《堵车时，开手动挡车怎么跟车？分享3种方法，新手也能轻松跟车》能把手动挡车开的行云流水的，多是可把油门、离合、挡位控制的出神入化 的车主。油、离、挡位匹配的不好，就会出现顿挫、熄火的现象，影响我们的驾驶体验，在我们新手司机身上体现的淋漓尽致，以至于让很多车主在买车时选择了自动https://t.cn/A669EI6Z
#CSC新闻# 道奇挑战者Hellcat手动挡下架：自2021年11月以来，2022款Hellcat 6.2升V8机增发动机已不可选装6速手动变速箱。据道奇发言人，手动挡下架是暂时的，会重新上架，但具体时间无法确定。同时，挑战者R/T 5.7升V8、Scat Packs 6.2升V8仍可选6速手动变速箱。(RoadandTrack) 云评：手动挡濒危已是现实。这也是我每日分享一款手动挡的原因。#汽车资讯# #道奇挑战者#
如果让你的爱车，轻松开够50万公里，就4个办法
为什么有些人的汽车开50万公里都没事儿，我的汽车跑个几万公里就变得差劲了？其实原因有很多，但是总结起来的话，无非就是4个常见的原因，这里就和大家分享一下。
第一个原因：添加正确的汽油
汽车的使用寿命，和燃油一定是息息相关的，就好像我们吃饭喝水一样，并不一定非要多么高档精美，但是一定要符合自己的身体需求，而汽车的燃油也是一样。
当你开着一台压缩比11:1以上的涡轮增压发动机汽车，还天真的照着车企的说明书，傻乎乎地添加着92号汽油，我不敢说这样会毁了你的车，但是想要开够50万公里，比较难！什么样的发动机添加什么样的燃油，是有工业标准的，高压缩比的发动机供油速度高于自吸发动机，这是一个汽车技术常识，所以燃点更低的95号汽油更好。
是更好！
如果添加92号汽油，那么很大概率上，会出现汽油燃烧不充分的现象，多余的汽油残留物会沉淀在发动机内，会导致积碳量增多，结果就是动力降低、油耗升高，这一点想必很多车主朋友已经发现了，自己带T的汽车，在经过六万公里以上的行驶之后，会出现较为明显的动力下降油耗升高，其实就是积碳严重引发的症状。
雷克萨斯LX570那么高档，但是因为采用了低压缩比的自吸发动机，所以92号燃油足够，但是您的1.4T，可能需要标号更高的汽油，否则，爆震带来的发动机损伤，是难以逆转的伤害，久而久之，发动机的耐久度自然会直线下降，甚至不到15万公里就已经出现各种故障。
说到这里，那些抱着键盘的技术流喷子，可能开始坐不住了！
第二：减少积碳
那么我们说到了积碳的问题，就该说说这方面的问题了。
实际来讲，发动机积碳是难以避免的，就好像我们身上的脂肪一样，只要你还在吃喝，就一定避免不了，但是我们可以将脂肪降到最低，那么发动机积碳也是一样的。网上一直流传着一个方法，就是通过拉高速的方式，将发动机内的积碳排出去。
如果我们打开一台发动机就会发现，内部的积碳可不是粉尘，说吹就能吹出去的，和机油混合在一起后，那些积碳就更鼻屎一样的黏稠，牢牢地粘在发动机的各个组件上，偶尔的拉高速，可能会清理掉一部分的表层积碳，但是很难根治这个问题，这也是为什么，经常跑高速的汽车也会出现大量积碳的原因。
除了上述我们讲到的，因为使用燃油不对标，导致燃烧残留物增多之外，还有不够科学的换挡时机，也会导致汽油残留物增多。现在驾校告诉我们，合适的换挡时机是2000转，这个说法本身是正确的，因为低于这个转速的话，发动机的动力跟不上，换挡会导致车辆无法加速、顿挫等现象，但是2000转是一个最低值，并非最合适的换挡时机。
想要发动机保持充沛的精力，2500-3000转换挡其实更好，第一可以让汽油燃烧更加充分，第二可以让发动机的工况保持在一个较为完美的状态，满足了这两点，就是想让发动机出现故障都难，至于油耗确实会有一定的上升，但是并没有出现太大的波动。
不过现在自动挡车型是主流，所以在日常驾驶的时候，记得你还有一个S挡，切莫和有些车主一样，将S档位当成了一个摆设，或者只有超车的时候才想起它，每天挂着S挡跑一跑，会让你的爱车更加有活力。
第三：保养周期
汽车保养很重要，这一点大家都清楚！
但是究竟合理的保养周期是多久，这一点绝大多数的车友，都是按照车企规定的里程和时间为准，车企最懂自己的车没错，但是车企还要指着售后挣钱呢，所以中低端车型大部分是5千公里，高档车型是一万公里，或者是6个月保养一次。
但是我们要考虑到机油的性能，如果是矿物质机油的话，它的性能周期就是5千公里，但保质期只有3个月，私家车平均每年的里程在1.2-1.5万公里左右，那么您算算，如果添加的是矿物质机油需要一年保养几次？4-5次才是合理的。
如果是半合成的机油，其性能周期是7500公里，保质期是6个月；全合成机油的性能周期是1万公里，保质期是1年。上述的性能周期和保质期，以先到者为准，这一点车主朋友一定要谨记。
第四：呵护好你的变速箱和底盘
现在的国产汽车有很好的发动机，比如长安、奇瑞、长城等，都有不输于合资甚至进口汽车的发动机，但是变速箱一直都是我们的短板， 为什么呢？作为最精密的汽车部件，变速箱的结构要比发动机更加复杂，涉及的工业技术也更加精湛，所以国产汽车至今离不开爱信等海外品牌。
但是在我们日常用车的过程中，只专注到了发动机的养护，对于变速箱却有些放之任之，比如车辆没有静止的时候，就挂P挡或者前进挡和倒车档随意切换，这种操作你的不坏谁的坏？当然手动挡车型除外，此外，在斜坡停车不拉手刹，到期不更换变速箱油等等，都在消耗着原本就娇贵的变速箱油。
此外，底盘悬挂也是要保养的，虽然4S店不会给你直接保养， 但是在日常的用车过程中，及时清理底盘和悬挂上的淤泥、定期检查是否有石子嵌入、不要长期在复杂崎岖的路况驾驶你的轿车和SUV等等，都是对底盘悬挂的保养。
汽车就和人一样结构复杂，有时候结实的让你赞叹，有时候又娇嫩的让人头疼，其实很多汽车故障真的是因人而生，这也是为什么一样的汽车，有人开个十年八年都没有问题，而你三天两头跑修理厂，问题就出在，你没有用心对待它。
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为什么有些人的汽车开50万公里都没事儿，我的汽车跑个几万公里就变得差劲了？其实原因有很多，但是总结起来的话，无非就是4个常见的原因，这里就和大家分享一下。
第一个原因：添加正确的汽油
汽车的使用寿命，和燃油一定是息息相关的，就好像我们吃饭喝水一样，并不一定非要多么高档精美，但是一定要符合自己的身体需求，而汽车的燃油也是一样。
当你开着一台压缩比11:1以上的涡轮增压发动机汽车，还天真的照着车企的说明书，傻乎乎地添加着92号汽油，我不敢说这样会毁了你的车，但是想要开够50万公里，比较难！什么样的发动机添加什么样的燃油，是有工业标准的，高压缩比的发动机供油速度高于自吸发动机，这是一个汽车技术常识，所以燃点更低的95号汽油更好。
是更好！
如果添加92号汽油，那么很大概率上，会出现汽油燃烧不充分的现象，多余的汽油残留物会沉淀在发动机内，会导致积碳量增多，结果就是动力降低、油耗升高，这一点想必很多车主朋友已经发现了，自己带T的汽车，在经过六万公里以上的行驶之后，会出现较为明显的动力下降油耗升高，其实就是积碳严重引发的症状。
雷克萨斯LX570那么高档，但是因为采用了低压缩比的自吸发动机，所以92号燃油足够，但是您的1.4T，可能需要标号更高的汽油，否则，爆震带来的发动机损伤，是难以逆转的伤害，久而久之，发动机的耐久度自然会直线下降，甚至不到15万公里就已经出现各种故障。
说到这里，那些抱着键盘的技术流喷子，可能开始坐不住了！
第二：减少积碳
那么我们说到了积碳的问题，就该说说这方面的问题了。
实际来讲，发动机积碳是难以避免的，就好像我们身上的脂肪一样，只要你还在吃喝，就一定避免不了，但是我们可以将脂肪降到最低，那么发动机积碳也是一样的。网上一直流传着一个方法，就是通过拉高速的方式，将发动机内的积碳排出去。
如果我们打开一台发动机就会发现，内部的积碳可不是粉尘，说吹就能吹出去的，和机油混合在一起后，那些积碳就更鼻屎一样的黏稠，牢牢地粘在发动机的各个组件上，偶尔的拉高速，可能会清理掉一部分的表层积碳，但是很难根治这个问题，这也是为什么，经常跑高速的汽车也会出现大量积碳的原因。
除了上述我们讲到的，因为使用燃油不对标，导致燃烧残留物增多之外，还有不够科学的换挡时机，也会导致汽油残留物增多。现在驾校告诉我们，合适的换挡时机是2000转，这个说法本身是正确的，因为低于这个转速的话，发动机的动力跟不上，换挡会导致车辆无法加速、顿挫等现象，但是2000转是一个最低值，并非最合适的换挡时机。
想要发动机保持充沛的精力，2500-3000转换挡其实更好，第一可以让汽油燃烧更加充分，第二可以让发动机的工况保持在一个较为完美的状态，满足了这两点，就是想让发动机出现故障都难，至于油耗确实会有一定的上升，但是并没有出现太大的波动。
不过现在自动挡车型是主流，所以在日常驾驶的时候，记得你还有一个S挡，切莫和有些车主一样，将S档位当成了一个摆设，或者只有超车的时候才想起它，每天挂着S挡跑一跑，会让你的爱车更加有活力。
第三：保养周期
汽车保养很重要，这一点大家都清楚！
但是究竟合理的保养周期是多久，这一点绝大多数的车友，都是按照车企规定的里程和时间为准，车企最懂自己的车没错，但是车企还要指着售后挣钱呢，所以中低端车型大部分是5千公里，高档车型是一万公里，或者是6个月保养一次。
但是我们要考虑到机油的性能，如果是矿物质机油的话，它的性能周期就是5千公里，但保质期只有3个月，私家车平均每年的里程在1.2-1.5万公里左右，那么您算算，如果添加的是矿物质机油需要一年保养几次？4-5次才是合理的。
如果是半合成的机油，其性能周期是7500公里，保质期是6个月；全合成机油的性能周期是1万公里，保质期是1年。上述的性能周期和保质期，以先到者为准，这一点车主朋友一定要谨记。
第四：呵护好你的变速箱和底盘
现在的国产汽车有很好的发动机，比如长安、奇瑞、长城等，都有不输于合资甚至进口汽车的发动机，但是变速箱一直都是我们的短板， 为什么呢？作为最精密的汽车部件，变速箱的结构要比发动机更加复杂，涉及的工业技术也更加精湛，所以国产汽车至今离不开爱信等海外品牌。
但是在我们日常用车的过程中，只专注到了发动机的养护，对于变速箱却有些放之任之，比如车辆没有静止的时候，就挂P挡或者前进挡和倒车档随意切换，这种操作你的不坏谁的坏？当然手动挡车型除外，此外，在斜坡停车不拉手刹，到期不更换变速箱油等等，都在消耗着原本就娇贵的变速箱油。
此外，底盘悬挂也是要保养的，虽然4S店不会给你直接保养， 但是在日常的用车过程中，及时清理底盘和悬挂上的淤泥、定期检查是否有石子嵌入、不要长期在复杂崎岖的路况驾驶你的轿车和SUV等等，都是对底盘悬挂的保养。
汽车就和人一样结构复杂，有时候结实的让你赞叹，有时候又娇嫩的让人头疼，其实很多汽车故障真的是因人而生，这也是为什么一样的汽车，有人开个十年八年都没有问题，而你三天两头跑修理厂，问题就出在，你没有用心对待它。
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