“拒糖”主义兴起，气泡水+玻尿酸“组队”造新迎势
娃哈哈，距今已有34年的历史，是国内第一波走红的饮料品牌。
近年来，娃哈哈这个浙商“弄潮儿”，不停地探路、找答案，打造下一个“营养快线”、“AD钙奶”和时髦的“气泡水”。
日前，Food Engineering发布了2021全球食品饮料100强年度榜单。在这一全球食品饮料市场最新“势力版图”中，娃哈哈以五大中国品牌之一的身份成功上榜，足见“老字号”品牌的长青实力。
如何成功穿越漫长的周期？一则新品开发的故事或许能提供线索一二。
从“安全”转向“健康”
娃哈哈入局气泡水大战
近日，娃哈哈新品透明质酸钠气泡水现身央视《国货之光》栏目，以产品力获赞，在大众视野内展示了一次分量足够的“出圈”。
如今风靡市场的气泡水，最初起步于西欧市场并最先发展繁荣。在中国市场，气泡水凭借高端包装与“低糖、低脂、零糖、零脂”价值宣传点，具备从认知到认同、购买转化的潜力，市场前景广阔。作为正在将产品理念从“安全”转向“健康”的娃哈哈，近年来接连推出多款健康化饮品，其中气泡水也是娃哈哈新品中亮眼的一个品类。
在年轻人青睐的气泡水赛道，娃哈哈如何另辟蹊径？关于造“新”，娃哈哈不乏实现突破的“锦囊”。事实上，浙商骨子里都有的创新特质，也深植于娃哈哈。为满足消费者饮食需求向保健、养生方向的转变，娃哈哈依托强大的专业人才队伍和科研实力，专门成立了现代生物工程研究所，把中医食疗传统理论和生物工程、现代提取等技术相结合，开发出科技含量高、附加值高的大健康产品。
在强大底层研发实力的赋能下，无论是有娃哈哈两大先进科技支撑的无糖无气苏打水pH9.0，还是“低糖”款营养快线，都快速且有力地扑向全国市场，牢牢把握自主创新的节奏。在开发气泡水方面，娃哈哈也颇有“新”得。
图片
气泡水新品开发
玻尿酸成为实现突破的“良方”
在娃哈哈的经验里，饮品原料的选择只要贴切且科学，就敢于用“新”。央视力荐的此款娃哈哈透明质酸钠气泡水，从字面上就能get其中的“卖点”——创新原料成分“透明质酸钠”。其实这一物质就是大家耳熟能详的“玻尿酸”。作为人体内天然存在的生物活性物，玻尿酸应用价值丰富，凭借保湿、润滑、黏弹和修复功效，广泛用于骨骼和皮肤健康领域。不止如此，如今无论是国家政策上，还是权威科学研究都证实了玻尿酸用于普通食品的安全与有效，为食品饮料的创新提供了新的机会。娃哈哈透明质酸钠气泡水中的玻尿酸，来自于生物科技公司华熙生物。如今，这家公司占据了玻尿酸全球43%的市场份额，是当之无愧的行业龙头。虽然玻尿酸是一个小物质，但在华熙生物20多年的基础研究和应用基础研究深耕下，玻尿酸实现了从“稀有”到“万物皆有”的华丽蜕变。随着玻尿酸走向世界，华熙生物围绕玻尿酸及其生物活性物原料矩阵，做出了横跨原料、医疗医美、功能性护肤品、功能性食品多元业务，逐渐从本土民族企业不断成长蜕变为具有全球化视野的科技公司，打造了一系列令国人骄傲的“生命健康消费品”，例如文创爆品故宫口红、生物科技力满满的润百颜玻尿酸次抛精华、开创玻尿酸食品新品类的“黑零”。如今，在战略业务内不断发力的同时，华熙生物也致力于成为行业伙伴的“左膀右臂”，期望借力自身创新科技优势，帮助企业客户实现商业目标。对此，正中娃哈哈“心意”。对Z世代消费调查的数据报告中显示，Z世代消费人群最为看中食品饮料品牌的健康属性，其次是安全与高品质，也更愿意为低脂低卡低糖、有机天然的产品买单，Z世代消费群体关注和重视的产品需求点，玻尿酸恰巧皆能助力满足。对于在下一款气泡水中加什么新料，娃哈哈答案已然明了，下一步就是将“气泡水+玻尿酸”这个组合变为现实。
今年，在作为申报者成功推动国内玻尿酸入食政策获批后，华熙生物第一时间走向一线行业客户内部，路演玻尿酸入食的商业价值，以共同拓展亟待开发的新兴食品市场。4月，在华熙生物基于“健康消费”共识主办的“功能食品创新发展高峰论坛”上，娃哈哈作为受邀客户顺势提出了开发玻尿酸气泡水的想法，对此华熙生物非常重视并积极回应，结合娃哈哈自身优势，短时间内从产品、配方建议、新品开发技术支持、科普宣传等方面下了许多功夫，为娃哈哈提供了经多次实践反复论证而制定的可落地解决方案，以助力娃哈哈新品研发顺畅开展。
出于对华熙生物品牌影响力、玻尿酸原料品质的信任，及对其产品定制化开发的差异化竞争力的看好，娃哈哈很快决定“牵手”华熙生物，一款围绕开发玻尿酸气泡水的合作如火如荼地开展起来。5月份，加有华熙生物玻尿酸的营养快线先行上市，市场反馈良好。仅时隔四个月，2021年9月，娃哈哈透明质酸钠气泡水新品上线。
图片
将“健康”写在瓶身上
来自华熙生物“UltraHA®”玻尿酸的加持
新品透明质酸钠气泡水，共有青柠、卡曼橘和白桃3种口味，主打0脂0卡0糖、减轻身体负担的价值主张。其中，每100ml添加了华熙生物科学调配的20mg透明质酸钠（玻尿酸），可以帮助补水和抗氧化。在华熙生物200多种透明质酸产品家族中，娃哈哈气泡水中添加的玻尿酸名叫“UltraHA®”，其不仅拥有玻尿酸安全可入口国家“第一证”，也是食品科技创新和应用的范例，多次获得食品饮料工业技术创新大奖。
从初识到合作，只有短短三个月的时间，在某些领域这个时间段内其他合作者们可能还在磨合试探，但华熙生物和娃哈哈能快速达成合作，一方面得益于娃哈哈产品线、研发线、制造线的全盘布局。在研发线，为了保障“大健康”战略的实施，娃哈哈组建专业的团队进行食品生物技术的研究及应用，以及对传统中医食疗、天然产物资源的深度开发和利用，为产品迭代升级提供关键支撑。在制造线，娃哈哈的智能制造则为创新成果的产业转化提供了生产力保障，保证敏捷地抓机遇、响应需求。另一方面，也侧面证明了华熙生物UltraHA®的价值。在对UltraHA®透明质酸钠的人体功效评价中，国内外权威机构给出的研究一致证实，口服UltraHA®透明质酸钠具有安全性和可吸收性，包括在美容、改善骨关节健康、眼健康、胃肠道健康方面的功效。对于消费者而言，经过华熙生物UltraHA®透明质酸钠调和的娃哈哈气泡水，口感淋漓畅快，且真正拒“糖”，是他们一直期待的产品，从积极的市场反馈也证实了这一点。而对于娃哈哈而言，选择与华熙生物联手，是彼此对健康消费品理念的一致认同，也是高质量、高标准创新的金牌保证。此外，除了创新产品原料成分外，借此合作娃哈哈也能从源头端就开始对产品进行品质把控，这种共创、共赢的产业联合在推动饮品行业的发展上也有着积极的引领意义。
无论是对靶向人群的精准洞察，还是从口服玻尿酸的发展趋势考量，玻尿酸已成为食品饮料市场创新中一股不可忽视的力量。在全方位技术支持下，华熙生物已与Wonderlab、光明乳业、乐纯、乐乐茶、Blueglass等众多知名食品企业的“拳头产品”联合，创新推出新食品或饮料，纷纷收获消费者和业内认可，在行业具有很大影响力。 https://t.cn/R2WxuEq
娃哈哈，距今已有34年的历史，是国内第一波走红的饮料品牌。
近年来，娃哈哈这个浙商“弄潮儿”，不停地探路、找答案，打造下一个“营养快线”、“AD钙奶”和时髦的“气泡水”。
日前，Food Engineering发布了2021全球食品饮料100强年度榜单。在这一全球食品饮料市场最新“势力版图”中，娃哈哈以五大中国品牌之一的身份成功上榜，足见“老字号”品牌的长青实力。
如何成功穿越漫长的周期？一则新品开发的故事或许能提供线索一二。
从“安全”转向“健康”
娃哈哈入局气泡水大战
近日，娃哈哈新品透明质酸钠气泡水现身央视《国货之光》栏目，以产品力获赞，在大众视野内展示了一次分量足够的“出圈”。
如今风靡市场的气泡水，最初起步于西欧市场并最先发展繁荣。在中国市场，气泡水凭借高端包装与“低糖、低脂、零糖、零脂”价值宣传点，具备从认知到认同、购买转化的潜力，市场前景广阔。作为正在将产品理念从“安全”转向“健康”的娃哈哈，近年来接连推出多款健康化饮品，其中气泡水也是娃哈哈新品中亮眼的一个品类。
在年轻人青睐的气泡水赛道，娃哈哈如何另辟蹊径？关于造“新”，娃哈哈不乏实现突破的“锦囊”。事实上，浙商骨子里都有的创新特质，也深植于娃哈哈。为满足消费者饮食需求向保健、养生方向的转变，娃哈哈依托强大的专业人才队伍和科研实力，专门成立了现代生物工程研究所，把中医食疗传统理论和生物工程、现代提取等技术相结合，开发出科技含量高、附加值高的大健康产品。
在强大底层研发实力的赋能下，无论是有娃哈哈两大先进科技支撑的无糖无气苏打水pH9.0，还是“低糖”款营养快线，都快速且有力地扑向全国市场，牢牢把握自主创新的节奏。在开发气泡水方面，娃哈哈也颇有“新”得。
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气泡水新品开发
玻尿酸成为实现突破的“良方”
在娃哈哈的经验里，饮品原料的选择只要贴切且科学，就敢于用“新”。央视力荐的此款娃哈哈透明质酸钠气泡水，从字面上就能get其中的“卖点”——创新原料成分“透明质酸钠”。其实这一物质就是大家耳熟能详的“玻尿酸”。作为人体内天然存在的生物活性物，玻尿酸应用价值丰富，凭借保湿、润滑、黏弹和修复功效，广泛用于骨骼和皮肤健康领域。不止如此，如今无论是国家政策上，还是权威科学研究都证实了玻尿酸用于普通食品的安全与有效，为食品饮料的创新提供了新的机会。娃哈哈透明质酸钠气泡水中的玻尿酸，来自于生物科技公司华熙生物。如今，这家公司占据了玻尿酸全球43%的市场份额，是当之无愧的行业龙头。虽然玻尿酸是一个小物质，但在华熙生物20多年的基础研究和应用基础研究深耕下，玻尿酸实现了从“稀有”到“万物皆有”的华丽蜕变。随着玻尿酸走向世界，华熙生物围绕玻尿酸及其生物活性物原料矩阵，做出了横跨原料、医疗医美、功能性护肤品、功能性食品多元业务，逐渐从本土民族企业不断成长蜕变为具有全球化视野的科技公司，打造了一系列令国人骄傲的“生命健康消费品”，例如文创爆品故宫口红、生物科技力满满的润百颜玻尿酸次抛精华、开创玻尿酸食品新品类的“黑零”。如今，在战略业务内不断发力的同时，华熙生物也致力于成为行业伙伴的“左膀右臂”，期望借力自身创新科技优势，帮助企业客户实现商业目标。对此，正中娃哈哈“心意”。对Z世代消费调查的数据报告中显示，Z世代消费人群最为看中食品饮料品牌的健康属性，其次是安全与高品质，也更愿意为低脂低卡低糖、有机天然的产品买单，Z世代消费群体关注和重视的产品需求点，玻尿酸恰巧皆能助力满足。对于在下一款气泡水中加什么新料，娃哈哈答案已然明了，下一步就是将“气泡水+玻尿酸”这个组合变为现实。
今年，在作为申报者成功推动国内玻尿酸入食政策获批后，华熙生物第一时间走向一线行业客户内部，路演玻尿酸入食的商业价值，以共同拓展亟待开发的新兴食品市场。4月，在华熙生物基于“健康消费”共识主办的“功能食品创新发展高峰论坛”上，娃哈哈作为受邀客户顺势提出了开发玻尿酸气泡水的想法，对此华熙生物非常重视并积极回应，结合娃哈哈自身优势，短时间内从产品、配方建议、新品开发技术支持、科普宣传等方面下了许多功夫，为娃哈哈提供了经多次实践反复论证而制定的可落地解决方案，以助力娃哈哈新品研发顺畅开展。
出于对华熙生物品牌影响力、玻尿酸原料品质的信任，及对其产品定制化开发的差异化竞争力的看好，娃哈哈很快决定“牵手”华熙生物，一款围绕开发玻尿酸气泡水的合作如火如荼地开展起来。5月份，加有华熙生物玻尿酸的营养快线先行上市，市场反馈良好。仅时隔四个月，2021年9月，娃哈哈透明质酸钠气泡水新品上线。
图片
将“健康”写在瓶身上
来自华熙生物“UltraHA®”玻尿酸的加持
新品透明质酸钠气泡水，共有青柠、卡曼橘和白桃3种口味，主打0脂0卡0糖、减轻身体负担的价值主张。其中，每100ml添加了华熙生物科学调配的20mg透明质酸钠（玻尿酸），可以帮助补水和抗氧化。在华熙生物200多种透明质酸产品家族中，娃哈哈气泡水中添加的玻尿酸名叫“UltraHA®”，其不仅拥有玻尿酸安全可入口国家“第一证”，也是食品科技创新和应用的范例，多次获得食品饮料工业技术创新大奖。
从初识到合作，只有短短三个月的时间，在某些领域这个时间段内其他合作者们可能还在磨合试探，但华熙生物和娃哈哈能快速达成合作，一方面得益于娃哈哈产品线、研发线、制造线的全盘布局。在研发线，为了保障“大健康”战略的实施，娃哈哈组建专业的团队进行食品生物技术的研究及应用，以及对传统中医食疗、天然产物资源的深度开发和利用，为产品迭代升级提供关键支撑。在制造线，娃哈哈的智能制造则为创新成果的产业转化提供了生产力保障，保证敏捷地抓机遇、响应需求。另一方面，也侧面证明了华熙生物UltraHA®的价值。在对UltraHA®透明质酸钠的人体功效评价中，国内外权威机构给出的研究一致证实，口服UltraHA®透明质酸钠具有安全性和可吸收性，包括在美容、改善骨关节健康、眼健康、胃肠道健康方面的功效。对于消费者而言，经过华熙生物UltraHA®透明质酸钠调和的娃哈哈气泡水，口感淋漓畅快，且真正拒“糖”，是他们一直期待的产品，从积极的市场反馈也证实了这一点。而对于娃哈哈而言，选择与华熙生物联手，是彼此对健康消费品理念的一致认同，也是高质量、高标准创新的金牌保证。此外，除了创新产品原料成分外，借此合作娃哈哈也能从源头端就开始对产品进行品质把控，这种共创、共赢的产业联合在推动饮品行业的发展上也有着积极的引领意义。
无论是对靶向人群的精准洞察，还是从口服玻尿酸的发展趋势考量，玻尿酸已成为食品饮料市场创新中一股不可忽视的力量。在全方位技术支持下，华熙生物已与Wonderlab、光明乳业、乐纯、乐乐茶、Blueglass等众多知名食品企业的“拳头产品”联合，创新推出新食品或饮料，纷纷收获消费者和业内认可，在行业具有很大影响力。 https://t.cn/R2WxuEq
内蒙古机场集团全力落地“干支通、全网联”战略
近日，2021年冬航季换季工作正在紧张有序的进行，在内蒙古机场集团各机场与基地航司协调的航线编排时，“互联互通”航线成为了双方必然讨论的议题之一，而且对这类航线的开通热情都非常高。
什么是“互联互通”航线？这要从内蒙古机场集团近期实施的自治区机场互联互通开始介绍。
统筹谋划，借力行业战略开展网络升级
2021年全国民航工作会提出：要构建“干支通、全网联”航空运输服务网络。为了落实民航局战略部署，内蒙古机场集团自年初就开始行动，以“调时刻、调航线、调结构”主线，盘活时刻资源，优化机型和航线结构，构建更为完善的航线网络。
进入8月，面对疫情反复造成对运输生产造成的持续冲击，尤其是疫情对自治区至国内其他城市航线的影响，内蒙古机场集团领导班子将目光向内，根据行业战略的正确指引，立足自治区内航空需求这一基点，充分挖掘区内支线市场潜力，谋划构建更为完善的自治区内部航线网络，开始实施自治区机场间互联互通，并制定了专项工作方案（以下简称《方案》）。通过积极推进，该项工作得到了自治区和盟市政府的高度重视和支持。
据内蒙古机场集团市场部负责人介绍，作为内蒙古机场集团今后一段时间的工作重点，自治区机场间互联互通将打通自治区内部航线网络的“断点”和“堵点”，一方面通过开通和加密“支支”“支通”航线，构建完善的支支、支通网络，解决各盟市间航班少或不通航班的问题，激发各盟市及周边旗县百姓出行的潜在需求，加强自治区内部经济文化交流；另一方面逐渐减少区内航线对呼和浩特机场时刻资源的占用，将机场宝贵的时刻资源用于开通至国内其他城市航线，助力自治经济融入国内经济大循环。借助行业战略的东风，内蒙古自治区航线网络的得到再次升级。
初战告捷，首条航线受到多方好评
9月16日，自治区机场间互联互通启动后的首条 “支支通”航线——呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线正式开通，锡林浩特、乌兰浩特两地人民群众往来的出行体验得到了根本改善。
此前，旅客来往两地的地面交通（火车、汽车）所需费用在200元左右，耗时均在10小时以上。航线开通后，直达两地的航班机票价格仅为100元（不含税），且航程仅需1小时。
在首航航班上的组织的随机采访中，旅客杨先生表示：因为在乌兰浩特承揽了建筑工程业务，每个月至少要两次往返于锡林浩特、乌兰浩特。“最早坐班车、火车，这都不方便，开车得十一二个小时，今天我专门买了这个航班去乌兰浩特，确实节省了很多时间，非常方便。”而到乌兰浩特帮助女儿照顾外孙的蒙古族老人朝鲁说到：“每年咋也得来回走个两三趟，以前都是坐火车、长途汽车，很累呀，我这腿脚不利索，坐车到了地方手脚麻的不行，这次听说有这个航班了，闺女就赶紧给我买了票，一个小时就到了，好，真是太好了！”
截至10月5日，该航线已运营9班，客座率均在80%以上，为内蒙古机场集团带来旅客吞吐量达到6221人次，单班贡献旅客量达到700人次，超过了1架宽体机满载旅客带来的旅客贡献。
发挥优势，协调各方打造良好局面
作为一项旨在激发本地航空市场需求的举措，成功协调各方，将一条航线运营好，并没有汇总一段亮眼数据那么简单。为什么首条航线开通能取得可喜成绩？那是因为内蒙古机场集团具有多年深耕本地航空市场的深厚积累。
自2006年开始，为了提升自治区航空运输的通达性，内蒙古机场集团就致力于先后实施了模拟航空、支线快线、区域枢纽、干支联动、全网通等航空发展战略，基本构建完善了通用到支线、通用到首府、支线到首府、从支线经首府中转国内所有省会城市和二三点重点城市的航线网络，积累了丰富的本地航空市场开拓经验，培养了一大批航空市场开发人才。
自互联互通航线营销启动以来，内蒙古机场集团熟悉本地航空市场和整合政策资源的优势又迅速显现出来。通过多次主动汇报，积极争取到了自治区和盟市政府的政策支持；通过资源调配，协调基地航司提供了充足运力，机场搭台、政府支持、航司唱戏的基础局面迅速形成。
此外，内蒙古机场集团还发挥规模优势，组织所属机场市场人员开展直达群众身边的精准营销。
以呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线为例，锡林浩特机场和乌兰浩特机场组织人员深入长途客运站、火车站，向往来两地的市民开展20余次的精准宣传。锡林浩特机场还别出心裁地组织人员加入多个“兴安人在锡盟”微信群，向近2000人不间断宣传航线信息；乌兰浩特机场争取政府沟通，免费使用全市各大广场和公交站点宣传栏，宣传航线信息，最大力度扩大航线的营销宣传面。内蒙古机场集团还组织专人紧盯客票销售情况，制定优惠力度大、随时能调整的票价政策，保护旅客的出行积极性。多方面深入细致的举措，保证了航线运营的可喜成绩。
因地制宜，“三步走”着力确保落实落细
9月14日，民航局推出了助力行业行业恢复发展六条政策。内蒙古机场集团推进的自治区机场间互联互通，与政策中提到的“发挥市场主体作用，激活国内航空市场潜力”内容高度契合。如何真正落地“干支通、全网联”、实现自身的恢复发展？内蒙古机场集团因地制宜，本着成熟一批后再开通一批的原则，确定了实施互联互通三个阶段。
第一阶段从2021年10月至2022年3月，将先满足“刚需”，预计开通12条支支通航线，解决东部盟市旅客乘机出行需要经呼和浩特中转“折返飞”的问题，满足1000多万人在自治区内的便捷航空出行需求。
第二阶段从2022年4月到2023年10月，将加密客源好航线上的航班频次、升级运营机型（小变大），同时开通有需求的季节性旅游航线，是分散于内蒙古东西部的森林、湿地湖泊、草原、沙漠等旅游资源紧密地联系在一起，满足游客 “快旅慢游”的需求，助力自治区旅游业升级发展。
第三阶段从2023年11月至2025年，在巩固上述航线稳定运营的基础上，以通用航空短途运输作为有效补充，进一步织密机场间互联互通的“支支通”网络，提升小支线及通用机场互联互通的便捷性。
除了分阶段实施，内蒙古机场集团在开通互联互通航线时，还充分考虑了淡旺季需求、与高铁配搭、机型配置、票价政策、包头机场“次枢纽”和通辽机场“小枢纽”打造等等因素，每一条互联互通航线的背后都体现着因地制宜、实事求是、尊重规律的工作原则。
下一步，内蒙古机场集团将力争在“十四五”期间，逐步实现自治区东西两翼区域间机场互联互通、东西机场间联通；最终实现从区内任一机场出发，在不需“折返飞”的前提下，最多通过一次中转即可抵达区内其他机场的航线网络格局。
内蒙古机场集团总经理陈建军表示，机场集团将立足自治区内航空需求这一战略基点，积极推广通程航班服务，推进干支、支支、支通航线互联互通，大力发展红色旅游航线，激活三四线城市潜在市场需求，让“干支通，全网联”的航空运输服务网络惠及更多地区和百姓。（中国民航报 通讯员龚玥）
近日，2021年冬航季换季工作正在紧张有序的进行，在内蒙古机场集团各机场与基地航司协调的航线编排时，“互联互通”航线成为了双方必然讨论的议题之一，而且对这类航线的开通热情都非常高。
什么是“互联互通”航线？这要从内蒙古机场集团近期实施的自治区机场互联互通开始介绍。
统筹谋划，借力行业战略开展网络升级
2021年全国民航工作会提出：要构建“干支通、全网联”航空运输服务网络。为了落实民航局战略部署，内蒙古机场集团自年初就开始行动，以“调时刻、调航线、调结构”主线，盘活时刻资源，优化机型和航线结构，构建更为完善的航线网络。
进入8月，面对疫情反复造成对运输生产造成的持续冲击，尤其是疫情对自治区至国内其他城市航线的影响，内蒙古机场集团领导班子将目光向内，根据行业战略的正确指引，立足自治区内航空需求这一基点，充分挖掘区内支线市场潜力，谋划构建更为完善的自治区内部航线网络，开始实施自治区机场间互联互通，并制定了专项工作方案（以下简称《方案》）。通过积极推进，该项工作得到了自治区和盟市政府的高度重视和支持。
据内蒙古机场集团市场部负责人介绍，作为内蒙古机场集团今后一段时间的工作重点，自治区机场间互联互通将打通自治区内部航线网络的“断点”和“堵点”，一方面通过开通和加密“支支”“支通”航线，构建完善的支支、支通网络，解决各盟市间航班少或不通航班的问题，激发各盟市及周边旗县百姓出行的潜在需求，加强自治区内部经济文化交流；另一方面逐渐减少区内航线对呼和浩特机场时刻资源的占用，将机场宝贵的时刻资源用于开通至国内其他城市航线，助力自治经济融入国内经济大循环。借助行业战略的东风，内蒙古自治区航线网络的得到再次升级。
初战告捷，首条航线受到多方好评
9月16日，自治区机场间互联互通启动后的首条 “支支通”航线——呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线正式开通，锡林浩特、乌兰浩特两地人民群众往来的出行体验得到了根本改善。
此前，旅客来往两地的地面交通（火车、汽车）所需费用在200元左右，耗时均在10小时以上。航线开通后，直达两地的航班机票价格仅为100元（不含税），且航程仅需1小时。
在首航航班上的组织的随机采访中，旅客杨先生表示：因为在乌兰浩特承揽了建筑工程业务，每个月至少要两次往返于锡林浩特、乌兰浩特。“最早坐班车、火车，这都不方便，开车得十一二个小时，今天我专门买了这个航班去乌兰浩特，确实节省了很多时间，非常方便。”而到乌兰浩特帮助女儿照顾外孙的蒙古族老人朝鲁说到：“每年咋也得来回走个两三趟，以前都是坐火车、长途汽车，很累呀，我这腿脚不利索，坐车到了地方手脚麻的不行，这次听说有这个航班了，闺女就赶紧给我买了票，一个小时就到了，好，真是太好了！”
截至10月5日，该航线已运营9班，客座率均在80%以上，为内蒙古机场集团带来旅客吞吐量达到6221人次，单班贡献旅客量达到700人次，超过了1架宽体机满载旅客带来的旅客贡献。
发挥优势，协调各方打造良好局面
作为一项旨在激发本地航空市场需求的举措，成功协调各方，将一条航线运营好，并没有汇总一段亮眼数据那么简单。为什么首条航线开通能取得可喜成绩？那是因为内蒙古机场集团具有多年深耕本地航空市场的深厚积累。
自2006年开始，为了提升自治区航空运输的通达性，内蒙古机场集团就致力于先后实施了模拟航空、支线快线、区域枢纽、干支联动、全网通等航空发展战略，基本构建完善了通用到支线、通用到首府、支线到首府、从支线经首府中转国内所有省会城市和二三点重点城市的航线网络，积累了丰富的本地航空市场开拓经验，培养了一大批航空市场开发人才。
自互联互通航线营销启动以来，内蒙古机场集团熟悉本地航空市场和整合政策资源的优势又迅速显现出来。通过多次主动汇报，积极争取到了自治区和盟市政府的政策支持；通过资源调配，协调基地航司提供了充足运力，机场搭台、政府支持、航司唱戏的基础局面迅速形成。
此外，内蒙古机场集团还发挥规模优势，组织所属机场市场人员开展直达群众身边的精准营销。
以呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线为例，锡林浩特机场和乌兰浩特机场组织人员深入长途客运站、火车站，向往来两地的市民开展20余次的精准宣传。锡林浩特机场还别出心裁地组织人员加入多个“兴安人在锡盟”微信群，向近2000人不间断宣传航线信息；乌兰浩特机场争取政府沟通，免费使用全市各大广场和公交站点宣传栏，宣传航线信息，最大力度扩大航线的营销宣传面。内蒙古机场集团还组织专人紧盯客票销售情况，制定优惠力度大、随时能调整的票价政策，保护旅客的出行积极性。多方面深入细致的举措，保证了航线运营的可喜成绩。
因地制宜，“三步走”着力确保落实落细
9月14日，民航局推出了助力行业行业恢复发展六条政策。内蒙古机场集团推进的自治区机场间互联互通，与政策中提到的“发挥市场主体作用，激活国内航空市场潜力”内容高度契合。如何真正落地“干支通、全网联”、实现自身的恢复发展？内蒙古机场集团因地制宜，本着成熟一批后再开通一批的原则，确定了实施互联互通三个阶段。
第一阶段从2021年10月至2022年3月，将先满足“刚需”，预计开通12条支支通航线，解决东部盟市旅客乘机出行需要经呼和浩特中转“折返飞”的问题，满足1000多万人在自治区内的便捷航空出行需求。
第二阶段从2022年4月到2023年10月，将加密客源好航线上的航班频次、升级运营机型（小变大），同时开通有需求的季节性旅游航线，是分散于内蒙古东西部的森林、湿地湖泊、草原、沙漠等旅游资源紧密地联系在一起，满足游客 “快旅慢游”的需求，助力自治区旅游业升级发展。
第三阶段从2023年11月至2025年，在巩固上述航线稳定运营的基础上，以通用航空短途运输作为有效补充，进一步织密机场间互联互通的“支支通”网络，提升小支线及通用机场互联互通的便捷性。
除了分阶段实施，内蒙古机场集团在开通互联互通航线时，还充分考虑了淡旺季需求、与高铁配搭、机型配置、票价政策、包头机场“次枢纽”和通辽机场“小枢纽”打造等等因素，每一条互联互通航线的背后都体现着因地制宜、实事求是、尊重规律的工作原则。
下一步，内蒙古机场集团将力争在“十四五”期间，逐步实现自治区东西两翼区域间机场互联互通、东西机场间联通；最终实现从区内任一机场出发，在不需“折返飞”的前提下，最多通过一次中转即可抵达区内其他机场的航线网络格局。
内蒙古机场集团总经理陈建军表示，机场集团将立足自治区内航空需求这一战略基点，积极推广通程航班服务，推进干支、支支、支通航线互联互通，大力发展红色旅游航线，激活三四线城市潜在市场需求，让“干支通，全网联”的航空运输服务网络惠及更多地区和百姓。（中国民航报 通讯员龚玥）
加快推进“干支通、全网联” 内蒙古机场集团打造区内机场互联互通新模式
9月16日，由呼和浩特经停锡林浩特至乌兰浩特的GS6637航班正式开通，这是锡林浩特与乌兰浩特两座草原名城之间首次直接通航，是内蒙古机场集团推进“干支通、全网联”航空网络建设的重要举措。标志着由内蒙古自治区政府组织、内蒙古机场集团联动基地航空公司实施的区内机场互联互通工作正式启动。
呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线由内蒙古的基地航空公司——天津航空公司内蒙古分公司运营，机型为EMB195，航班号GS6637/38。执行班期为每周二、四、六，从呼和浩特始发的航班时刻为：每周二、四12:55从呼和浩特起飞，14:05抵达锡林浩特，15:00从锡林浩特起飞，16:10抵达乌兰浩特；每周六13:00从呼和浩特起飞，14:10抵达锡林浩特，15:00从锡林浩特起飞，16:10抵达乌兰浩特。乌兰浩特始发的航班时刻为17:00，18:15抵达锡林浩特，19:00从锡林浩特起飞，20:10抵达呼和浩特。
在自治区政府和各盟市的大力支持下，该航线中锡林浩特与乌兰浩特航段间的客票目前仅售1折，票价约150元，两地旅客仅需1小时10分钟的飞行时间即可抵达目的地。这相对于过去经呼和浩特“折返飞”的旅程来说，不仅票价降低了约10倍，出行时间也减少了约5个小时；而相对于选择火车或汽车等地面交通方式出行，在出行费用没有增长的情况下，旅客避免了10个小时的漫长奔波。
在我国众多省级行政区中，内蒙古无疑是一个非常有特色的地方，东西直线距离2400多公里，横跨东北、华北和西北，在这片辽阔的土地上，各盟市之间跨度大、距离长，内部出行路途较远，采用地面交通耗时较长，成本较高，安全性也较低。因此，这些地区对短途、便捷的航空运输需求更为迫切。
为此，自2006年开始，内蒙古机场集团就致力于提升自治区航空运输的通达性，先后实施了模拟航空、支线快线、区域枢纽、干支联动、全网通等航空发展战略，基本构建完善了通用到支线、通用到首府、支线到首府、从支线经首府中转国内大部分省会城市的航线网络，实现了区内通用—支线—干线纵向的联动互通。据内蒙古机场集团市场营销部总经理郭金敏介绍，2014年后，内蒙古机场集团大力推进“支支通”航线网络建设，到2019年“支支通”航线已经累计达到了34条。但是以往“支支通”航线相对零散，部分航线开开停停，使一些具有市场培育价值、即将成熟的航线也未能持续运营和发展。
2021年，在民航局构建“干支通，全网联”的航空运输服务网络的工作指引下，在内蒙古自治区政府的认可和支持下，为了打通内蒙古自治区内机场间横向的航空通道，使少数民族地区和边远地区的更多百姓更好地享受到国家基本航空服务，构建起更加完善的航空运输服务网络，内蒙古机场集团主动作为，瞄准自治区民航航线网络建设的薄弱点，制定了自治区内机场间互联互通实施方案。
根据《自治区机场间互联互通实施方案》，区内机场间航空网络互联互通预计分三个阶段实施：从9月16日呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线开通，到2022年3月为自治区机场间互联互通实施的第一阶段，内蒙古机场集团将协调基地航空公司拟开通17条航线，近期将开通12航线，重点满足旅客紧迫需求，解决好旅客在自治区中东部等盟市间乘飞机出行时，需经过呼和浩特机场中转“折返飞”的问题。2022年4月至2023年10月为第二阶段，在运输生产旺季，发挥包头机场“次枢纽”和通辽机场“小枢纽”作用，内蒙古机场集团在前期航线培育的基础上，在客源好的航线上加密航班频次、升级运营机型（小变大），同时开通有需求的季节性旅游航线，满足旅游旅客 “快旅慢游”的需求，进一步提升区内机场间的联通效率。2023年11月至2025年为第三阶段，在巩固上述航线稳定运营的基础上，以通用航空短途运输作为有效补充，进一步织密机场间互联互通的网络，提升小支线及通用机场互联互通的便捷性。
内蒙古机场集团总经理陈建军表示，内蒙古机场集团将立足自治区内航空需求这一战略基点，充分发挥多年来协调建设内蒙古航空市场的优势，积极整合相关政策和资源，围绕改善旅客出行体验和满足出行需求，积极推进干支、支支、支通航线互联互通，加大市场推介力度，进一步激发支线机场所在盟市旅客的航空出行意愿和市场潜力，让“干支通，全网联”的航空运输服务惠及更多地区和百姓。（中国民航报 通讯员王羽娟）
9月16日，由呼和浩特经停锡林浩特至乌兰浩特的GS6637航班正式开通，这是锡林浩特与乌兰浩特两座草原名城之间首次直接通航，是内蒙古机场集团推进“干支通、全网联”航空网络建设的重要举措。标志着由内蒙古自治区政府组织、内蒙古机场集团联动基地航空公司实施的区内机场互联互通工作正式启动。
呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线由内蒙古的基地航空公司——天津航空公司内蒙古分公司运营，机型为EMB195，航班号GS6637/38。执行班期为每周二、四、六，从呼和浩特始发的航班时刻为：每周二、四12:55从呼和浩特起飞，14:05抵达锡林浩特，15:00从锡林浩特起飞，16:10抵达乌兰浩特；每周六13:00从呼和浩特起飞，14:10抵达锡林浩特，15:00从锡林浩特起飞，16:10抵达乌兰浩特。乌兰浩特始发的航班时刻为17:00，18:15抵达锡林浩特，19:00从锡林浩特起飞，20:10抵达呼和浩特。
在自治区政府和各盟市的大力支持下，该航线中锡林浩特与乌兰浩特航段间的客票目前仅售1折，票价约150元，两地旅客仅需1小时10分钟的飞行时间即可抵达目的地。这相对于过去经呼和浩特“折返飞”的旅程来说，不仅票价降低了约10倍，出行时间也减少了约5个小时；而相对于选择火车或汽车等地面交通方式出行，在出行费用没有增长的情况下，旅客避免了10个小时的漫长奔波。
在我国众多省级行政区中，内蒙古无疑是一个非常有特色的地方，东西直线距离2400多公里，横跨东北、华北和西北，在这片辽阔的土地上，各盟市之间跨度大、距离长，内部出行路途较远，采用地面交通耗时较长，成本较高，安全性也较低。因此，这些地区对短途、便捷的航空运输需求更为迫切。
为此，自2006年开始，内蒙古机场集团就致力于提升自治区航空运输的通达性，先后实施了模拟航空、支线快线、区域枢纽、干支联动、全网通等航空发展战略，基本构建完善了通用到支线、通用到首府、支线到首府、从支线经首府中转国内大部分省会城市的航线网络，实现了区内通用—支线—干线纵向的联动互通。据内蒙古机场集团市场营销部总经理郭金敏介绍，2014年后，内蒙古机场集团大力推进“支支通”航线网络建设，到2019年“支支通”航线已经累计达到了34条。但是以往“支支通”航线相对零散，部分航线开开停停，使一些具有市场培育价值、即将成熟的航线也未能持续运营和发展。
2021年，在民航局构建“干支通，全网联”的航空运输服务网络的工作指引下，在内蒙古自治区政府的认可和支持下，为了打通内蒙古自治区内机场间横向的航空通道，使少数民族地区和边远地区的更多百姓更好地享受到国家基本航空服务，构建起更加完善的航空运输服务网络，内蒙古机场集团主动作为，瞄准自治区民航航线网络建设的薄弱点，制定了自治区内机场间互联互通实施方案。
根据《自治区机场间互联互通实施方案》，区内机场间航空网络互联互通预计分三个阶段实施：从9月16日呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线开通，到2022年3月为自治区机场间互联互通实施的第一阶段，内蒙古机场集团将协调基地航空公司拟开通17条航线，近期将开通12航线，重点满足旅客紧迫需求，解决好旅客在自治区中东部等盟市间乘飞机出行时，需经过呼和浩特机场中转“折返飞”的问题。2022年4月至2023年10月为第二阶段，在运输生产旺季，发挥包头机场“次枢纽”和通辽机场“小枢纽”作用，内蒙古机场集团在前期航线培育的基础上，在客源好的航线上加密航班频次、升级运营机型（小变大），同时开通有需求的季节性旅游航线，满足旅游旅客 “快旅慢游”的需求，进一步提升区内机场间的联通效率。2023年11月至2025年为第三阶段，在巩固上述航线稳定运营的基础上，以通用航空短途运输作为有效补充，进一步织密机场间互联互通的网络，提升小支线及通用机场互联互通的便捷性。
内蒙古机场集团总经理陈建军表示，内蒙古机场集团将立足自治区内航空需求这一战略基点，充分发挥多年来协调建设内蒙古航空市场的优势，积极整合相关政策和资源，围绕改善旅客出行体验和满足出行需求，积极推进干支、支支、支通航线互联互通，加大市场推介力度，进一步激发支线机场所在盟市旅客的航空出行意愿和市场潜力，让“干支通，全网联”的航空运输服务惠及更多地区和百姓。（中国民航报 通讯员王羽娟）
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