6.13打新(二):拓山重工、三一重能
朋友们好!周一有5只新股申购。本文只谈另外2只发行的新股:
拓山重工(001226)主要从事工程机械零部件及总成业务,主要产品包括销轴、销套、链轨节、支重轮、制动装置系列等。生产工艺集中在锻造、机加工、热处理和探伤检测等生产环节,可加工普通碳素钢、合金钢等各类钢材。应用领域包括挖掘机、推土机等履带式工程机械设备的行走机构。
公司是深市主板发行,发行市盈率22.99倍,略高于行业市盈率(22.37倍)。同行业可比公司恒润股份、宝鼎科技、派克新材、通裕重工、中环海陆,市盈率(TTM)在31-48倍,平均值41倍,市盈率高企主要是业绩下滑造成的。其中,宝鼎科技业绩下滑,市盈率超600倍已不可比;例外案例是派克新材,业绩增长,但市盈率(TTM)仍然保持37倍相对较高,主要是给航空航天板块提供锻造件,具有军工属性。总体来说拓山重工发行估值中规中矩。
………………
三一重能(688349)主营业务为风电机组,从事风电场设计、建设、运营管理以及光伏电站运营管理业务,具备2.XMW到6.XMW全系列机组研发与生产能力,风机产品及运维服务是核心业务。
公司是科创板发行,发行市盈率22.93倍,低于行业市盈率(30倍)。可比公司金风科技、明阳智能、运达股份、电气风电,市盈率(TTM)在13-23倍之间,平均值18倍。二级市场给风电设备公司的估值不高,但是根据历史发行情况,市场对新股相对友好。不过,需要注意,公司21年净利润已达16亿元,发行市值为367亿对新股来说已经很大了,资金对此将比较谨慎。
新股要素及老牛观点见附图。
老牛的观点主要分为:积极关注、一般关注、谨慎关注、不关注,对新股的看好程度从高到低。
积极关注:意味着公司发行估值相比行业或市场低,老牛会积极申购。
一般关注:意味着公司发行估值与公司质地基本匹配,破发几率低一些,老牛会申购。
谨慎关注:意味着该只新股受A股行情影响较大,稍有利空破发可能性较大,老牛谨慎申购,做好破发心理准备。
股市有风险,入市需谨慎。本文仅为分享,非推荐非建议。
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拓山重工(001226)主要从事工程机械零部件及总成业务,主要产品包括销轴、销套、链轨节、支重轮、制动装置系列等。生产工艺集中在锻造、机加工、热处理和探伤检测等生产环节,可加工普通碳素钢、合金钢等各类钢材。应用领域包括挖掘机、推土机等履带式工程机械设备的行走机构。
公司是深市主板发行,发行市盈率22.99倍,略高于行业市盈率(22.37倍)。同行业可比公司恒润股份、宝鼎科技、派克新材、通裕重工、中环海陆,市盈率(TTM)在31-48倍,平均值41倍,市盈率高企主要是业绩下滑造成的。其中,宝鼎科技业绩下滑,市盈率超600倍已不可比;例外案例是派克新材,业绩增长,但市盈率(TTM)仍然保持37倍相对较高,主要是给航空航天板块提供锻造件,具有军工属性。总体来说拓山重工发行估值中规中矩。
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三一重能(688349)主营业务为风电机组,从事风电场设计、建设、运营管理以及光伏电站运营管理业务,具备2.XMW到6.XMW全系列机组研发与生产能力,风机产品及运维服务是核心业务。
公司是科创板发行,发行市盈率22.93倍,低于行业市盈率(30倍)。可比公司金风科技、明阳智能、运达股份、电气风电,市盈率(TTM)在13-23倍之间,平均值18倍。二级市场给风电设备公司的估值不高,但是根据历史发行情况,市场对新股相对友好。不过,需要注意,公司21年净利润已达16亿元,发行市值为367亿对新股来说已经很大了,资金对此将比较谨慎。
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老牛的观点主要分为:积极关注、一般关注、谨慎关注、不关注,对新股的看好程度从高到低。
积极关注:意味着公司发行估值相比行业或市场低,老牛会积极申购。
一般关注:意味着公司发行估值与公司质地基本匹配,破发几率低一些,老牛会申购。
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#西门子出售商用车电驱动业务# 西门子正在剥离出售另一个外围业务领域,用于公共汽车和工程机械等商用车辆的电动驱动业务已经以1.9亿欧元的价格出售给了美国汽车零部件供应商Meritor美驰。
来源:欧洲并购与投资
上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司,多年来,为上汽,长城,宇通,大通,爱驰,蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务,团队跟踪与研究全球的环保合规,期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn
详情咨询info@murqa.com
免责声明:版权归原作者所有,如有侵权请联系删除;文章内容属作者个人观点,不代表本公司观点和立场。转载请注明来源;文章内容如有偏颇,敬请各位指正。
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#焦点论坛[超话]#外资哄抬价格,一台设备卖7亿!国产打破垄断,成为全球第一
在地铁、公路隧道等基础建设中,盾构机起着至关重要的作用。相较于传统人工挖掘,盾构机能大幅提升隧道挖掘的速度,并且提升工程安全性。不难看出,盾构机是国家基建实力的一个重要象征。
1852年,全球首台盾构机正式启动;而我国盾构机起步却是在百余年后的1953年,并且直到20世纪90年代时,国产盾构机还是一片空白,只得依赖进口。
彼时,中国想要从国外采购两台盾构机,谁知外资利用垄断地位哄抬价格,一台要价7亿元。而且在设备维修、维护时,我国也只能依赖于国外工程师,需要支付高额的薪水,还有巨额的更换零部件费用。
这种种都让国人感到屈辱。于是在2001年推出的863计划中,关于盾构机的研究赫然在列,中铁隧道集团承担起了这一重任。
但在当时,我国一张盾构机图纸都没有,甚至很多人都不知何为盾构机;而且,盾构机被称作“工程机械之王”,涉及诸多学科、零部件繁多、体积庞大,有着颇高的技术门槛。
可想而知,当时仅有18名初始成员的中铁隧道的盾构机研发团队,面临着多大的压力。
尽管困难重重,这只研发小队依然没有放弃。中国第一台盾构机图纸,靠着纯手工绘制终于诞生。
历经6年的时间,中国研发出第一台国产盾构机,从此中国在盾构机领域做到了从无到有。
在此后十余年的时间里,中国盾构机产业更是突飞猛进,逐渐走出国门,并且屡屡打破世界纪录。“先行者”地铁盾构机、国产复合盾构机等国产盾构机,接连亮相。
通过近20年的努力,国产盾构机终于打破垄断,逆袭为全球第一。如今国产盾构机已经走出国门,销往意大利、法国、澳大利亚等国,就连曾垄断盾构机行业的日本,也开始采购中国盾构机。
如今,中国盾构机已经占据了全球2/3的市场,深受他国喜爱。曾经数亿元一台的盾构机,也被中国人降到了几千万一台,令人瞩目。
在我国众多盾构机企业中,中铁装备表现尤为令人惊异。在2017-2019三年里,中铁装备的盾构机产销量均居全球第一,足以见得其强大的实力。
可以看出,中国举国之力的强大。当前,我国在许多领域还都受制于人,但在国人的不断努力下,相信我国也能实现突围。#焦点论坛话题#
在地铁、公路隧道等基础建设中,盾构机起着至关重要的作用。相较于传统人工挖掘,盾构机能大幅提升隧道挖掘的速度,并且提升工程安全性。不难看出,盾构机是国家基建实力的一个重要象征。
1852年,全球首台盾构机正式启动;而我国盾构机起步却是在百余年后的1953年,并且直到20世纪90年代时,国产盾构机还是一片空白,只得依赖进口。
彼时,中国想要从国外采购两台盾构机,谁知外资利用垄断地位哄抬价格,一台要价7亿元。而且在设备维修、维护时,我国也只能依赖于国外工程师,需要支付高额的薪水,还有巨额的更换零部件费用。
这种种都让国人感到屈辱。于是在2001年推出的863计划中,关于盾构机的研究赫然在列,中铁隧道集团承担起了这一重任。
但在当时,我国一张盾构机图纸都没有,甚至很多人都不知何为盾构机;而且,盾构机被称作“工程机械之王”,涉及诸多学科、零部件繁多、体积庞大,有着颇高的技术门槛。
可想而知,当时仅有18名初始成员的中铁隧道的盾构机研发团队,面临着多大的压力。
尽管困难重重,这只研发小队依然没有放弃。中国第一台盾构机图纸,靠着纯手工绘制终于诞生。
历经6年的时间,中国研发出第一台国产盾构机,从此中国在盾构机领域做到了从无到有。
在此后十余年的时间里,中国盾构机产业更是突飞猛进,逐渐走出国门,并且屡屡打破世界纪录。“先行者”地铁盾构机、国产复合盾构机等国产盾构机,接连亮相。
通过近20年的努力,国产盾构机终于打破垄断,逆袭为全球第一。如今国产盾构机已经走出国门,销往意大利、法国、澳大利亚等国,就连曾垄断盾构机行业的日本,也开始采购中国盾构机。
如今,中国盾构机已经占据了全球2/3的市场,深受他国喜爱。曾经数亿元一台的盾构机,也被中国人降到了几千万一台,令人瞩目。
在我国众多盾构机企业中,中铁装备表现尤为令人惊异。在2017-2019三年里,中铁装备的盾构机产销量均居全球第一,足以见得其强大的实力。
可以看出,中国举国之力的强大。当前,我国在许多领域还都受制于人,但在国人的不断努力下,相信我国也能实现突围。#焦点论坛话题#
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