【全系搭载！英伟达与捷豹路虎官宣合作】2月16日，英伟达（NVIDIA）宣布将与捷豹路虎展开全面合作，助力其在智能化领域的全面提升。据悉从2025年开始，捷豹路虎旗下的全系车型均将搭载来自英伟达的图形处理芯片——Orin。英伟达认为，传统汽车的电子电气架构已经无法满足全新智能化时代的用户需求了，当下的汽车应该像手机或是智能设备一样具备高度可迭代的能力。所以，未来捷豹路虎旗下新车将会采用英伟达的全栈式解决方案，包括了硬件传感器以及软件算法。在提供L2级乃至L3级的高级驾驶辅助能力之余，还可以支持复杂的车载系统以及娱乐体验。
除了捷豹路虎之外，英伟达近期动作频发，先后与多家主机厂公布合作。国内市场像理想汽车、高合汽车、智己汽车、飞凡汽车等均会搭载由英伟达提供的车载计算单元；而在海外市场方面，梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众、现代等一众车企也纷纷宣布与英伟达的合作计划。而在芯片短缺的问题上，英伟达发言人也表示对自身的供应链很有信心，在新车交付时将不会出现芯片供应的问题。
除了捷豹路虎之外，英伟达近期动作频发，先后与多家主机厂公布合作。国内市场像理想汽车、高合汽车、智己汽车、飞凡汽车等均会搭载由英伟达提供的车载计算单元；而在海外市场方面，梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众、现代等一众车企也纷纷宣布与英伟达的合作计划。而在芯片短缺的问题上，英伟达发言人也表示对自身的供应链很有信心，在新车交付时将不会出现芯片供应的问题。
#2022省两会#【安徽省人大代表董永东：发展数字经济急需提升软件创新能力】数字经济风起云涌，正日益融入到经济社会发展各领域全过程。如何促进数字经济发展，省人大代表、@科大国创 软件股份有限公司董事长董永东在2022“安徽两会”上为数字经济发展支招。他说，数字经济的发展核心是数据，而数据的处理技术靠的是软件，“推动软件创新研发，对于数字经济发展十分重要。”
【发挥数据要素价值 推动数字产业化】
董永东说，数字经济本质上是一种“创新经济”，企业离市场最近，最能感受到市场变化、社会需求、技术走向，“因此，要突出企业在技术创新中的主体地位，通过减税降费、专利保护、专项融资、揭榜挂帅等激励政策，引导企业围绕产业关键核心技术、重大补短板难题进行创新研发，集中力量突破核心电子器件、高端通用芯片、基础软件等技术和工艺，提升产业基础能力。”
董永东建议，要做好我省数字经济发展规划，加强科技成果转化，同时也要加强产业链供应风险防范，确保产业链供应稳定安全。
“要发挥数据要素价值，推动数字产业化。”董永东说，要以数据为关键要素，以价值释放为核心，以数据赋能为主线，对产业链上下游的全要素数字化升级、转型和再造。“要提升5G、人工智能、智能网联、智慧储能等数字经济基础设施，推动城市智慧化建设。同时积极地推广应用工业互联网、区块链、物联网、云平台等新技术新平台，对传统产业进行升级改造。”
董永东还建议要持续完善数字经济政策措施，并希望我省尽快融入到国家一体化大数据中心建设中去，“建设我省区域化的数据中心，充分利用长三角一体化的资源，发挥我们的能源优势，这是推动我省数字经济发展的机遇。”董永东说，使数据业务化、智能化，为各行各业直接服务，将促进安徽数字经济壮大发展。
【提升软件创新能力 助力数字经济发展】
数字经济的发展，离不开软件的创新。目前，我国与欧美在软件上差距还比较大。而在安徽，现有的优势平台主要集中在智能语音和量子科学等领域，在大数据、芯片、智能传感器等关键领域，缺乏叫得响的“爆款”，科创促进数字经济发展能力有待提升。
在不久前的政协大会发言中，省政协委员郑永飞院士就提到，在CAD、CAE、EDA等关键工业软件研发上，未充分调动我省创新能力，软件研发能力滞后。2021年1-11月，我省软件业务收入仅占全国的0.7%，居全国第15位，而江苏、上海、浙江分别居全国第3、4和5位。
对此，身为安徽省软件行业协会的会长的董永东表示，科大国创软件股份有限公司是中国科大培养的A股创业板的上市公司，多年来坚持自主软件研发，现有4000多人的软件研发队伍，产品主要服务于四大运营商、国家电网、智能电动汽车，在行业软件和高可信软件领域处于领先地位，“特别是高可信软件验证技术，是我们公司的核心技术，在国际国内处于领先地位。”
董永东说，《政府工作报告》明确指出了加快科创与产业融合发展，培育科技创新更大增量优势，加快建设一批软件产业园、大数据产业园、培养认定大数据企业500家，软件服务业营收增长20％以上，“作为一个高科技软件企业的工作者，听到后十分激动，也深感责任重大，我们会继续推动高可信软件在数字经济等各行业中的应用，为打造安徽科技创新策源地做出贡献。”
【构建城市级虚拟电厂 推动新能源发展】
此次大会，董永东还带来了《关于推动安徽省新能源产业发展具体措施的建议》。他说，我省是我国较早开展新能源技术省份之一，具有良好的产业基础和技术积淀，且已涌现出一大批在新能源领域具有影响力的企业集团和科研机构，但目前还存在一些不足。
为了推动我省新能源产业快速发展，董永东建议，可以以合肥市为试点，开展能源互联网建设，深化增量配电业务改革和分布式能源示范应用，推广应用物联网技术、大数据技术、智慧储能技术，打造能源大数据云平台，建设能源互联网，形成城市级虚拟电厂，促进区域节能降耗增效，率先实现双碳目标。
另外，他也建议推广分布式储充技术，打破住宅区充电瓶颈，为打造新能源汽车之都提供基础支撑。同时，可以制定零碳园区路线图，建设零碳园区示范点等。（来源：新安晚报）
【发挥数据要素价值 推动数字产业化】
董永东说，数字经济本质上是一种“创新经济”，企业离市场最近，最能感受到市场变化、社会需求、技术走向，“因此，要突出企业在技术创新中的主体地位，通过减税降费、专利保护、专项融资、揭榜挂帅等激励政策，引导企业围绕产业关键核心技术、重大补短板难题进行创新研发，集中力量突破核心电子器件、高端通用芯片、基础软件等技术和工艺，提升产业基础能力。”
董永东建议，要做好我省数字经济发展规划，加强科技成果转化，同时也要加强产业链供应风险防范，确保产业链供应稳定安全。
“要发挥数据要素价值，推动数字产业化。”董永东说，要以数据为关键要素，以价值释放为核心，以数据赋能为主线，对产业链上下游的全要素数字化升级、转型和再造。“要提升5G、人工智能、智能网联、智慧储能等数字经济基础设施，推动城市智慧化建设。同时积极地推广应用工业互联网、区块链、物联网、云平台等新技术新平台，对传统产业进行升级改造。”
董永东还建议要持续完善数字经济政策措施，并希望我省尽快融入到国家一体化大数据中心建设中去，“建设我省区域化的数据中心，充分利用长三角一体化的资源，发挥我们的能源优势，这是推动我省数字经济发展的机遇。”董永东说，使数据业务化、智能化，为各行各业直接服务，将促进安徽数字经济壮大发展。
【提升软件创新能力 助力数字经济发展】
数字经济的发展，离不开软件的创新。目前，我国与欧美在软件上差距还比较大。而在安徽，现有的优势平台主要集中在智能语音和量子科学等领域，在大数据、芯片、智能传感器等关键领域，缺乏叫得响的“爆款”，科创促进数字经济发展能力有待提升。
在不久前的政协大会发言中，省政协委员郑永飞院士就提到，在CAD、CAE、EDA等关键工业软件研发上，未充分调动我省创新能力，软件研发能力滞后。2021年1-11月，我省软件业务收入仅占全国的0.7%，居全国第15位，而江苏、上海、浙江分别居全国第3、4和5位。
对此，身为安徽省软件行业协会的会长的董永东表示，科大国创软件股份有限公司是中国科大培养的A股创业板的上市公司，多年来坚持自主软件研发，现有4000多人的软件研发队伍，产品主要服务于四大运营商、国家电网、智能电动汽车，在行业软件和高可信软件领域处于领先地位，“特别是高可信软件验证技术，是我们公司的核心技术，在国际国内处于领先地位。”
董永东说，《政府工作报告》明确指出了加快科创与产业融合发展，培育科技创新更大增量优势，加快建设一批软件产业园、大数据产业园、培养认定大数据企业500家，软件服务业营收增长20％以上，“作为一个高科技软件企业的工作者，听到后十分激动，也深感责任重大，我们会继续推动高可信软件在数字经济等各行业中的应用，为打造安徽科技创新策源地做出贡献。”
【构建城市级虚拟电厂 推动新能源发展】
此次大会，董永东还带来了《关于推动安徽省新能源产业发展具体措施的建议》。他说，我省是我国较早开展新能源技术省份之一，具有良好的产业基础和技术积淀，且已涌现出一大批在新能源领域具有影响力的企业集团和科研机构，但目前还存在一些不足。
为了推动我省新能源产业快速发展，董永东建议，可以以合肥市为试点，开展能源互联网建设，深化增量配电业务改革和分布式能源示范应用，推广应用物联网技术、大数据技术、智慧储能技术，打造能源大数据云平台，建设能源互联网，形成城市级虚拟电厂，促进区域节能降耗增效，率先实现双碳目标。
另外，他也建议推广分布式储充技术，打破住宅区充电瓶颈，为打造新能源汽车之都提供基础支撑。同时，可以制定零碳园区路线图，建设零碳园区示范点等。（来源：新安晚报）
#汽车情报局#【燃油系统密封性存隐患 奔驰召回639辆GLE SUV】日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年2月11日起，召回生产日期在2020年2月17日至2020年12月19日期间的部分进口GLE SUV汽车，共计639辆。
本次召回范围内车辆燃油箱压力传感器的固定夹不能满足有关耐腐蚀性要求。车辆长期使用后，固定夹可能会因为腐蚀造成固定力减弱，可能导致燃油箱压力传感器在车辆行驶过程中因振动而松动，极端情况下可能影响燃油箱的密封性，进而导致不符合机动车燃油系统密封性相关法规要求，存在安全隐患和不合理排放风险。
本次召回范围内车辆燃油箱压力传感器的固定夹不能满足有关耐腐蚀性要求。车辆长期使用后，固定夹可能会因为腐蚀造成固定力减弱，可能导致燃油箱压力传感器在车辆行驶过程中因振动而松动，极端情况下可能影响燃油箱的密封性，进而导致不符合机动车燃油系统密封性相关法规要求，存在安全隐患和不合理排放风险。
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