Gazania紫微塔羅：8/23～8/29
本周運勢：（廉貞化祿）
這週運勢請聚焦在”放輕鬆”與”坦然”。
經歷過前段日子的努力生活，總算熬到幸運來嘍！生活之中充滿了”生機”，你會發現身邊的小確幸慢慢出現了，不僅運氣變好、偏財運旺，連貴人也變多，心情上愉悅順遂多了。
若是準考生，或有升遷、投資等領域的需求，整體上也是會有所助力的，額外補充這禮拜也很適合展現自己的才華提升魅力值喔！這裡也建議多外出放鬆心情，擴展交友圈，欣賞盛開的花，也很適合到自然界之中沐浴晨光、做些休閒活動。
另外，本週在感情上可能會有一見鍾情的衝動與憧憬誕生，請好好的把握住機會！
額外提醒，綜合生活之中的斷捨離，要以有捨才有得的心境處理，也須注意偶發的狀況容易讓自己陷入陷阱與誘惑之內而有所耗損了！
能量上：本週能量場源自季節的自然元素變遷，請將身體感受放在眼睛（視覺），以及指尖觸感與味覺等，這將會使你感受到暖意氣息而轉變心情。
本週有健康問題者，需多留意身體狀況，注意腫大、發炎以及血液循環的問題。
♀️穿著：建議穿著溫和、帶著春天氣息的色調，適合白、粉、薰衣草紫。
#Gazania #紫微塔羅 #一週運勢
#保持坦然與放輕鬆
#你受幸運之神眷顧
#保持正直善良
#你將迎來順遂平安與豐盛滿足
本周運勢：（廉貞化祿）
這週運勢請聚焦在”放輕鬆”與”坦然”。
經歷過前段日子的努力生活，總算熬到幸運來嘍！生活之中充滿了”生機”，你會發現身邊的小確幸慢慢出現了，不僅運氣變好、偏財運旺，連貴人也變多，心情上愉悅順遂多了。
若是準考生，或有升遷、投資等領域的需求，整體上也是會有所助力的，額外補充這禮拜也很適合展現自己的才華提升魅力值喔！這裡也建議多外出放鬆心情，擴展交友圈，欣賞盛開的花，也很適合到自然界之中沐浴晨光、做些休閒活動。
另外，本週在感情上可能會有一見鍾情的衝動與憧憬誕生，請好好的把握住機會！
額外提醒，綜合生活之中的斷捨離，要以有捨才有得的心境處理，也須注意偶發的狀況容易讓自己陷入陷阱與誘惑之內而有所耗損了！
能量上：本週能量場源自季節的自然元素變遷，請將身體感受放在眼睛（視覺），以及指尖觸感與味覺等，這將會使你感受到暖意氣息而轉變心情。
本週有健康問題者，需多留意身體狀況，注意腫大、發炎以及血液循環的問題。
♀️穿著：建議穿著溫和、帶著春天氣息的色調，適合白、粉、薰衣草紫。
#Gazania #紫微塔羅 #一週運勢
#保持坦然與放輕鬆
#你受幸運之神眷顧
#保持正直善良
#你將迎來順遂平安與豐盛滿足
自行车的调节与骑行姿势——自行车调节
你的车是否从购买来，除了车座以外，就从未调节过其他地方？你是否在上坡、下坡、平路的时候一直一个姿势骑到家？又是否骑完车屁股疼、手疼、膝盖疼、腰疼？如果有上述问题，或许你可以通过这篇文章找到一些适合自己的车辆骑行角度、骑车姿势以及突破自我的信心。
本篇文章共分为两个部分，第一部分作为舒适骑行姿势的前提，那就是自行车的角度的调节。有了客观正确的角度作为前提，合适的肌肉群才能合理的应用到位。第二部分为骑行过程中的姿态调整，这很重要，你与大神的差距或许就在能否正确的使用摇车上。除此之外就是一些上下坡，平路的姿势，它会影响发力，影响风阻，甚至影响你的心态。
一、自行车角度的调节
1.车架
一个合适的车架是一台车的灵魂。作为整车尺寸跨度最大的结构，它的形变相对而来是最大的，同时无法进行后期调节。所以挑选合适的车架在购买车之前尤为关键。参考你心仪的自行车品牌官网，你可以轻松的找到每个车型的尺码对照表。如果拿不准的可以直接去实体店试骑，试骑的目的主要是挑选车架大小及颜色。当然不同品牌的同类型车几何角度可能会不同，这是由于不同厂家对于骑行环境的定位不同，有的厂家希望下坡稳定，而有的厂家希望爬坡省力......现目前主流的XC车架设定一般而言，都是偏向于下坡操控更佳。因为所有的赛事都在往更具观赏性，更有技术含量发展。
而公路车由于环法的限重，轻量化到了极致，所以开始往破风车架发展。还有就是这两年火热的CX砾石公路，大有复古之前XC赛的势头，为什么这么说呢，哈哈哈，因为之前的XC赛谁爬坡强谁第一，另外它也可以用作长途骑行，长时间的骑行一个弯把可以切换的姿势一定比直把更多。这部分展开讲内容就会显得繁杂抽象，如果你对这部分内容感兴趣可以在评论区留言，之后我会整理更详细的资料更新一篇。总之大原则车架的挑选最起码一定是大小合适。最后，略微的大小出入是正常的，毕竟XC车而言，一个码与另一个码的身高跨度是10CM左右，此时调整座位以及把立就显得尤为重要了。
2.把立
把立的调节分为两个方面，一个是长度，一个是高度。
长度掌握一个大原则，不能太短，太短身体蜷缩，腰背不够伸展，发力就会差。也不能过长，特别长的把立前伸量过大导致重心前移，操控性能下降。相反，把立短了，你能挺直上身获得了良好的操控性及视野，这时腰背弯曲发力就会有一定的影响。一般来说把立的中位数是100mm，所以大部分整车都会采用80-100mm长度的把立。
一般刚拿到手的品牌整车，都会预留几个龙头垫环，这几个垫环目的就是为了使你之后的骑行过程中进行微调用的，除此之外还有很多的正、负角度把立可以用来调节高低。过高的把立会使腰背挺直，无法用力，由于重心靠后，还会导致爬陡坡是龙头翘起。由于整个身体挺直风阻也会大很多（当速度超过30KM/h你受到的阻力80%来自于风阻），还会使整个重心压在屁股上，时间久了自然屁股就会疼。最后会影响摇车的发力，你摇车的姿势不对，极有可能就是过高的把立使你的手无法完成摇车必须的提拉动作。但过犹不及，过低的把立会使操控性能变差，同时对脖子和手臂的压力也会变大。这里有个适中的办法通过骑行姿势来调节，之后的第二部分骑行姿势会展开讲。
3.车把（把横）
车把的选择主要是针对于路面情况，复杂路面骑行需要长把横提供更长的杠杆力，以应对复杂路面颠簸时的稳定（一般而言为720mm左右）。但如果作为XC爬坡应选择相对较短的把横，短一些的把横会使摇车发力更加顺畅，长时间骑行肩甲肌肉群不容易紧张（一般而言为680mm）。最后公路车把横，路面情况不会过于复杂，但对于发力有一定的要求（一般而言长度为420mm左右）。以上长度都为常见尺寸，可根据具体骑行风格在实际使用中，找到一个合适的发力点适度增减把横长度。
4.车座
对于车座的选择和调节一直存在很多误区，比如一定要前倾，又比如要宽，再比如要厚。
车座一定要前倾？我想是没有任何意义的，因为在骑行过程中屁股应该是根据实际情况不断的前后调整的，不是一直坐在同一个位置。包括平路骑行也应该根据不同速度及时调整前后位置，以达到合适的发力角度风阻，这个第二部分展开讲。再者，前倾的车座一定会导致手掌承受过多的压力，尤其是下长坡的时候。这里的建议是水平即可，如果还是担心某些问题，最大也不应超过±5°。
一定要宽，厚？我想宽度是根据盆骨大小决定的，一般而言是134mm-152mm根据不同的品牌型号有不同的尺寸选择，坐骨坐到最宽处时与坐垫边缘留有10mm为最佳，女性由于盆骨大所以建议选择宽的。但有个前提就是不能特别宽，之前我一直百思不得其解，为什么之前的骑川藏线神贴一定要写上贴姨妈巾，结合实际思索后，大概率都是选择了那种宽厚的车座导致摩擦以及不透气的问题。
车座的高度
车座的高度调节有众多方法，我这里说一个我个人觉得靠谱的。正直坐在车座时，用脚后跟踩脚踏至六点钟方向，腿刚好伸直，此时车座是合适你骑行的中位数高度，根据实际骑行需要，可上下可进行2CM左右的调节。长途以及复杂路面骑行建议略低。
车座前后调节
与之前调节高度一样需要正直坐在车上，并将坐骨移至坐垫最宽处，前脚掌踩脚踏至3点钟方向，此时观察膝盖是否与脚踏中心在同一直线。需要强调的是，车座的前后移动也会和把立的长度一样，影响身体的前伸、后移。
由上述可知一个合适的车架，是一切合适调节的前提，不然就要有所取舍的对车进行调节。那么，有没有什么办法可以一定程度的缓解不利调节后的问题呢？下期内容骑行过程的姿势调整或许可以给你一些帮助。 https://t.cn/Ryhpwdq
你的车是否从购买来，除了车座以外，就从未调节过其他地方？你是否在上坡、下坡、平路的时候一直一个姿势骑到家？又是否骑完车屁股疼、手疼、膝盖疼、腰疼？如果有上述问题，或许你可以通过这篇文章找到一些适合自己的车辆骑行角度、骑车姿势以及突破自我的信心。
本篇文章共分为两个部分，第一部分作为舒适骑行姿势的前提，那就是自行车的角度的调节。有了客观正确的角度作为前提，合适的肌肉群才能合理的应用到位。第二部分为骑行过程中的姿态调整，这很重要，你与大神的差距或许就在能否正确的使用摇车上。除此之外就是一些上下坡，平路的姿势，它会影响发力，影响风阻，甚至影响你的心态。
一、自行车角度的调节
1.车架
一个合适的车架是一台车的灵魂。作为整车尺寸跨度最大的结构，它的形变相对而来是最大的，同时无法进行后期调节。所以挑选合适的车架在购买车之前尤为关键。参考你心仪的自行车品牌官网，你可以轻松的找到每个车型的尺码对照表。如果拿不准的可以直接去实体店试骑，试骑的目的主要是挑选车架大小及颜色。当然不同品牌的同类型车几何角度可能会不同，这是由于不同厂家对于骑行环境的定位不同，有的厂家希望下坡稳定，而有的厂家希望爬坡省力......现目前主流的XC车架设定一般而言，都是偏向于下坡操控更佳。因为所有的赛事都在往更具观赏性，更有技术含量发展。
而公路车由于环法的限重，轻量化到了极致，所以开始往破风车架发展。还有就是这两年火热的CX砾石公路，大有复古之前XC赛的势头，为什么这么说呢，哈哈哈，因为之前的XC赛谁爬坡强谁第一，另外它也可以用作长途骑行，长时间的骑行一个弯把可以切换的姿势一定比直把更多。这部分展开讲内容就会显得繁杂抽象，如果你对这部分内容感兴趣可以在评论区留言，之后我会整理更详细的资料更新一篇。总之大原则车架的挑选最起码一定是大小合适。最后，略微的大小出入是正常的，毕竟XC车而言，一个码与另一个码的身高跨度是10CM左右，此时调整座位以及把立就显得尤为重要了。
2.把立
把立的调节分为两个方面，一个是长度，一个是高度。
长度掌握一个大原则，不能太短，太短身体蜷缩，腰背不够伸展，发力就会差。也不能过长，特别长的把立前伸量过大导致重心前移，操控性能下降。相反，把立短了，你能挺直上身获得了良好的操控性及视野，这时腰背弯曲发力就会有一定的影响。一般来说把立的中位数是100mm，所以大部分整车都会采用80-100mm长度的把立。
一般刚拿到手的品牌整车，都会预留几个龙头垫环，这几个垫环目的就是为了使你之后的骑行过程中进行微调用的，除此之外还有很多的正、负角度把立可以用来调节高低。过高的把立会使腰背挺直，无法用力，由于重心靠后，还会导致爬陡坡是龙头翘起。由于整个身体挺直风阻也会大很多（当速度超过30KM/h你受到的阻力80%来自于风阻），还会使整个重心压在屁股上，时间久了自然屁股就会疼。最后会影响摇车的发力，你摇车的姿势不对，极有可能就是过高的把立使你的手无法完成摇车必须的提拉动作。但过犹不及，过低的把立会使操控性能变差，同时对脖子和手臂的压力也会变大。这里有个适中的办法通过骑行姿势来调节，之后的第二部分骑行姿势会展开讲。
3.车把（把横）
车把的选择主要是针对于路面情况，复杂路面骑行需要长把横提供更长的杠杆力，以应对复杂路面颠簸时的稳定（一般而言为720mm左右）。但如果作为XC爬坡应选择相对较短的把横，短一些的把横会使摇车发力更加顺畅，长时间骑行肩甲肌肉群不容易紧张（一般而言为680mm）。最后公路车把横，路面情况不会过于复杂，但对于发力有一定的要求（一般而言长度为420mm左右）。以上长度都为常见尺寸，可根据具体骑行风格在实际使用中，找到一个合适的发力点适度增减把横长度。
4.车座
对于车座的选择和调节一直存在很多误区，比如一定要前倾，又比如要宽，再比如要厚。
车座一定要前倾？我想是没有任何意义的，因为在骑行过程中屁股应该是根据实际情况不断的前后调整的，不是一直坐在同一个位置。包括平路骑行也应该根据不同速度及时调整前后位置，以达到合适的发力角度风阻，这个第二部分展开讲。再者，前倾的车座一定会导致手掌承受过多的压力，尤其是下长坡的时候。这里的建议是水平即可，如果还是担心某些问题，最大也不应超过±5°。
一定要宽，厚？我想宽度是根据盆骨大小决定的，一般而言是134mm-152mm根据不同的品牌型号有不同的尺寸选择，坐骨坐到最宽处时与坐垫边缘留有10mm为最佳，女性由于盆骨大所以建议选择宽的。但有个前提就是不能特别宽，之前我一直百思不得其解，为什么之前的骑川藏线神贴一定要写上贴姨妈巾，结合实际思索后，大概率都是选择了那种宽厚的车座导致摩擦以及不透气的问题。
车座的高度
车座的高度调节有众多方法，我这里说一个我个人觉得靠谱的。正直坐在车座时，用脚后跟踩脚踏至六点钟方向，腿刚好伸直，此时车座是合适你骑行的中位数高度，根据实际骑行需要，可上下可进行2CM左右的调节。长途以及复杂路面骑行建议略低。
车座前后调节
与之前调节高度一样需要正直坐在车上，并将坐骨移至坐垫最宽处，前脚掌踩脚踏至3点钟方向，此时观察膝盖是否与脚踏中心在同一直线。需要强调的是，车座的前后移动也会和把立的长度一样，影响身体的前伸、后移。
由上述可知一个合适的车架，是一切合适调节的前提，不然就要有所取舍的对车进行调节。那么，有没有什么办法可以一定程度的缓解不利调节后的问题呢？下期内容骑行过程的姿势调整或许可以给你一些帮助。 https://t.cn/Ryhpwdq
肖战忠于自我！肖战彬彬有礼！肖战活出轻松状态！肖战纯粹珍贵！肖战的前23年树立了良好正直的三观，他的纯粹、干净、善良、大爱、社会责任感让所有人喜爱！而后进入了娱乐圈这个大染缸，继续保持纯粹，肖战重新定义了人们对偶像的看法，很多不追星的人也会喜欢他，这就是内涵的魅力，
肖战是一个温文尔雅且有才华的艺人，会唱歌，会演戏，会设计，懂礼貌，睿智适合做综艺，跳舞撩人不自知，相貌国泰民安，又显稚气，抛剧脸适合任何角色，粉上肖战，等于粉上整个娱乐圈！我喜欢肖战
肖战是一个温文尔雅且有才华的艺人，会唱歌，会演戏，会设计，懂礼貌，睿智适合做综艺，跳舞撩人不自知，相貌国泰民安，又显稚气，抛剧脸适合任何角色，粉上肖战，等于粉上整个娱乐圈！我喜欢肖战
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