#什么决定了一辆车的销量# 我认为是产能，只要有足够的产能，现车够多，通过打折活动等手段都是可以把车卖出去的，比如一汽大众的产能是非常高的，所以常年霸占排行榜第一名，前几个月由于芯片供应等问题销量才被反超；奥迪日产等品牌都是产能过剩，常年打折促销做活动，最终的成交量也非常高；再比如产能过低、需求很高的坦克500，两个月成交不足1000台，车是好车，买了一直等，也导致很多客户流失退订，这些客户可不仅仅是退订一台车，而且不再相信这个品牌。#大v聊车##坦克500#

比亚迪像三星，什么都能自己干，吉利像特斯拉，也发布自己的卫星，国产车企在逐步追赶超车。当下，汽车来到了“千团大战”时代，比亚迪和吉利5月份分别卖出11.4万辆和7.3万辆，仅次于一汽大众，百车混战避免不了要大价格战，但特斯拉5月份全球仅交付3万多辆，从利润上来看，特斯拉可能要用少量市场拿走大部分利润，说到这，很多人忽略了一个车企，就是蔚来，他也是做高端车型，甚至比特斯拉卖的还贵，他对中国新能源贡献是巨大的，如果所有车企最终都薄利多销，不可避免要被特斯拉降维打击，原来大家对国产车的认知就是10多万，蔚来一下子卖到了50多万，国内的其它车企不需要都打价格战，后续要卖到30万，也就比较顺理成章了，但还是比蔚来便宜，于是对国产车的整体认知就提高了，国产车都卖到30万，也不奇怪。所以比亚迪，吉利的高端路就比较好走了。

3年时间，比亚迪万亿元市值，特斯拉万亿美元市值，宁德时代万亿元市值，涨了10倍，甚至40倍，上半场马上就要结束了，智能化汽车，终局会不会是，特斯拉20%，华为系20%，比亚迪20%，阿里，百度，腾讯，小米，蔚来小鹏，理想10%，传统车10%，其他再10%。而现在，中国市场销量，美国通用，德国大众，日本本田，特斯拉，宝马分别占了其销量的31-46%，可见对他们来说有多重要，在国产替代方面，有非常大的潜力。5月份车企销量，一汽大众，比亚迪，吉利分别位列前三，卖了15万辆，11.4万辆，7.3万辆，值得一提的是问界M5卖了5022辆，排在新能源第六，超过了小鹏P7的4224辆、蔚来ES6的2936辆、极氪001的4330辆，速度是真的快，特斯拉应该感到了压力，5月份，交付32165辆汽车，国内进交付10000辆左右，22340辆出口。汽车已经来到了百车大战时代，活下来应该不超过10个品牌，而我们最擅长的就是弯道超车，国内车企应该活得最多。