感情中的弊端之天秤
（包括日/月/金/火 四颗星落在天秤的）
女生着重看太阳和火星 男生着重看月亮和金星
（日火代表女孩子喜欢和容易碰到的男性类型
月金则代表男孩子喜欢和容易遇到的女性类型）
所以以上中枪的天秤很容易以貌取人
在感情里恋爱脑（没想到吧 风象天秤居然是恋爱脑 但真的是[doge]）
真的颜控 就算脸不行气质也一定要好
喜欢干净审美在线 高颜值会打扮的人
很在意仪式感和体面 对于对方人品如何不做深究
或许这就是天秤在感情里的缺点吧
过于在乎别人的外在打扮 态度和说话方式
成熟一点了知道这些其实没那么重要
核心还是要人品好才行
一般天秤到了27 28+就会明白这个道理
或者是一个突然被迫远离社交的天秤才会明白
原来不用当交际花 一个人的生活是多么的好
这个时候才会思考人性的本质 自己最需要的是什么
不是游走于每一场聚会 听着别人的夸奖
不是为了维持所谓的体面牺牲自己的想法
不是为了表面一团和气 自己忍着委屈
而是自己真正收获到了什么
但是天秤的性格 注定会纠结 这是很难改变的
#天秤座##怎么突然就长大了呢#
（包括日/月/金/火 四颗星落在天秤的）
女生着重看太阳和火星 男生着重看月亮和金星
（日火代表女孩子喜欢和容易碰到的男性类型
月金则代表男孩子喜欢和容易遇到的女性类型）
所以以上中枪的天秤很容易以貌取人
在感情里恋爱脑（没想到吧 风象天秤居然是恋爱脑 但真的是[doge]）
真的颜控 就算脸不行气质也一定要好
喜欢干净审美在线 高颜值会打扮的人
很在意仪式感和体面 对于对方人品如何不做深究
或许这就是天秤在感情里的缺点吧
过于在乎别人的外在打扮 态度和说话方式
成熟一点了知道这些其实没那么重要
核心还是要人品好才行
一般天秤到了27 28+就会明白这个道理
或者是一个突然被迫远离社交的天秤才会明白
原来不用当交际花 一个人的生活是多么的好
这个时候才会思考人性的本质 自己最需要的是什么
不是游走于每一场聚会 听着别人的夸奖
不是为了维持所谓的体面牺牲自己的想法
不是为了表面一团和气 自己忍着委屈
而是自己真正收获到了什么
但是天秤的性格 注定会纠结 这是很难改变的
#天秤座##怎么突然就长大了呢#
【阿里、腾讯、京东都在裁员，难道互联网企业也不赚钱了？】在这求职跳槽的美好时期，却纷纷传来裁员的消息，尤其是互联网行业，高薪聘请的消息好像成为了奢望。据了解，阿里裁员30%，约4万人；腾讯裁员30%，约3万人；京东裁员30%，约3万人，原本靠着高收入供车供房的人，很有可能面临着房产断供的风险。另外今年春招数据显示，近4个月内，平台用户的面试邀约比仅仅只有14.72%，投10家企业，才有可能有1-2次面试机会，仅3月离职人数达到了276万，同比增长2.1%。
互联网大厂仅仅3月26万人离职，成为了继房地产、文教行业之后的第三大裁员产业，但是裁员才刚刚开始，就已经有一半的互联网都行动了，海啸巨浪还没有扑面而来，阿里、腾讯都已在裁员，就连“永远不会开除每一位兄弟”的京东刘强东，即使打脸也出来表态人才优化需要裁员，并且裁员幅度非常大，京东员工的工牌堆积成山，塞满一个个箱子，难道互联网企业也不赚钱了？裁员对于我们又会有什么影响？
处在裁员现状下的互联网巨头——阿里、腾讯、京东
在过去的20年里，被称为互联网的黄金20年，前十年电脑突然崛起，改变了我们的生活方式，后十年手机突然爆火，再一次引发了生活的突变，改变的同时，互联网也应运而生，赚的盆满钵满，互联网也成为了一夜暴富的代名词，非常赚钱，并且是躺着赚钱，互联网行业涌现好多行业巨头，比如阿里巴巴马云、腾讯马化腾，京东刘强东，甚至阿里巴巴马云、腾讯马化腾曾登上首富宝座。
据了解，互联网公司营收数据出炉，京东凭借9516亿的营收排在第一，同比增长27.6%，其中2021年第四季度营收为2759亿元，同比增长23%，阿里凭借7173亿元营收排在第二，其中第三季度营收为2425.8亿元，同比增长10%，净利润为192.24亿元，同比下滑75%。腾讯的营收只有5601亿元，同比增长16%，净利润为1237.8亿元，仅仅增长了1%。总营收都在增长，利润却在下滑。
另外，阿里巴巴表示需裁掉员工大约为3.9万人，阿里现在已经让业务部门制定了切实可行的计划，3.9万人只是个总数，具体到哪个部门，目前也大致有了方向，去年九月份。也有阿里的员工表示已经接到了裁员通知，消息称裁员有N+1的赔偿，如果选择内部轮岗，则没有补偿，被裁人员将没有2021到2022年的年终奖。
实际上，除了阿里、腾讯裁员，去年年末开始，滴滴，快手等多家互联网都传出裁员的消息，据了解，阿里的员工队伍非常庞大，去年的员工比2019年的增加了一倍多，达到了251462人，虽然裁员不断，但核心业务基本不会变。腾讯裁员计划消息人士的意思是，腾讯的裁员主要将从利润较低或者是亏损的业务中开始，而最大的可能就是腾讯视频和腾讯云，据了解，2021年六月份，腾讯有94182名员工，而一年前是70756人，为何曾经红火的行业如今却又开始裁员了呢？
互联网大厂为何裁员？
至于互联网为什么要这样大规模的裁员，有人说是因为疫情突袭，经济形势有所影响，这确实是原因之一，企业裁员的原因无非就是企业生产经营状况面临严重困难，需要减少成本支出；企业进行人员优化、组织加购调整；年底优胜劣汰、员工无法胜任岗位、违反规章制度、严重失职等，一般情况占比最多的就是公司经营遇到了困难，但是这些并不是互联网裁员最主要的原因，阿里、腾讯、京东等互联网巨头近几年还是有利润空间的，那么原因会是什么？我们又该如何应对？
首先，互联网行业是一个千变万化，无法琢磨的行业，不管是电脑的出现，还是手机的火爆，都使我们的生活发生了质的变化。但是随时变化的格局，让好多互联网行业瞬间破产、消失的事情屡见不鲜，比如滴滴，几乎垄断了中国的网约车市场，但是每年的财报上显示的都是亏损，并且还是几百亿、几百亿的亏，如今因为短视频平台的兴起，自己的奶酪不得不分享一部分出去……随时有可能爆发，为了抢占先机，比竞争对手更早的布局，最好的办法就是广撒网，据了解，腾讯一共投资了1200多家企业，持股的价值就高达1.82万亿人民币，但并不是所有的都赚，只要有一两个赚钱，就能带动老腾讯和老阿里的第二次质变，但是撒网过多，闲人过多，投资过大，原本经济萧条的状态势必会雪上加霜。
其次，也是最重要的原因，2021年国家动用了反垄断法，就是不允许出现任何一家公司掌控衣食住行，购物、快递、车坊娱乐等等这种全面涵盖的巨型企业，你做电商的就老老实实做电商去，你做游戏的就专心开发游戏，想插足别的领域，那天价罚单就等着你，并对几家过度扩张的互联网巨头给予了警告，这让所有的互联网大厂下定决心裁员。2021年12月23日，腾讯直接把手头几乎所有的京东股票全部分发给了股东，价值1042亿，这是一个标志性的里程碑事件，互联网大厂在过去十多年过得太舒服、太好，现在回到正常状态，肯定不适应，不得不收缩，减少支出，而减少支出最好的办法就是裁员，裁掉高薪资低能力、裁掉高领无潜能、裁掉换岗不适应者等等。
面对裁员，对我们又有什么影响？
面对大量裁员，真正应该担心的是自己。互联网行业曾是人人羡慕的行业，不仅收入高，年薪20万，甚至更高；待遇好，而且技术水平也不一般，大厂的人普遍素质相对比较高，学历和认知等都比普通人都要好，面对如今裁员，他们完完全全可以拿了N+1的赔偿之后，向下进入二三线的公司，那么你的岗位就会受到威胁。正如马云所说的，阿里每年都会向社会输送几万甚至十几万的优秀人才，他们会向下换掉底层的竞争者，最终导致的可能是你的失业。
现在整个行业所有企业都在裁员，我们应该怎么办？若去送外卖，一个月不请假，累死累活挣个7-8千，休息请假后可就更少了，相比年薪20万相差甚远，难道真去送外卖？另外2022年有一千万大学毕业生，其中有二分之一以上的首选互联网公司，供大于求，并且曾经月薪30000元，如今降到5000元，互联网行业可谓是岌岌可危，面对如此巨大的变化还是希望每个人提升自己的能力，增加自己的竞争优势。
如果这次裁员中有你，希望你能降低工资期望，先找到其他岗位把坑占，后期好转再选择跳槽；如果你没有被裁，还在继续工作，那么请注意任何一个行业永远不可能一直是薪资最高的，房地产就是一个先例，互联网工资待遇一年一涨已不复存在，做好心里准备，留好资金储备，放弃高薪资的幻想，用平常心去对待这件事，一定要给自己储备能量，你做好准备了吗？你们又是如何看待这件事情了呢？
互联网大厂仅仅3月26万人离职，成为了继房地产、文教行业之后的第三大裁员产业，但是裁员才刚刚开始，就已经有一半的互联网都行动了，海啸巨浪还没有扑面而来，阿里、腾讯都已在裁员，就连“永远不会开除每一位兄弟”的京东刘强东，即使打脸也出来表态人才优化需要裁员，并且裁员幅度非常大，京东员工的工牌堆积成山，塞满一个个箱子，难道互联网企业也不赚钱了？裁员对于我们又会有什么影响？
处在裁员现状下的互联网巨头——阿里、腾讯、京东
在过去的20年里，被称为互联网的黄金20年，前十年电脑突然崛起，改变了我们的生活方式，后十年手机突然爆火，再一次引发了生活的突变，改变的同时，互联网也应运而生，赚的盆满钵满，互联网也成为了一夜暴富的代名词，非常赚钱，并且是躺着赚钱，互联网行业涌现好多行业巨头，比如阿里巴巴马云、腾讯马化腾，京东刘强东，甚至阿里巴巴马云、腾讯马化腾曾登上首富宝座。
据了解，互联网公司营收数据出炉，京东凭借9516亿的营收排在第一，同比增长27.6%，其中2021年第四季度营收为2759亿元，同比增长23%，阿里凭借7173亿元营收排在第二，其中第三季度营收为2425.8亿元，同比增长10%，净利润为192.24亿元，同比下滑75%。腾讯的营收只有5601亿元，同比增长16%，净利润为1237.8亿元，仅仅增长了1%。总营收都在增长，利润却在下滑。
另外，阿里巴巴表示需裁掉员工大约为3.9万人，阿里现在已经让业务部门制定了切实可行的计划，3.9万人只是个总数，具体到哪个部门，目前也大致有了方向，去年九月份。也有阿里的员工表示已经接到了裁员通知，消息称裁员有N+1的赔偿，如果选择内部轮岗，则没有补偿，被裁人员将没有2021到2022年的年终奖。
实际上，除了阿里、腾讯裁员，去年年末开始，滴滴，快手等多家互联网都传出裁员的消息，据了解，阿里的员工队伍非常庞大，去年的员工比2019年的增加了一倍多，达到了251462人，虽然裁员不断，但核心业务基本不会变。腾讯裁员计划消息人士的意思是，腾讯的裁员主要将从利润较低或者是亏损的业务中开始，而最大的可能就是腾讯视频和腾讯云，据了解，2021年六月份，腾讯有94182名员工，而一年前是70756人，为何曾经红火的行业如今却又开始裁员了呢？
互联网大厂为何裁员？
至于互联网为什么要这样大规模的裁员，有人说是因为疫情突袭，经济形势有所影响，这确实是原因之一，企业裁员的原因无非就是企业生产经营状况面临严重困难，需要减少成本支出；企业进行人员优化、组织加购调整；年底优胜劣汰、员工无法胜任岗位、违反规章制度、严重失职等，一般情况占比最多的就是公司经营遇到了困难，但是这些并不是互联网裁员最主要的原因，阿里、腾讯、京东等互联网巨头近几年还是有利润空间的，那么原因会是什么？我们又该如何应对？
首先，互联网行业是一个千变万化，无法琢磨的行业，不管是电脑的出现，还是手机的火爆，都使我们的生活发生了质的变化。但是随时变化的格局，让好多互联网行业瞬间破产、消失的事情屡见不鲜，比如滴滴，几乎垄断了中国的网约车市场，但是每年的财报上显示的都是亏损，并且还是几百亿、几百亿的亏，如今因为短视频平台的兴起，自己的奶酪不得不分享一部分出去……随时有可能爆发，为了抢占先机，比竞争对手更早的布局，最好的办法就是广撒网，据了解，腾讯一共投资了1200多家企业，持股的价值就高达1.82万亿人民币，但并不是所有的都赚，只要有一两个赚钱，就能带动老腾讯和老阿里的第二次质变，但是撒网过多，闲人过多，投资过大，原本经济萧条的状态势必会雪上加霜。
其次，也是最重要的原因，2021年国家动用了反垄断法，就是不允许出现任何一家公司掌控衣食住行，购物、快递、车坊娱乐等等这种全面涵盖的巨型企业，你做电商的就老老实实做电商去，你做游戏的就专心开发游戏，想插足别的领域，那天价罚单就等着你，并对几家过度扩张的互联网巨头给予了警告，这让所有的互联网大厂下定决心裁员。2021年12月23日，腾讯直接把手头几乎所有的京东股票全部分发给了股东，价值1042亿，这是一个标志性的里程碑事件，互联网大厂在过去十多年过得太舒服、太好，现在回到正常状态，肯定不适应，不得不收缩，减少支出，而减少支出最好的办法就是裁员，裁掉高薪资低能力、裁掉高领无潜能、裁掉换岗不适应者等等。
面对裁员，对我们又有什么影响？
面对大量裁员，真正应该担心的是自己。互联网行业曾是人人羡慕的行业，不仅收入高，年薪20万，甚至更高；待遇好，而且技术水平也不一般，大厂的人普遍素质相对比较高，学历和认知等都比普通人都要好，面对如今裁员，他们完完全全可以拿了N+1的赔偿之后，向下进入二三线的公司，那么你的岗位就会受到威胁。正如马云所说的，阿里每年都会向社会输送几万甚至十几万的优秀人才，他们会向下换掉底层的竞争者，最终导致的可能是你的失业。
现在整个行业所有企业都在裁员，我们应该怎么办？若去送外卖，一个月不请假，累死累活挣个7-8千，休息请假后可就更少了，相比年薪20万相差甚远，难道真去送外卖？另外2022年有一千万大学毕业生，其中有二分之一以上的首选互联网公司，供大于求，并且曾经月薪30000元，如今降到5000元，互联网行业可谓是岌岌可危，面对如此巨大的变化还是希望每个人提升自己的能力，增加自己的竞争优势。
如果这次裁员中有你，希望你能降低工资期望，先找到其他岗位把坑占，后期好转再选择跳槽；如果你没有被裁，还在继续工作，那么请注意任何一个行业永远不可能一直是薪资最高的，房地产就是一个先例，互联网工资待遇一年一涨已不复存在，做好心里准备，留好资金储备，放弃高薪资的幻想，用平常心去对待这件事，一定要给自己储备能量，你做好准备了吗？你们又是如何看待这件事情了呢？
凌渡L：ID脸轿跑身无框门双联屏，大众变年轻真尽力了
凌渡L，是今年上半年上汽大众的重点新车（已于3月1日开启预售），也是对7年前首次面世的凌渡进行的一次款垂直换代。这次新车的设计颠覆感很强，从内到外，焕然一新，可能也是想再次唤起年轻人在审美层面上对它的喜爱和冲动。
显著的革新之处在于：
第一，外观内饰全部重新设计；
第二，平台进化为MQB EVO平台，且车身和轴距相比上代车型更具优势；
第三，凌渡L的“身份”依然是一款由大众全球设计力量主导、深度结合中国市场需求、并作为上汽大众独家生产和在国内销售的A+级轿车。
外观体验：“ID.脸”、轿跑身、无框门
凌渡L作为上汽大众主打年轻消费群体的一款车型，对于大众德系设计本身是有所突破的。
首先，在ID.系列电动车已经让大众设计大幅度年轻化后，凌渡L率先刷新了燃油车的设计语言。它有着一副具有深度ID.系列车型特征的前脸，斜趟在引擎盖前方的大众LOGO和横向饰条都可以发出银色白光，并且和前大灯组连接在一起。目前大众新车型前脸带有发光格栅条的不在少数，但凌渡L发光条的精致感在燃油车中目前是最好的，和ID.系列完全一致。
大灯的规格为IQ.Light全LED矩阵式前大灯，IQ.Light字符的镌刻意味着它是一套全功能的灯组，包括远光遮蔽对向来车等功能都是有提供的。车头下半部分采用了面积非常大的进气格栅，细节也是ID.系列率先采用的参数化点阵排布。尽管年轻消费者对参数化设计褒贬不一，但进气面积的开阔对于提升车型运动氛围立竿见影。
我们把视线稍微移至侧面，首先可以注意到引擎盖造型非常独特，通常引擎盖边缘是在正上方和侧斜面交界的位置，但凌渡L却有所创新，它拥有一个硕大的“蚌式”引擎盖，边缘一直延伸到侧面中央位置，而让传统的折痕点消失了。这个设计对大众的制造工程技术来说是有所突破的，是一个“一体式”设计。这一冲压件创新的好处在于呈现出了一个轿跑感强烈的车头。
机盖打开，首先能够发现凌度L采用了双液压顶杆，这一规格在合资A级、A+级产品中都是罕见的，且顶杆后面还出现了强壮的支架，机盖下方的隔音棉也实诚的出现在该出现的地方。而车身内部构件的扎实，相信也能够大大提升消费者对凌渡L作为中国专属销售车型的品质信心。
车身长宽高数据分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm。其中车长比上代车型增加了170mm，轴距增加了75mm。车身比例修长，轿跑车的大掀背特征成为凌渡L外观上的最大亮点。在A+级车型上做轿跑造型，使凌渡L的定位超然，这是一个真正的轿跑造型，具有类似奥迪A5 Sportback的大斜角尾箱，使尾箱对大件物品的装载便利性提升明显。
并且它的车顶线条下滑点尽量靠后，而在后窗后座上方是比较高的，甚至于凌渡L相比上代车型车高也有所增加，所以新一代车型的后排头部空间让我非常惊讶，和上代车型的表现形成了巨大的反差，也感慨轿跑的后排头部空间居然和普通车型相比完全不输。
凌渡L外观设计的第二大亮点也出现在车身侧面——车门车窗采用无框式设计，目前在同级车型里是唯一一例。凌渡L上市后将成为消费者所能买到的“入手门槛最低”的无框式轿跑车型。如果我记漏了哪一款，请在评论区告诉我。
从实车来看，无窗框设计让轿跑风格更浓更正。密封压条设计据上汽大众信息是和上汽奥迪A7L采用同一设计。在防尘防雨等标准上则是要做到和有框车门一致。现场体验时，手贴在门把手内侧时车窗就会自动从压条中释放，开门过程很是顺滑。
凌渡L的尾部设计则是比较挺、比较翘，结合了贯穿式尾灯组和小鸭尾设计，亦是轿跑车的典型审美。凌渡L也如预期那样采用了新鲜感比较强的车漆颜色，类似于纯黑这样的传统颜色的确没有出现在配置单里。
内饰：大众首款双联屏、后排腿部空间提升明显
凌渡L在大众车历史上第一次采用双联屏设计。这个设计放在今天来看本身并不算惊艳，毕竟现在采用这种设计的厂牌太多了。但对大众这一传统稳重的品牌来说，还是让人觉得这个内饰“不是很大众啊”。对年轻人来说这当然很重要，毕竟如果家族化设计过于强烈的话就毫无个性感可言了。
全液晶仪表的尺寸为10英寸，显示细腻，界面信息呈现合理。中控屏尺寸为12英寸，采用和ID.系列最新车型一致的3.0代系统，导航、音乐、无线CarPlay都有提供。每块屏的界面颜色都可以和车内保持氛围灯一致，穿搭感不错。
凌渡L还提供了W-HUD系统，这在合资A+级车里并不多见。MOS3.2智慧车联系统可以和手机远程互联，“再加”一块屏。所以，凌渡L的MQB EVO数字化架构，在数字化上的表现是到位的，而这背后是通信速度提升4倍等数据架构档次的跃升。得益于此，L2驾驶辅助系统在性能的深度和广度上也有升级，如stop&go的表现相比前几年的ACC自适应巡航系统提升幅度就很大。
新款车型的中央扶手区域比较简洁，电子换挡机构尺寸比较小，精致感突出。实际上大小不重要，重要的是手感要好，要好看并且要中用，新挡把未必被男性消费者喜欢，但一定可以让女性消费者有握住它的冲动。
储物格和手机无线充电面板结合，在简洁的中控扶手设计下拿取手机很顺手，没有传统挡把的物理阻挡。
最后是空间体验的部分。轴距加长75mm后，腿部空间得到了革命性的提升。上代车型最让我受不了的一点就是腿部空间实在太狭窄了，如果坐在后排，让人宁愿去乘坐朗逸，这也成为第一代凌渡销量上最大的羁绊——毕竟年轻人也怕家人偶尔做后排的时候唠叨自己吧。
尾门打开，同样是很扎实的两根液压挺杆，行李箱常规容积在523L，第二排放倒后可拓展至1446L，两档数据都有提升。
动力部分是消费者所熟悉的大众1.4T+7速双离合的组合。短期内大概率不会有新发动机以及新能源方面的惊喜，但我认为并不远了。“黄金动力组合”的优势在于成熟、好用、油耗低，尤其是近期油价又高起来了。
驾仕结语>>>
凌渡L作为中国市场专属的车型，此次呈现，相比于大众其它车型的确突破感更为强烈。我认为上汽大众的车型规划是有魄力的，就是年轻人喜欢什么就要往上堆什么——把无框车门、大溜背造型和双联屏堆上去，前脸也像ID.系列那样酷炫。而更长的轴距将有助于提升它的家用属性，补齐了之前的短板。而唯一的潜在难题在于，非常多高规格的配置，将让它的高配车型成本高企，年轻人是否接受，就要看未来的市场表现了。
毫无疑问，凌渡L将继续坚定卡位30岁以下消费群体市场，未来的营销也将是大众车型中最年轻化的。目前国内大众车主的平均年龄是37岁，而第一代凌渡是唯一一款车主平均年龄低于30岁的车型。现在年轻女性消费群体则将是凌度L新的机会，据统计第一代凌渡女性车主只占28%，而全新一代车型颜值这么能打，相信会带来新的增量。
文 | 密斯特张
图 | 作者实拍
凌渡L，是今年上半年上汽大众的重点新车（已于3月1日开启预售），也是对7年前首次面世的凌渡进行的一次款垂直换代。这次新车的设计颠覆感很强，从内到外，焕然一新，可能也是想再次唤起年轻人在审美层面上对它的喜爱和冲动。
显著的革新之处在于：
第一，外观内饰全部重新设计；
第二，平台进化为MQB EVO平台，且车身和轴距相比上代车型更具优势；
第三，凌渡L的“身份”依然是一款由大众全球设计力量主导、深度结合中国市场需求、并作为上汽大众独家生产和在国内销售的A+级轿车。
外观体验：“ID.脸”、轿跑身、无框门
凌渡L作为上汽大众主打年轻消费群体的一款车型，对于大众德系设计本身是有所突破的。
首先，在ID.系列电动车已经让大众设计大幅度年轻化后，凌渡L率先刷新了燃油车的设计语言。它有着一副具有深度ID.系列车型特征的前脸，斜趟在引擎盖前方的大众LOGO和横向饰条都可以发出银色白光，并且和前大灯组连接在一起。目前大众新车型前脸带有发光格栅条的不在少数，但凌渡L发光条的精致感在燃油车中目前是最好的，和ID.系列完全一致。
大灯的规格为IQ.Light全LED矩阵式前大灯，IQ.Light字符的镌刻意味着它是一套全功能的灯组，包括远光遮蔽对向来车等功能都是有提供的。车头下半部分采用了面积非常大的进气格栅，细节也是ID.系列率先采用的参数化点阵排布。尽管年轻消费者对参数化设计褒贬不一，但进气面积的开阔对于提升车型运动氛围立竿见影。
我们把视线稍微移至侧面，首先可以注意到引擎盖造型非常独特，通常引擎盖边缘是在正上方和侧斜面交界的位置，但凌渡L却有所创新，它拥有一个硕大的“蚌式”引擎盖，边缘一直延伸到侧面中央位置，而让传统的折痕点消失了。这个设计对大众的制造工程技术来说是有所突破的，是一个“一体式”设计。这一冲压件创新的好处在于呈现出了一个轿跑感强烈的车头。
机盖打开，首先能够发现凌度L采用了双液压顶杆，这一规格在合资A级、A+级产品中都是罕见的，且顶杆后面还出现了强壮的支架，机盖下方的隔音棉也实诚的出现在该出现的地方。而车身内部构件的扎实，相信也能够大大提升消费者对凌渡L作为中国专属销售车型的品质信心。
车身长宽高数据分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm。其中车长比上代车型增加了170mm，轴距增加了75mm。车身比例修长，轿跑车的大掀背特征成为凌渡L外观上的最大亮点。在A+级车型上做轿跑造型，使凌渡L的定位超然，这是一个真正的轿跑造型，具有类似奥迪A5 Sportback的大斜角尾箱，使尾箱对大件物品的装载便利性提升明显。
并且它的车顶线条下滑点尽量靠后，而在后窗后座上方是比较高的，甚至于凌渡L相比上代车型车高也有所增加，所以新一代车型的后排头部空间让我非常惊讶，和上代车型的表现形成了巨大的反差，也感慨轿跑的后排头部空间居然和普通车型相比完全不输。
凌渡L外观设计的第二大亮点也出现在车身侧面——车门车窗采用无框式设计，目前在同级车型里是唯一一例。凌渡L上市后将成为消费者所能买到的“入手门槛最低”的无框式轿跑车型。如果我记漏了哪一款，请在评论区告诉我。
从实车来看，无窗框设计让轿跑风格更浓更正。密封压条设计据上汽大众信息是和上汽奥迪A7L采用同一设计。在防尘防雨等标准上则是要做到和有框车门一致。现场体验时，手贴在门把手内侧时车窗就会自动从压条中释放，开门过程很是顺滑。
凌渡L的尾部设计则是比较挺、比较翘，结合了贯穿式尾灯组和小鸭尾设计，亦是轿跑车的典型审美。凌渡L也如预期那样采用了新鲜感比较强的车漆颜色，类似于纯黑这样的传统颜色的确没有出现在配置单里。
内饰：大众首款双联屏、后排腿部空间提升明显
凌渡L在大众车历史上第一次采用双联屏设计。这个设计放在今天来看本身并不算惊艳，毕竟现在采用这种设计的厂牌太多了。但对大众这一传统稳重的品牌来说，还是让人觉得这个内饰“不是很大众啊”。对年轻人来说这当然很重要，毕竟如果家族化设计过于强烈的话就毫无个性感可言了。
全液晶仪表的尺寸为10英寸，显示细腻，界面信息呈现合理。中控屏尺寸为12英寸，采用和ID.系列最新车型一致的3.0代系统，导航、音乐、无线CarPlay都有提供。每块屏的界面颜色都可以和车内保持氛围灯一致，穿搭感不错。
凌渡L还提供了W-HUD系统，这在合资A+级车里并不多见。MOS3.2智慧车联系统可以和手机远程互联，“再加”一块屏。所以，凌渡L的MQB EVO数字化架构，在数字化上的表现是到位的，而这背后是通信速度提升4倍等数据架构档次的跃升。得益于此，L2驾驶辅助系统在性能的深度和广度上也有升级，如stop&go的表现相比前几年的ACC自适应巡航系统提升幅度就很大。
新款车型的中央扶手区域比较简洁，电子换挡机构尺寸比较小，精致感突出。实际上大小不重要，重要的是手感要好，要好看并且要中用，新挡把未必被男性消费者喜欢，但一定可以让女性消费者有握住它的冲动。
储物格和手机无线充电面板结合，在简洁的中控扶手设计下拿取手机很顺手，没有传统挡把的物理阻挡。
最后是空间体验的部分。轴距加长75mm后，腿部空间得到了革命性的提升。上代车型最让我受不了的一点就是腿部空间实在太狭窄了，如果坐在后排，让人宁愿去乘坐朗逸，这也成为第一代凌渡销量上最大的羁绊——毕竟年轻人也怕家人偶尔做后排的时候唠叨自己吧。
尾门打开，同样是很扎实的两根液压挺杆，行李箱常规容积在523L，第二排放倒后可拓展至1446L，两档数据都有提升。
动力部分是消费者所熟悉的大众1.4T+7速双离合的组合。短期内大概率不会有新发动机以及新能源方面的惊喜，但我认为并不远了。“黄金动力组合”的优势在于成熟、好用、油耗低，尤其是近期油价又高起来了。
驾仕结语>>>
凌渡L作为中国市场专属的车型，此次呈现，相比于大众其它车型的确突破感更为强烈。我认为上汽大众的车型规划是有魄力的，就是年轻人喜欢什么就要往上堆什么——把无框车门、大溜背造型和双联屏堆上去，前脸也像ID.系列那样酷炫。而更长的轴距将有助于提升它的家用属性，补齐了之前的短板。而唯一的潜在难题在于，非常多高规格的配置，将让它的高配车型成本高企，年轻人是否接受，就要看未来的市场表现了。
毫无疑问，凌渡L将继续坚定卡位30岁以下消费群体市场，未来的营销也将是大众车型中最年轻化的。目前国内大众车主的平均年龄是37岁，而第一代凌渡是唯一一款车主平均年龄低于30岁的车型。现在年轻女性消费群体则将是凌度L新的机会，据统计第一代凌渡女性车主只占28%，而全新一代车型颜值这么能打，相信会带来新的增量。
文 | 密斯特张
图 | 作者实拍
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