图为位于缅甸仰光的日军墓地。虽然死在缅甸的日本人是侵略者，可在日本人心中他们仍然是英雄。
日本在1973年，发起成立“全缅甸战友团体联络协议会”，推动日本政府厚生省于1974年制定出“海外战殁者遗骨收集计划”。先后两次向缅甸派遣“收骨团”，共收骸骨23306具。
直到今天，日本依然在缅甸寻找阵亡将士的遗骸。
日本人将这些遗骸带回国，通过DNA检测技术，来寻找阵亡者家属，并且还将这些缅甸带回来的遗骸放在东京千鸟渊阵亡者公墓，年年组织人祭拜。这里埋的可都是手上沾满鲜血的侵略者，可在日本人眼中他们是英雄！
除了寻找遗骸，从1975年开始，在政府、财团和民众的大力支持下，日本人在缅甸打通了种种关节，在缅甸多个地方修建了日本阵亡军人墓地和大大小小的慰灵塔、纪念碑。
让仇者在自家的土地上建造纪念碑，我们干不出来这种事！

今天从香港飞回国的机票到手
公司把所有手续办齐全路就铺顺
该去的酒店也已微信通知
就欠西风走起
归期2022年7月15缅甸航空
早上7点整上飞机
中午11：45到达香港
下午去预订的隔离酒店隔离7天
然后到达深圳隔离14天回家乡
现在最担心的是核酸检测能不能过
如果没问题
这次就十拿九稳了
终于云开雾散
又是一个好日子
《机票落实到手》——于缅甸仰光 https://t.cn/RyhHE1S

在石棉，有一座钢索吊桥。吃完铁板烧烤在附近的大渡河江边溜达，走过一座吊桥同行的朋友给我介绍，这是乐西公路上最著名的桥了。乐西公路还经过石棉？乐西公路我是知道的，上世纪为抗战紧急修建的战略公路东起乐山西至西昌全程525公里，自193年8月施工历时16个月完成，是抗战大后方的战略工程。听朋友说，国人修这条路太艰辛了，24万人分三段施工平均每公里都要死亡八人，真是一条死亡公路啊！就是眼前的吊桥，其八根钢索从美国运到仰光，硬是从日本军队的轰炸下抢运到大渡河边，因为旁边有座与石达开有关的石儿山，山体厚实才选这作为横跨大渡河的乐西大桥呢，那时还没有石棉县，这座桥叫农场悬索桥，据说桥头还有赵祖康题的建桥碑记，可惜天黑没发现。回来的路上，我就有意关注了皇木镇岩窝沟蓑衣岭……一个个让人揪心的地名，路过峨边县的乐西公路纪念馆，我就暗自下决心：一定要在乐西高速通车前走走老乐西公路，缅怀先烈的抗战历史，一条乐西路，三万将士魂！ https://t.cn/RxDEXT7