ID.6 X是原产于全新的MEB平台的产品，但大众依然将它的驾驶感觉无限的向着燃油车靠拢，因此就算你是从油转电的消费者，在驾驶时也不会有丝毫的不适感。当然，如果你是电换电，那么你熟悉的单踏板依然可以通过B档来实现。
虽然ID.6 X的身材不小，但即便是长续航单电机车型，凭借着起步即巅峰的电机扭矩输出，无论在起步还是中段加速时都可以迅速完成，整个体验还是比较爽快的。另外得益于后置后驱的方式，这台车的转弯时的指向也不会受到电机扭矩转向的影响，因此可控性同样很强。
四驱性能版的ID.6 X，由于四驱的驱动形式加上更大的扭矩，因此在起步和所有的加速过程中表现会更加迅猛，相比单电机版油门反馈会更灵敏一些，同时高速路况的动力表现上也要更胜一筹，同时在可控性上，由于依然是后驱为主，同时还有四驱系统加持，因此操控上也不需要担心。
ID.6 X整个的底盘悬架依然是大众那种坚韧的表现，悬挂行程不长，因此在通过低频减速带时车身的浮动也不会很大，另外悬架对于路面颠簸的过滤也比较彻底，路感也不会过于清晰，因此整体的驾乘舒适性还是完全可以满足家用需求的。
总结
就算抛开电动元素，ID.6 X就算在燃油车市场，也是一台具有很强竞争力的中大型6/7座SUV，而当电动元素融入其身之后，诸如更极致的车内空间、更前沿的车机交互也同时被激活，这无疑让ID.6 X的竞争力更加强大。
同时就像此前体验ID.4 X时所说的，目前20万级别合资纯电动市场还处于一个真空地带，这里并没有BBA等豪华品牌降维打击，也没有诸多产品让市场饱和，正因如此，深耕国内市场数十年的大众品牌，通过迅雷不及掩耳之势完成布局，也让它再一次通过ID.抢的先机，而上一次，正是奠定大众过去十年领先地位的TSI+DSG。
【车市百晓生】在上汽大众MEB工厂落成投产之后，对于ID.系列的纯电动产品布局，以迅雷不及掩耳之势，用一季一新车的速度推出着。基于对国内消费者的了解，以纯电动SUV ID.4 X作为先锋并取得了不错反馈的同时，一款中大型纯电动SUV ID.6 X也悄然来临，这种感觉借用相声圈一句流行语就是，ID.系列随便你挑。
01
光“大”是不够的
第一眼看到这台ID.6 X，可能大多数人都会是一个感觉，那就是大。毕竟在这个级别，除了自主品牌之外，合资品牌中它还是一个螃蟹一样的存在。
上汽大众ID.6 X光语交互展示
但如果你佩戴着钥匙走近它的时候，你就会发现，原来它还会用灯光与你沟通。
如果你看过ID.4 X，那么你对ID.6 X的前脸一定不会陌生，大众为ID.系列打造的光语前脸至少在未来数年内都会是这个样子，只不过不同在于ID.6 X的前脸面积更宽阔，灯带也由1变2。
ID.6 X的下格栅分为两部分，靠上的部分因为不用进气，所以使用了银色点阵式的装饰矩阵，如果你恰好读的是工业设计，那么可能会产生一些共鸣。而它的下半部依然做了通风处理，毕竟电池组是处于车身底部的，同时对于空气动力学也是有帮助的。
从侧面去看ID.6 X的整个车身，4876毫米的车身长度，再加上它整体因为底盘更低，所以更偏流线的那种设计，绝对在视觉上会给人大的感觉。
但其实大众的短悬长轴距设计，大家都很了解，这也让大众系列的产品在相同长度可以获得更大的轴距，而过渡到ID.系列，由于没有了发动机变速箱占据空间，因此它的短悬长轴距更加极致，以这台车为例，凭借着不到4.9米的车身就可以达到2965毫米的轴距，燃油车是很难做到的。
这里如果细思就会极恐，只是一台不到4.9的大中型SUV就能达到这样的轴距，那么未来当它的尺寸超过5米，它的轴距将会是一个更恐怖的数字，而在6的后面还有7.8.9呢。
ID.6 X的尾部相对就更加内敛了，包含尾门的上半部分主要呈现出来的还是交互式的灯光，而下半部分则是宽大同色的保险杠，以及SUV应该具有的黑色防擦条。
在细节方面，让我比较关注的是它的后视镜，银耳对于大众的意义不言而喻，而它的被配置在ID.6 X上也证明了它的重要。
轮胎匹配上，ID.6 X是提供19/20/21三种规格，入门级两款19英寸、高配和初见是20英寸、而四驱新性能版21英寸轮胎的扁平比明显更低，也是偏向操控的考虑。
02
客厅有没有
汽车的内饰给人一种什么样的感觉最美妙呢?我个人认为还是客厅，那种舒适中带有多功能的体验，绝对是每天最美妙的时刻。
这台ID.6 X其实还是可以给到我一些这种感觉的，首先是它白色的座椅和一些装饰皮革所营造出的那种感觉，真的有点坐在沙发上的意思，同时当你开启座椅按摩的时候，它又能秒切换到按摩椅的感觉，可以说营造出的那种乘坐体验是多元的。
在视觉上，目前室内装修最流行的无疑是源于欧洲的简约设计，作为包豪斯发源地的德国，它的车内无疑更是一种现代主义风格，而这种设计的基础还是源于MEB平台强大的电气化优势。
当ID.放弃传统的大尺寸液晶仪表时，就无疑让三屏联动成为了属于ID.系列的未来交互方式，在强大且多元的AR-HUD的映射下，仪表盘似乎成为了一个辅助于档杆的存在，日常行车，驾驶员只需要关注的就是风窗。
上汽大众ID.6 X AR-HUD展示
目前的AR-HUD除了可以映射导航、车速、限速等信息之外，还可以与路口导向、航道保持联动，形成动态提醒，但我认为这绝对不是它的全部，未来通过软件上的升级，它也将会随着时代的进步而不断进化，这才是它真正强大的地方。
而这块12英寸的中控大屏，其实已经随着近两年大众集团的宣传，已经可以耳熟能详了，不过这里要说的是，在不断的产品更迭和不断地体验当中，其实可以让我深刻的感觉到，这块大屏无论是流畅度还是菜单的布局，都在越来越好用。
除了科技和乘坐之外，车内氛围也越来越成为了设计师在内饰层面新的考量，同时也成为了合资品牌迈向豪华的全新一步，在这方面，ID.6 X同样也做到了，分布于前后排的氛围灯以极为一体化的方式集成在车内，当夜晚开启之后，你能享受到的绝对是一种专属于车内的灯光体验。
在包括座椅、氛围灯、车机交互以及智能网联这些元素的共同作用下，这台ID.6 X就有了如同家中客厅一样的完整功能群，而唯一不同的就在于，它是一个随时可以移动的存在。
03
油电双选
说到ID.6 X的操控体验，我们首先还是不能免俗的要介绍一下它的动力系统。这台车首先是以后置后驱为主要布局方式，纯净版的电机最大功率132千瓦、长续航版的电机最大功率150千瓦，两者的最大扭矩都是310牛·米。
同时ID.6 X还提供增加前置电机的前后双电机的四驱性能版车型，在两台电机的加持下，高性能版的最大功率230千瓦、最大扭矩472牛·米。
电池组方面，ID.6 X除了纯净版电量略低为63.2千瓦时之外，其他车型电池组容量都是83.4千瓦时，同时根据电耗不同，分别提供三个续航里程。
在驾驶方面，尽管ID.6 X是原产于全新的MEB平台的产品，但大众依然将它的驾驶感觉无限的向着燃油车靠拢，因此就算你是从油转电的消费者，在驾驶时也不会有丝毫的不适感。当然，如果你是电换电，那么你熟悉的单踏板依然可以通过B档来实现。
虽然ID.6 X的身材不小，但即便是长续航单电机车型，凭借着起步即巅峰的电机扭矩输出，无论在起步还是中段加速时都可以迅速完成，整个体验还是比较爽快的。另外得益于后置后驱的方式，这台车的转弯时的指向也不会受到电机扭矩转向的影响，因此可控性同样很强。
四驱性能版的ID.6 X，由于四驱的驱动形式加上更大的扭矩，因此在起步和所有的加速过程中表现会更加迅猛，相比单电机版油门反馈会更灵敏一些，同时高速路况的动力表现上也要更胜一筹，同时在可控性上，由于依然是后驱为主，同时还有四驱系统加持，因此操控上也不需要担心。
ID.6 X整个的底盘悬架依然是大众那种坚韧的表现，悬挂行程不长，因此在通过低频减速带时车身的浮动也不会很大，另外悬架对于路面颠簸的过滤也比较彻底，路感也不会过于清晰，因此整体的驾乘舒适性还是完全可以满足家用需求的。
总结
就算抛开电动元素，ID.6 X就算在燃油车市场，也是一台具有很强竞争力的中大型6/7座SUV，而当电动元素融入其身之后，诸如更极致的车内空间、更前沿的车机交互也同时被激活，这无疑让ID.6 X的竞争力更加强大。
同时就像此前体验ID.4 X时所说的，目前20万级别合资纯电动市场还处于一个真空地带，这里并没有BBA等豪华品牌降维打击，也没有诸多产品让市场饱和，正因如此，深耕国内市场数十年的大众品牌，通过迅雷不及掩耳之势完成布局，也让它再一次通过ID.抢的先机，而上一次，正是奠定大众过去十年领先地位的TSI+DSG。
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