#新车速递#【长安UNI-V 2.0T车型将于重庆车展上市 iDD车型同期亮相】日前，我们从长安汽车官方获悉。长安UNI-V 2.0T车型将于重庆车展上市 ，而iDD车型也将亮相车展。2.0T车型将搭载2.0T发动机，而iDD车型将搭载1.5T插混系统。
外观方面，2.0T车型依旧保持了现款车型流畅运动的造型设计，但在细节方面有所不同，比如车头进气格栅上方增加了进气口，而格栅下方的饰条采用了类似碳纤维纹理的图案装饰等。原文传送门：https://t.cn/A6azW6w8

今天，我们在重庆的垫江试验场试驾了2.0T版本的长安UNI-V。
简单说一下感受。（后续，我们会发布长图文聊聊这款车的动态驾驶体验。）
一坐进车内，你会发现这款车的底盘非常低，几乎有一种“贴地飞行”的感觉。
同时，UNI-V这款车的中控屏它布置的位置有点偏下。不过这块屏幕上的信息可以通过三指联动直接投射到液晶仪表屏上。
值得一提的是，UNI-V 2.0T开起来给人的感觉是就像一个“暴躁青年”，尤其是在油门中后段，依然能感觉到源源不断的动力输出。在垫江试验场，我们也是体验了这款车的最高时速（超过230km/h），在整个体验过程中，小编发现，即便时速达到了170km/h，甚至在往230km/h攀升的过程中，它依然表现得很稳，有一种如履平地的感觉，这样的表现，对于一款10来万的车型来说，是比较难得的。
而在弹射起步环节，小编一次便跑出了6.73s的成绩。据工作人员介绍，这款车在完全冷却，室外温度达到25度左右的情况下，它的百公里加速时间能跑进6.5s内。

#新车划重点# 作为一部网红轿跑，长安UNI-V的颜值天然带有战斗属性，也正因此，在坊间的口口相传中，1.5T车型从来都不是UNI-V的动力终章，更具性能的“大排量”才是它该有的形态。就在最近，千呼万唤的长安UNI-V 2.0T版本终于来了。我们在位于重庆的垫江汽车测试基地，对它进行了封闭道路的动态体验。

1.原本1.5T车型的设计已然足够有张力，留给2.0T车型的升级空间也就相较非常有限了，新车内外看起来只是在1.5T运动版车型上做了小修改。

2.车头处长安LOGO下方新增了一条细长的横向开口，下格栅两边的三角装饰板造型换上了网状结构；尾部更没啥变化，就是标识换成了黑色。

3.长度小幅增加25mm；轮毂轮胎没变化，但刹车盘尺寸增加15.8%，用上了意大利TT刹车片。

4.座椅换上了一体式运动桶椅。“SUPER RACE”模式下车辆将切换至赛道模式，尾翼升起，车内的UI界面显示出实时涡轮压力、扭矩、G值等信息，配上2.0动力更有主观上的战斗感了。

5.2.0T蓝鲸发动机，171kW的最大功率，最大扭矩390N·m；匹配爱信8速AT手自一体变速箱，带X-Pedal技术，覆盖6+17种不同使用场景。

6.前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，底盘增加了横向加强件，采用液压衬套。调校兼顾舒适与运动的调教特性，弯道侧倾没有看上去很夸张的悬架压缩。

7.动力总成成熟，扎实敏感的动力响应使得它的响应更加轻快，弹射模式百公里加速时间为6.8秒，刹车成绩为36米出头。

8.方向盘采用三种模式可调的转向助力系统，整体手感电子味道浓郁，指向性较为精准，DTV动态扭矩矢量控制系统也对车身动态的控制能力锦上添花。