#航空航天小知识#
二战太平洋战争的主力战机—海盗f4u。F4U战斗机加速性能好，火力强大，爬升快，坚固耐用，是美国第一种速度超过640千米/时的战斗机，也是速度最快的活塞式战斗机之一。太平洋战争上，F4U与F6F并为美军主力，成为日本战斗机的强劲对手。大战结束后，据美国海军统计，F4U的击落比率为11:1，即每击落11架敌机才有1架被击落，拥有着骄人战绩。F4U在数方面都与当时的飞机有很大差别。首先，飞机的机翼采用了倒海鸥翼的布局。第二，F4U采用了当时出力最大的活塞发动机--普惠公司R-2800，功率达到2000马力，而同期的军机多数的引擎只有1000马力。而这些特征也成为了F4U当时其一大瞩目焦点。这些特点让f4u成为了二战的传奇机型之一

#航空快讯# 【空客公司解决A330加油机为F-15战斗机空中加油问题】空客公司已修改了控制A330加油机加油杆的软件，专门用于F-15战斗机的空中加油。这项被称为“加油杆飞行控制律”的修改是针对飞行试验中遇到的困难而进行编码的，更新后的版本将另一种受油飞机型号(F-15)添加到了经认证可从该加油机加油的飞机名单中。

空客公司表示，在A330加油机和美国空军F-15战斗机之间的飞行试验中，暴露出需要新的加油杆飞行控制律。由于F-15加油口的非中心线设计和加油口附近的“相关空气动力学效应”，两架飞机之间的空中加油比其他受油机更加困难。受油飞机加油口通常沿飞机的纵向中心线安装，但在某些飞机如F-15，加油口偏向一侧。

空客公司表示，A330 MRTT加油机上的新加油杆飞行控制律为加油杆操作人员提供了一种改进的、更顺畅的接触方式。这一软件修改被称为更新III回路6.1(Update III Loop 6.1)，在开发和认证阶段经过飞行测试后，于2018年获得认证。

【每日一发】
歼轰7“飞豹”曾经的心酸往事：空军不要海军力挺

在1988年英国法茵堡航展上，一架来自中国的战斗机模型引起了人们的关注：过去中国的战斗机都是苏制战斗机的直接仿制品，这个名为“轰-7”的战斗机型号显然不同于任何一种已知的苏制战斗机。

“轰-7”国内的正式编号为歼轰-7。但是在研制过程中问题多多、麻烦不断，空军又启动了进口苏27和自研歼10的计划，打算将歼轰-7放弃。但歼轰-7最终得到了海军的力挺，整个项目得以保存，并从1994年开始向海军航空兵陆续交付了两个团。

最终，仿制英国斯贝MK202的WS9发动机在2003年通过了国产化工程技术鉴定，开始投入生产，长期困扰歼轰-7的雷达航电问题也得到了解决。歼轰-7A受到海空军的高度肯定，累计生产了将近300架，空军和海军分别装备了一半。

2013年，最新的歼轰-7B原型机曝光，主要是对机身前半部分进行了重新设计，重构了内部机体空间，以容纳包括有源相控阵雷达在内的新型综合航电设备，换装了四余度数字化电传操纵系统，加装了伸缩式空中受油管发动机为WS9增推版。

资料来源: 军事网

资料整理: 学术部 李鹏鹏 https://t.cn/z8LlKfV