董明珠：宁可降工资也绝不裁员！A股午后回暖，千亿疫苗龙头放量跌停
A股市场今天总体呈现多空胶着之势，上午一度明显下探，下午市场回暖，上证指数围绕3100点上下波动。板块方面涨跌互现。
个股方面，市场合计近2800只个股上，多于下跌个股，表明市场人气总体不弱。
另外，市值超过千亿元的万泰生物盘中股价突然急泻，午后已经牢牢封住跌停。
A股多空胶着 沪指围绕3100点波动
板块方面，若按照申万一级行业来看，国防军工板块领涨，板块盘中涨幅一度超过4%，新兴装备、中天火箭等多股盘中冲击涨停。
红塔证券的研究观点认为，四月以来，申万国防军工指数继续下跌，已经跌入估值底部区间，在政策环境未变，2021年和2022年第一季度公司业绩亮眼的情况下，该机构认为国防军工板块具备配置价值。
红塔证券认为，国防军工行业作为国家安全和稳定发展的基础因素，拥有较强的成长确定性。从内部角度来看，国防军工作为拥有特殊经济属性的行业，相较于其他领域，军工行业经费投入确定性高，受宏观因素影响较小，军工集团也正以“小核心、大协作、专业化、开放型”的方式发展，如构建区域性产业链框架，形成体系化供应链，使得不确定因素进一步减少，整体效率提升。从外部因素来看，国际形势复杂且周边存在扰动因素，强国必强军，军工行业的发展存在刚性需求。
煤炭、石油化工、通信等板块涨幅居前。
综合、医药生物、汽车、银行等板块表现相对疲弱。
中通客车今天盘中继续大涨，连续第10个交易日盘中涨停，截至收盘，中通客车封住涨停。总的来看，不到一个月的时间，中通客车股价自低位最多已翻了近3倍。
个股方面，市场合计近2800只个股上，多于下跌个股，表明市场人气总体不弱。
市值超过千亿元的万泰生物盘中突然跳水，至午后已经牢牢封住跌停，且成交额较此前交易日急剧放大。万泰生物是A股疫苗行业龙头上市公司之一，截至目前，万泰生物市值1289亿元。
万泰生物此前在披露的2021年报中表示，公司疫苗产品以自主研发的创新疫苗为主，具有技术创新性和领先性。戊肝疫苗属全球独家产品，二价宫颈癌疫苗报告期内通过 WHO PQ 认证，第一支由发展中国家拥有完全自主知识产权并获得国际认可的宫颈癌疫苗九价宫颈癌疫苗已完成 III 期临床试验接种，鼻喷流感病毒载体新冠肺炎疫苗开展了海外 III 期临床试验，20 价肺炎多糖结合疫苗获得临床试验批件,在研的新型水痘疫苗（VZV-7D）也是全球首创产品。
2022年一季报数据显示，素有“医药女神”之称的葛兰管理的中欧医疗健康混合基金一季度新进公司前十大流通股东，持股248.09万股。
另外，今天又有两只新股上市，分别为菲菱科思和必易微，且上市首日悉数上涨。
行情数据显示，菲菱科思首日盘中一度攀升至105.13元，此价格较发行价涨46.01%，若按照此价格计算，中一签菲菱科思新股浮盈达到16565元。招股资料显示，菲菱科思的主营业务为网络设备的研发、生产和销售，以 ODM/OEM 模式与网络设备品牌商进行合作，为其提供交换机、路由器及无线产品、通信设备组件等产品的研发和制造服务。公司产品定位于企业级网络设备市场，兼顾消费级市场，广泛应用于运营商、政府、教育、金融、能源、电力、交通、中小企业、医院等以及个人消费市场等诸多领域。招股书称，公司已成为新华三、S 客户、小米、神州数码、D-Link、迈普技术、浪潮思科等国内外知名网络设备品牌商的 ODM/OEM 长期合作伙伴。
必易微首日盘中一度攀升至71.49元，此价格较发行价涨29.63%，若按照此价格计算，中一签必易微新股浮盈达到8170元。招股资料显示，必易微主营业务为电源管理芯片的设计和销售，产品主要应用于 LED 照明、通用电源和家电及 IoT 等领域。目前公司在产的电源管理芯片规格型号 700 余款，已成为主要的全方案电源管理芯片供应商。公司产品性能和品质已通过大批量生产和知名品牌市场销售验证，在 LED照明领域已与国内外知名企业如得邦照明、飞利浦、佛山照明、凯耀照明、莱福德、朗德万斯、雷士照明、立达信、阳光照明和 Yeelight 等建立了长期合作关系；公司在通用电源管理领域实现了产品性能升级，已服务的终端客户主要包括安克创新、奥海、传音控股、帝闻、公牛、坤兴、努比亚、诺基亚、欧陆通、天宝和紫米等；公司在家电及 IoT 领域已与知名企业如奥马、海尔、和而泰、九阳、美的、苏泊尔、TCL、拓邦股份、小米和小熊等开展合作。
永吉转债今复牌
已停牌多日的永吉转债今天正式复牌。
行情显示，永吉转债今天开盘报358元，下跌8.43%，其后跌幅一度有所收窄，但尾盘再度跳水，截至收盘，永吉转债下跌10.98%，总体来看，今天的波动幅度较上市首两个交易日有所降低。
此前永吉转债遭遇爆炒，上市首日盘中一度涨至421元，较发行价的涨幅高达321%。另外，永吉转债上市后首两个交易日成交量巨大，其中5月18日一天的成交额就高达89.9亿元，超过当天任何一只A股的成交额，首两日的累计换手率高达 1602.61%，意味着两天时间筹码换了16遍。
而就在5月24日，上交所官方微博发布《关于限制交易纪律处分决定的通报》，对投资者郑某某做出限制其名下证券账户交易本所债券3个月的纪律处分决定。值得注意的是，上述处分是因该名投资者在交易永吉转债（113646）时的异常交易行为而做出。
上述通报称，2022年5月17日，投资者郑某某在交易永吉转债（113646）过程中，短时间内多次通过大笔高价申报的方式实施异常交易行为，导致该债券尾盘价格偏离正股大幅波动，严重扰乱了该债券正常交易秩序，误导其他投资者的交易决策，情节十分严重，市场影响恶劣。上交所依规对该投资者做出限制其名下证券账户交易本所债券3个月的纪律处分决定。上交所再次提醒投资者理性投资，合规交易。
董明珠：格力承诺绝不裁员
5月26日，董明珠在格力官方认证的抖音帐号露面表示，近期很多企业压力较大，裁员现象频频发生。格力向员工承诺，在任何困难的情况下绝不裁员。如果一定到了非常困难的地步，宁可降一点工资也不裁员。
据2021年年报显示，格力电器当期员工数量为8.19万人。今年一季度，格力营收355.35亿元，同比增长6.02%，实现归母净利润40.03亿元，同比增长16.28%。
A股市场今天总体呈现多空胶着之势，上午一度明显下探，下午市场回暖，上证指数围绕3100点上下波动。板块方面涨跌互现。
个股方面，市场合计近2800只个股上，多于下跌个股，表明市场人气总体不弱。
另外，市值超过千亿元的万泰生物盘中股价突然急泻，午后已经牢牢封住跌停。
A股多空胶着 沪指围绕3100点波动
板块方面，若按照申万一级行业来看，国防军工板块领涨，板块盘中涨幅一度超过4%，新兴装备、中天火箭等多股盘中冲击涨停。
红塔证券的研究观点认为，四月以来，申万国防军工指数继续下跌，已经跌入估值底部区间，在政策环境未变，2021年和2022年第一季度公司业绩亮眼的情况下，该机构认为国防军工板块具备配置价值。
红塔证券认为，国防军工行业作为国家安全和稳定发展的基础因素，拥有较强的成长确定性。从内部角度来看，国防军工作为拥有特殊经济属性的行业，相较于其他领域，军工行业经费投入确定性高，受宏观因素影响较小，军工集团也正以“小核心、大协作、专业化、开放型”的方式发展，如构建区域性产业链框架，形成体系化供应链，使得不确定因素进一步减少，整体效率提升。从外部因素来看，国际形势复杂且周边存在扰动因素，强国必强军，军工行业的发展存在刚性需求。
煤炭、石油化工、通信等板块涨幅居前。
综合、医药生物、汽车、银行等板块表现相对疲弱。
中通客车今天盘中继续大涨，连续第10个交易日盘中涨停，截至收盘，中通客车封住涨停。总的来看，不到一个月的时间，中通客车股价自低位最多已翻了近3倍。
个股方面，市场合计近2800只个股上，多于下跌个股，表明市场人气总体不弱。
市值超过千亿元的万泰生物盘中突然跳水，至午后已经牢牢封住跌停，且成交额较此前交易日急剧放大。万泰生物是A股疫苗行业龙头上市公司之一，截至目前，万泰生物市值1289亿元。
万泰生物此前在披露的2021年报中表示，公司疫苗产品以自主研发的创新疫苗为主，具有技术创新性和领先性。戊肝疫苗属全球独家产品，二价宫颈癌疫苗报告期内通过 WHO PQ 认证，第一支由发展中国家拥有完全自主知识产权并获得国际认可的宫颈癌疫苗九价宫颈癌疫苗已完成 III 期临床试验接种，鼻喷流感病毒载体新冠肺炎疫苗开展了海外 III 期临床试验，20 价肺炎多糖结合疫苗获得临床试验批件,在研的新型水痘疫苗（VZV-7D）也是全球首创产品。
2022年一季报数据显示，素有“医药女神”之称的葛兰管理的中欧医疗健康混合基金一季度新进公司前十大流通股东，持股248.09万股。
另外，今天又有两只新股上市，分别为菲菱科思和必易微，且上市首日悉数上涨。
行情数据显示，菲菱科思首日盘中一度攀升至105.13元，此价格较发行价涨46.01%，若按照此价格计算，中一签菲菱科思新股浮盈达到16565元。招股资料显示，菲菱科思的主营业务为网络设备的研发、生产和销售，以 ODM/OEM 模式与网络设备品牌商进行合作，为其提供交换机、路由器及无线产品、通信设备组件等产品的研发和制造服务。公司产品定位于企业级网络设备市场，兼顾消费级市场，广泛应用于运营商、政府、教育、金融、能源、电力、交通、中小企业、医院等以及个人消费市场等诸多领域。招股书称，公司已成为新华三、S 客户、小米、神州数码、D-Link、迈普技术、浪潮思科等国内外知名网络设备品牌商的 ODM/OEM 长期合作伙伴。
必易微首日盘中一度攀升至71.49元，此价格较发行价涨29.63%，若按照此价格计算，中一签必易微新股浮盈达到8170元。招股资料显示，必易微主营业务为电源管理芯片的设计和销售，产品主要应用于 LED 照明、通用电源和家电及 IoT 等领域。目前公司在产的电源管理芯片规格型号 700 余款，已成为主要的全方案电源管理芯片供应商。公司产品性能和品质已通过大批量生产和知名品牌市场销售验证，在 LED照明领域已与国内外知名企业如得邦照明、飞利浦、佛山照明、凯耀照明、莱福德、朗德万斯、雷士照明、立达信、阳光照明和 Yeelight 等建立了长期合作关系；公司在通用电源管理领域实现了产品性能升级，已服务的终端客户主要包括安克创新、奥海、传音控股、帝闻、公牛、坤兴、努比亚、诺基亚、欧陆通、天宝和紫米等；公司在家电及 IoT 领域已与知名企业如奥马、海尔、和而泰、九阳、美的、苏泊尔、TCL、拓邦股份、小米和小熊等开展合作。
永吉转债今复牌
已停牌多日的永吉转债今天正式复牌。
行情显示，永吉转债今天开盘报358元，下跌8.43%，其后跌幅一度有所收窄，但尾盘再度跳水，截至收盘，永吉转债下跌10.98%，总体来看，今天的波动幅度较上市首两个交易日有所降低。
此前永吉转债遭遇爆炒，上市首日盘中一度涨至421元，较发行价的涨幅高达321%。另外，永吉转债上市后首两个交易日成交量巨大，其中5月18日一天的成交额就高达89.9亿元，超过当天任何一只A股的成交额，首两日的累计换手率高达 1602.61%，意味着两天时间筹码换了16遍。
而就在5月24日，上交所官方微博发布《关于限制交易纪律处分决定的通报》，对投资者郑某某做出限制其名下证券账户交易本所债券3个月的纪律处分决定。值得注意的是，上述处分是因该名投资者在交易永吉转债（113646）时的异常交易行为而做出。
上述通报称，2022年5月17日，投资者郑某某在交易永吉转债（113646）过程中，短时间内多次通过大笔高价申报的方式实施异常交易行为，导致该债券尾盘价格偏离正股大幅波动，严重扰乱了该债券正常交易秩序，误导其他投资者的交易决策，情节十分严重，市场影响恶劣。上交所依规对该投资者做出限制其名下证券账户交易本所债券3个月的纪律处分决定。上交所再次提醒投资者理性投资，合规交易。
董明珠：格力承诺绝不裁员
5月26日，董明珠在格力官方认证的抖音帐号露面表示，近期很多企业压力较大，裁员现象频频发生。格力向员工承诺，在任何困难的情况下绝不裁员。如果一定到了非常困难的地步，宁可降一点工资也不裁员。
据2021年年报显示，格力电器当期员工数量为8.19万人。今年一季度，格力营收355.35亿元，同比增长6.02%，实现归母净利润40.03亿元，同比增长16.28%。
“双田”较量 享域锐·混动 VS 雷凌双擎 谁更能打？
2022年，混动车市场开启爆发模式。
居高不下的油价，让“加满”二字变得有些沉重，对于很多车主来说，“爱在心头口难开”。尽管，新能源汽车市场快速增长，但纯电车型售价上调、补贴退坡、以及难以解开的里程焦虑和配套缺失，也让不少粉丝望而却步。进退两难间，无里程焦虑，无充电烦恼的混动车型，成为越来越多车主心目中的“最优解”。
同时，由中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也明确指出：2025年，混合动力新车要占传统能源车的50%以上，2030年达到75%以上，2035年传统能源车要实现全面混动化。市场与政策双重导向之下，各大汽车品牌都在快马加鞭的研制混动车型。
而在混动汽车的江湖中，口碑和销量都不错的“双田”品牌，早已在混动领域建立了自身的阵地。作为最早进入混动市场的两大品牌，混动技术成熟、稳定且高效，比如广汽丰田的雷凌双擎和东风本田的享域锐·混动，就是圈粉度颇高的两款混动车型。
但鬼斗车的后台上，常有粉丝们面对“双田”混动产品举棋不定，不知该如何选择。这次，小编就这两款车型来个对比，看看谁的价值含量更高？
空间对比 享域锐·混动越级表现更胜一筹
消费升级之下，粉丝们越来越关注用车体验。他们希望在一款车型上体验到更舒适的用车生活。对于新时代消费者来说，汽车不再是简单的代步工具，而是成为移动的生活空间。
在一款车型上，跟舒适息息相关的首要元素是空间。雷凌双擎和享域锐·混动，在空间上有着不同的表现。雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。典型紧凑级家用轿车的尺寸。
与之不同的是，享域锐·混动在车身尺寸上进行了再次升级，长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距长达2730mm。相比之下，享域锐·混动比雷凌双擎的尺寸大了一圈，轴距也比雷凌双擎长30mm。相比之下，空间表现上更胜一筹。
不仅如此，相比雷凌，享域锐·混动在内部空间设置上也很有料。毕竟，本田是圈内出了名的空间规划专家，一直把车内布局得魔幻又合理。享域锐·混动上，东风本田也发挥了这一优势。
深度洞察消费者用车痛点后，东风本田在后排空间布局上下了不少功夫。享域锐·混动后排配备同级少有的航空头枕，车宽达到1804mm，后排座椅增加35°角度调节功能。同时，后排还配有双USB充电接口，空调出风口、中央扶手及一体式多功能桌板等，让坐在后排的家人们也可以感受到实实在在的舒适感，比雷凌的后排空间更有优势。
当然，静谧性才是汽车舒适度更高级别的体现。之前，不少粉丝吐槽家轿车型静谧性差，有些汽车品牌都不愿意在这个级别车型投入太多。但享域锐·混动在看不到的细节上依然做得足够匠心。据悉，新享域锐·混动引擎盖隔音棉增厚20%、前轮拱衬里隔音棉增重12%，隔音网增厚13%，能更好地隔绝路噪和底盘杂音，打造高品质的静谧空间。
操控对比 同为混动车型 驾控感受大不同
尽管，“双田”的混动名号流传于汽车市场已久。但实际上，本田和丰田，这两大品牌混动技术的理念并不相同，也给粉丝们带来不同的驾控感受。
从技术的角度讲，丰田和本田最大的区别点在于他们的驱动逻辑。丰田的混动是一套THS系统，主要是内燃机发电，电机驱动，再通过行星齿轮对动力进行分配，使电机和发动机的动力相匹配。
而本田的i-MMD混动系统，直接绕开了行星齿轮，使用电驱技术，搭载两个电机，一个电机负责驱动车轮，一个小电机负责发电，装在E-CVT内部。
不同的驱动逻辑使得两套混动系统有着不同的驾驶体验。雷凌双擎开起来平顺，但动力一般。车型配备1.8L发动机+电动机，系统综合功率为90千瓦，还是够用的标准，没有额外的动力惊喜，这是雷凌车主们感触比较深的地方。
享域锐·混动搭第三代i-MMD混动系统，配备1.5L阿特金森循环发动机+双电机，系统综合最大功率达113kW，百公里综合油耗为4.71L。不同于雷凌双擎车型， 享域锐·混动遗传了本田品牌的运动基因，这套混动系统的驾控特点不光在节油方面，它可以通过E-CVT变速箱实现三种驱动模式的无缝切换，动力线性又强劲。
而且，东风本田的工程师们还对新款享域锐·混动底盘以及EPS软件重新调教，调整弹簧特性并优化减震器阻尼，能更好过滤掉来自路面的振动感，减轻驾驶疲劳，让享域锐·混动开起来更有行驶质感和驾控乐趣，能穿梭于都市，也能在郊外的高速公路上火力全开，满足生活全场景需求。
智能对比 Honda CONNECT 3.0功能更强大
如今，智能不仅改变生活，也影响着汽车生活。现在，科技装备已成为消费者选车时考虑的必要元素。在智能方面，享域锐·混动和雷凌双擎差别很大。
在享域锐·混动上，东风本田毫不吝啬地融入大量智能科技。首先，在车机上，享域锐·混动装备了本田最新的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。这套系统可谓功能强大，在导航、娱乐、语音操控等方面都进行了功能深化，比如，在导航方面，系统除了精准智能导航外，还能在线导航，自车位置信息能在地图上显示，视觉效果更直观、清晰。
不仅如此，在操控和安全方面，享域锐·混动配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统堪称“黑科技全家桶”，涵盖了带LSF低速跟随功能的ACC、FCW预碰撞警示系统等十余项主流汽车安全辅助功能，能够帮助车主轻松搞定各种复杂路况。
新近上市的雷凌双擎在智能上也提升不少，全系车型100%搭载智能系统，入门版车型上也支持语音控制。部分车型还新增CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，且全系标配远程启动空调功能。不过，雷凌双擎的智能概念跟享域锐·混动相比还是有一定差距。雷凌双擎的智能风格侧重于提升功能，而享域锐·混动努力给粉丝们带去智能用车生活。
鬼斗车观点：从产品力的角度讲，两款车型都是的混动市场中的明星车型，性能稳定且拥有超高的口碑。但相比之下，享域锐·混动在越级理念指导下，在空间、智能、动力等方面进行全维度升级，为消费者提供一款能满足用户全场景需求的车型。新消费时代，东风本田一方面加速新能源车型的布局，一方面在产品个性化和价值上全面进阶，使得旗下产品具备高价值的同时又能提供给用户更好的用车生活。
2022年，混动车市场开启爆发模式。
居高不下的油价，让“加满”二字变得有些沉重，对于很多车主来说，“爱在心头口难开”。尽管，新能源汽车市场快速增长，但纯电车型售价上调、补贴退坡、以及难以解开的里程焦虑和配套缺失，也让不少粉丝望而却步。进退两难间，无里程焦虑，无充电烦恼的混动车型，成为越来越多车主心目中的“最优解”。
同时，由中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也明确指出：2025年，混合动力新车要占传统能源车的50%以上，2030年达到75%以上，2035年传统能源车要实现全面混动化。市场与政策双重导向之下，各大汽车品牌都在快马加鞭的研制混动车型。
而在混动汽车的江湖中，口碑和销量都不错的“双田”品牌，早已在混动领域建立了自身的阵地。作为最早进入混动市场的两大品牌，混动技术成熟、稳定且高效，比如广汽丰田的雷凌双擎和东风本田的享域锐·混动，就是圈粉度颇高的两款混动车型。
但鬼斗车的后台上，常有粉丝们面对“双田”混动产品举棋不定，不知该如何选择。这次，小编就这两款车型来个对比，看看谁的价值含量更高？
空间对比 享域锐·混动越级表现更胜一筹
消费升级之下，粉丝们越来越关注用车体验。他们希望在一款车型上体验到更舒适的用车生活。对于新时代消费者来说，汽车不再是简单的代步工具，而是成为移动的生活空间。
在一款车型上，跟舒适息息相关的首要元素是空间。雷凌双擎和享域锐·混动，在空间上有着不同的表现。雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。典型紧凑级家用轿车的尺寸。
与之不同的是，享域锐·混动在车身尺寸上进行了再次升级，长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距长达2730mm。相比之下，享域锐·混动比雷凌双擎的尺寸大了一圈，轴距也比雷凌双擎长30mm。相比之下，空间表现上更胜一筹。
不仅如此，相比雷凌，享域锐·混动在内部空间设置上也很有料。毕竟，本田是圈内出了名的空间规划专家，一直把车内布局得魔幻又合理。享域锐·混动上，东风本田也发挥了这一优势。
深度洞察消费者用车痛点后，东风本田在后排空间布局上下了不少功夫。享域锐·混动后排配备同级少有的航空头枕，车宽达到1804mm，后排座椅增加35°角度调节功能。同时，后排还配有双USB充电接口，空调出风口、中央扶手及一体式多功能桌板等，让坐在后排的家人们也可以感受到实实在在的舒适感，比雷凌的后排空间更有优势。
当然，静谧性才是汽车舒适度更高级别的体现。之前，不少粉丝吐槽家轿车型静谧性差，有些汽车品牌都不愿意在这个级别车型投入太多。但享域锐·混动在看不到的细节上依然做得足够匠心。据悉，新享域锐·混动引擎盖隔音棉增厚20%、前轮拱衬里隔音棉增重12%，隔音网增厚13%，能更好地隔绝路噪和底盘杂音，打造高品质的静谧空间。
操控对比 同为混动车型 驾控感受大不同
尽管，“双田”的混动名号流传于汽车市场已久。但实际上，本田和丰田，这两大品牌混动技术的理念并不相同，也给粉丝们带来不同的驾控感受。
从技术的角度讲，丰田和本田最大的区别点在于他们的驱动逻辑。丰田的混动是一套THS系统，主要是内燃机发电，电机驱动，再通过行星齿轮对动力进行分配，使电机和发动机的动力相匹配。
而本田的i-MMD混动系统，直接绕开了行星齿轮，使用电驱技术，搭载两个电机，一个电机负责驱动车轮，一个小电机负责发电，装在E-CVT内部。
不同的驱动逻辑使得两套混动系统有着不同的驾驶体验。雷凌双擎开起来平顺，但动力一般。车型配备1.8L发动机+电动机，系统综合功率为90千瓦，还是够用的标准，没有额外的动力惊喜，这是雷凌车主们感触比较深的地方。
享域锐·混动搭第三代i-MMD混动系统，配备1.5L阿特金森循环发动机+双电机，系统综合最大功率达113kW，百公里综合油耗为4.71L。不同于雷凌双擎车型， 享域锐·混动遗传了本田品牌的运动基因，这套混动系统的驾控特点不光在节油方面，它可以通过E-CVT变速箱实现三种驱动模式的无缝切换，动力线性又强劲。
而且，东风本田的工程师们还对新款享域锐·混动底盘以及EPS软件重新调教，调整弹簧特性并优化减震器阻尼，能更好过滤掉来自路面的振动感，减轻驾驶疲劳，让享域锐·混动开起来更有行驶质感和驾控乐趣，能穿梭于都市，也能在郊外的高速公路上火力全开，满足生活全场景需求。
智能对比 Honda CONNECT 3.0功能更强大
如今，智能不仅改变生活，也影响着汽车生活。现在，科技装备已成为消费者选车时考虑的必要元素。在智能方面，享域锐·混动和雷凌双擎差别很大。
在享域锐·混动上，东风本田毫不吝啬地融入大量智能科技。首先，在车机上，享域锐·混动装备了本田最新的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。这套系统可谓功能强大，在导航、娱乐、语音操控等方面都进行了功能深化，比如，在导航方面，系统除了精准智能导航外，还能在线导航，自车位置信息能在地图上显示，视觉效果更直观、清晰。
不仅如此，在操控和安全方面，享域锐·混动配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统堪称“黑科技全家桶”，涵盖了带LSF低速跟随功能的ACC、FCW预碰撞警示系统等十余项主流汽车安全辅助功能，能够帮助车主轻松搞定各种复杂路况。
新近上市的雷凌双擎在智能上也提升不少，全系车型100%搭载智能系统，入门版车型上也支持语音控制。部分车型还新增CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，且全系标配远程启动空调功能。不过，雷凌双擎的智能概念跟享域锐·混动相比还是有一定差距。雷凌双擎的智能风格侧重于提升功能，而享域锐·混动努力给粉丝们带去智能用车生活。
鬼斗车观点：从产品力的角度讲，两款车型都是的混动市场中的明星车型，性能稳定且拥有超高的口碑。但相比之下，享域锐·混动在越级理念指导下，在空间、智能、动力等方面进行全维度升级，为消费者提供一款能满足用户全场景需求的车型。新消费时代，东风本田一方面加速新能源车型的布局，一方面在产品个性化和价值上全面进阶，使得旗下产品具备高价值的同时又能提供给用户更好的用车生活。
让人难过的不是错失了一座联赛奖杯，而是命运对杰拉德的捉弄。13/14赛季艰难战平曼城后你热泪盈眶鼓舞士气却被上帝的玩笑绊倒。21/22赛季依旧与曼城相争，上帝再次把决定权交给你，却仍旧玩了一次过山车般的戏耍。可我始终相信，你会拥有一座利物浦的英超奖杯，待老队长成为少帅，亲自带着红军战士一统江山！#利物浦##杰拉德#
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