#中观缘起[超话]##时空#
《平行宇宙理论被推翻了吗？》
平行宇宙是个理论，就是有许多的宇宙，而每个宇宙都会有同样的你，只是可能会有些细节不太一样。比如有一个选择，去当明星或者画家，这时就会出现两个平行宇宙，其中一个你选择了画家，另一个选择了明星，这两个平行宇宙都有你，但是你的职业却不一样。
但是，在不久前耶鲁大学的一个教授发现粒子变化是有规律的，也就是说我们所做的事情都是从之前就可以通过一定规律而得出，这也就意味着我们身边的一切都是早就被定好了的（细思极恐）——<宿命论>，也就意味着平行宇宙是无法诞生的，所以平行宇宙理论可以说是被宿命论者推翻了的。
众所周知，一切被定好了的宿命论是外道的邪见，它不但否定了今生缘起向上的动力，也否定了来世可以通过今生的努力而向好的事实。粒子变化的规律而影响我们的只是主因疏缘相对的稳定，以致一期果报的相续。但这相续的稳定决不可以宿命不变而定论。主因遇到强缘，果报可变可转，果报可以突破这样的稳定。不论是探索真理或究研科学，如果堕入宿命论的邪见，你将失去信心，因为所有的努力没有意义。
《平行宇宙理论被推翻了吗？》
平行宇宙是个理论，就是有许多的宇宙，而每个宇宙都会有同样的你，只是可能会有些细节不太一样。比如有一个选择，去当明星或者画家，这时就会出现两个平行宇宙，其中一个你选择了画家，另一个选择了明星，这两个平行宇宙都有你，但是你的职业却不一样。
但是，在不久前耶鲁大学的一个教授发现粒子变化是有规律的，也就是说我们所做的事情都是从之前就可以通过一定规律而得出，这也就意味着我们身边的一切都是早就被定好了的（细思极恐）——<宿命论>，也就意味着平行宇宙是无法诞生的，所以平行宇宙理论可以说是被宿命论者推翻了的。
众所周知，一切被定好了的宿命论是外道的邪见，它不但否定了今生缘起向上的动力，也否定了来世可以通过今生的努力而向好的事实。粒子变化的规律而影响我们的只是主因疏缘相对的稳定，以致一期果报的相续。但这相续的稳定决不可以宿命不变而定论。主因遇到强缘，果报可变可转，果报可以突破这样的稳定。不论是探索真理或究研科学，如果堕入宿命论的邪见，你将失去信心，因为所有的努力没有意义。
#唐dm-p##汽车新知加油站##微博新知博主#
之前一直不明白为什么比亚迪销量这么高，直到某天在外面吃饭，遇到了一个叔叔，五十多岁，搞工程，一辆合资SUV开了七、八年，也算是老司机了，说自己想买一台唐DM-i，当时比较惊讶，没想到比亚迪已经触及到了这个群体。
我对国产车的印象是配置丰富价格不贵，性价比高，即便如此依旧很难卖过合资车，最主要的原因还是品牌力不强，得不到大家认可，只能在合资车未触达的低端车市场发力。
近几年，比亚迪在网上很火，但我相信那个叔叔不像年轻人一样能够接收到这么多的信息流，在网上了解的这么深入，不是因为盲目从众而选择的比亚迪，而是真正的认可产品，同时也认可比亚迪的品牌力。
比亚迪通过自研的刀片电池、IGBT、EHS等，提高了硬实力，通过品牌LOGO升级提高了软实力。如今，产品力与品牌力都能够被大众所接受，这才是比亚迪火的原因吧。
根据用车需求，我也订了一台汉DM-i，现在是等提车的第四天。
此次预售发布会唐家族超强IP实力集结，发布了唐DM-p的三款车型，分别是215KM四驱旗舰版售价33.28万元，215KM四驱尊享版31.28万元，215KM四驱尊贵版29.28万元，还有一款唐DM-i车型252KM尊享型，售价28.28万元，以上都为综合补贴后价格。
这个价格让我想起了这句话“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”，但是仔细一想，比亚迪不值这个价钱吗？与同级别同价位的车相比，唐DM-p还是很有竞争力的，百公里4.3秒的加速，自研电四驱，毫秒级响应，能够适应大部分越野地形，性能出众的同时还省油，有215KM的NEDC纯电续航以及6.5L的NEDC百公里亏电油耗，说白了就是既有性能又省油。
为什么选新能源车？
新能源乘用车的市场渗透率逐年提高，今年4月达到了29.38%，与去年4月相比增长了58%的销量，其中比亚迪贡献了很大一部分，近几个月连连月破十万台，在PHEV中，每三辆中就有两辆是比亚迪，现在看来，插混确实是一个比较折中的方案，能够打破里程带来的焦虑，同时又能够降低油耗，提高燃油经济性。
唐DM-p定位是一款经济性与动力性兼顾的SUV,发布会上主要是围绕着极速、安全以及经济三大特点来聊的。
看完发布会给我的一大感觉是唐DM-p用电子电路取代了很多机械结构，比如用电机直驱车轮，电四驱取代机械四驱等等，往往电子电路越多车越智能。
为什么总说电动车、新能源车加速快？
燃油车发动机做功产生动力之后，需要经过液力变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥，最后到车轮，动力传递的路径长，其次在传动的过程中会产生能量的损耗，比如两部件之间摩擦产生热能。唐DM-p中的P代表“powerful”,电机在轮边，产生动力后经过传动轴驱动车轮，传动效率更高，动力来的更加直接，加速也更快，百公里加速达到了4.3秒。
全时四驱好不好，车轮滑不滑移是关键，车轮完全抱死会经历过三个状态，首先是纯滚动，再边滚边滑，最后到纯滑动车轮抱死。传统的机械四驱用的是轮速传感器，采集精度为7.5度，而唐DM-p用的是电机旋变传感器，采集精度达到了0.2度。
传感器能够实时的获取汽车的行驶状态，再通过ECU计算出滑移率，就相当于人的眼睛，“观察力”越强也就意味着能够更好、更快的作出反应，提前调整轮上扭矩，防止车轮打滑，大大提高了越野以及操纵性能。正是因为有电机与电机旋变传感器的加持，也使得唐DM-p的全时电四驱脱困性能以及操纵性远胜于机械四驱。
为什么总要说混动是比较好的选择？
唐DM-p在拥有强劲动力的同时又能兼顾经济性，NEDC百公里亏电油耗6.5L，同级别的燃油车是做不到的，满油满电综合续航超过了1千公里，目前来说纯电车型也很难做到，唐DM-p结合了燃油车的续航与纯电车型的动力，做到了又快又省。
知乎上之前有个问题，“如果一种能量液体，能在五分钟内充满汽车并且续航达到600多公里，是不是新能源电动车就毫无优势了？”现在来说，除了燃料之外应该没有使用其他能源的车能够做到，但在新能源车中唐DM-p30%到80%电量只需充电20分钟，电池容量45.8kWh，NEDC纯电续航215公里，能够满足除了长途行驶之外的大部分用车场景，按照NEDC纯电续航看，每天通勤往返30公里，五天150公里，周末还能剩65公里的NEDC纯电续航。
最近露营特别火，唐DM-p的VTOL对外放电最大放电功率达到了6kw，也就是说能够同时带动功率之和小于6kw的电器。发布会中演示了VTOL对外放电功能，同时带动了1.8kw的烧水壶、1.4kw的空气炸锅以及最大功率为2.2kw的电磁炉，告别了使用酒精以及柴火烧水的时代，可以使用一些现代小电器来提高露营体验。
现在订车还能够享受到2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务以及5大智联在线服务，其中非运营车三电系统终身保修（首任车主）能够解决大部分车主担心的三点系统维修保养问题。
等4S店到试驾车了，一定去试试。
之前一直不明白为什么比亚迪销量这么高，直到某天在外面吃饭，遇到了一个叔叔，五十多岁，搞工程，一辆合资SUV开了七、八年，也算是老司机了，说自己想买一台唐DM-i，当时比较惊讶，没想到比亚迪已经触及到了这个群体。
我对国产车的印象是配置丰富价格不贵，性价比高，即便如此依旧很难卖过合资车，最主要的原因还是品牌力不强，得不到大家认可，只能在合资车未触达的低端车市场发力。
近几年，比亚迪在网上很火，但我相信那个叔叔不像年轻人一样能够接收到这么多的信息流，在网上了解的这么深入，不是因为盲目从众而选择的比亚迪，而是真正的认可产品，同时也认可比亚迪的品牌力。
比亚迪通过自研的刀片电池、IGBT、EHS等，提高了硬实力，通过品牌LOGO升级提高了软实力。如今，产品力与品牌力都能够被大众所接受，这才是比亚迪火的原因吧。
根据用车需求，我也订了一台汉DM-i，现在是等提车的第四天。
此次预售发布会唐家族超强IP实力集结，发布了唐DM-p的三款车型，分别是215KM四驱旗舰版售价33.28万元，215KM四驱尊享版31.28万元，215KM四驱尊贵版29.28万元，还有一款唐DM-i车型252KM尊享型，售价28.28万元，以上都为综合补贴后价格。
这个价格让我想起了这句话“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”，但是仔细一想，比亚迪不值这个价钱吗？与同级别同价位的车相比，唐DM-p还是很有竞争力的，百公里4.3秒的加速，自研电四驱，毫秒级响应，能够适应大部分越野地形，性能出众的同时还省油，有215KM的NEDC纯电续航以及6.5L的NEDC百公里亏电油耗，说白了就是既有性能又省油。
为什么选新能源车？
新能源乘用车的市场渗透率逐年提高，今年4月达到了29.38%，与去年4月相比增长了58%的销量，其中比亚迪贡献了很大一部分，近几个月连连月破十万台，在PHEV中，每三辆中就有两辆是比亚迪，现在看来，插混确实是一个比较折中的方案，能够打破里程带来的焦虑，同时又能够降低油耗，提高燃油经济性。
唐DM-p定位是一款经济性与动力性兼顾的SUV,发布会上主要是围绕着极速、安全以及经济三大特点来聊的。
看完发布会给我的一大感觉是唐DM-p用电子电路取代了很多机械结构，比如用电机直驱车轮，电四驱取代机械四驱等等，往往电子电路越多车越智能。
为什么总说电动车、新能源车加速快？
燃油车发动机做功产生动力之后，需要经过液力变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥，最后到车轮，动力传递的路径长，其次在传动的过程中会产生能量的损耗，比如两部件之间摩擦产生热能。唐DM-p中的P代表“powerful”,电机在轮边，产生动力后经过传动轴驱动车轮，传动效率更高，动力来的更加直接，加速也更快，百公里加速达到了4.3秒。
全时四驱好不好，车轮滑不滑移是关键，车轮完全抱死会经历过三个状态，首先是纯滚动，再边滚边滑，最后到纯滑动车轮抱死。传统的机械四驱用的是轮速传感器，采集精度为7.5度，而唐DM-p用的是电机旋变传感器，采集精度达到了0.2度。
传感器能够实时的获取汽车的行驶状态，再通过ECU计算出滑移率，就相当于人的眼睛，“观察力”越强也就意味着能够更好、更快的作出反应，提前调整轮上扭矩，防止车轮打滑，大大提高了越野以及操纵性能。正是因为有电机与电机旋变传感器的加持，也使得唐DM-p的全时电四驱脱困性能以及操纵性远胜于机械四驱。
为什么总要说混动是比较好的选择？
唐DM-p在拥有强劲动力的同时又能兼顾经济性，NEDC百公里亏电油耗6.5L，同级别的燃油车是做不到的，满油满电综合续航超过了1千公里，目前来说纯电车型也很难做到，唐DM-p结合了燃油车的续航与纯电车型的动力，做到了又快又省。
知乎上之前有个问题，“如果一种能量液体，能在五分钟内充满汽车并且续航达到600多公里，是不是新能源电动车就毫无优势了？”现在来说，除了燃料之外应该没有使用其他能源的车能够做到，但在新能源车中唐DM-p30%到80%电量只需充电20分钟，电池容量45.8kWh，NEDC纯电续航215公里，能够满足除了长途行驶之外的大部分用车场景，按照NEDC纯电续航看，每天通勤往返30公里，五天150公里，周末还能剩65公里的NEDC纯电续航。
最近露营特别火，唐DM-p的VTOL对外放电最大放电功率达到了6kw，也就是说能够同时带动功率之和小于6kw的电器。发布会中演示了VTOL对外放电功能，同时带动了1.8kw的烧水壶、1.4kw的空气炸锅以及最大功率为2.2kw的电磁炉，告别了使用酒精以及柴火烧水的时代，可以使用一些现代小电器来提高露营体验。
现在订车还能够享受到2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务以及5大智联在线服务，其中非运营车三电系统终身保修（首任车主）能够解决大部分车主担心的三点系统维修保养问题。
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丽江白沙古镇，人少景美可以看见雪山的小镇。需要天气好的时候才能看到，雨季就看运气。
白沙古镇是丽江3个古镇（其余两个是大研古城
束河古镇） 最不知名的古镇，它是坐落在玉龙雪山旁的古老小镇。这这里商业气息不浓，算是比较真的“古镇”，它曾是纳西古王国之都，被列为世界文化遗产。
平常天气好，山脚下镇上， 你可以在古镇里抬头望见远方的玉龙雪山。白色的云朵缠绕山头，风景美如画。
如果你不喜欢热闹，应该会喜欢这种原始安静的地方。可以在古镇小住几天，大片的田园，古朴的村落，近在咫尺的雪山，足以让你身心放松，宁静致远。我们住在善哉客栈。
—景点指南：
古镇景色就适合逛逛，景点一般。
但是推荐租车或者包车去文海村那边拍照打卡。
太阳大，紫外线强，建议帽子墨镜️等防护。
纳西扎染布，白沙是木氏家族的起源地，这里历史最为悠久的就是染布技术，在这里随处可见染布作坊，大街小巷都悬挂着染布，来这里一定要带一份染布手信。
公共交通：
去白沙的公交车6路车，方向是往玉龙雪山方向
门票：古镇不收门票，免费
地址：云南省丽江市纳西族自治县白沙古镇，导航
“白沙古镇
拍照，建议广角和中焦拍摄。有条件的可以无人机拍摄，没有限制无人机拍摄航拍。#摄影[超话]##丽江##白沙古镇# https://t.cn/z8LvvxV
白沙古镇是丽江3个古镇（其余两个是大研古城
束河古镇） 最不知名的古镇，它是坐落在玉龙雪山旁的古老小镇。这这里商业气息不浓，算是比较真的“古镇”，它曾是纳西古王国之都，被列为世界文化遗产。
平常天气好，山脚下镇上， 你可以在古镇里抬头望见远方的玉龙雪山。白色的云朵缠绕山头，风景美如画。
如果你不喜欢热闹，应该会喜欢这种原始安静的地方。可以在古镇小住几天，大片的田园，古朴的村落，近在咫尺的雪山，足以让你身心放松，宁静致远。我们住在善哉客栈。
—景点指南：
古镇景色就适合逛逛，景点一般。
但是推荐租车或者包车去文海村那边拍照打卡。
太阳大，紫外线强，建议帽子墨镜️等防护。
纳西扎染布，白沙是木氏家族的起源地，这里历史最为悠久的就是染布技术，在这里随处可见染布作坊，大街小巷都悬挂着染布，来这里一定要带一份染布手信。
公共交通：
去白沙的公交车6路车，方向是往玉龙雪山方向
门票：古镇不收门票，免费
地址：云南省丽江市纳西族自治县白沙古镇，导航
“白沙古镇
拍照，建议广角和中焦拍摄。有条件的可以无人机拍摄，没有限制无人机拍摄航拍。#摄影[超话]##丽江##白沙古镇# https://t.cn/z8LvvxV
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