#MotoGP[超话]#
Honda 在MotoGP 的冠名赞助商Repsol 在其网站上似乎正在敲响针对 Dorna 高层的警钟

由于超车难度更大、空气动力学越来越复杂以及赛程过长和压力过大 这使得 MotoGP的观赏性在慢慢降低
MotoGP改制后的第一次大动作是统一轮胎供应商，这结束了许多不平等，并引入了统一的电控系统。这两个元素大大缩小了制造商之间以及卫星和官方车队之间的差距，提高了观众的热情

但是在过去的几年里，MotoGP的情况已经恶化到超车变得越来越复杂的地步。新技术的实施，例如大量使用空气动力学元件，或修改赛车高度以提高加速效率的系统，使超车变得越来越困难。你开得更快，刹车时间更短。这使得在安全的情况下进行超车操作变得更加困难

MotoGP中引入的空气动力学并不是当代的发明
HRC副总裁兼Repsol Honda车队的负责人Shuhei Nakamoto透露，这家日本制造商在三十年前就已经使用过类似的设计，并且证明它们具有很强的竞争力。Nakamoto表示，他们每圈几乎比传统赛车快两秒，但他们对车手的手臂造成了毁灭性的影响，他们无法以这种速度连续骑行
近些年 车手的前臂肌肉损伤越来越频繁。这些问题的大部分责任在于空气动力学。扰流板和其他设备会给赛车带来沉重的负担

使赛车更难骑。

Repsol还将矛头指向了比以往任何时候都要长的赛历。车手们必须在8个月的密集的赛程中保持战斗力 谨慎似乎比速度更重要。“冠军已经成为对稳定性的考验，不犯错和0积分入账几乎比赢得第二或第三名的差距更重要

这就是为什么车手在比赛中更加谨慎
MotoGP在最后一个弯道争胜负的场景似乎已经很遥远了
#motogp#

#道教[超话]#虽然人的生命轨迹要去自己运行，并没有统一的脚本。

但是人是一种极其复杂的动物，难免要对一生中的旦夕祸福充满好奇心，所以命理师就出现了。

为什么我一直推荐大家入道从相术开始，因为人心难测。

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福运和气数就铺展千百张面庞中，而我已经做完的事，就是把这些相貌落成一本等待被翻阅的书籍，即便不看人的八字，也能有洞察一切的轨迹。

想入道的朋友们，知道该怎么做了吗？

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