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【施耐德电气：将碳中和融入主业，迎接双碳挑战】
“共赴零碳未来，可持续不止这一步！”最近，知名跨国企业施耐德电气发出了这样的呼吁。中国确定“双碳”目标已过去一年有余，其中，相关政策明确提及“打造绿色标杆企业，完善各环节管理和服务机制”。
绿色发展已成为全球企业赋能行业发展的“必选项”之一。在减碳之路上，越来越多的企业已形成共鸣，助力实现“双碳”目标。
作为全球能源管理和自动化领域的数字化转型专家，施耐德电气认为，作为推动经济社会发展的中坚力量，企业是实现“双碳”目标的关键主体。在意识到可持续发展由可选题变为必选题之后，企业面临着新的挑战，那就是如何将“双碳”目标变成企业的可持续性实践，而不是仅仅留在口号层面。
一场经济效益与社会效益的“双赢”
施耐德电气一直把可持续发展作为战略核心，提出将可持续实践融入业务发展的全链条体系的理念，通过数字化与电气化加持行业绿色未来。这种将“碳中和融入主业”的发展模式，将助力行业创造出更多绿色可能。
为什么把减碳变成可持续性的实践中，“融入主业”如此重要？
首先，业务中的每个环节都有减碳和降低对环境影响的可能；其次，只有融入主业，才能在业务运行中不断地产生经济收益，从而保证行动的持续性；另外，只有融入主业，才能让减碳成为每个员工的行为准则，不断促进实践层面的关注与创新。
而施耐德电气也做出承诺，到2025 年，企业将在自身运营层面实现碳中和；到 2030 年，在公司运营层面实现净零碳排放；到 2040 年，实现端到端供应链的碳中和；到 2050 年，实现供应链运营层面的净零碳排放。
截至目前，施耐德电气的绿色收入——即能对气候产生积极影响的产品或解决方案所带来的收入——已占到其总收入的70%以上，到2025年这一比例将提高到80%。这意味着可持续发展能够切切实实带来经济效益。
“端到端绿色供应链”与数字化形成“合力”
业内人士认为，在数字化的助力下实现“端到端绿色供应链”，上下游形成“减碳合力”，是施耐德电气在可持续发展领域成为行业企业佼佼者以及重要参与者的关键。
施耐德电气有关负责人介绍称，在设定目标的基础上，该公司在设计、采购、生产、交付等各个业务环节都竭尽所能践行可持续发展理念，并借力数字化技术打造了端到端绿色供应链。其中，数字化不仅搭建了贯穿供应链上下游的能源消耗衡量和分析平台，还能不断识别更多的减碳点，有针对性地帮助提升流程效率和能源效率，实现全产业链的增效减排。作为实现碳中和的最佳武器，数字化技术为可持续发展奠定了基础。
一、从设计开始，站在产品全生命周期的角度思考产品对环境的影响。施耐德电气在2012年就自主设计和开发了生态标签Green Premium，它要求产品在后续的生产阶段采用可再生材料及回收材料，使用可再生能源，并在生产过程中充分节能降耗，减少有毒有害物质，保障人员的安全与健康。在产品生命终止阶段，Green Premium生态标签为产品元件的循环利用提供充分的信息，帮助客户践行循环经济理念。让客户可以公开、透明地看到产品全生命周期的各个阶段对环境影响的信息，直观了解其绿色表现。
二、绿色采购，则是与碳排放最为集中的供应链上下游合作伙伴携手减碳。长期以来，施耐德电气坚持对供应商进行碳排放水平评估与要求，同时为有差距的供应商提供支持，包括提供精益生产、数字化方面的咨询，助力供应商节能降耗。
上海新通联是一家与施耐德电气合作了近20年的包装供应商。随着业务发展及公司规模逐渐扩大，这家企业迫切希望通过精进内部管理来提升竞争力。施耐德电气为新通联实施了精益生产咨询，打造精益产线，推动精益化生产与运营，并在此基础上推动产品级、设备级、工厂级的互联互通，促进其循序渐进实现绿色智能制造。新通联也实现了将设备利用率提高20％以上，设备能效节约30％，并成为中国首批获得绿色产品认证的企业。
三、在绿色生产环节，通过践行数字化、循环经济、清洁能源三大方式来推进和加快“零碳工厂”的建设。
施耐德电气有关负责人介绍称，目前，施耐德电气23家在中国的工厂中，已有15家工厂在屋顶部署了太阳能光伏系统，提供大量可再生绿色能源。“我们在中国23家工厂中，有14家是‘零碳工厂’，4家是碳中和工厂，15家是工信部认可的国家级绿色工厂。除自身工厂外，我们也采用‘太阳能+微电网’的解决方案，为中国用户构建分布式能源系统，确保用电的安全、稳定、绿色。”
施耐德电气也为浙江省电力有限公司旗下欣美电气打造以微电网为核心的分布式能源系统，通过数字技术实现对屋顶光伏、储能、柔性负荷的预测和优化控制，令欣美电气2020年新能源发电量年度增长146%、年度新能源渗透率提高至70%、年度电费总支出节省30%以上。
四、绿色交付，则需要通过绿色包装和绿色运输减少交付过程中的碳排放。到2025年，施耐德电气承诺一次和二次包装中100％不含一次性塑料。同时，通过大数据和AI算法，施耐德电气持续提升物流环节的效率，降低交付过程中的能源浪费和碳排放。
从绿色设计，到绿色交付，施耐德电气全球领先的数字化技术始终贯穿端到端绿色供应链。施耐德电气有关负责人介绍称，碳排放打破了系统边界，数字化则是实现端到端可持续发展的利器。从施耐德电气在全球41个国家完成的230多个客户项目来看，通过数字化技术，客户的碳足迹实现了最高50%、平均20%的优化，在节能降耗方面实现了最高85%、平均24%的优化。
“围绕可持续发展的创新和行动，不仅让我们离自身目标越来越近，也帮助供应商和客户提高了能源效率，减少了对环境的压力，实现端到端的共同升级。”
更多“绿色可能”已在不远处
施耐德电气不仅是可持续的践行者，同时也赋能者。2021年推出的“碳中和服务解决方案”，更是集成了施耐德电气的可持续经验和数字化技术，通过“四步走”，为中国企业提供从顶层规划到落地执行的全面解决方案。
第一步，战略规划，建立可持续愿景和战略；
第二步，体系设计。设立减排目标，明确减排路径，确定目标和行动的优先级；
第三步，执行优化。运用数字化手段落实减排项目和举措，以提高绩效；
第四步，绩效展现。持续追踪碳减排结果，建立长效创新机制。
通过以数字化技术为代表的领先解决方案，从2018年到2021年第四季度，施耐德电气已帮助全球客户减少了3.47亿吨碳排放，计划到2025年，将累计为客户减少8亿吨碳排放。
业内人士认为，实现碳中和离不开全球行业企业、机构的广泛参与及共同努力。未来，随着越来越多企业及机构加入推进“碳达峰”、“碳中和”的行列，企业经济效益与环境效益关系的将进一步紧密，更多“绿色可能”或将在不远处变为现实。
【施耐德电气：将碳中和融入主业，迎接双碳挑战】
“共赴零碳未来，可持续不止这一步！”最近，知名跨国企业施耐德电气发出了这样的呼吁。中国确定“双碳”目标已过去一年有余，其中，相关政策明确提及“打造绿色标杆企业，完善各环节管理和服务机制”。
绿色发展已成为全球企业赋能行业发展的“必选项”之一。在减碳之路上，越来越多的企业已形成共鸣，助力实现“双碳”目标。
作为全球能源管理和自动化领域的数字化转型专家，施耐德电气认为，作为推动经济社会发展的中坚力量，企业是实现“双碳”目标的关键主体。在意识到可持续发展由可选题变为必选题之后，企业面临着新的挑战，那就是如何将“双碳”目标变成企业的可持续性实践，而不是仅仅留在口号层面。
一场经济效益与社会效益的“双赢”
施耐德电气一直把可持续发展作为战略核心，提出将可持续实践融入业务发展的全链条体系的理念，通过数字化与电气化加持行业绿色未来。这种将“碳中和融入主业”的发展模式，将助力行业创造出更多绿色可能。
为什么把减碳变成可持续性的实践中，“融入主业”如此重要？
首先，业务中的每个环节都有减碳和降低对环境影响的可能；其次，只有融入主业，才能在业务运行中不断地产生经济收益，从而保证行动的持续性；另外，只有融入主业，才能让减碳成为每个员工的行为准则，不断促进实践层面的关注与创新。
而施耐德电气也做出承诺，到2025 年，企业将在自身运营层面实现碳中和；到 2030 年，在公司运营层面实现净零碳排放；到 2040 年，实现端到端供应链的碳中和；到 2050 年，实现供应链运营层面的净零碳排放。
截至目前，施耐德电气的绿色收入——即能对气候产生积极影响的产品或解决方案所带来的收入——已占到其总收入的70%以上，到2025年这一比例将提高到80%。这意味着可持续发展能够切切实实带来经济效益。
“端到端绿色供应链”与数字化形成“合力”
业内人士认为，在数字化的助力下实现“端到端绿色供应链”，上下游形成“减碳合力”，是施耐德电气在可持续发展领域成为行业企业佼佼者以及重要参与者的关键。
施耐德电气有关负责人介绍称，在设定目标的基础上，该公司在设计、采购、生产、交付等各个业务环节都竭尽所能践行可持续发展理念，并借力数字化技术打造了端到端绿色供应链。其中，数字化不仅搭建了贯穿供应链上下游的能源消耗衡量和分析平台，还能不断识别更多的减碳点，有针对性地帮助提升流程效率和能源效率，实现全产业链的增效减排。作为实现碳中和的最佳武器，数字化技术为可持续发展奠定了基础。
一、从设计开始，站在产品全生命周期的角度思考产品对环境的影响。施耐德电气在2012年就自主设计和开发了生态标签Green Premium，它要求产品在后续的生产阶段采用可再生材料及回收材料，使用可再生能源，并在生产过程中充分节能降耗，减少有毒有害物质，保障人员的安全与健康。在产品生命终止阶段，Green Premium生态标签为产品元件的循环利用提供充分的信息，帮助客户践行循环经济理念。让客户可以公开、透明地看到产品全生命周期的各个阶段对环境影响的信息，直观了解其绿色表现。
二、绿色采购，则是与碳排放最为集中的供应链上下游合作伙伴携手减碳。长期以来，施耐德电气坚持对供应商进行碳排放水平评估与要求，同时为有差距的供应商提供支持，包括提供精益生产、数字化方面的咨询，助力供应商节能降耗。
上海新通联是一家与施耐德电气合作了近20年的包装供应商。随着业务发展及公司规模逐渐扩大，这家企业迫切希望通过精进内部管理来提升竞争力。施耐德电气为新通联实施了精益生产咨询，打造精益产线，推动精益化生产与运营，并在此基础上推动产品级、设备级、工厂级的互联互通，促进其循序渐进实现绿色智能制造。新通联也实现了将设备利用率提高20％以上，设备能效节约30％，并成为中国首批获得绿色产品认证的企业。
三、在绿色生产环节，通过践行数字化、循环经济、清洁能源三大方式来推进和加快“零碳工厂”的建设。
施耐德电气有关负责人介绍称，目前，施耐德电气23家在中国的工厂中，已有15家工厂在屋顶部署了太阳能光伏系统，提供大量可再生绿色能源。“我们在中国23家工厂中，有14家是‘零碳工厂’，4家是碳中和工厂，15家是工信部认可的国家级绿色工厂。除自身工厂外，我们也采用‘太阳能+微电网’的解决方案，为中国用户构建分布式能源系统，确保用电的安全、稳定、绿色。”
施耐德电气也为浙江省电力有限公司旗下欣美电气打造以微电网为核心的分布式能源系统，通过数字技术实现对屋顶光伏、储能、柔性负荷的预测和优化控制，令欣美电气2020年新能源发电量年度增长146%、年度新能源渗透率提高至70%、年度电费总支出节省30%以上。
四、绿色交付，则需要通过绿色包装和绿色运输减少交付过程中的碳排放。到2025年，施耐德电气承诺一次和二次包装中100％不含一次性塑料。同时，通过大数据和AI算法，施耐德电气持续提升物流环节的效率，降低交付过程中的能源浪费和碳排放。
从绿色设计，到绿色交付，施耐德电气全球领先的数字化技术始终贯穿端到端绿色供应链。施耐德电气有关负责人介绍称，碳排放打破了系统边界，数字化则是实现端到端可持续发展的利器。从施耐德电气在全球41个国家完成的230多个客户项目来看，通过数字化技术，客户的碳足迹实现了最高50%、平均20%的优化，在节能降耗方面实现了最高85%、平均24%的优化。
“围绕可持续发展的创新和行动，不仅让我们离自身目标越来越近，也帮助供应商和客户提高了能源效率，减少了对环境的压力，实现端到端的共同升级。”
更多“绿色可能”已在不远处
施耐德电气不仅是可持续的践行者，同时也赋能者。2021年推出的“碳中和服务解决方案”，更是集成了施耐德电气的可持续经验和数字化技术，通过“四步走”，为中国企业提供从顶层规划到落地执行的全面解决方案。
第一步，战略规划，建立可持续愿景和战略；
第二步，体系设计。设立减排目标，明确减排路径，确定目标和行动的优先级；
第三步，执行优化。运用数字化手段落实减排项目和举措，以提高绩效；
第四步，绩效展现。持续追踪碳减排结果，建立长效创新机制。
通过以数字化技术为代表的领先解决方案，从2018年到2021年第四季度，施耐德电气已帮助全球客户减少了3.47亿吨碳排放，计划到2025年，将累计为客户减少8亿吨碳排放。
业内人士认为，实现碳中和离不开全球行业企业、机构的广泛参与及共同努力。未来，随着越来越多企业及机构加入推进“碳达峰”、“碳中和”的行列，企业经济效益与环境效益关系的将进一步紧密，更多“绿色可能”或将在不远处变为现实。
【关于乌鲁木齐市水磨沟区新增封控区、管控区、防范区划分及区域管理服务措施的通告】根据自治区《转发国务院联防联控机制综合组新冠肺炎疫情社区防控方案的通知》（新疫指综合电〔2021〕23号）精神，结合此次疫情新增无症状感染者流行病学调查实际，经市指挥部指挥中心区内外疫情防控策略研判专班、流调和区域协查专班会同疫情相关区（县）指挥部综合研判，现就3月29日通报的乌鲁木齐市水磨沟区3例无症状感染者的情况，新增封控区、管控区、防范区及区域管理服务措施，通告如下：
一、新增三区划分范围
（一）封控区
1.水磨沟区新民路街道五星北路71号院6号楼；
2.水磨沟区七道湾南路211号新芙蓉小区（北院）24号楼；
3.水磨沟区南湖南路西二巷100号院4号楼、11号楼、17号楼。
（二）管控区
1.水磨沟区新民路街道五星北路85号三星房产、五星北路77号天宁尊爵小区、五星北路71号院及周边商铺；
2.水磨沟区七道湾南路211号新芙蓉小区（北院）；
3.水磨沟区南湖南路西二巷45号乌鲁木齐市第59小学、南湖南路西二巷46号金福苑小区、南湖南路西二巷47号南湖安居一期、南湖南路西二巷69号红山村花园小区、南湖南路西二巷100号院、安居南路191号院。
（三）防范区
1.东至五星北路三星房产、南至红山路、西至红山路北七巷、北至红山路北七巷290号；
2.东至七道湾南路，西至斜井南社区，南至运城社区，北至七道湾南路西二巷；
3.东至南湖南路，西至河滩快速路，南至西虹东路，北至南湖西路。
二、管理服务措施
根据国务院联防联控机制综合组《新冠肺炎疫情社区防控方案》，明确如下管理服务措施：
（一）封控区。实行“封闭隔离、足不出户、服务上门”管理服务措施，具体如下：
1.区域封闭。实行严格管控，相关社区（村）设立卡口，仅保留一个出入口，除应急保障车辆之外，其它车辆一律禁止通行。对经批准出入的交通运输工具和相关设施、设备按规定进行消毒。对因就医等确需外出人员，须经街道同意，安排专人专车，全程做好个人防护，严格消毒，落实闭环管理。隔离期间，除工作人员外，区域内所有人员足不出户。居家隔离时也要佩戴口罩，尽量减少家庭成员之间的接触，做好环境消毒、居室通风等措施。
2.人员摸排。摸清封控区内所有人员底数，及时掌握独居老人、孕产妇、残疾人、行动不便人员、血透患者、精神病患者、慢性病患者等人员情况。及时将阳性检测人员、密切接触者、密接的密接按规范排查、转运。
3.健康监测。对封控区内所有人员进行健康监测，实施每日零报告制度。每天上、下午各开展一次体温检测和症状问询，并填写健康监测登记表。由市指挥中心（综合组）医疗和药品工作专班统筹协调，各区（县）卫健委主要领导负责，指定医疗机构负责封控区内居民日常疾病诊疗，提供健康咨询、常见病及慢性病诊疗、急救转运等服务。需转封控管理区域外就医时，应及时进行核酸检测，点对点将患者转运至辖区卫健委指定的医疗机构，全程实行闭环管理，确保“出得去、进得去、回得来”。
4.人员转运。封控区内人员如出现发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状，由区（县）医疗和药品专班立即安排负压救护车，转运至乌鲁木齐国际医院。排除感染风险后可转运至居家隔离。被判定为密切接触者或密接的密接者，8小时内转运至集中隔离点。发现核酸检测阳性者，2小时内转运至定点医院。相关人员转运前要就地加强管控，转运中要强化转运人员和工作人员的个人防护。
5.环境消毒和监测。按照《乌鲁木齐疫情防控区域管理环境检测与消杀工作指南》要求，强化重点区域、重点部位消毒，做好质控评估。对病例和无症状感染者的居住点、工作点、活动点等场所，及时开展终末消毒。
6.核酸检测。24小时内完成首次核酸筛查。按照单人单管入户采样方式，前7天每天检测1次，第10、14天各检测1次，6小时内出结果。14天后根据疫情进展及风险评估结果确定核酸检测频次，封控区解除前2天内再开展一轮全员核酸筛查。
7.垃圾分类清运。规范设置生活垃圾临时收集点和医疗废弃物临时收集点。核酸检测阳性者、密切接触者、密接的密接产生的垃圾和工作人员使用过的防护用品等，按照医疗废弃物处理。其他垃圾可作为“其他相关生活垃圾”，统一收集后按照“双层、双消、鹅颈扎”要求处理，由市城管部门统一安排按要求收运，做到“日产日清”，保持环境清洁卫生。
8.生活物资保障。调配力量，明确专人负责居民基本生活物资供应，切实做好需求收集、帮助购买、配送到户等工作。属地区（县）疫情防控指挥部门要协调发展改革、商务、公安、交通运输等部门，畅通运输通道，推动保供单位、大型商超加强与各社区对接，及时配送有关物资。
9.宣传引导。通过微信、短信、公众号、小喇叭、一封信等多种方式，及时发布疫情相关信息，引导居民落实个人防护、居室通风等要求。密切关注和及时回应居民诉求，共同营造良好的防控氛围。及时对居民开展健康指导、心理疏导、情绪安抚。
（二）管控区。实行“人不出区、严禁聚集、发现阳性、立即提级”的管理措施，原则上按照封控区管理。具体如下：
1.区域管控。相关社区（村）设立卡口，仅保留一个出入口，除应急车辆之外，其它车辆一律禁止通行。对经批准出入的交通运输工具和相关设施设备按规定进行消毒。对因就医等确需外出人员，须经街道同意，安排专人专车，全程做好个人防护，严格消毒，落实闭环管理。原则上居民足不出户，居家时也要佩戴口罩，尽量减少家庭成员之间的接触，做好环境消毒、居室通风等措施。待连续3次核酸检测结果阴性后，每户每天可安排1人在严格做好个人防护的前提下，到社区指定地点购买生活物资，并在小区内进行适当非聚集性活动等。
2.核酸检测。24小时内完成首次核酸筛查。按照1户1管（5混1管）入户采样方式，前7天每天检测1次，第10、14天各检测1次，12小时内出结果。14天后根据疫情进展及风险评估结果确定核酸检测频次，其余措施同“封控区”。
（三）防范区。实行“强化社会面管控，严格限制人员聚集”。具体如下：
1.强化社会面管控。各类经营单位严格限制人员聚集，严格落实进入室内公共场所预约错峰、测温、绿码、戴口罩等措施。商场、超市、农贸市场等基本生活物资供应场所合理控制购物人员数量。企事业单位提倡线上办公。从严控制聚会、聚餐等聚集性活动规模。在发现疫情初期、流行病学调查尚未排清风险前，暂停棋牌室、影剧院、网吧、歌厅、酒吧、台球厅、博物馆、图书馆、健身场所、培训机构等有关室内公共场所的经营活动。控制餐馆、公共食堂经营规模和营业时间，必要时暂停堂食。
2.交通管控。防范区内人员原则上非必要不离开防范区，出区域须持48小时内核酸阴性证明。对运输生产生活、医疗防护物资以及从事道路运输“点对点”转运的车辆和人员，在严格落实消毒、封闭管理等各项防控措施的基础上，保障其通行顺畅。
3.核酸检测。24小时内完成首次核酸筛查。按照10混1管在指定采样点采样方式，在第1、2、3、5、7、10、14天进行核酸检测，24小时内出结果。14天内未出现病例的均调整为每5天开展一次核酸检测。
4.健康宣教。加强健康教育，提醒居民减少外出、避免聚集、保持社交距离、做好个人防护。做好防控政策宣传引导，使居民主动配合做好风险人员协查工作。对出现“十大症状”的，由社区安排专车转运至定点发热门诊排查诊断。对需要就医的，由市指挥中心（综合组）医疗和药品工作专班统筹协调，各区（县）卫健委主要领导负责，在社区工作人员陪同下，点对点将患者转运至辖区卫健委指定的医疗机构，全程实行闭环管理。
5.环境卫生。加强爱国卫生运动，清除卫生死角，加强对公共卫生间、社区活动场所、户外活动设施等公共部位以及垃圾站点的消毒。
乌鲁木齐市疫情防控工作指挥部
2022年4月3日
一、新增三区划分范围
（一）封控区
1.水磨沟区新民路街道五星北路71号院6号楼；
2.水磨沟区七道湾南路211号新芙蓉小区（北院）24号楼；
3.水磨沟区南湖南路西二巷100号院4号楼、11号楼、17号楼。
（二）管控区
1.水磨沟区新民路街道五星北路85号三星房产、五星北路77号天宁尊爵小区、五星北路71号院及周边商铺；
2.水磨沟区七道湾南路211号新芙蓉小区（北院）；
3.水磨沟区南湖南路西二巷45号乌鲁木齐市第59小学、南湖南路西二巷46号金福苑小区、南湖南路西二巷47号南湖安居一期、南湖南路西二巷69号红山村花园小区、南湖南路西二巷100号院、安居南路191号院。
（三）防范区
1.东至五星北路三星房产、南至红山路、西至红山路北七巷、北至红山路北七巷290号；
2.东至七道湾南路，西至斜井南社区，南至运城社区，北至七道湾南路西二巷；
3.东至南湖南路，西至河滩快速路，南至西虹东路，北至南湖西路。
二、管理服务措施
根据国务院联防联控机制综合组《新冠肺炎疫情社区防控方案》，明确如下管理服务措施：
（一）封控区。实行“封闭隔离、足不出户、服务上门”管理服务措施，具体如下：
1.区域封闭。实行严格管控，相关社区（村）设立卡口，仅保留一个出入口，除应急保障车辆之外，其它车辆一律禁止通行。对经批准出入的交通运输工具和相关设施、设备按规定进行消毒。对因就医等确需外出人员，须经街道同意，安排专人专车，全程做好个人防护，严格消毒，落实闭环管理。隔离期间，除工作人员外，区域内所有人员足不出户。居家隔离时也要佩戴口罩，尽量减少家庭成员之间的接触，做好环境消毒、居室通风等措施。
2.人员摸排。摸清封控区内所有人员底数，及时掌握独居老人、孕产妇、残疾人、行动不便人员、血透患者、精神病患者、慢性病患者等人员情况。及时将阳性检测人员、密切接触者、密接的密接按规范排查、转运。
3.健康监测。对封控区内所有人员进行健康监测，实施每日零报告制度。每天上、下午各开展一次体温检测和症状问询，并填写健康监测登记表。由市指挥中心（综合组）医疗和药品工作专班统筹协调，各区（县）卫健委主要领导负责，指定医疗机构负责封控区内居民日常疾病诊疗，提供健康咨询、常见病及慢性病诊疗、急救转运等服务。需转封控管理区域外就医时，应及时进行核酸检测，点对点将患者转运至辖区卫健委指定的医疗机构，全程实行闭环管理，确保“出得去、进得去、回得来”。
4.人员转运。封控区内人员如出现发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状，由区（县）医疗和药品专班立即安排负压救护车，转运至乌鲁木齐国际医院。排除感染风险后可转运至居家隔离。被判定为密切接触者或密接的密接者，8小时内转运至集中隔离点。发现核酸检测阳性者，2小时内转运至定点医院。相关人员转运前要就地加强管控，转运中要强化转运人员和工作人员的个人防护。
5.环境消毒和监测。按照《乌鲁木齐疫情防控区域管理环境检测与消杀工作指南》要求，强化重点区域、重点部位消毒，做好质控评估。对病例和无症状感染者的居住点、工作点、活动点等场所，及时开展终末消毒。
6.核酸检测。24小时内完成首次核酸筛查。按照单人单管入户采样方式，前7天每天检测1次，第10、14天各检测1次，6小时内出结果。14天后根据疫情进展及风险评估结果确定核酸检测频次，封控区解除前2天内再开展一轮全员核酸筛查。
7.垃圾分类清运。规范设置生活垃圾临时收集点和医疗废弃物临时收集点。核酸检测阳性者、密切接触者、密接的密接产生的垃圾和工作人员使用过的防护用品等，按照医疗废弃物处理。其他垃圾可作为“其他相关生活垃圾”，统一收集后按照“双层、双消、鹅颈扎”要求处理，由市城管部门统一安排按要求收运，做到“日产日清”，保持环境清洁卫生。
8.生活物资保障。调配力量，明确专人负责居民基本生活物资供应，切实做好需求收集、帮助购买、配送到户等工作。属地区（县）疫情防控指挥部门要协调发展改革、商务、公安、交通运输等部门，畅通运输通道，推动保供单位、大型商超加强与各社区对接，及时配送有关物资。
9.宣传引导。通过微信、短信、公众号、小喇叭、一封信等多种方式，及时发布疫情相关信息，引导居民落实个人防护、居室通风等要求。密切关注和及时回应居民诉求，共同营造良好的防控氛围。及时对居民开展健康指导、心理疏导、情绪安抚。
（二）管控区。实行“人不出区、严禁聚集、发现阳性、立即提级”的管理措施，原则上按照封控区管理。具体如下：
1.区域管控。相关社区（村）设立卡口，仅保留一个出入口，除应急车辆之外，其它车辆一律禁止通行。对经批准出入的交通运输工具和相关设施设备按规定进行消毒。对因就医等确需外出人员，须经街道同意，安排专人专车，全程做好个人防护，严格消毒，落实闭环管理。原则上居民足不出户，居家时也要佩戴口罩，尽量减少家庭成员之间的接触，做好环境消毒、居室通风等措施。待连续3次核酸检测结果阴性后，每户每天可安排1人在严格做好个人防护的前提下，到社区指定地点购买生活物资，并在小区内进行适当非聚集性活动等。
2.核酸检测。24小时内完成首次核酸筛查。按照1户1管（5混1管）入户采样方式，前7天每天检测1次，第10、14天各检测1次，12小时内出结果。14天后根据疫情进展及风险评估结果确定核酸检测频次，其余措施同“封控区”。
（三）防范区。实行“强化社会面管控，严格限制人员聚集”。具体如下：
1.强化社会面管控。各类经营单位严格限制人员聚集，严格落实进入室内公共场所预约错峰、测温、绿码、戴口罩等措施。商场、超市、农贸市场等基本生活物资供应场所合理控制购物人员数量。企事业单位提倡线上办公。从严控制聚会、聚餐等聚集性活动规模。在发现疫情初期、流行病学调查尚未排清风险前，暂停棋牌室、影剧院、网吧、歌厅、酒吧、台球厅、博物馆、图书馆、健身场所、培训机构等有关室内公共场所的经营活动。控制餐馆、公共食堂经营规模和营业时间，必要时暂停堂食。
2.交通管控。防范区内人员原则上非必要不离开防范区，出区域须持48小时内核酸阴性证明。对运输生产生活、医疗防护物资以及从事道路运输“点对点”转运的车辆和人员，在严格落实消毒、封闭管理等各项防控措施的基础上，保障其通行顺畅。
3.核酸检测。24小时内完成首次核酸筛查。按照10混1管在指定采样点采样方式，在第1、2、3、5、7、10、14天进行核酸检测，24小时内出结果。14天内未出现病例的均调整为每5天开展一次核酸检测。
4.健康宣教。加强健康教育，提醒居民减少外出、避免聚集、保持社交距离、做好个人防护。做好防控政策宣传引导，使居民主动配合做好风险人员协查工作。对出现“十大症状”的，由社区安排专车转运至定点发热门诊排查诊断。对需要就医的，由市指挥中心（综合组）医疗和药品工作专班统筹协调，各区（县）卫健委主要领导负责，在社区工作人员陪同下，点对点将患者转运至辖区卫健委指定的医疗机构，全程实行闭环管理。
5.环境卫生。加强爱国卫生运动，清除卫生死角，加强对公共卫生间、社区活动场所、户外活动设施等公共部位以及垃圾站点的消毒。
乌鲁木齐市疫情防控工作指挥部
2022年4月3日
汽后市场网络销售乱象频现，信任危机如何破解？
随着互联网的兴起，网购成为时下人们购物的主要渠道之一，在方便人们工作生活的同时，也暴露出诸多问题。特别对于汽车后市场来说，不仅销售的零配件真伪存疑，零配件定价也存在不透明、不合理的现象，造成了严重的信任危机。
作者｜甘净
图片｜网络
近几年，我国汽车保有量不断增长，带动着汽车后市场行业的快速发展。然而，我国汽车后市场在服务水平、服务质量等方面却远远没有达到与机动车保有量相匹配的水平，企业大多“小、散、乱”，零整比居高不下、信息不对称等问题日益突出。以汽车维修为例，存在利润空间大、涉及范围广、渠道难以溯源等问题，成为乱象发生的重灾区。
车主在汽车维修保养的各个渠道或多或少都会遇到问题，在官方4S店以及指定维修点，在一些路边或非连锁非规模化维修点、甚至在各种电商平台的网络渠道，都有大量问题的存在。不仅更换的零配件真伪存疑，零配件定价不透明、不合理，还存在一定程度的安全隐患，故而侵犯了不少车主在维修保养过程中的合法权益。
汽后市场的“快消品”，网络渠道背后的玄机
随着互联网的兴起，网购已经成为时下人们购物的主要渠道之一，在方便人们工作生活的同时，也暴露出诸多问题。那么，我们来看一看互联网时代涉及汽车后市场网络销售渠道存在的各种问题。
从整体营销渠道上看，很多汽车后市场的易损件、快消品充分利用了网络销售的优势，使得汽车后市场在网络销售渠道中所呈现的优势越来越是风景独好。本来新营销是促进行业经济循环发展的一大利事，但是其在促进汽车后市场产品畅销的同时，所隐藏的问题也是层出不穷，甚至让电商平台蒙上了一层阴影。
几大电商平台都曾被爆过存在润滑油、轮胎造假的新闻，在汽车的维修养护中，机油属于快消品，不仅需求量大而且流通速度快，但是却不易辨别真假。甚至有的消费者即使购买到假机油也并不知晓，这便让不良商贩有了可乘之机。故而使汽车后市场网络销售的产品质量参差不齐，不仅在传统的电商平台存在商品和服务质量缺陷，尤其在新型电商业态、直播营销、社交软件营销中，这类问题更为突出。目前火热的直播、短视频销售等新型销售渠道由于进入门槛较低，更是成为造假的栖息地。
汽车后市场中，有没有刷出来的“口碑”？
刚刚我们讲到了网络销售渠道上一些企业产品的造假现象，不仅加剧了我们的忧患意识，同时又让身处发达的互联网大数据时代的消费者，在判断一款产品好坏或者一件事情是否可行的时候，先在网上进行查询，来确定目标的口碑。
在互联网的海量信息中，消费者依据搜索结果、用户评价，以及一些信息进行综合判断。殊不知，消费者搜索到的一些看似可以信赖的信息，却是被人暗中操纵。
前几天，被央视点名的互联网技术公司“英迈思”就是其中之一，专门为企业提供口碑服务，宣称专为企业打造品牌、搜索、口碑的闭环私域流量池，企业负面信息给钱就能屏蔽。
为了让这些做出来的数据排在搜索结果前面，有些口碑营销公司甚至不惜雇佣水军，或者运营“万词霸屏”技术，误导网民的搜索结果。通过上万个关键词的设定，让用户在搜索时，该信息（或数据）始终被推广公司排在前面。
而针对用户发布的批评性报道、用户投诉等，口碑营销公司也会利用技术手段，直接让网页显示成找不到内容的404页面。
其实，在汽车后市场，也有一部分不良企业进行口碑营销，很多企业为了控制舆论导向，用不同的账号，站在第三方的角度，冒充真实用户提问、回答或者和咨询者聊天，这已经成为一些企业招揽生意的重要手段，终其原因，因为企业本身产品质量不过关，才会采取各种方式去消除疑问，为用户建设心理预期。
好的口碑谁不想创造呢？但我们还是希望广大汽车后市场的企业同仁，创造口碑的过程是真实的、有效的、不虚假的，关系车主安危的事宜，企业更要将诚实守信放在第一准则上。
重中之重，破解网络销售时代的信任危机
目前，全国各地的汽车后市场电商网络销售服务平台处在快速增长阶段，针对汽车后市场行业而言，网络销售加速了相关配件产品的流通，减少了产品流通环节，但是并不能真正意义上地促进行业的根本发展。提升汽车后市场的服务水平，推动行业标准化建设，让汽车后市场服务规范化和透明化，依然是汽后市场以及整个电商行业首要解决的问题。
在汽车后市场产品网络销售过程中，我们依然希望售前售后等都能实现标准化、规范化、透明化运作，这是能够更好的与客户建立信任关系的基础。有了信任才能进行交易，反之则会造成信任危机。
“正品”、“品质保障”这种在成熟市场难以成为核心差异化竞争力的定位，却是现阶段我国消费者的主要诉求之一，不仅仅是在汽车后市场行业，甚至辐射到各行各业。
信任危机的特殊背景加深了各行各业消费者对品质保障的追求，期待透明、省心、便利的消费体验。
回到汽车后市场行业本身，车主更是希望得到有品质保障的维修保养服务，需求决定市场，这也就更加要求汽车后市场行业，必须向标准化、规范化、透明化、数字化和智能化方向转型，进而满足消费者的切实需求。
数字化时代来了，汽后市场的春天还远吗？
近几年移动互联网技术的飞速发展，以及新基建设的提速，加上近年新冠疫情的催化，各行各业对数字化和标准化的需求变得更加迫切，行业进入全新的发展阶段。我们也可以看到，以数字化和标准化为代表的汽车后市场网络销售服务主体也正在快速成长，并逐步引领产业规模的升级。
随着汽车保有量的上升，汽车后市场的体量也在迅速增加，一旦时机成熟，汽车后市场行业一定会出现井喷式地发展。但是因为“汽后”服务需求长期得不到满足，压抑的越久，爆发就越猛烈。我们依然希望，整个行业在新销售模式的赛道上，保持着对行业的敬畏心。
企业从主播、直播间的规范，到选品和营销内容的管理，都需要建立一套完整的数字化标准规范。运用大数据、信息监测等技术力量，对刷单、刷量、故意制造虚假记录进行实时监测，企业要精准开展网络交易领域违法违规的信息监督，加强数据线索研判，净化汽车后市场的网络交易环境，切实维护好整个行业网络市场的良好秩序。
行业很多人士经常提到，我们已经看到了汽车后市场行业的“春天”。甚至很多人都在呼吁和期待，通过数字化运营体系，捅破汽车后市场规范化管理的天花板。
归根结底，回到本质，依然是以客户为中心，首要解决消费者需求的核心痛点。再顺势而为，借助产业的数字化升级，将非标准化的服务转变为标准化、专业化的服务，进而提升用户体验，使得整个行业供应链的效率大幅提升。我们也相信，未来汽车后市场行业，网络销售的“坑”和套路将变得越来越少，整个汽车后市场行业也会迎来春暖花开！
-- END --
随着互联网的兴起，网购成为时下人们购物的主要渠道之一，在方便人们工作生活的同时，也暴露出诸多问题。特别对于汽车后市场来说，不仅销售的零配件真伪存疑，零配件定价也存在不透明、不合理的现象，造成了严重的信任危机。
作者｜甘净
图片｜网络
近几年，我国汽车保有量不断增长，带动着汽车后市场行业的快速发展。然而，我国汽车后市场在服务水平、服务质量等方面却远远没有达到与机动车保有量相匹配的水平，企业大多“小、散、乱”，零整比居高不下、信息不对称等问题日益突出。以汽车维修为例，存在利润空间大、涉及范围广、渠道难以溯源等问题，成为乱象发生的重灾区。
车主在汽车维修保养的各个渠道或多或少都会遇到问题，在官方4S店以及指定维修点，在一些路边或非连锁非规模化维修点、甚至在各种电商平台的网络渠道，都有大量问题的存在。不仅更换的零配件真伪存疑，零配件定价不透明、不合理，还存在一定程度的安全隐患，故而侵犯了不少车主在维修保养过程中的合法权益。
汽后市场的“快消品”，网络渠道背后的玄机
随着互联网的兴起，网购已经成为时下人们购物的主要渠道之一，在方便人们工作生活的同时，也暴露出诸多问题。那么，我们来看一看互联网时代涉及汽车后市场网络销售渠道存在的各种问题。
从整体营销渠道上看，很多汽车后市场的易损件、快消品充分利用了网络销售的优势，使得汽车后市场在网络销售渠道中所呈现的优势越来越是风景独好。本来新营销是促进行业经济循环发展的一大利事，但是其在促进汽车后市场产品畅销的同时，所隐藏的问题也是层出不穷，甚至让电商平台蒙上了一层阴影。
几大电商平台都曾被爆过存在润滑油、轮胎造假的新闻，在汽车的维修养护中，机油属于快消品，不仅需求量大而且流通速度快，但是却不易辨别真假。甚至有的消费者即使购买到假机油也并不知晓，这便让不良商贩有了可乘之机。故而使汽车后市场网络销售的产品质量参差不齐，不仅在传统的电商平台存在商品和服务质量缺陷，尤其在新型电商业态、直播营销、社交软件营销中，这类问题更为突出。目前火热的直播、短视频销售等新型销售渠道由于进入门槛较低，更是成为造假的栖息地。
汽车后市场中，有没有刷出来的“口碑”？
刚刚我们讲到了网络销售渠道上一些企业产品的造假现象，不仅加剧了我们的忧患意识，同时又让身处发达的互联网大数据时代的消费者，在判断一款产品好坏或者一件事情是否可行的时候，先在网上进行查询，来确定目标的口碑。
在互联网的海量信息中，消费者依据搜索结果、用户评价，以及一些信息进行综合判断。殊不知，消费者搜索到的一些看似可以信赖的信息，却是被人暗中操纵。
前几天，被央视点名的互联网技术公司“英迈思”就是其中之一，专门为企业提供口碑服务，宣称专为企业打造品牌、搜索、口碑的闭环私域流量池，企业负面信息给钱就能屏蔽。
为了让这些做出来的数据排在搜索结果前面，有些口碑营销公司甚至不惜雇佣水军，或者运营“万词霸屏”技术，误导网民的搜索结果。通过上万个关键词的设定，让用户在搜索时，该信息（或数据）始终被推广公司排在前面。
而针对用户发布的批评性报道、用户投诉等，口碑营销公司也会利用技术手段，直接让网页显示成找不到内容的404页面。
其实，在汽车后市场，也有一部分不良企业进行口碑营销，很多企业为了控制舆论导向，用不同的账号，站在第三方的角度，冒充真实用户提问、回答或者和咨询者聊天，这已经成为一些企业招揽生意的重要手段，终其原因，因为企业本身产品质量不过关，才会采取各种方式去消除疑问，为用户建设心理预期。
好的口碑谁不想创造呢？但我们还是希望广大汽车后市场的企业同仁，创造口碑的过程是真实的、有效的、不虚假的，关系车主安危的事宜，企业更要将诚实守信放在第一准则上。
重中之重，破解网络销售时代的信任危机
目前，全国各地的汽车后市场电商网络销售服务平台处在快速增长阶段，针对汽车后市场行业而言，网络销售加速了相关配件产品的流通，减少了产品流通环节，但是并不能真正意义上地促进行业的根本发展。提升汽车后市场的服务水平，推动行业标准化建设，让汽车后市场服务规范化和透明化，依然是汽后市场以及整个电商行业首要解决的问题。
在汽车后市场产品网络销售过程中，我们依然希望售前售后等都能实现标准化、规范化、透明化运作，这是能够更好的与客户建立信任关系的基础。有了信任才能进行交易，反之则会造成信任危机。
“正品”、“品质保障”这种在成熟市场难以成为核心差异化竞争力的定位，却是现阶段我国消费者的主要诉求之一，不仅仅是在汽车后市场行业，甚至辐射到各行各业。
信任危机的特殊背景加深了各行各业消费者对品质保障的追求，期待透明、省心、便利的消费体验。
回到汽车后市场行业本身，车主更是希望得到有品质保障的维修保养服务，需求决定市场，这也就更加要求汽车后市场行业，必须向标准化、规范化、透明化、数字化和智能化方向转型，进而满足消费者的切实需求。
数字化时代来了，汽后市场的春天还远吗？
近几年移动互联网技术的飞速发展，以及新基建设的提速，加上近年新冠疫情的催化，各行各业对数字化和标准化的需求变得更加迫切，行业进入全新的发展阶段。我们也可以看到，以数字化和标准化为代表的汽车后市场网络销售服务主体也正在快速成长，并逐步引领产业规模的升级。
随着汽车保有量的上升，汽车后市场的体量也在迅速增加，一旦时机成熟，汽车后市场行业一定会出现井喷式地发展。但是因为“汽后”服务需求长期得不到满足，压抑的越久，爆发就越猛烈。我们依然希望，整个行业在新销售模式的赛道上，保持着对行业的敬畏心。
企业从主播、直播间的规范，到选品和营销内容的管理，都需要建立一套完整的数字化标准规范。运用大数据、信息监测等技术力量，对刷单、刷量、故意制造虚假记录进行实时监测，企业要精准开展网络交易领域违法违规的信息监督，加强数据线索研判，净化汽车后市场的网络交易环境，切实维护好整个行业网络市场的良好秩序。
行业很多人士经常提到，我们已经看到了汽车后市场行业的“春天”。甚至很多人都在呼吁和期待，通过数字化运营体系，捅破汽车后市场规范化管理的天花板。
归根结底，回到本质，依然是以客户为中心，首要解决消费者需求的核心痛点。再顺势而为，借助产业的数字化升级，将非标准化的服务转变为标准化、专业化的服务，进而提升用户体验，使得整个行业供应链的效率大幅提升。我们也相信，未来汽车后市场行业，网络销售的“坑”和套路将变得越来越少，整个汽车后市场行业也会迎来春暖花开！
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