#NVIDIAStory# NVIDIA 故事 | 携手应对全球重大挑战
更多问题，更多可能：NVIDIA 技术助力人类为之努力的各个领域加快创新速度。
游戏玩家知道，NVIDIA 能够助力实现卓越的游戏体验。
研究人员知道，NVIDIA 有助于加快取得可以改变世界的突破性成果。
企业知道，我们的 AI 引擎能够推动行业转型。
NVIDIA 员工知道，我们公司是世界上最佳工作场所之一。
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45.98万，理想L9售价公布。这应该是一辆发布之前悬念最少的车了。由于受疫情影响，理想L9的发布节奏，是按照官方剧透的方式，一点点浮出水面的。
所以有关于这台车的性能、参数、配置，这里就不在罗列了，大家看图1就很清楚了。而有关于智能座舱的体验，也可以看我们的抢先体验视频。
我想从中国汽车市场的角度，来聊聊理想L9 的定位和产品逻辑，以及中国用户是否真的需要一台全尺寸SUV。
以刚刚过去的5月为例，乘联会的大尺寸（全尺寸）SUV销量榜单仅有两款车上榜，分别是红旗E-HS9的412辆、北京BJ90的1辆（图2）。由于宝马X7和奔驰GLS这两款常见的全尺寸SUV是纯进口销售，所以并没有详细的销量数据。不过我们从公开渠道可以查到，2021年宝马X7在国内一共销售了5844辆、奔驰GLS则为8190辆。
而此前李想在微博中曾经透露，理想L9希望在9月交付量过万。
单纯对照上面的数字，理想L9月交付过万，看起来更像是天方夜谭，而如果我们把维度、放在50万这个级别，并且只看SUV，销量的结果是（图3）这样的。
榜单前列是BBA三家的爆款中型SUV：奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3，如果对比理想L9 XXX元的售价，就可以买到这三款中型SUV的顶配版本。而销量榜单的前10里，全部都是中型SUV，连中大型都没有。
那问题来了：究竟是消费者没有全尺寸SUV的需求，还是因为产品力好的全尺寸产品太贵造成的呢？没有人敢笃定自己的答案一定是对的，所以我们继续深挖销量榜，因为数字是不会说谎的。
我们把筛选的尺寸下放一个级别，来看看中大型SUV的销量榜（图4），你会发现无论是5月、近半年、还是近一年的销冠，都是理想One，并且把第二名甩的远远的，貌似喜欢大车的消费群体，全都聚集到了理想品牌门下。
我们不禁要问：在17万的理想One车主中，有多少用户消费得起50万的车，他的比例又会有多少？而李想的自信，则说出了他心中的答案！
为什么有这么多人喜欢开大车，理想One的尺寸不够用吗？为什么还要买更大的车？
就像理想L9的产品定义一样——家庭智能旗舰SUV，家庭被放在了首位。对于家庭用户而言，没有人会嫌自己的房子太大，同理对于家庭出行的用车来说，越宽敞、越舒适也会是重要的衡量指标。
可能有人会说，要大，为什么不买MPV？如果问我自己，我是觉得MPV一个人开的时候，太像职业司机了，而SUV则更全能，尤其对于很多一线限购城市来说，一个车牌，一台全能的车，似乎更能获得消费者的好感。
而理想L9，似乎把“全能”这两个字，又做了一番新的演绎。这个“全能”不代表都是顶尖的，而是说这是一台没有明显短板的“水桶车”
更大的车内空间，不输MPV、更好的第三排乘坐感受。领先的智能座舱、天花板级别的娱乐配置。最好的905nm激光雷达、2颗Orin-X组成的自动驾驶算力平台。以上配置，理想L9都不是最顶尖的那个。但是如果把这些所有的东西，放在50万级的全尺寸SUV里，则无出其右。
而如果我换一个说法，你们是不是更能好理解L9的定位？那就是用消费顶配GLC、X3的价格，来买一台体验不输、甚至在不少方面超过GLS、X7的车，这就是理想L9的市场打法。
我知道不少人看到这里，会喷我：46万为什么不买BBA？为什么不买X3、GLC？之所以会这么想，或许很大程度上是因为你还未曾拥有过这个级别的BBA。而许多选择了理想L9和其他新势力46万价格产品的用户，早已经拥有过这类车了，换个口味是很多人的需求。
那理想L9是一台没有缺点的车吗？那倒不是！我就想到了一个场景：如果我只是在城市和周边通勤，家里还有充电桩，选台纯电SUV是不是更好？何必非要背着一台发动机和油箱呢？
但转瞬间，我又被自己上面的观点说服了：毕竟不是每个人都有私桩，而作为一台“水桶车”，你需要尽可能解决所有用户的场景，这也注定了理想L9如今的模样！
#理想l9上市#
所以有关于这台车的性能、参数、配置，这里就不在罗列了，大家看图1就很清楚了。而有关于智能座舱的体验，也可以看我们的抢先体验视频。
我想从中国汽车市场的角度，来聊聊理想L9 的定位和产品逻辑，以及中国用户是否真的需要一台全尺寸SUV。
以刚刚过去的5月为例，乘联会的大尺寸（全尺寸）SUV销量榜单仅有两款车上榜，分别是红旗E-HS9的412辆、北京BJ90的1辆（图2）。由于宝马X7和奔驰GLS这两款常见的全尺寸SUV是纯进口销售，所以并没有详细的销量数据。不过我们从公开渠道可以查到，2021年宝马X7在国内一共销售了5844辆、奔驰GLS则为8190辆。
而此前李想在微博中曾经透露，理想L9希望在9月交付量过万。
单纯对照上面的数字，理想L9月交付过万，看起来更像是天方夜谭，而如果我们把维度、放在50万这个级别，并且只看SUV，销量的结果是（图3）这样的。
榜单前列是BBA三家的爆款中型SUV：奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3，如果对比理想L9 XXX元的售价，就可以买到这三款中型SUV的顶配版本。而销量榜单的前10里，全部都是中型SUV，连中大型都没有。
那问题来了：究竟是消费者没有全尺寸SUV的需求，还是因为产品力好的全尺寸产品太贵造成的呢？没有人敢笃定自己的答案一定是对的，所以我们继续深挖销量榜，因为数字是不会说谎的。
我们把筛选的尺寸下放一个级别，来看看中大型SUV的销量榜（图4），你会发现无论是5月、近半年、还是近一年的销冠，都是理想One，并且把第二名甩的远远的，貌似喜欢大车的消费群体，全都聚集到了理想品牌门下。
我们不禁要问：在17万的理想One车主中，有多少用户消费得起50万的车，他的比例又会有多少？而李想的自信，则说出了他心中的答案！
为什么有这么多人喜欢开大车，理想One的尺寸不够用吗？为什么还要买更大的车？
就像理想L9的产品定义一样——家庭智能旗舰SUV，家庭被放在了首位。对于家庭用户而言，没有人会嫌自己的房子太大，同理对于家庭出行的用车来说，越宽敞、越舒适也会是重要的衡量指标。
可能有人会说，要大，为什么不买MPV？如果问我自己，我是觉得MPV一个人开的时候，太像职业司机了，而SUV则更全能，尤其对于很多一线限购城市来说，一个车牌，一台全能的车，似乎更能获得消费者的好感。
而理想L9，似乎把“全能”这两个字，又做了一番新的演绎。这个“全能”不代表都是顶尖的，而是说这是一台没有明显短板的“水桶车”
更大的车内空间，不输MPV、更好的第三排乘坐感受。领先的智能座舱、天花板级别的娱乐配置。最好的905nm激光雷达、2颗Orin-X组成的自动驾驶算力平台。以上配置，理想L9都不是最顶尖的那个。但是如果把这些所有的东西，放在50万级的全尺寸SUV里，则无出其右。
而如果我换一个说法，你们是不是更能好理解L9的定位？那就是用消费顶配GLC、X3的价格，来买一台体验不输、甚至在不少方面超过GLS、X7的车，这就是理想L9的市场打法。
我知道不少人看到这里，会喷我：46万为什么不买BBA？为什么不买X3、GLC？之所以会这么想，或许很大程度上是因为你还未曾拥有过这个级别的BBA。而许多选择了理想L9和其他新势力46万价格产品的用户，早已经拥有过这类车了，换个口味是很多人的需求。
那理想L9是一台没有缺点的车吗？那倒不是！我就想到了一个场景：如果我只是在城市和周边通勤，家里还有充电桩，选台纯电SUV是不是更好？何必非要背着一台发动机和油箱呢？
但转瞬间，我又被自己上面的观点说服了：毕竟不是每个人都有私桩，而作为一台“水桶车”，你需要尽可能解决所有用户的场景，这也注定了理想L9如今的模样！
#理想l9上市#
小米和徕卡这波是“影像战略合作伙伴”，是一起把手机上的“移动影像”这件事搞好，所以有没有可乐标都不会影响我们的体验，徕卡对于标志这一块拿捏的还是很严，除了自己产品外，都没有的，毕竟是品牌而不是功能~ 不过水印有惊喜确实挺值得期待，如果水印能有我们想要的。。。哈哈哈哈，是不是还挺有趣的~
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