优车库&数鼎科技 | 4月份二手车价格指数为82.9 降幅创新高
4月份中国二手车价格指数为82.9，环比下降1.1个百分点，降幅接近18年中美贸易摩擦爆发及19年国五国六车型切换时期，创近9个月新高。
在此背景下，我们采访了知名行业人士郭浩先生，作为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司二手车部门总监以及中国汽车流通协会厂家二手车分会理事长，他为二手车从业者和市场发展趋势做出了宝贵的分析和建议。
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造成4月二手车价格指数降幅明显的主要原因为不少二手车商希望通过降价促销的方式，以求实现资金回流，最大化的减少因疫情而带来的损失。1月底到2月份的市场停滞与3月份的市场缓慢复苏，虽然未使二手车价格明显波动，但已对二手车商造成一定资金压力。随着4月份二手车市场交易逐渐恢复到疫情前水平，二手车商开始加大清库力度，促销频出，再加上市场即将进入传统淡季，促使二手车价格下降。
与二手车相互影响密切的新车市场，4月份同样存在以价换量情况。据中国汽车流通协会调研数据显示，4月新车市场也已在复苏，经销商客流量恢复到80%-90%，但报复性消费未出现。据中汽协消息，4月中国汽车行业销量达207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%。值得注意的是，新车销量同比的转正，实际是以降价换得，不少车企更以官降、线上团购活动等方式抢占市场，此举也造成了二手车市场价格下探。
其他相关数据：
● 从微型轿车到大型SUV等34个细分来看，4月份的二手车价格均全系下跌，侧面反映了二手车商抛售车辆的现象。
● 4月份二手车销售周期因市场的降价举措，车型平均销售天数从疫情期间的49天回落至36天水平，显示市场交易活跃度有所回升。
行业观点
本期嘉宾：郭浩
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司二手车部门总监
中国汽车流通协会厂家二手车分会理事长
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1.您有没有一些建议想与二手车从业者分享？
2020年上半年，二手车市场已不可避免进入风险控制阶段，行业从业者第一反应都在保证自己的现金流安全，以快进快出二手车库存管理原则应对市场变化。但同时会伴有矛盾心理，纠结市场是否V型反弹还是U型、抑或W型缓慢恢复，自己是否能很好抓住市场机遇，适当增加库存，在市场底部强力反弹。这种心理合情也合理，关键是如何把握行业宏观趋势，找到这个转折点。目前市场信息嘈杂，真真假假，且一地一种行情，甚至同一个城市不同的人也有不同的趋势看法。这个时候我们建议要多与有市场数据分析能力的公司合作，木匠不做漆匠活，让专业的人做专业的事。
在此基础上，设定一个具体的风险控制方向，比如设定库存预警天数和收卖车价格的动态调整机制，同时做好以下几项工作：
1. 车辆风险等级分类
2. 渠道获客能力评级
3. 老客户回访
4. 融资能力再评估
基于以上几点，把工作落实到每一个业务细节，在风险控制阶段，主要是找到自身的短板，及时弥补能力不足，不让公司运营体系出现大的问题，这才是在异常波动的市场中站稳脚跟，扎根市场练内功的黄金法则。合则赢、分则乱！我们呼吁从业人员应该多与他人的长板能力合作，在细分市场中寻找新蓝海，而不是在红海中做价格绞杀，这样才能让整个行业从弱小散的状态进入到强强联合的正向轨道中来，真正把风险控制住，把市场蛋糕做大。
2.对于接下来1-2个月二手车市场的发展趋势，您有什么看法？
当我们说二手车市场的时候，一般指的是C1-B1-B2-C2市场的各个业务形态，其中C1-C2的业务模式目前还不是市场的主流，在此我们不做分析。主要看C1-B1，B1-B2，B2-C2这三段。第一段C1-B1，在近期1-2个月会受到新车价格波动的影响，出现一个业务调整期，4S店的份额会随着置换率的提升，占比更多的市场份额；B1-B2端，主要受到二手车交易增值税新政落地的影响，出现一个调整周期，这两个月各城市车管所、税务部门将陆陆续续出台细则，所以会有一定的观望情绪出现，同时伴随疫情解封的利好，异地过户的比例也将逐步提高；B2-C2这一段是波动最为剧烈的，它在业务流的最后一段，本身就存在放大效应，而且目前B2-C2业务中的B2管理能力参差不齐，但都有一个共同的现象就是：现金流紧张，所以会出现部分B2在一个较短业务周期被淘汰出局，同时有新的选手加入的现象。
结合整体业务流的分析，我们认为行业在未来的1-2个月会不会进入一个相对增长，还是继续探底的趋势，主要看C1-B1段的业务数据，疫情后消费时代，主要还是要看置换客户的活跃程度，只要交易量上来了，二手车市场趋稳甚至逆势增长就指日可待。
目前，虽然国内疫情已得到控制，但经济已遭受严重打击。一季度我国GDP增速为-6.8%，创有季度GDP统计数据以来的最低值，背后所面临的经济压力不言而喻，其滞后影响不容忽视。在此情况下，二手车经营者更需科学理性地规划经营策略，才能应对市场挑战，把握行情机会。
指数说明
i. 本指数由数鼎科技提供技术支持，优车库提供行业支持，双方借此为中国二手车市场的体系化和规模化发展贡献力量。
ii. 本指数只反应纯市场因素引起的价格波动，在算法中控制了所售车源特征变化对价格的影响（车源特征包括车型、型号、城市、折旧、里程、颜色、数据源、是否含过户费、保养类型等）；
iii. 本指数与市场平均价格最大的区别在于是否包括车源特征变化。该指数不会出现平均价格中常见的被高价二手车源数量上升而拉高的情况；
iv. 本指数充分考虑了价格指数应有的特性，包括对称性、相通性、单调性、居中性、单位性等；
v. 数据范围：国内主流二手车平台超1,700万辆二手乘用车在线报价数据，涵盖轿车、SUV、MPV在内的34个细分领域，共1,904个车型；
vi. 数据处理：整合价格、配置等多维度信息，并利用100多套逻辑规则进行交叉清洗，识别并剔除不具代表性车源、批售车源、重复车源、异常变化车源等信息。
#优车库# #二手车价格指数#
4月份中国二手车价格指数为82.9，环比下降1.1个百分点，降幅接近18年中美贸易摩擦爆发及19年国五国六车型切换时期，创近9个月新高。
在此背景下，我们采访了知名行业人士郭浩先生，作为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司二手车部门总监以及中国汽车流通协会厂家二手车分会理事长，他为二手车从业者和市场发展趋势做出了宝贵的分析和建议。
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造成4月二手车价格指数降幅明显的主要原因为不少二手车商希望通过降价促销的方式，以求实现资金回流，最大化的减少因疫情而带来的损失。1月底到2月份的市场停滞与3月份的市场缓慢复苏，虽然未使二手车价格明显波动，但已对二手车商造成一定资金压力。随着4月份二手车市场交易逐渐恢复到疫情前水平，二手车商开始加大清库力度，促销频出，再加上市场即将进入传统淡季，促使二手车价格下降。
与二手车相互影响密切的新车市场，4月份同样存在以价换量情况。据中国汽车流通协会调研数据显示，4月新车市场也已在复苏，经销商客流量恢复到80%-90%，但报复性消费未出现。据中汽协消息，4月中国汽车行业销量达207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%。值得注意的是，新车销量同比的转正，实际是以降价换得，不少车企更以官降、线上团购活动等方式抢占市场，此举也造成了二手车市场价格下探。
其他相关数据：
● 从微型轿车到大型SUV等34个细分来看，4月份的二手车价格均全系下跌，侧面反映了二手车商抛售车辆的现象。
● 4月份二手车销售周期因市场的降价举措，车型平均销售天数从疫情期间的49天回落至36天水平，显示市场交易活跃度有所回升。
行业观点
本期嘉宾：郭浩
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司二手车部门总监
中国汽车流通协会厂家二手车分会理事长
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1.您有没有一些建议想与二手车从业者分享？
2020年上半年，二手车市场已不可避免进入风险控制阶段，行业从业者第一反应都在保证自己的现金流安全，以快进快出二手车库存管理原则应对市场变化。但同时会伴有矛盾心理，纠结市场是否V型反弹还是U型、抑或W型缓慢恢复，自己是否能很好抓住市场机遇，适当增加库存，在市场底部强力反弹。这种心理合情也合理，关键是如何把握行业宏观趋势，找到这个转折点。目前市场信息嘈杂，真真假假，且一地一种行情，甚至同一个城市不同的人也有不同的趋势看法。这个时候我们建议要多与有市场数据分析能力的公司合作，木匠不做漆匠活，让专业的人做专业的事。
在此基础上，设定一个具体的风险控制方向，比如设定库存预警天数和收卖车价格的动态调整机制，同时做好以下几项工作：
1. 车辆风险等级分类
2. 渠道获客能力评级
3. 老客户回访
4. 融资能力再评估
基于以上几点，把工作落实到每一个业务细节，在风险控制阶段，主要是找到自身的短板，及时弥补能力不足，不让公司运营体系出现大的问题，这才是在异常波动的市场中站稳脚跟，扎根市场练内功的黄金法则。合则赢、分则乱！我们呼吁从业人员应该多与他人的长板能力合作，在细分市场中寻找新蓝海，而不是在红海中做价格绞杀，这样才能让整个行业从弱小散的状态进入到强强联合的正向轨道中来，真正把风险控制住，把市场蛋糕做大。
2.对于接下来1-2个月二手车市场的发展趋势，您有什么看法？
当我们说二手车市场的时候，一般指的是C1-B1-B2-C2市场的各个业务形态，其中C1-C2的业务模式目前还不是市场的主流，在此我们不做分析。主要看C1-B1，B1-B2，B2-C2这三段。第一段C1-B1，在近期1-2个月会受到新车价格波动的影响，出现一个业务调整期，4S店的份额会随着置换率的提升，占比更多的市场份额；B1-B2端，主要受到二手车交易增值税新政落地的影响，出现一个调整周期，这两个月各城市车管所、税务部门将陆陆续续出台细则，所以会有一定的观望情绪出现，同时伴随疫情解封的利好，异地过户的比例也将逐步提高；B2-C2这一段是波动最为剧烈的，它在业务流的最后一段，本身就存在放大效应，而且目前B2-C2业务中的B2管理能力参差不齐，但都有一个共同的现象就是：现金流紧张，所以会出现部分B2在一个较短业务周期被淘汰出局，同时有新的选手加入的现象。
结合整体业务流的分析，我们认为行业在未来的1-2个月会不会进入一个相对增长，还是继续探底的趋势，主要看C1-B1段的业务数据，疫情后消费时代，主要还是要看置换客户的活跃程度，只要交易量上来了，二手车市场趋稳甚至逆势增长就指日可待。
目前，虽然国内疫情已得到控制，但经济已遭受严重打击。一季度我国GDP增速为-6.8%，创有季度GDP统计数据以来的最低值，背后所面临的经济压力不言而喻，其滞后影响不容忽视。在此情况下，二手车经营者更需科学理性地规划经营策略，才能应对市场挑战，把握行情机会。
指数说明
i. 本指数由数鼎科技提供技术支持，优车库提供行业支持，双方借此为中国二手车市场的体系化和规模化发展贡献力量。
ii. 本指数只反应纯市场因素引起的价格波动，在算法中控制了所售车源特征变化对价格的影响（车源特征包括车型、型号、城市、折旧、里程、颜色、数据源、是否含过户费、保养类型等）；
iii. 本指数与市场平均价格最大的区别在于是否包括车源特征变化。该指数不会出现平均价格中常见的被高价二手车源数量上升而拉高的情况；
iv. 本指数充分考虑了价格指数应有的特性，包括对称性、相通性、单调性、居中性、单位性等；
v. 数据范围：国内主流二手车平台超1,700万辆二手乘用车在线报价数据，涵盖轿车、SUV、MPV在内的34个细分领域，共1,904个车型；
vi. 数据处理：整合价格、配置等多维度信息，并利用100多套逻辑规则进行交叉清洗，识别并剔除不具代表性车源、批售车源、重复车源、异常变化车源等信息。
#优车库# #二手车价格指数#
包头：稀土行业旗舰电子地图，助力握紧资源交易主动权
2020-05-06 12:35:26 来源: 科技日报 作者: 张景阳
近日，记者从包头稀土产品交易所（以下简称稀交所）获悉，2020年一季度，实现交易额374.8亿元，同比增加2.45%，交收量67.82吨，同比增加37.66%。“交易量不仅没有减少，反而增加了，说明企业在疫情期间更多地选择了线上交易，这与稀交所不断完善的服务体系是分不开地。”，稀交所办公室主任李殿卿对记者讲道。
疫情期间，稀土企业的线下交易因交通、防疫等因素影响基本停滞。线上交易成为了许多稀土企业的首选。日前，稀交所推出的“中国稀土行业电子地图”就实现了透过”云端视角”俯瞰中国稀土产业分布状况，从而更好地突破了地域和时间限制，让稀土企业足不出户了解各类稀土企业信息。
稀土行业开启云时光
记者在稀交所的官网看到了这张中国体量最大的稀土产业电子地图，一张黄色中国地图上密密麻麻地标注着彩色圆点。
随机移动鼠标，寻找到位于云南陇川县弄安村的“陇川云龙稀土开发有限公司”，从显示的信息中了解到，这是一家从事稀土矿开采及产品收购、销售企业，企业的联系方式也都显示在上面，最主要的是企业的具体位置都可以一目了然。
对于国内的稀土企业，他们总是被平面地图的复杂和小字所困扰，总在参加稀土展会或在朋友圈中寻找自己想要的稀土企业。
稀土行业电子地图，让稀土企业可以彻头彻尾地走进电子地图的世界，在键盘上敲下想去的稀土企业地点，只要移动鼠标，就可以制作出路线，不用再为迷路而烦恼和浪费时间。
“我们依托地是百度地图，所以在途中，还可以通过手机使用移动电子地图，保证不偏离方向。”李殿卿讲解道。
在网上,电子地图更能起到一“句”顶万句的作用,“目前，中国稀土产业电子地图标注的稀土企业共计2013家，覆盖了全国，同时，我们通过磁材、发光、抛光、储氢、催化等大类对稀土企业还进行了分类，成为中国稀土企业的电子导航。”李殿卿讲道。
据了解，国内的标注量突破2000家已经是非常大的体量，一般其他资讯网站推出的地图是在百家的量级。中国稀土行业电子地图将稀土企业从经营范围作了分类，查找起来可以更具有目标性。
将数千稀土相关企业信息纳入云端的“电子地图”，这项工作并不容易。记者了解到，去年刚刚开放时，中国稀土行业电子地图标注的稀土企业只有300多家，主要以包头企业为主，到去年年底增加到近1000家。今年新冠肺炎疫情防控期间，所标注客户量激增至目前的2000余家，也顺应了后疫情时代经济迈向“云时代”的新趋势。
助力构建信息透明机制
中国作为世界上最大的稀土资源国、生产国、出口国、消费国，长期以来为全球原材料供应作出了重要贡献，却缺失了对稀土国际贸易定价权。2017-2019年，我国稀土出口均价略有上升，但稀土价格与其价值仍有一定程度的偏离。
“让价格与价值不偏离，这就是我们寻找稀土产品定价权的动力所在。”，李殿卿说，抓手是让稀土终端企业发挥出监督作用，最基础的还是要构建信息透明机制。
以前由于稀土企业间信息传递不对称的问题，让部分稀土下游应用企业在采购稀土产品时无法进行比价，增加了企业的运营成本。
李殿卿给记者讲了一个故事：“我们的一家手机玻璃制造商，经常在广东当地从贸易商手中拿抛光粉，货值较高。听说包头也有抛光粉，于是找到了大企业。但规模大的企业往往对合作客户的要求很高，订单量的多少是他们考虑的因素之一。这家手机玻璃制造商由于需求量少，所以被大企业拒之门外。通过电子地图，他们联系到了国内其他的生产厂家，采购到了自己想要抛光粉的同时，价格也明显降下来了。”
云上地图，通达四方，纵横千里，更便于货比三家。有相同感受地还有包头某机电有限责任公司负责人陈璐：“以前东跑西跑地，但经济效益不够高，往往为公司省不了多少钱。有了电子地图，感觉‘打仗有了粮草’，我可以多方询价，最终能从电子地图上寻找到合适的磁材企业来购买材料。”
陈璐告诉记者，自己的企业是一家使用稀土磁材生产泵类产品的企业，如今他们掌握的信息多了，再不用担心买不着合适的生产材料了。她希望随着电子地图的完善，其功能能够更加丰富。
苦心打造稀土信息中心
近年来，中国稀土产业整合促使产业结构集中，消除企业之间低水平过度重复建设和无序竞争，逐步实现资源合理配置，提高了稀土产业的整体经济效益。
据2019年的《中国稀土产业发展指数报告》建议，未来应着力推动中国稀土市场公平竞争交易平台的建设，让市场主体积极参与平台竞价交易，形成公平合理的价格，定期公布各类稀土产品价格指数等市场动态信息，逐步完善稀土定价机制，最终为市场提供相对权威的基准价格。
“市场定价，这就需要搭建平台，让更多的参与稀土交易的各方在线上交易，才能逐步形成公允的价格，也就有了定价的前提。我们再辅之以中国稀土价格指数、中国稀土产业景气指数和中国稀土产业发展指数，逐步规范稀土交易价格。”稀交所发展规划部经理黄蓉说。
据悉，稀交所与新华社中国经济信息社联合编制和发布了中国稀土价格指数。中国稀土价格系列指数包括稀土综合价格指数、稀土功能材料价格指数、稀土单品价格指数3方面，共17个指数。其中，功能材料价格指数重点选取稀土磁性材料、稀土储氢材料、稀土催化材料以及稀土发光材料四大功能材料。指数发布频率为每日发布，最终实现实时发布。
中国稀土产业景气指数由稀交所和新华社中国经济信息社共同编制发布，由生产经营、市场表现、库存状况、员工情况、融资情况、技术创新6项分项指标构成，以全国100多家具有代表性的稀土企业为样本采集计算而来。
中国稀土产业发展指数初步构建了3个一级指标，9个二级指标，28个三级指标，力求全面、客观、准确地反映中国稀土产业的发展水平，分析稀土产业发展的最新动向，解析中国稀土行业的发展路径，科学指导稀土产业发展，推动稀土产业整体迈向中高端。
“电子地图让更多企业连成一体，引导企业线上交易，三个指数让企业了解目前国内稀土行业的发展状况，了解未来的发展方向，帮助稀土企业了解与指数的差距，督促各稀土企业不断提高自身的科技水平，有力推动我国稀土行业发展的同时，寻找到定价权。”黄蓉说道。
目前，从体量上和稀土企业的应用上仍然大有可为。“希望通过数据分析，为稀土产业提供具体的决策指导，形成一个公开、公平、公正的市场，促形成中国稀土的客观定价机制，逐渐掌握住稀土产业的话语权。”李殿卿对未来充满信心。
包头市打造的国内体量最大稀土行业电子地图 （张景阳 摄）
2020-05-06 12:35:26 来源: 科技日报 作者: 张景阳
近日，记者从包头稀土产品交易所（以下简称稀交所）获悉，2020年一季度，实现交易额374.8亿元，同比增加2.45%，交收量67.82吨，同比增加37.66%。“交易量不仅没有减少，反而增加了，说明企业在疫情期间更多地选择了线上交易，这与稀交所不断完善的服务体系是分不开地。”，稀交所办公室主任李殿卿对记者讲道。
疫情期间，稀土企业的线下交易因交通、防疫等因素影响基本停滞。线上交易成为了许多稀土企业的首选。日前，稀交所推出的“中国稀土行业电子地图”就实现了透过”云端视角”俯瞰中国稀土产业分布状况，从而更好地突破了地域和时间限制，让稀土企业足不出户了解各类稀土企业信息。
稀土行业开启云时光
记者在稀交所的官网看到了这张中国体量最大的稀土产业电子地图，一张黄色中国地图上密密麻麻地标注着彩色圆点。
随机移动鼠标，寻找到位于云南陇川县弄安村的“陇川云龙稀土开发有限公司”，从显示的信息中了解到，这是一家从事稀土矿开采及产品收购、销售企业，企业的联系方式也都显示在上面，最主要的是企业的具体位置都可以一目了然。
对于国内的稀土企业，他们总是被平面地图的复杂和小字所困扰，总在参加稀土展会或在朋友圈中寻找自己想要的稀土企业。
稀土行业电子地图，让稀土企业可以彻头彻尾地走进电子地图的世界，在键盘上敲下想去的稀土企业地点，只要移动鼠标，就可以制作出路线，不用再为迷路而烦恼和浪费时间。
“我们依托地是百度地图，所以在途中，还可以通过手机使用移动电子地图，保证不偏离方向。”李殿卿讲解道。
在网上,电子地图更能起到一“句”顶万句的作用,“目前，中国稀土产业电子地图标注的稀土企业共计2013家，覆盖了全国，同时，我们通过磁材、发光、抛光、储氢、催化等大类对稀土企业还进行了分类，成为中国稀土企业的电子导航。”李殿卿讲道。
据了解，国内的标注量突破2000家已经是非常大的体量，一般其他资讯网站推出的地图是在百家的量级。中国稀土行业电子地图将稀土企业从经营范围作了分类，查找起来可以更具有目标性。
将数千稀土相关企业信息纳入云端的“电子地图”，这项工作并不容易。记者了解到，去年刚刚开放时，中国稀土行业电子地图标注的稀土企业只有300多家，主要以包头企业为主，到去年年底增加到近1000家。今年新冠肺炎疫情防控期间，所标注客户量激增至目前的2000余家，也顺应了后疫情时代经济迈向“云时代”的新趋势。
助力构建信息透明机制
中国作为世界上最大的稀土资源国、生产国、出口国、消费国，长期以来为全球原材料供应作出了重要贡献，却缺失了对稀土国际贸易定价权。2017-2019年，我国稀土出口均价略有上升，但稀土价格与其价值仍有一定程度的偏离。
“让价格与价值不偏离，这就是我们寻找稀土产品定价权的动力所在。”，李殿卿说，抓手是让稀土终端企业发挥出监督作用，最基础的还是要构建信息透明机制。
以前由于稀土企业间信息传递不对称的问题，让部分稀土下游应用企业在采购稀土产品时无法进行比价，增加了企业的运营成本。
李殿卿给记者讲了一个故事：“我们的一家手机玻璃制造商，经常在广东当地从贸易商手中拿抛光粉，货值较高。听说包头也有抛光粉，于是找到了大企业。但规模大的企业往往对合作客户的要求很高，订单量的多少是他们考虑的因素之一。这家手机玻璃制造商由于需求量少，所以被大企业拒之门外。通过电子地图，他们联系到了国内其他的生产厂家，采购到了自己想要抛光粉的同时，价格也明显降下来了。”
云上地图，通达四方，纵横千里，更便于货比三家。有相同感受地还有包头某机电有限责任公司负责人陈璐：“以前东跑西跑地，但经济效益不够高，往往为公司省不了多少钱。有了电子地图，感觉‘打仗有了粮草’，我可以多方询价，最终能从电子地图上寻找到合适的磁材企业来购买材料。”
陈璐告诉记者，自己的企业是一家使用稀土磁材生产泵类产品的企业，如今他们掌握的信息多了，再不用担心买不着合适的生产材料了。她希望随着电子地图的完善，其功能能够更加丰富。
苦心打造稀土信息中心
近年来，中国稀土产业整合促使产业结构集中，消除企业之间低水平过度重复建设和无序竞争，逐步实现资源合理配置，提高了稀土产业的整体经济效益。
据2019年的《中国稀土产业发展指数报告》建议，未来应着力推动中国稀土市场公平竞争交易平台的建设，让市场主体积极参与平台竞价交易，形成公平合理的价格，定期公布各类稀土产品价格指数等市场动态信息，逐步完善稀土定价机制，最终为市场提供相对权威的基准价格。
“市场定价，这就需要搭建平台，让更多的参与稀土交易的各方在线上交易，才能逐步形成公允的价格，也就有了定价的前提。我们再辅之以中国稀土价格指数、中国稀土产业景气指数和中国稀土产业发展指数，逐步规范稀土交易价格。”稀交所发展规划部经理黄蓉说。
据悉，稀交所与新华社中国经济信息社联合编制和发布了中国稀土价格指数。中国稀土价格系列指数包括稀土综合价格指数、稀土功能材料价格指数、稀土单品价格指数3方面，共17个指数。其中，功能材料价格指数重点选取稀土磁性材料、稀土储氢材料、稀土催化材料以及稀土发光材料四大功能材料。指数发布频率为每日发布，最终实现实时发布。
中国稀土产业景气指数由稀交所和新华社中国经济信息社共同编制发布，由生产经营、市场表现、库存状况、员工情况、融资情况、技术创新6项分项指标构成，以全国100多家具有代表性的稀土企业为样本采集计算而来。
中国稀土产业发展指数初步构建了3个一级指标，9个二级指标，28个三级指标，力求全面、客观、准确地反映中国稀土产业的发展水平，分析稀土产业发展的最新动向，解析中国稀土行业的发展路径，科学指导稀土产业发展，推动稀土产业整体迈向中高端。
“电子地图让更多企业连成一体，引导企业线上交易，三个指数让企业了解目前国内稀土行业的发展状况，了解未来的发展方向，帮助稀土企业了解与指数的差距，督促各稀土企业不断提高自身的科技水平，有力推动我国稀土行业发展的同时，寻找到定价权。”黄蓉说道。
目前，从体量上和稀土企业的应用上仍然大有可为。“希望通过数据分析，为稀土产业提供具体的决策指导，形成一个公开、公平、公正的市场，促形成中国稀土的客观定价机制，逐渐掌握住稀土产业的话语权。”李殿卿对未来充满信心。
包头市打造的国内体量最大稀土行业电子地图 （张景阳 摄）
开工猜想：预计三月中下旬项目开复工逐步步入正轨。
各地封城、隔离防疫等影响员工返工进程，节后客运总量减少超8成。
由于大量工人尚未返程，叠加各地政府对项目开工规定相对严格，房企项目多数仍处于停滞状态。
近期中央与多地政府发文鼓励复工，同时大量农民工持续返程，考虑两周隔离时间，预计三月中下旬非湖北区域项目建设将步入正轨。
各地封城、隔离防疫等影响员工返工进程，节后客运总量减少超8成。
由于大量工人尚未返程，叠加各地政府对项目开工规定相对严格，房企项目多数仍处于停滞状态。
近期中央与多地政府发文鼓励复工，同时大量农民工持续返程，考虑两周隔离时间，预计三月中下旬非湖北区域项目建设将步入正轨。
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