一，预算50万，买理想L9还是蔚来ES7？
如果你是多口之家，特别是有孩子老人照顾，理想L9是个好选择，因为这车就是为家庭打造的SUV。如果你单身或刚结婚或常常三口出行，啥也别说，直接蔚来ES7，别忘了，它有女王副驾；不然你买理想L9，钱白花一多半。
二，理想L9更强还是蔚来ES7更胜一筹？
两者完全不同，不在一个频道，只能说都在各自的领域实现了脱颖而出，但出于对中国真正的豪华汽车品牌的憧憬，我投蔚来ES7一票，原因很简单，理想L9终归是性价比产品，蔚来ES7则是豪华之作。
产品角度来看，理想L9是做加法，实用主义，配置多而全，但没有真正从无到有的东西，比如，手势操作并不是理想L9首创。
蔚来ES7是做减法，首创车内AR/VR理念，应该会带来真正创新的车内娱乐体验；设计水准更高，材料选择高雅，操控/动力更强，换电也是一种越来越有优势的独特体验。
总之，理想L9很像当初的小米，蔚来ES7则像苹果。
三，如果你有商务用途，是好大哥或好大姐，时常需要搞搞人情世故，那么理想L9也许并不适合你，适合你的还是路虎揽胜，宝马X7，虽然贵了不少，但有时候贵恰恰贵得有道理。
四，我在想，比亚迪会不会很快出手，搞一个理想L9的竞品，毕竟唐大获成功之后，是时候顺水推舟推出一款大型SUV了。
如果你是多口之家，特别是有孩子老人照顾，理想L9是个好选择，因为这车就是为家庭打造的SUV。如果你单身或刚结婚或常常三口出行，啥也别说，直接蔚来ES7，别忘了，它有女王副驾；不然你买理想L9，钱白花一多半。
二，理想L9更强还是蔚来ES7更胜一筹？
两者完全不同，不在一个频道，只能说都在各自的领域实现了脱颖而出，但出于对中国真正的豪华汽车品牌的憧憬，我投蔚来ES7一票，原因很简单，理想L9终归是性价比产品，蔚来ES7则是豪华之作。
产品角度来看，理想L9是做加法，实用主义，配置多而全，但没有真正从无到有的东西，比如，手势操作并不是理想L9首创。
蔚来ES7是做减法，首创车内AR/VR理念，应该会带来真正创新的车内娱乐体验；设计水准更高，材料选择高雅，操控/动力更强，换电也是一种越来越有优势的独特体验。
总之，理想L9很像当初的小米，蔚来ES7则像苹果。
三，如果你有商务用途，是好大哥或好大姐，时常需要搞搞人情世故，那么理想L9也许并不适合你，适合你的还是路虎揽胜，宝马X7，虽然贵了不少，但有时候贵恰恰贵得有道理。
四，我在想，比亚迪会不会很快出手，搞一个理想L9的竞品，毕竟唐大获成功之后，是时候顺水推舟推出一款大型SUV了。
今天，理想的第二款车#理想L9上市#，售价为459800元，主打家的路线。
对于如今的消费者，电动车远远不只是一种新形势的代步车，而是智能座舱。过去买车看标，这届年轻人买车看全车智能程度。后续小鹏汽车家的首款中大型SUV#小鹏G9#也将陆续亮相，也是在全车智能上下了不少功夫，为用户提供更加丰富的用车场景。
感慨一句，国产车时代的脚步，越来越近了。
对于如今的消费者，电动车远远不只是一种新形势的代步车，而是智能座舱。过去买车看标，这届年轻人买车看全车智能程度。后续小鹏汽车家的首款中大型SUV#小鹏G9#也将陆续亮相，也是在全车智能上下了不少功夫，为用户提供更加丰富的用车场景。
感慨一句，国产车时代的脚步，越来越近了。
#有一种远行叫增程# #理想L9上市#
理想L9上市了，说两句：
3年前，理想要做30万的车，大家都不看好，当时媒体人说的是技术路线有问题。现在做成了，理想ONE月销过万，超了汉兰达，销量就是成功，不论你怎么说。
这件事给我一个启发，之前多少有点言必称希腊了，技术路线这东西没有先进与否，被多数人选择的就是对的。
现在，理想要做40万的车了，不出意外又被喷了，这一次我的观点比上一次更开放一些——看不懂的不一定是错的，也可能是超出自己的认知。
我们这样来思考：先不看车，先看人。花40、50万去买一台车，选择一台新势力的人，他们至少有两个特点：
一个是他懂自己要什么，车是肯定有过的，BBA应该也开过买过，对自己的需求很明确。对自己的喜好和审美也很自信，接受LV、Prada，也接受Nike阿迪，车对他们来说是个标签但不是社会层次高低的参照物；王思聪说我有钱，但我不傻，他们是青春版的王思聪。
二来是他们在这台车的决策里有极大的耐心，因为有车用着，所以选择面很宽，天马行空，想买A6L消费升级的，又想买奥德赛让家人舒舒服服的，可能还看过X3却觉得后排太短的，加点钱上X5、Q7又觉得不大值……骑驴找马，决策期长，慢慢等等到心仪的车出现。
那么针对这些需求，如果你是李想，你会怎么打造L9呢？无非两条线：一个是做“高端”品牌；一个是做“大满配”的产品。
要证明自己高端是很难的，现在连舶来品都不能瞎说自己就是高端的，于是乎解决问题的办法会更加死磕产品，能加的不能加的都加上，把传统车企拔高品牌的营销费都省下来，也不请人代言了，也不花三千万办个发布会了，这些都折价变成大屏、驾驶辅助、真皮什么的让给消费者。至于要流量，要抢热度的时候CEO也可以亲自下场“放炮”，500万以内看理想L9，500万以上我猜就是库里南了，一批用户被鼓励，“自信做自己”的感觉爆棚。
来看看L9有什么？
·5米2的车身，比X7还大，看齐揽胜加长版。6个座位，理想算是整明白了，从理想ONE砍掉7座就很明确，要家用你选理想ONE，要豪华，那就做好这一件事。
·档次感要到位，一上车就忘记BBA的低配风，老外的豪华太等级森严了，配置这东西说白了真不能省，一省就露怯，加钱又难受，生意被淘宝店做了不如自己做掉。
·两颗高通骁龙8155芯片、7.3.4全景声音响、Nappa真皮座椅、激光雷达加持的理想AD Max智能驾驶系统等等，对我来说都是心头好，AD Max我不能不要，而7.3.4我估计一听也拒绝不了。
·用户吐槽三缸就上1.5T四缸，发动机热效率40.5%，前后两个电机总功率330kW，一台5米2的大车百公里加速仅仅5.3秒，44.5kWh的更大电池，CLTC综合续航1315公里，如果你充电方便把它当纯电车开也行，因为它的纯电续航里程已经跨入2字头了（215公里）。
L9的产品思路很像手机行业，满配，如果你还羡慕一台BBA的金字招牌，没人拦着你去买。如果你想要个好车，理想给台L9，毕竟这么大车这么大马力这么豪华这么大屏这么驾驶辅助……
反正我会挺期待的，毕竟我也舍不得买X7/GLS。#移动的家如何做到极致#
理想L9上市了，说两句：
3年前，理想要做30万的车，大家都不看好，当时媒体人说的是技术路线有问题。现在做成了，理想ONE月销过万，超了汉兰达，销量就是成功，不论你怎么说。
这件事给我一个启发，之前多少有点言必称希腊了，技术路线这东西没有先进与否，被多数人选择的就是对的。
现在，理想要做40万的车了，不出意外又被喷了，这一次我的观点比上一次更开放一些——看不懂的不一定是错的，也可能是超出自己的认知。
我们这样来思考：先不看车，先看人。花40、50万去买一台车，选择一台新势力的人，他们至少有两个特点：
一个是他懂自己要什么，车是肯定有过的，BBA应该也开过买过，对自己的需求很明确。对自己的喜好和审美也很自信，接受LV、Prada，也接受Nike阿迪，车对他们来说是个标签但不是社会层次高低的参照物；王思聪说我有钱，但我不傻，他们是青春版的王思聪。
二来是他们在这台车的决策里有极大的耐心，因为有车用着，所以选择面很宽，天马行空，想买A6L消费升级的，又想买奥德赛让家人舒舒服服的，可能还看过X3却觉得后排太短的，加点钱上X5、Q7又觉得不大值……骑驴找马，决策期长，慢慢等等到心仪的车出现。
那么针对这些需求，如果你是李想，你会怎么打造L9呢？无非两条线：一个是做“高端”品牌；一个是做“大满配”的产品。
要证明自己高端是很难的，现在连舶来品都不能瞎说自己就是高端的，于是乎解决问题的办法会更加死磕产品，能加的不能加的都加上，把传统车企拔高品牌的营销费都省下来，也不请人代言了，也不花三千万办个发布会了，这些都折价变成大屏、驾驶辅助、真皮什么的让给消费者。至于要流量，要抢热度的时候CEO也可以亲自下场“放炮”，500万以内看理想L9，500万以上我猜就是库里南了，一批用户被鼓励，“自信做自己”的感觉爆棚。
来看看L9有什么？
·5米2的车身，比X7还大，看齐揽胜加长版。6个座位，理想算是整明白了，从理想ONE砍掉7座就很明确，要家用你选理想ONE，要豪华，那就做好这一件事。
·档次感要到位，一上车就忘记BBA的低配风，老外的豪华太等级森严了，配置这东西说白了真不能省，一省就露怯，加钱又难受，生意被淘宝店做了不如自己做掉。
·两颗高通骁龙8155芯片、7.3.4全景声音响、Nappa真皮座椅、激光雷达加持的理想AD Max智能驾驶系统等等，对我来说都是心头好，AD Max我不能不要，而7.3.4我估计一听也拒绝不了。
·用户吐槽三缸就上1.5T四缸，发动机热效率40.5%，前后两个电机总功率330kW，一台5米2的大车百公里加速仅仅5.3秒，44.5kWh的更大电池，CLTC综合续航1315公里，如果你充电方便把它当纯电车开也行，因为它的纯电续航里程已经跨入2字头了（215公里）。
L9的产品思路很像手机行业，满配，如果你还羡慕一台BBA的金字招牌，没人拦着你去买。如果你想要个好车，理想给台L9，毕竟这么大车这么大马力这么豪华这么大屏这么驾驶辅助……
反正我会挺期待的，毕竟我也舍不得买X7/GLS。#移动的家如何做到极致#
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