上周五去体验了静态的理想 L9，刚巧家里年底前想换辆车，接下来想从非常个人的选车角度评价一下理想 L9，分享试驾之前的一些冲动和纠结。
里面没提到的问题可以在评论区问~
- 座椅和头枕（图 2,3）：
说实话，阻止我买理想 ONE 的最大障碍就是座椅太硬，实在太硬，很不舒服。改款以后虽然有好转，但也不是非常符合我的期待。但是，理想 L9 可能是真的明白了座椅的重要性，没有把这个搞成一个祖传问题，加上从理想 ONE 就非常舒服的头枕，这次全车的座椅很好，舒服到家了，六个座椅还都带加热，私以为可以作为一个大型卖点存在。
我觉得比较可惜的一点是是副驾驶没有腿托，唯一的腿托被安排在了副驾驶后方的座椅上，能不能考虑搞个选配给副驾加上？
- 音响：
和座椅一样，阻止我买 理想ONE 的另一个大型障碍就是音响太差，这次理想 L9 的音响感觉也是痛定思痛了，参数很好，也能反映到听感上，影音上也支持 Dolby Atmos. 我听了十几分钟，市面上最佳不敢说，毕竟还有各种大牌子汽车音响在那里，但对于我这个算得上挑剔的耳朵来说，足够过关，不会成为我买一台 40-50w 车的障碍了。
- 第三排空间（图 4,5）：
我身高 183cm, 曾经在 GL8 的第三排坐了一次长途，那感觉可以说是十分糟糕，理想 L9 这次的第三排空间谈不上极其完美，但也是我坐过最舒服的第三排了，空间相对大，座椅也能仰到不错的角度。
- 车机系统（图 6）：
这次理想 L9 的车机系统布局上没啥大型变化，我开过有限的几次理想 ONE 也能快速上手，比较直观的感觉是因为换了芯片，响应比之前更快了，可以说丝般顺滑，贼好。
- 后排屏幕（图 7,8）
后排那块屏我看好像是众多朋友的争议点？说像大巴？
我说真的，你如果真的坐进去以后绝对不会有这种感觉。主要原因是这块屏的素质和体验都做的太好了。材质是 OLED，素质很好很好，够亮，色彩够准。几乎是我在见到众多新势力卷完屏幕以后，最好的那块屏（主观体感）。
同时，这块屏的投屏体验很好，不止是 Switch，任何支持 HDMI 输出的设备都可以投到上面。比如我和 @基围虾GeekUp 在体验的时候把 iPad Pro 连上去看了在线视频，Dolby Atmos 的音频可以直接继承到车载音响里。想想以后把 PS5 XBOX，甚至 ITX PC 搞一台上来（车里有 220V 电源口，接啥都行），长途也太美好了。
- 一些我很喜欢的画龙点睛的细节：
后排配了一个冰箱（图 9），不止能制冷还能加热，温度范围 0-55 摄氏度（比如可以热奶），断电以后还能用 24 小时。
车里有两张 SIM 卡，移动联通各一张，利好在地下车库没有信号的朋友们。
副驾可以用独立的蓝牙听歌看电影，不影响驾驶。
内饰整体非常精致且好看，皮质柔软，手感很好，没有多余的设计。
- 一些担心和遗憾：
因为是家里换车，父母开的会比较多，我很担心我爸适应不了几乎没有物理按键的中控和方向盘（图10），这个要试驾以后听听他的看法。
我开过的 SUV 不多，但理想 ONE 的高速驾驶体验在 SUV 里实在谈不上优秀，这次加上了空气悬架，期待一下试驾后的表现。
没有延续理想 ONE 的外观，并且…很个人的非常主观的觉得这个外观不如理想 ONE, 蛮可惜的（不是做工的问题，做工不错，就是设计…）。
总结：
现场体验的时候，理想拉来了 L9 的两台官方目标竞品，百万级的奔驰 GLS 和宝马 X7，我个人非常非常主观的觉得，理想在动起来之前，是各方面都赢了的，包括内饰、空间、音响、舒适度这些，都赢了。这话有点像充值（说来我确实喝了理想一杯星巴克吃了一个三明治），但真的是这样。
总的来说我目前对理想 L9 真的很满意，一些小问题无法掩盖它非常优秀的静态表现。开起来之前盲预测一下，会卖的很好很好。
这条微博发布前，刚刚公布了售价，459800，你们觉得咋样，能收割这个价位的用户吗？
里面没提到的问题可以在评论区问~
- 座椅和头枕（图 2,3）：
说实话，阻止我买理想 ONE 的最大障碍就是座椅太硬，实在太硬，很不舒服。改款以后虽然有好转，但也不是非常符合我的期待。但是，理想 L9 可能是真的明白了座椅的重要性，没有把这个搞成一个祖传问题，加上从理想 ONE 就非常舒服的头枕，这次全车的座椅很好，舒服到家了，六个座椅还都带加热，私以为可以作为一个大型卖点存在。
我觉得比较可惜的一点是是副驾驶没有腿托，唯一的腿托被安排在了副驾驶后方的座椅上，能不能考虑搞个选配给副驾加上？
- 音响：
和座椅一样，阻止我买 理想ONE 的另一个大型障碍就是音响太差，这次理想 L9 的音响感觉也是痛定思痛了，参数很好，也能反映到听感上，影音上也支持 Dolby Atmos. 我听了十几分钟，市面上最佳不敢说，毕竟还有各种大牌子汽车音响在那里，但对于我这个算得上挑剔的耳朵来说，足够过关，不会成为我买一台 40-50w 车的障碍了。
- 第三排空间（图 4,5）：
我身高 183cm, 曾经在 GL8 的第三排坐了一次长途，那感觉可以说是十分糟糕，理想 L9 这次的第三排空间谈不上极其完美，但也是我坐过最舒服的第三排了，空间相对大，座椅也能仰到不错的角度。
- 车机系统（图 6）：
这次理想 L9 的车机系统布局上没啥大型变化，我开过有限的几次理想 ONE 也能快速上手，比较直观的感觉是因为换了芯片，响应比之前更快了，可以说丝般顺滑，贼好。
- 后排屏幕（图 7,8）
后排那块屏我看好像是众多朋友的争议点？说像大巴？
我说真的，你如果真的坐进去以后绝对不会有这种感觉。主要原因是这块屏的素质和体验都做的太好了。材质是 OLED，素质很好很好，够亮，色彩够准。几乎是我在见到众多新势力卷完屏幕以后，最好的那块屏（主观体感）。
同时，这块屏的投屏体验很好，不止是 Switch，任何支持 HDMI 输出的设备都可以投到上面。比如我和 @基围虾GeekUp 在体验的时候把 iPad Pro 连上去看了在线视频，Dolby Atmos 的音频可以直接继承到车载音响里。想想以后把 PS5 XBOX，甚至 ITX PC 搞一台上来（车里有 220V 电源口，接啥都行），长途也太美好了。
- 一些我很喜欢的画龙点睛的细节：
后排配了一个冰箱（图 9），不止能制冷还能加热，温度范围 0-55 摄氏度（比如可以热奶），断电以后还能用 24 小时。
车里有两张 SIM 卡，移动联通各一张，利好在地下车库没有信号的朋友们。
副驾可以用独立的蓝牙听歌看电影，不影响驾驶。
内饰整体非常精致且好看，皮质柔软，手感很好，没有多余的设计。
- 一些担心和遗憾：
因为是家里换车，父母开的会比较多，我很担心我爸适应不了几乎没有物理按键的中控和方向盘（图10），这个要试驾以后听听他的看法。
我开过的 SUV 不多，但理想 ONE 的高速驾驶体验在 SUV 里实在谈不上优秀，这次加上了空气悬架，期待一下试驾后的表现。
没有延续理想 ONE 的外观，并且…很个人的非常主观的觉得这个外观不如理想 ONE, 蛮可惜的（不是做工的问题，做工不错，就是设计…）。
总结：
现场体验的时候，理想拉来了 L9 的两台官方目标竞品，百万级的奔驰 GLS 和宝马 X7，我个人非常非常主观的觉得，理想在动起来之前，是各方面都赢了的，包括内饰、空间、音响、舒适度这些，都赢了。这话有点像充值（说来我确实喝了理想一杯星巴克吃了一个三明治），但真的是这样。
总的来说我目前对理想 L9 真的很满意，一些小问题无法掩盖它非常优秀的静态表现。开起来之前盲预测一下，会卖的很好很好。
这条微博发布前，刚刚公布了售价，459800，你们觉得咋样，能收割这个价位的用户吗？
【佩大师：这些错误让人非常痛苦】#f1加拿大站三足鼎立##发车f1资讯#
周六排位赛撞墙之后，佩雷兹正赛只能从 P13 发车。然而，前几圈刚刚取得进展没多久，他就被迫由于赛车故障第 8 圈退赛——怀疑是变速箱的问题。
比赛结束后，佩大师表示，他相信这辆车的速度足够在积分榜上名列前茅，但退赛的结果令人非常失望。“又是可靠性问题。”佩雷兹叹道，“感觉就像我失去了动力并且卡在了档位上，不知道到底发生了什么，出现这些错误是非常痛苦的。”这个问题意味着佩雷兹在本赛季遭遇的机械故障与维斯塔潘不相上下，但维斯塔潘能将他在车手积分榜上的领先优势扩大到 46 分。
霍纳表示，要冲刺冠军，佩雷兹本赛季还有很长的路要走。在接下来的银石赛道，法拉利和梅奔都各自有机会表现出色。#微博公开课#
周六排位赛撞墙之后，佩雷兹正赛只能从 P13 发车。然而，前几圈刚刚取得进展没多久，他就被迫由于赛车故障第 8 圈退赛——怀疑是变速箱的问题。
比赛结束后，佩大师表示，他相信这辆车的速度足够在积分榜上名列前茅，但退赛的结果令人非常失望。“又是可靠性问题。”佩雷兹叹道，“感觉就像我失去了动力并且卡在了档位上，不知道到底发生了什么，出现这些错误是非常痛苦的。”这个问题意味着佩雷兹在本赛季遭遇的机械故障与维斯塔潘不相上下，但维斯塔潘能将他在车手积分榜上的领先优势扩大到 46 分。
霍纳表示，要冲刺冠军，佩雷兹本赛季还有很长的路要走。在接下来的银石赛道，法拉利和梅奔都各自有机会表现出色。#微博公开课#
#奥迪电动三蹦子#
为了利用使用过的废旧动力电池，奥迪想了一个办法，既然旧电池不能继续用在汽车上，那为啥不安装在三蹦子上。初创公司 Nunam 与奥迪内卡苏尔姆工厂共同合作开发了一款电动三轮车，它使用的是 e-tron 测试车的废旧电池，这辆电动三轮车将会 2023 年初在印度试点上路。
这是个不错的思路啊
#微博新知博主#
为了利用使用过的废旧动力电池，奥迪想了一个办法，既然旧电池不能继续用在汽车上，那为啥不安装在三蹦子上。初创公司 Nunam 与奥迪内卡苏尔姆工厂共同合作开发了一款电动三轮车，它使用的是 e-tron 测试车的废旧电池，这辆电动三轮车将会 2023 年初在印度试点上路。
这是个不错的思路啊
#微博新知博主#
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