#第五人格[超话]#三阶四黑车队2=2
救救孩子吧，三阶排位双排了两天，胜率掉了10%，星星才上了一颗。真就不四黑不配平，疯狂白给呗？
Lz主佣兵调香祭司，还有一个妹子玩先知。
需要两个能tt或者微信或者qq语音的队友。
最好会玩t1以上的求生者。
排位前会一起打几把匹配看看配合，意识。
上赛季四黑从三阶五38到四阶四62胜率。
目前打排位时间:工作日中午。周末晚上。
有没有志同道合的伙伴，留下你们的lxfs和常用角色叭。
打了两天排位，我真的裂开了[泪][泪]
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T1进藏您需要了解的那些事儿~
西藏市区手机支付微信、支付宝都是可以用的，不过还是得备少量零钱备用哦！（在西藏硬币是用不了的[机智]~）
刚到拉萨第一晚不建议洗澡，先适应身体哈～
牙膏、洗面奶、防晒霜等用品使用之前瓶口向下得先摇一摇哦！（要不然会喷出来哒）
预防高反建议可以提前一周服用红景天胶囊预防效果（药物建议咨询专业医生根据个人体质服用），到了高原准备点高原安+葡萄糖尤其是葡萄糖随时都可以喝，放松心情心态很重要哦⊙∀⊙
这次一个人来，选择的是火车进藏 这样海拔一点点升高 也能领略沿途的风景
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【超常规举措！海口美兰国际机场即将建成进出机场“快速通道”】
放眼江东新区，海口美兰国际机场二期扩建项目正在满负荷建设，加速打造海口空港经济新地标，激活临空产业发展新“引擎”。
经过持续攻坚施工，项目指挥部在坚守常态化疫情防控的同时，千方百计把时间抢回来、损失补回来、影响的工期夺回来，连接T1、T2航站楼的环状交通路桥工程近日顺利实现主体结构贯通，进出海口美兰国际机场新的高效“快速通道”已然露出“真容”。
海口美兰国际机场二期扩建项目采取超常规举措，环状交通路桥工程主体贯通，打造机场互联互通“快速路”。海口日报记者曹马志 通讯员陈焕智 摄
防疫建设齐头并进
环状交通路桥工程是海口美兰国际机场二期扩建项目重要配套工程，构建T1、T2航站楼互联互通的综合交通枢纽。在做好疫情防控的前提下，项目部抢抓节后有利施工契机，优化施工组织，有序投入更多施工人员，组织更多施工材料和机械，多管齐下加快项目进度。
“我们迅速组织数百名工人进场，掀起全面复工大干快干高潮。”海口美兰国际机场二期扩建项目指挥部配套工程部总经理熊少岚告诉记者，各参建单位拧成一股绳，细化每天施工计划，不仅要将受疫情影响的工期夺回来，还力争早日完工。“你看，这是项目的微信群，各工点有啥问题发到群里，会第一时间跟进，以最快速度解决施工中遇到的各种问题，以高效解决问题，争创施工新效率。”熊少岚每天早早来到工地，徒步巡查，检查工程进度、质量，安排施工计划，落实技术交底，仔细查看工区工人和作业区安全防护情况。
攻坚克难贯通工程
对于海口美兰国际机场二期扩建项目来说，环状交通路桥工程主体贯通是项目“奋力大干100天，全力冲刺6月30日主体工程完工”的重要阶段性节点目标。项目指挥部数据显示，路桥工程包括A线、E线、F线、I线、J线、K线、L线高架桥，分别连通东、西地道、T1航站楼到达、出发以及新建T2航站楼到达、出发。桥梁总长约3.12公里，桥梁总面积约4.74万平方米。
“T2航站楼前旅客送机高架桥（A线桥）全宽41米，其余匝道桥为标准桥宽9米。桥梁跨径以30米为标准跨径，其中上跨东环铁路桥梁跨径约40米，为工程最大跨径。”熊少岚介绍，为推进项目建设，在确保既有高铁隧道安全不受影响的前提下，进一步优化施工方案，组织参建单位高效协同，多工点采用桥梁上跨隧道的形式，保障一期和二期之间安全高效的整体联动性，创造了国内机场涉铁工程新经验，确保环状交通路桥工程如期完成主体贯通。
超常规推进力争年底投用
海口美兰国际机场二期扩建项目已进入冲刺收尾阶段。飞行区第一批主要工程已通过竣工验收，跑道、滑行道、助航灯光等区域已完成准备工作，计划6月初开展校飞。作为海口美兰国际机场二期扩建项目核心工程，新建T2航站楼总面积近30万平方米，约是T1航站楼的3倍，高度34.1米；地上分别为行李提取大厅、到达层、出发层、国际出发层等4层以及地下工作层1层。目前，海口美兰国际机场二期扩建项目每天超4500名施工人员奋战在各个工地，全力保质量、保安全、保进度。
“针对疫情带来的不利影响，我们统筹抓好常态化疫情防控和项目建设，全力优化施工计划，科学倒排工期，全力以赴用超常规举措千方百计把时间抢回来、损失补回来、影响的工期夺回来。”海口美兰国际机场二期扩建项目指挥部总指挥王贞介绍，全体参建单位铆足干劲，齐心奋战，确保6月30日完成主体工程建设，全面开展设备调试及竣工验收，项目整体力争年内投入使用。
来源：海口日报
放眼江东新区，海口美兰国际机场二期扩建项目正在满负荷建设，加速打造海口空港经济新地标，激活临空产业发展新“引擎”。
经过持续攻坚施工，项目指挥部在坚守常态化疫情防控的同时，千方百计把时间抢回来、损失补回来、影响的工期夺回来，连接T1、T2航站楼的环状交通路桥工程近日顺利实现主体结构贯通，进出海口美兰国际机场新的高效“快速通道”已然露出“真容”。
海口美兰国际机场二期扩建项目采取超常规举措，环状交通路桥工程主体贯通，打造机场互联互通“快速路”。海口日报记者曹马志 通讯员陈焕智 摄
防疫建设齐头并进
环状交通路桥工程是海口美兰国际机场二期扩建项目重要配套工程，构建T1、T2航站楼互联互通的综合交通枢纽。在做好疫情防控的前提下，项目部抢抓节后有利施工契机，优化施工组织，有序投入更多施工人员，组织更多施工材料和机械，多管齐下加快项目进度。
“我们迅速组织数百名工人进场，掀起全面复工大干快干高潮。”海口美兰国际机场二期扩建项目指挥部配套工程部总经理熊少岚告诉记者，各参建单位拧成一股绳，细化每天施工计划，不仅要将受疫情影响的工期夺回来，还力争早日完工。“你看，这是项目的微信群，各工点有啥问题发到群里，会第一时间跟进，以最快速度解决施工中遇到的各种问题，以高效解决问题，争创施工新效率。”熊少岚每天早早来到工地，徒步巡查，检查工程进度、质量，安排施工计划，落实技术交底，仔细查看工区工人和作业区安全防护情况。
攻坚克难贯通工程
对于海口美兰国际机场二期扩建项目来说，环状交通路桥工程主体贯通是项目“奋力大干100天，全力冲刺6月30日主体工程完工”的重要阶段性节点目标。项目指挥部数据显示，路桥工程包括A线、E线、F线、I线、J线、K线、L线高架桥，分别连通东、西地道、T1航站楼到达、出发以及新建T2航站楼到达、出发。桥梁总长约3.12公里，桥梁总面积约4.74万平方米。
“T2航站楼前旅客送机高架桥（A线桥）全宽41米，其余匝道桥为标准桥宽9米。桥梁跨径以30米为标准跨径，其中上跨东环铁路桥梁跨径约40米，为工程最大跨径。”熊少岚介绍，为推进项目建设，在确保既有高铁隧道安全不受影响的前提下，进一步优化施工方案，组织参建单位高效协同，多工点采用桥梁上跨隧道的形式，保障一期和二期之间安全高效的整体联动性，创造了国内机场涉铁工程新经验，确保环状交通路桥工程如期完成主体贯通。
超常规推进力争年底投用
海口美兰国际机场二期扩建项目已进入冲刺收尾阶段。飞行区第一批主要工程已通过竣工验收，跑道、滑行道、助航灯光等区域已完成准备工作，计划6月初开展校飞。作为海口美兰国际机场二期扩建项目核心工程，新建T2航站楼总面积近30万平方米，约是T1航站楼的3倍，高度34.1米；地上分别为行李提取大厅、到达层、出发层、国际出发层等4层以及地下工作层1层。目前，海口美兰国际机场二期扩建项目每天超4500名施工人员奋战在各个工地，全力保质量、保安全、保进度。
“针对疫情带来的不利影响，我们统筹抓好常态化疫情防控和项目建设，全力优化施工计划，科学倒排工期，全力以赴用超常规举措千方百计把时间抢回来、损失补回来、影响的工期夺回来。”海口美兰国际机场二期扩建项目指挥部总指挥王贞介绍，全体参建单位铆足干劲，齐心奋战，确保6月30日完成主体工程建设，全面开展设备调试及竣工验收，项目整体力争年内投入使用。
来源：海口日报
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