#汕检动态#【我为群众办实事│市检察院出台15条意见服务保障营商环境建设】近日，为贯彻落实《中共广东省委、广东省人民政府关于支持汕头建设新时代中国特色社会主义现代化活力经济特区的意见》以及我市贯彻落实《意见》行动方案，全面落实市委、市政府关于打好营商环境翻身仗的部署要求，市检察院制定实施《汕头市检察机关关于充分发挥检察职能服务保障营商环境建设的意见》，提出四个方面15条举措，要求全市检察机关充分发挥检察职能作用，努力为汕头打造市场化、法治化、国际化营商环境提供优质高效的法律服务和司法保障。https://t.cn/A6cnBuFw
【广州一日成交7宗地收金132亿元，仅一宗宅地达到政府限价】
据广东省广州市规划和自然资源局消息，12月28日，广州成交7宗经营性地块，合计出让面积2.80万平方米，收获土地出让金132．37亿元。
政府对其中涉及住宅的4宗土地均设置了最高限价，仅一宗地达到政府限价后通过竞报配建方成交，其余三宗地块均底价成交。
竞买规则显示，含住宅地块均按照价高者得原则确定竞得人。当报价达到最高限价后，竞买方式转为竞配建政府性房源（住宅），参与竞配建政府性房源的竞买人报出配建面积最大者为竞得人。
番禺客运站地块溢价45%成交，达到最高限价
位于番禺区的亚运大道北侧番禺客运站地块为唯一溢价成交的地块。该地块规划为交通枢纽用地兼容商业设施用地、商务设施用地、娱乐康体用地、二类居住用地、城市轨道交通用地。
最终，龙湖集团间接全资拥有的的广州市恒卓房地产有限公司经过106轮报价，以58.11亿元的限价总价并配建6750平方米的代价竞得该地块，成交楼面价为21127元/平方米，溢价率45%。
出让文件显示，番禹客运站地块出让面积为77370平方米，容积率为3.64，起始价为40.77亿元。
出让文件显示，该地块政府设置了最高限制地价，为58.11亿元。出让方要求，竞买人的最高报价不超过最高限制地价的，按照价高者得原则确定竞得人。当报价达到最高限制地价后，竞买方式转为竞配建政府性房源（住宅），参与竞配建政府性房源的竞买人报出配建面积最大者为竞得人。
政府性房源需与首期工程同步建设、同步验收、同步交付使用，竣工后无偿移交给广州市道路扩建工程管理中心或其指定单位。当有两个或两个以上竞买人报出竞配建政府性房源建筑面积10.89万平方米后，停止网上竞价，改为摇号确定竞得人，所有接受竞配建政府性房源建筑面积10.89万平方米的竞买人参加摇号，摇号时间为限时竞价后3个工作日内。
白云区金沙洲地块一轮报价底价成交
位于白云区金沙洲的AB3705032地块于12月28日10:00开始限时竞价，仅1轮报价，最终由越秀地产有用的广州越秀华城房地产开发有限公司以25.24亿元底价竞得，成交楼板价为11001.01元/平方米。
出让文件显示，该地块规划性质为住宅用地，总用地面积9.04万平方米，规划建筑面积22.95万平方米，容积率≤0.8，起始价25.24亿元，起始楼面价为11001.01元/平方米。
出让文件显示，该地块设定了最高限制地价，为36.60亿元。竞买人的最高报价不超过最高限制地价的，按照价高者得原则确定竞得人。当报价达到最高限制地价后，竞买方式转为竞配建政府性房源（住宅），凡接受最高限制地价的竞买人可参与竞配建政府性房源，参与竞配建政府性房源的竞买人报出配建面积最大者为竞得人。
当有两个或两个以上竞买人报出竞配建政府性房源建筑面积13.37万平方米后，停止网上竞价，改为摇号确定竞得人，所有接受竞配建政府性房源建筑面积13.37万平方米的竞买人参加摇号，摇号时间为限时竞价后3个工作日内。
增城两地块均底价成交
另外两宗含住宅地块均位于增城区朱村街。其中，朱村大道西18003001A20076号地块仅1轮报价，最终由广东方直集团有限公司和江西中奥置业有限公司联合控制的广州奥方房地产开发有限公司以底价11.23亿元价格竞得，成交楼板价为9791.37元/平方米。
出让文件显示，该地块规划为综合用地(含住宅)，总用地面积3.82万平方米，规划建筑面积11.47万平方米，容积率≤3.0。
出让文件显示，该地块设定的最高限制地价为16.28亿元，竞买人的最高报价不超过最高限制地价的，按照价高者得原则确定竞得人。当报价达到最高限制地价后，竞价方式转为竞配建政府性房源（住宅），参与竞配建政府性房源的竞买人报出配建面积最大者为竞得人。
当有两个或两个以上竞买人报出竞配建政府性房源建筑面积4.64万平方米后，停止网上竞价，改为摇号确定竞得人，所有接受竞配建政府性房源建筑面积4.64万平方米的竞买人参加摇号，摇号时间为限时竞价后3个工作日内。
另一宗增城区朱村街广汕公路南岗段南侧83003207A20045号经过1轮报价，最终由深圳香江控股股份有限公司拥有的增城香江房地产有限公司以底价10.01亿元竞得，成交楼面价为10716.27元/平方米。图片来源：中国指数研究院
出让文件显示，该地块规划为综合用地(含住宅)，总用地面积2.92万平方米，规划建筑面积9.34万平方米，容积率≤3.2。
据出让文件显示，该地块设定的最高限制地价为14.51亿元，竞买人的最高报价不超过最高限制地价的，按照价高者得原则确定竞得人；当报价达到最高限制地价后，竞买方式转为竞企业自持商品住房建筑面积的形式确定竞得人,竞买人报出自持商品住房建筑面积比例最高的为竞得。
当有两个或两个以上竞买人报出企业自持商品住房建筑面积为100%后，停止网上竞价，改为摇号确定竞得人，所有接受100%自持商品住房建筑面积的竞买人参加摇号，摇号时间为限时竞价后3个工作日内。企业自持部分作为租赁住房，持有年限与土地出让年限一致，不得分割处分，抵押、转让须与本项目全部自持租赁住房整体一并办理。
据广东省广州市规划和自然资源局消息，12月28日，广州成交7宗经营性地块，合计出让面积2.80万平方米，收获土地出让金132．37亿元。
政府对其中涉及住宅的4宗土地均设置了最高限价，仅一宗地达到政府限价后通过竞报配建方成交，其余三宗地块均底价成交。
竞买规则显示，含住宅地块均按照价高者得原则确定竞得人。当报价达到最高限价后，竞买方式转为竞配建政府性房源（住宅），参与竞配建政府性房源的竞买人报出配建面积最大者为竞得人。
番禺客运站地块溢价45%成交，达到最高限价
位于番禺区的亚运大道北侧番禺客运站地块为唯一溢价成交的地块。该地块规划为交通枢纽用地兼容商业设施用地、商务设施用地、娱乐康体用地、二类居住用地、城市轨道交通用地。
最终，龙湖集团间接全资拥有的的广州市恒卓房地产有限公司经过106轮报价，以58.11亿元的限价总价并配建6750平方米的代价竞得该地块，成交楼面价为21127元/平方米，溢价率45%。
出让文件显示，番禹客运站地块出让面积为77370平方米，容积率为3.64，起始价为40.77亿元。
出让文件显示，该地块政府设置了最高限制地价，为58.11亿元。出让方要求，竞买人的最高报价不超过最高限制地价的，按照价高者得原则确定竞得人。当报价达到最高限制地价后，竞买方式转为竞配建政府性房源（住宅），参与竞配建政府性房源的竞买人报出配建面积最大者为竞得人。
政府性房源需与首期工程同步建设、同步验收、同步交付使用，竣工后无偿移交给广州市道路扩建工程管理中心或其指定单位。当有两个或两个以上竞买人报出竞配建政府性房源建筑面积10.89万平方米后，停止网上竞价，改为摇号确定竞得人，所有接受竞配建政府性房源建筑面积10.89万平方米的竞买人参加摇号，摇号时间为限时竞价后3个工作日内。
白云区金沙洲地块一轮报价底价成交
位于白云区金沙洲的AB3705032地块于12月28日10:00开始限时竞价，仅1轮报价，最终由越秀地产有用的广州越秀华城房地产开发有限公司以25.24亿元底价竞得，成交楼板价为11001.01元/平方米。
出让文件显示，该地块规划性质为住宅用地，总用地面积9.04万平方米，规划建筑面积22.95万平方米，容积率≤0.8，起始价25.24亿元，起始楼面价为11001.01元/平方米。
出让文件显示，该地块设定了最高限制地价，为36.60亿元。竞买人的最高报价不超过最高限制地价的，按照价高者得原则确定竞得人。当报价达到最高限制地价后，竞买方式转为竞配建政府性房源（住宅），凡接受最高限制地价的竞买人可参与竞配建政府性房源，参与竞配建政府性房源的竞买人报出配建面积最大者为竞得人。
当有两个或两个以上竞买人报出竞配建政府性房源建筑面积13.37万平方米后，停止网上竞价，改为摇号确定竞得人，所有接受竞配建政府性房源建筑面积13.37万平方米的竞买人参加摇号，摇号时间为限时竞价后3个工作日内。
增城两地块均底价成交
另外两宗含住宅地块均位于增城区朱村街。其中，朱村大道西18003001A20076号地块仅1轮报价，最终由广东方直集团有限公司和江西中奥置业有限公司联合控制的广州奥方房地产开发有限公司以底价11.23亿元价格竞得，成交楼板价为9791.37元/平方米。
出让文件显示，该地块规划为综合用地(含住宅)，总用地面积3.82万平方米，规划建筑面积11.47万平方米，容积率≤3.0。
出让文件显示，该地块设定的最高限制地价为16.28亿元，竞买人的最高报价不超过最高限制地价的，按照价高者得原则确定竞得人。当报价达到最高限制地价后，竞价方式转为竞配建政府性房源（住宅），参与竞配建政府性房源的竞买人报出配建面积最大者为竞得人。
当有两个或两个以上竞买人报出竞配建政府性房源建筑面积4.64万平方米后，停止网上竞价，改为摇号确定竞得人，所有接受竞配建政府性房源建筑面积4.64万平方米的竞买人参加摇号，摇号时间为限时竞价后3个工作日内。
另一宗增城区朱村街广汕公路南岗段南侧83003207A20045号经过1轮报价，最终由深圳香江控股股份有限公司拥有的增城香江房地产有限公司以底价10.01亿元竞得，成交楼面价为10716.27元/平方米。图片来源：中国指数研究院
出让文件显示，该地块规划为综合用地(含住宅)，总用地面积2.92万平方米，规划建筑面积9.34万平方米，容积率≤3.2。
据出让文件显示，该地块设定的最高限制地价为14.51亿元，竞买人的最高报价不超过最高限制地价的，按照价高者得原则确定竞得人；当报价达到最高限制地价后，竞买方式转为竞企业自持商品住房建筑面积的形式确定竞得人,竞买人报出自持商品住房建筑面积比例最高的为竞得。
当有两个或两个以上竞买人报出企业自持商品住房建筑面积为100%后，停止网上竞价，改为摇号确定竞得人，所有接受100%自持商品住房建筑面积的竞买人参加摇号，摇号时间为限时竞价后3个工作日内。企业自持部分作为租赁住房，持有年限与土地出让年限一致，不得分割处分，抵押、转让须与本项目全部自持租赁住房整体一并办理。
#轨道交通# 广州轨道交通迎来新动力 地铁“中国脑”列车“广州造”
日前从广州市发改委获悉，2019年广州市轨道交通产业增加值171.86亿元，增长6.2%，营收近900亿元，预计今年营收将超1000亿元，2021年有望达到1200亿元。展望未来，广州将助力在粤港澳大湾区内打造结构合理、换乘高效、共建共享的世界级轨道交通网络，并打破壁垒，形成“一张网、一张票、一串城”的格局，实现湾区城际轨道交通“公交”化。
大湾区正越来越“小”
截至2020年上半年，广东省内铁路营业里程达到4718公里，其中时速200公里及以上铁路2100公里，在全国名列前茅。广东珠三角城际轨道交通有限公司负责人介绍，大湾区已初步形成“两纵一横”的城际铁路网，已经建成或正在建设的城际线路由西向东有广佛肇、佛莞、莞惠城际，由北往南有广清、广佛、广珠、新白广、穗深等城际线路，构成一个“A”字形的城际交通网。
按照规划，近期到2025年，大湾区铁路网络将全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年，大湾区铁路将覆盖100%县级以上城市。在近期的建设安排上，规划提出建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，总投资约4741亿元，大湾区有望形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网。
各地时空距离不断缩短，大湾区正越来越“小”。广州地铁当前运营本地线网总里程达515公里，运营里程居世界前五。放眼未来，广州地铁预计2023年运营里程将达到800公里，粤港澳大湾区主要城市远期规划地铁总里程达4263公里。
地铁装备国产“大脑”
《广州市战略性新兴产业第十三个五年发展规划(2016~2020年)》(以下简称《发展规划》)提出，打造轨道交通装备高端品牌，提升车辆及关键设备的自主研发水平。广州地铁七号线采用的是首套国产MTC-I型CBTC信号系统，这是国内首个具有完全自主知识产权的地铁信号系统，由广州地铁联合中国铁道科学研究院联合研发。信号系统是地铁运行的关键，好比控制列车的“大脑”。
“作为国内首个研发的具有全套完全自主知识产权的轨道交通列车控制系统，国产MTC-Ⅰ型CBTC信号系统的研发和应用，一举打破了国外核心技术壁垒，填补了国内技术空白，为推动我国轨道交通核心技术自主化方面做出了重要的贡献，特别是在当前国际环境下，掌握核心技术尤为重要。”广州地铁集团相关负责人表示，“广州地铁将以此为契机继续推进系统演进升级，打造具有市场竞争力的城轨信号装备制造产业链。”
地铁列车实现“广州造”
《发展规划》提出，坚持轨道交通全产业链发展，提升新一代绿色智能、高速重载城市轨道交通装备整车、城际快速动车组制造能力。在番禺，由南车株洲电力机车有限公司和广州地铁共同投资的广州中车轨道交通装备有限公司，年总装能力可达350辆，近年来逐渐大展身手，从少数列车生产到自主试制，再到批量生产，最终首次实现了七号线所有列车全部“广州造”的重要目标，使列车生产本地化程度更高，技术水平更成熟，服务响应速度更快。
作为同样的B型车，七号线列车与“老大哥”三号线相比，七号线列车整车重量采取了减重措施，如防寒材采用更轻的材料，蓄电池箱由立式更改为卧式，整体重量每列车减轻近900公斤。而且，列车国产化水平更高，牵引系统和制动系统均为广州地铁首个80km/h速度B型车批量使用国产化设备的项目，且9个关键子系统均为国内供货商生产，整个项目国产化率高达90%以上。该公司生产的地铁车辆、新型有轨电车在广州、深圳等城市占据重要地位。除了整车制造，还承接了广州地铁、广州有轨电车公司、深圳地铁的多项维保和大修业务。
龙头企业“走出去”打造中国名片
10月25日，巴基斯坦拉合尔市轨道交通橙线正式开通运营。这是巴基斯坦第一条地铁线，运营维护由广州地铁联合体负责，标志着广州地铁运营及维护业务首次走出国门。2019年4月出台的《广州市推动轨道交通产业发展三年行动计划(2019-2021年)》，把轨道交通产业定位为广州市重点新兴产业，作出了广州轨道交通产业“走出去”的工作部署。
在2010年全国第一条城际地铁广佛线开通，广州地铁就已迈出市界，开国内先河运营城际地铁。据悉，广州地铁还是国内首家承接城际线路运营的地铁公司，正积极推进广清、新白广等多条城际铁路的运营筹备。
地铁集团相关负责人表示：“广州地铁集团在全国率先实现了‘地铁、城际、有轨全制式覆盖’和‘粤港澳大湾区全域覆盖’的新格局，并积极向‘全产业链’发展。”据介绍，2017年，广州地铁集团联合三家单位发起广州市轨道交通产业联盟，在国内乃至国际轨道交通市场创建“广州智造”的行业第一品牌地位。截至目前，已凝聚66家会员单位，涵盖全产业链条。
智慧城轨有望成“换道超车”机会点
广州正在着力打造“轨道上的广州都市圈”，推进城市通勤便利快捷。在轨道交通的发展中，智慧城轨有望成为广州“换道超车”的机会点。云计算、大数据、物联网、人工智能等新兴信息技术在轨道交通上的应用，将构建更加安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代智慧型城市轨道交通。
目前，国内各大城市纷纷布局智慧城轨，但尚未形成稳定的竞争格局，广州依托穗腾OS(中国首创轨交智慧操作系统)、城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室以及广州地铁丰富的运营经验等，有望在智慧城轨领域处于全国领先地位。
同时，粤港澳大湾区有望在国内率先实现四网融合——国家铁路网、城际铁路网、市域铁路网和城市轨道网，利用广州地铁作为国内首家承接城际线路运营的地铁公司的契机，可率先试行大湾区轨道交通四网融合无缝衔接、公交化运营。
后记：广州市轨道交通产业的蓬勃发展，让“老广”的生活在不知不觉中发生了翻天覆地的变化。2018年9月23日，广深港高铁全线通车，粤港澳大湾区“一小时交通圈”正式形成。2019年10月11日，梅汕铁路开通运营，“世界客都”梅州结束没有高铁的历史。一个个新的成就达成之后，大湾区轨道交通又让人萌生新的期待。
来源：广州日报
日前从广州市发改委获悉，2019年广州市轨道交通产业增加值171.86亿元，增长6.2%，营收近900亿元，预计今年营收将超1000亿元，2021年有望达到1200亿元。展望未来，广州将助力在粤港澳大湾区内打造结构合理、换乘高效、共建共享的世界级轨道交通网络，并打破壁垒，形成“一张网、一张票、一串城”的格局，实现湾区城际轨道交通“公交”化。
大湾区正越来越“小”
截至2020年上半年，广东省内铁路营业里程达到4718公里，其中时速200公里及以上铁路2100公里，在全国名列前茅。广东珠三角城际轨道交通有限公司负责人介绍，大湾区已初步形成“两纵一横”的城际铁路网，已经建成或正在建设的城际线路由西向东有广佛肇、佛莞、莞惠城际，由北往南有广清、广佛、广珠、新白广、穗深等城际线路，构成一个“A”字形的城际交通网。
按照规划，近期到2025年，大湾区铁路网络将全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年，大湾区铁路将覆盖100%县级以上城市。在近期的建设安排上，规划提出建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，总投资约4741亿元，大湾区有望形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网。
各地时空距离不断缩短，大湾区正越来越“小”。广州地铁当前运营本地线网总里程达515公里，运营里程居世界前五。放眼未来，广州地铁预计2023年运营里程将达到800公里，粤港澳大湾区主要城市远期规划地铁总里程达4263公里。
地铁装备国产“大脑”
《广州市战略性新兴产业第十三个五年发展规划(2016~2020年)》(以下简称《发展规划》)提出，打造轨道交通装备高端品牌，提升车辆及关键设备的自主研发水平。广州地铁七号线采用的是首套国产MTC-I型CBTC信号系统，这是国内首个具有完全自主知识产权的地铁信号系统，由广州地铁联合中国铁道科学研究院联合研发。信号系统是地铁运行的关键，好比控制列车的“大脑”。
“作为国内首个研发的具有全套完全自主知识产权的轨道交通列车控制系统，国产MTC-Ⅰ型CBTC信号系统的研发和应用，一举打破了国外核心技术壁垒，填补了国内技术空白，为推动我国轨道交通核心技术自主化方面做出了重要的贡献，特别是在当前国际环境下，掌握核心技术尤为重要。”广州地铁集团相关负责人表示，“广州地铁将以此为契机继续推进系统演进升级，打造具有市场竞争力的城轨信号装备制造产业链。”
地铁列车实现“广州造”
《发展规划》提出，坚持轨道交通全产业链发展，提升新一代绿色智能、高速重载城市轨道交通装备整车、城际快速动车组制造能力。在番禺，由南车株洲电力机车有限公司和广州地铁共同投资的广州中车轨道交通装备有限公司，年总装能力可达350辆，近年来逐渐大展身手，从少数列车生产到自主试制，再到批量生产，最终首次实现了七号线所有列车全部“广州造”的重要目标，使列车生产本地化程度更高，技术水平更成熟，服务响应速度更快。
作为同样的B型车，七号线列车与“老大哥”三号线相比，七号线列车整车重量采取了减重措施，如防寒材采用更轻的材料，蓄电池箱由立式更改为卧式，整体重量每列车减轻近900公斤。而且，列车国产化水平更高，牵引系统和制动系统均为广州地铁首个80km/h速度B型车批量使用国产化设备的项目，且9个关键子系统均为国内供货商生产，整个项目国产化率高达90%以上。该公司生产的地铁车辆、新型有轨电车在广州、深圳等城市占据重要地位。除了整车制造，还承接了广州地铁、广州有轨电车公司、深圳地铁的多项维保和大修业务。
龙头企业“走出去”打造中国名片
10月25日，巴基斯坦拉合尔市轨道交通橙线正式开通运营。这是巴基斯坦第一条地铁线，运营维护由广州地铁联合体负责，标志着广州地铁运营及维护业务首次走出国门。2019年4月出台的《广州市推动轨道交通产业发展三年行动计划(2019-2021年)》，把轨道交通产业定位为广州市重点新兴产业，作出了广州轨道交通产业“走出去”的工作部署。
在2010年全国第一条城际地铁广佛线开通，广州地铁就已迈出市界，开国内先河运营城际地铁。据悉，广州地铁还是国内首家承接城际线路运营的地铁公司，正积极推进广清、新白广等多条城际铁路的运营筹备。
地铁集团相关负责人表示：“广州地铁集团在全国率先实现了‘地铁、城际、有轨全制式覆盖’和‘粤港澳大湾区全域覆盖’的新格局，并积极向‘全产业链’发展。”据介绍，2017年，广州地铁集团联合三家单位发起广州市轨道交通产业联盟，在国内乃至国际轨道交通市场创建“广州智造”的行业第一品牌地位。截至目前，已凝聚66家会员单位，涵盖全产业链条。
智慧城轨有望成“换道超车”机会点
广州正在着力打造“轨道上的广州都市圈”，推进城市通勤便利快捷。在轨道交通的发展中，智慧城轨有望成为广州“换道超车”的机会点。云计算、大数据、物联网、人工智能等新兴信息技术在轨道交通上的应用，将构建更加安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代智慧型城市轨道交通。
目前，国内各大城市纷纷布局智慧城轨，但尚未形成稳定的竞争格局，广州依托穗腾OS(中国首创轨交智慧操作系统)、城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室以及广州地铁丰富的运营经验等，有望在智慧城轨领域处于全国领先地位。
同时，粤港澳大湾区有望在国内率先实现四网融合——国家铁路网、城际铁路网、市域铁路网和城市轨道网，利用广州地铁作为国内首家承接城际线路运营的地铁公司的契机，可率先试行大湾区轨道交通四网融合无缝衔接、公交化运营。
后记：广州市轨道交通产业的蓬勃发展，让“老广”的生活在不知不觉中发生了翻天覆地的变化。2018年9月23日，广深港高铁全线通车，粤港澳大湾区“一小时交通圈”正式形成。2019年10月11日，梅汕铁路开通运营，“世界客都”梅州结束没有高铁的历史。一个个新的成就达成之后，大湾区轨道交通又让人萌生新的期待。
来源：广州日报
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