【头日民警询问提醒矢口否认 次日报警确实被骗】6月1日下午，浙江台州黄岩公安分局院桥派出所接到分局反诈中心民警的电话，称辖区的李女士在某平台投资，该平台涉嫌诈骗，已有人上当受骗。反诈中心民警打电话给李女士，对方电话打不通，反诈中心民警特地要求派出所民警上门跟李女士见面，了解情况，提醒她不要投资，以免上当受骗。
当晚，院桥派出所民警来到李女士家，了解情况，宣传反诈知识，一再提醒李女士不要投资了，而让人感到意外的是，李女士却矢口否认，说根本没在某平台投资，更没有被骗的事。
为进一步核实情况，保障群众的财产安全，民警将李女士叫到派出所，再次了解情况，叫李女士不要隐瞒，劝诫李女士如果有投资，要及时止损，以免造成更大的损失，而李女士还是摇头否认。
6月2日晚9时许，李女士来到院桥派出所报案说自已被骗了2.8万多元。
原来，5月29日上午，李女士无意中搜索到某投资交易平台，询问客服了解操作流程，通过打开网址登入账号和密码，根据客服的提示在平台上进行买卖操作。截止5月31日短短两天，李女士共投资充值1.8万元到对方的指定账户里，期间，共提现了2.01万元，赚了2100元，李女士觉得赚钱比较容易，所以警察找上门来，不管怎么宣传、劝说，李女士也听不进去，反而认为这是赚钱的一条捷径。
6月2日中午，李女士又在这个平台上进行充值操作，前些天赚了钱，这回胆子大了起来，金额增加了，分别充值了2万元和1.056万元到对方的指定账户里，赚钱准备提现时，平台却提示信用分不够，让李女士继续充值，李女士想起警察的反诈宣传及防范预警，才觉得自已受骗上当了，及时进行止损，没有让损失进一步扩大，并到院桥派出所报了案。
警方提醒：投资须谨慎，高收益投资面前一定要保持冷静、懂得识别，高收益往往意味着高风险，一定要在正规的交易平台进行，切莫被高回报高收益冲昏头脑，同时，碰到涉及金钱交易时，也一定要警惕，多与身边亲朋好友沟通，避免落入犯罪分子设下的陷阱中。
当晚，院桥派出所民警来到李女士家，了解情况，宣传反诈知识，一再提醒李女士不要投资了，而让人感到意外的是，李女士却矢口否认，说根本没在某平台投资，更没有被骗的事。
为进一步核实情况，保障群众的财产安全，民警将李女士叫到派出所，再次了解情况，叫李女士不要隐瞒，劝诫李女士如果有投资，要及时止损，以免造成更大的损失，而李女士还是摇头否认。
6月2日晚9时许，李女士来到院桥派出所报案说自已被骗了2.8万多元。
原来，5月29日上午，李女士无意中搜索到某投资交易平台，询问客服了解操作流程，通过打开网址登入账号和密码，根据客服的提示在平台上进行买卖操作。截止5月31日短短两天，李女士共投资充值1.8万元到对方的指定账户里，期间，共提现了2.01万元，赚了2100元，李女士觉得赚钱比较容易，所以警察找上门来，不管怎么宣传、劝说，李女士也听不进去，反而认为这是赚钱的一条捷径。
6月2日中午，李女士又在这个平台上进行充值操作，前些天赚了钱，这回胆子大了起来，金额增加了，分别充值了2万元和1.056万元到对方的指定账户里，赚钱准备提现时，平台却提示信用分不够，让李女士继续充值，李女士想起警察的反诈宣传及防范预警，才觉得自已受骗上当了，及时进行止损，没有让损失进一步扩大，并到院桥派出所报了案。
警方提醒：投资须谨慎，高收益投资面前一定要保持冷静、懂得识别，高收益往往意味着高风险，一定要在正规的交易平台进行，切莫被高回报高收益冲昏头脑，同时，碰到涉及金钱交易时，也一定要警惕，多与身边亲朋好友沟通，避免落入犯罪分子设下的陷阱中。
走私柴油被严打，这种油又来扰乱成品油市场了！
新华每日电讯 2021-04-07
走私柴油被严打，这种油又来扰乱成品油市场了！
大量进口的轻质循环油被勾兑成非标柴油，以低价挤占市场，造成巨额税收流失，用油车辆还成为“移动的污染源”
防城港汇通油库外，近200米长的道路两侧停满了等待装油的油罐车。 记者王成摄
每吨仅税收环节至少流失1500元，单位含硫量超出国家标准1700倍，已形成完整产业链且利润最高可达50%……
新华每日电讯记者近期在广西、福建等沿海地区采访了解到，在严打走私柴油高压态势下，享受关税优惠政策大量进口的轻质循环油，在调和加工后形成非标柴油，以低价迅速挤占市场，扰乱成品油市场秩序，造成巨额税收流失，用油车辆成为“移动的污染源”。
基层执法人员表示，当前治理轻质循环油乱象仍面临“无法可依”困境，建议完善法律法规，理顺工作机制，形成治理合力。
原料零关税进口，勾兑循环油替代走私油
国家对走私成品油打击力度不断加大，但自2019年以来，沿海一些社会经营商，利用零关税进口的轻质循环油加工调和非标油大量流入市场。
据介绍，轻质循环油是原油生产的一种中间循环物料，与航空煤油简单调和后即形成非标柴油，成本低廉、工艺简单。轻质循环油大量从东盟成员国、韩国等地进口，享受优惠税率甚至零关税。
记者多方调查发现，围绕此类非法油已经形成了一条完整的产业链：贸易商进口再销售给调油商——调油商调和成油卖给批发商——批发商分销到建筑工地、厂矿企业或“自流黑”（即自设罐、流动加油车和黑油点)——“自流黑”再向终端车辆零售。
地处港区的汇通物流（防城港）有限公司，是广西防城港一家大型油品仓储企业，大量轻质循环油入境进港后被运往该企业的油库。
傍晚时分，记者在厂区外看到，道路两旁停满了四五十辆油罐车，从车牌来看，这些车辆来自广西、河南、四川、贵州等10多个省份。在厂区外的办事窗口，10多位油罐车司机围拢在一起，争相报告运输油品的情况，工作人员在“槽车进出库登记表”上快速登记着订单信息。
记者从“循环油”运输登记表中随机选取两辆油罐车，使用交通部门GPS系统查询其行驶轨迹发现，这两辆车分别在南宁市三津小学附近和南宁市高斯特油库卸油。
业内人士称，这两处都是轻质循环油调和点，非标油再从这里运往社会加油站、建筑工地或直接销售给终端车辆。
“以前‘走私油’，现在‘循环油’。”中石化广西石油公司经营管理部工作人员李敏隆告诉记者，“初步统计，2020年广西市场非法油消费约200万吨，包括海上走私成品油以及陆上加工的非法油，其中约100万吨是由轻质循环油调和而成的柴油。”
记者近日深入广西钦州、防城港、玉林等地采访时看到，在港区附近及干线道路两侧停泊着不少“黑油车”，这些油车多是由淘汰的五菱车、厢式货车等改装后内置油罐，随时给往来的大货车、大卡车提供柴油加油服务。
记者在一个名为“标吨时代物流信息群”的微信群里看到，不时有人以暗语发送供货信息，如“防城港北部湾大道，我们加水点是在下水哥加水点回头150米”等等。
在汇通油库外等候的江西牌照油罐车司机施某说：“以前都运输走私油，这两年打得太厉害，司机抓起来也会判刑。现在循环油生意非常好，从广西、广东沿海油库运到云南，拉到工地或私人加油站整车卸油，我们只负责运输，其他事情老板搞定。”
每吨流失税收至少1500元，含硫量超标最高达1700倍
记者调查发现，轻质循环油非标油以低价挤占市场，批发、销售环节利润巨大，造成国家税收严重流失。同时，此类油品品质达不到国六标准要求，一些指标严重“爆表”，成为“移动的污染源”。
业内人士分析，以2020年7月为例，进口商进口轻质循环油价格约为每吨3100元，非标油市场批发价约为每吨3650元，零售价格约为每吨3750元，而同期合规经营企业的柴油批发和零售价格约为每吨5350元和6400元，差价分别高达1500元和2650元。一些“黑油点”销售轻质循环油非标油的价格，最高达每吨近4700元，整个产业链利润最高可达约50%。
记者采访发现，一吨成品柴油在炼化环节征消费税约1400元，销售环节征增值税约130元，还要缴纳其他税种，即使考虑部分非标油在销售环节已缴税，平均每吨流入市场的非标油在税收环节至少流失1500元。
“轻质循环油非标油售价低、利润空间巨大，可以说赚的就是税钱。”李敏隆说，“按照广西市场每年约100万吨轻质循环油非标油的流通量，相当于偷逃了十几亿元的税收。”
记者采访发现，以轻质循环油调和油为代表的非标油乱象在广西、福建、浙江等多地普遍存在，各地多次进行专项打击。
“从2019年起，对加油站购进油品不按规定入账、隐瞒销售收入、不如实申报等涉税违法行为启动专项检查。”广西壮族自治区国税局稽查局一级主任科员梁文基说，“2019年对842个民营加油站进行检查，发现209个存在偷逃税问题，2020年增加了对运输和仓储企业的检查，又发现109个，累计查补税款1.6亿元。”
此外，以轻质循环油加工而成的非标油，经脱硫加氢后，其品质绝大部分达不到国标要求，不少车辆成为移动的大气污染源。
“按照现行国六标准，每千克柴油含硫量不超过10mg，但在查处的案件中发现，轻质循环油非标油单位含硫量往往严重超标，大部分超过1000mg，不少达到5000mg，执法人员查到最高的达到17000mg，比标准高出约1700倍。”李敏隆说。
打击面临“无法可依”困境，市场治理难度大
基层执法人员表示，目前石油成品油管理有关法规被废止，打击轻质循环油非标油面临“无法可依”困局，市场治理难度大。
2019年8月有关部门取消石油成品油批发仓储经营资格审批，并将零售经营资格审批下放到地市级人民政府。2020年7月1日，《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》也被废止。
多位一线公安民警反映，上述两个办法废止后，“有的调油商认为市场完全放开了”。
相关法律法规缺失，还造成公检法机关在打击非标油过程中认定不同。广西钦州一名公安分局局长说，“办法废止后，2020年分局办理了两起非标油案件，但在以非法经营罪移送检察院时，都因为证据链不充分，被移交给市场监督管理部门，只能进行行政处罚。”
记者了解到，闪点低于60摄氏度的油品属于危险化学品，可按《危险化学品安全管理条例》进行处罚，数额达到一定标准即可入罪。
广西壮族自治区公安厅治安总队一级警长王军说，近年来公安机关查获的以轻质循环油为代表的非标油中，送第三方机构检测发现，极少有油品闪点低于60摄氏度，不法分子通过改进工艺提高闪点，逃避法律制裁。
违法成本低，降低了执法震慑作用。广西、福建多地办案民警表示，实际中通常适用非法经营罪打击非标油，案值达到5万元以上才予以入刑。
“执法时发现，不法分子往往单笔转账金额控制在5万元以下，频繁更换收账微信或支付宝账号或使用他人账号进行收款，案值金额小，构不成入刑条件。”广西一位民警坦言。
法律法规亟待完善，治理合力有待形成
多位受访的基层执法人员建议，系统治理轻质循环油市场乱象，必须完善法律法规，理顺工作机制，形成打击合力。
针对成品油市场领域的法律空白，应加快出台关于促进石油成品油流通高质量发展的意见，地市级人民政府也应尽快针对成品油零售经营资格许可出台实施细则，明确实施部门、审批程序、监管举措等。
记者调查发现，除轻质循环油外，成品油市场还存在“化学试剂油”“导热油”“变压器油”等花样繁多的名目，他们与正规柴油成分及功能类似，通过不断变换品名打政策法规“擦边球”。执法人员建议，由市场监督管理、公安、税务等部门联合出台针对此类非法油品的管理办法。
除了形成打击合力，还应该理顺工作机制，形成治理合力。记者采访了解到，目前广西等地仍由商务部门牵头负责成品油打非、打私工作，多位一线执法人员建议，在机构改革后，建议明确以市场监督管理、公安等为牵头部门，开展专项行动，强化对非标油非法销售、运输及偷税漏税等行为的全链条打击。
部分业内人士建议，有关部门应科学评估轻质循环油进口税收政策，对于进口轻质循环油并非作为化工原料而实际用于流通领域销售的，需加大事中事后监管力度。一经查实，应按照成品油标准补缴消费税，以营造公平竞争的市场环境。（记者王成、何丰伦）
（责任编辑：杨奕)
新华每日电讯 2021-04-07
走私柴油被严打，这种油又来扰乱成品油市场了！
大量进口的轻质循环油被勾兑成非标柴油，以低价挤占市场，造成巨额税收流失，用油车辆还成为“移动的污染源”
防城港汇通油库外，近200米长的道路两侧停满了等待装油的油罐车。 记者王成摄
每吨仅税收环节至少流失1500元，单位含硫量超出国家标准1700倍，已形成完整产业链且利润最高可达50%……
新华每日电讯记者近期在广西、福建等沿海地区采访了解到，在严打走私柴油高压态势下，享受关税优惠政策大量进口的轻质循环油，在调和加工后形成非标柴油，以低价迅速挤占市场，扰乱成品油市场秩序，造成巨额税收流失，用油车辆成为“移动的污染源”。
基层执法人员表示，当前治理轻质循环油乱象仍面临“无法可依”困境，建议完善法律法规，理顺工作机制，形成治理合力。
原料零关税进口，勾兑循环油替代走私油
国家对走私成品油打击力度不断加大，但自2019年以来，沿海一些社会经营商，利用零关税进口的轻质循环油加工调和非标油大量流入市场。
据介绍，轻质循环油是原油生产的一种中间循环物料，与航空煤油简单调和后即形成非标柴油，成本低廉、工艺简单。轻质循环油大量从东盟成员国、韩国等地进口，享受优惠税率甚至零关税。
记者多方调查发现，围绕此类非法油已经形成了一条完整的产业链：贸易商进口再销售给调油商——调油商调和成油卖给批发商——批发商分销到建筑工地、厂矿企业或“自流黑”（即自设罐、流动加油车和黑油点)——“自流黑”再向终端车辆零售。
地处港区的汇通物流（防城港）有限公司，是广西防城港一家大型油品仓储企业，大量轻质循环油入境进港后被运往该企业的油库。
傍晚时分，记者在厂区外看到，道路两旁停满了四五十辆油罐车，从车牌来看，这些车辆来自广西、河南、四川、贵州等10多个省份。在厂区外的办事窗口，10多位油罐车司机围拢在一起，争相报告运输油品的情况，工作人员在“槽车进出库登记表”上快速登记着订单信息。
记者从“循环油”运输登记表中随机选取两辆油罐车，使用交通部门GPS系统查询其行驶轨迹发现，这两辆车分别在南宁市三津小学附近和南宁市高斯特油库卸油。
业内人士称，这两处都是轻质循环油调和点，非标油再从这里运往社会加油站、建筑工地或直接销售给终端车辆。
“以前‘走私油’，现在‘循环油’。”中石化广西石油公司经营管理部工作人员李敏隆告诉记者，“初步统计，2020年广西市场非法油消费约200万吨，包括海上走私成品油以及陆上加工的非法油，其中约100万吨是由轻质循环油调和而成的柴油。”
记者近日深入广西钦州、防城港、玉林等地采访时看到，在港区附近及干线道路两侧停泊着不少“黑油车”，这些油车多是由淘汰的五菱车、厢式货车等改装后内置油罐，随时给往来的大货车、大卡车提供柴油加油服务。
记者在一个名为“标吨时代物流信息群”的微信群里看到，不时有人以暗语发送供货信息，如“防城港北部湾大道，我们加水点是在下水哥加水点回头150米”等等。
在汇通油库外等候的江西牌照油罐车司机施某说：“以前都运输走私油，这两年打得太厉害，司机抓起来也会判刑。现在循环油生意非常好，从广西、广东沿海油库运到云南，拉到工地或私人加油站整车卸油，我们只负责运输，其他事情老板搞定。”
每吨流失税收至少1500元，含硫量超标最高达1700倍
记者调查发现，轻质循环油非标油以低价挤占市场，批发、销售环节利润巨大，造成国家税收严重流失。同时，此类油品品质达不到国六标准要求，一些指标严重“爆表”，成为“移动的污染源”。
业内人士分析，以2020年7月为例，进口商进口轻质循环油价格约为每吨3100元，非标油市场批发价约为每吨3650元，零售价格约为每吨3750元，而同期合规经营企业的柴油批发和零售价格约为每吨5350元和6400元，差价分别高达1500元和2650元。一些“黑油点”销售轻质循环油非标油的价格，最高达每吨近4700元，整个产业链利润最高可达约50%。
记者采访发现，一吨成品柴油在炼化环节征消费税约1400元，销售环节征增值税约130元，还要缴纳其他税种，即使考虑部分非标油在销售环节已缴税，平均每吨流入市场的非标油在税收环节至少流失1500元。
“轻质循环油非标油售价低、利润空间巨大，可以说赚的就是税钱。”李敏隆说，“按照广西市场每年约100万吨轻质循环油非标油的流通量，相当于偷逃了十几亿元的税收。”
记者采访发现，以轻质循环油调和油为代表的非标油乱象在广西、福建、浙江等多地普遍存在，各地多次进行专项打击。
“从2019年起，对加油站购进油品不按规定入账、隐瞒销售收入、不如实申报等涉税违法行为启动专项检查。”广西壮族自治区国税局稽查局一级主任科员梁文基说，“2019年对842个民营加油站进行检查，发现209个存在偷逃税问题，2020年增加了对运输和仓储企业的检查，又发现109个，累计查补税款1.6亿元。”
此外，以轻质循环油加工而成的非标油，经脱硫加氢后，其品质绝大部分达不到国标要求，不少车辆成为移动的大气污染源。
“按照现行国六标准，每千克柴油含硫量不超过10mg，但在查处的案件中发现，轻质循环油非标油单位含硫量往往严重超标，大部分超过1000mg，不少达到5000mg，执法人员查到最高的达到17000mg，比标准高出约1700倍。”李敏隆说。
打击面临“无法可依”困境，市场治理难度大
基层执法人员表示，目前石油成品油管理有关法规被废止，打击轻质循环油非标油面临“无法可依”困局，市场治理难度大。
2019年8月有关部门取消石油成品油批发仓储经营资格审批，并将零售经营资格审批下放到地市级人民政府。2020年7月1日，《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》也被废止。
多位一线公安民警反映，上述两个办法废止后，“有的调油商认为市场完全放开了”。
相关法律法规缺失，还造成公检法机关在打击非标油过程中认定不同。广西钦州一名公安分局局长说，“办法废止后，2020年分局办理了两起非标油案件，但在以非法经营罪移送检察院时，都因为证据链不充分，被移交给市场监督管理部门，只能进行行政处罚。”
记者了解到，闪点低于60摄氏度的油品属于危险化学品，可按《危险化学品安全管理条例》进行处罚，数额达到一定标准即可入罪。
广西壮族自治区公安厅治安总队一级警长王军说，近年来公安机关查获的以轻质循环油为代表的非标油中，送第三方机构检测发现，极少有油品闪点低于60摄氏度，不法分子通过改进工艺提高闪点，逃避法律制裁。
违法成本低，降低了执法震慑作用。广西、福建多地办案民警表示，实际中通常适用非法经营罪打击非标油，案值达到5万元以上才予以入刑。
“执法时发现，不法分子往往单笔转账金额控制在5万元以下，频繁更换收账微信或支付宝账号或使用他人账号进行收款，案值金额小，构不成入刑条件。”广西一位民警坦言。
法律法规亟待完善，治理合力有待形成
多位受访的基层执法人员建议，系统治理轻质循环油市场乱象，必须完善法律法规，理顺工作机制，形成打击合力。
针对成品油市场领域的法律空白，应加快出台关于促进石油成品油流通高质量发展的意见，地市级人民政府也应尽快针对成品油零售经营资格许可出台实施细则，明确实施部门、审批程序、监管举措等。
记者调查发现，除轻质循环油外，成品油市场还存在“化学试剂油”“导热油”“变压器油”等花样繁多的名目，他们与正规柴油成分及功能类似，通过不断变换品名打政策法规“擦边球”。执法人员建议，由市场监督管理、公安、税务等部门联合出台针对此类非法油品的管理办法。
除了形成打击合力，还应该理顺工作机制，形成治理合力。记者采访了解到，目前广西等地仍由商务部门牵头负责成品油打非、打私工作，多位一线执法人员建议，在机构改革后，建议明确以市场监督管理、公安等为牵头部门，开展专项行动，强化对非标油非法销售、运输及偷税漏税等行为的全链条打击。
部分业内人士建议，有关部门应科学评估轻质循环油进口税收政策，对于进口轻质循环油并非作为化工原料而实际用于流通领域销售的，需加大事中事后监管力度。一经查实，应按照成品油标准补缴消费税，以营造公平竞争的市场环境。（记者王成、何丰伦）
（责任编辑：杨奕)
新型诈骗！充电桩投资骗局大起底！有人已被骗160万…
最近，有人在推销一种新能源汽车充电桩的投资项目。推销人员宣称只要你认购共享充电桩、投资建设充电站，就会有高回报、高返利。真的有这样的好事吗？投资充电桩到底是“馅饼”还是陷阱呢？
打着新能源的幌子，充电桩投资可能是集资诈骗
在一家社交平台上，一个名叫“王美人新能源充电桩招募合伙人”的账号，几乎每天都在发布招募充电桩合伙人的视频，视频里 “你只管出资，我们负责建站，你坐等赚钱”的字眼，看起来极具诱惑性。
3月中旬，记者来到了领充创享新能源科技有限公司，见到了社交平台上以“王美人”作为昵称，招揽投资人的销售人员王玲。
王玲告诉记者，投资模式有两种，既可以投资建设充电站，也可以单独认购充电桩。随后，她给记者计算了认购充电桩的收益账：认购一根充电桩18万元，按照一度电收0.4元的服务费，一台120千瓦的充电桩一天使用5小时计算，一个月一根充电桩的服务费为7200元，其中投资人可以分得60%也就是4320元。
为了说服记者投资，王玲随后带记者来到了位于双流区的白家新能源汽车产业园。这个充电站的33台充电桩目前已经投入使用。
王玲介绍说，消费者可以通过扫描充电桩上的二维码进行充电，费用会直接打入公司的账户，目前这个充电站还有9根充电桩可以认购。但记者在现场却发现，这些充电桩上标注的是壹鹿领航新能源，而且通过二维码扫码之后出现的也是壹鹿领航的小程序，并非王玲所在的“领充”公司。
随后，记者又跟着王玲来到了位于郫都区香草湖的第二个站点，这个充电站一共有24根充电桩，虽然充电桩上标注的是“领充”，但是扫描二维码以后，弹出的依旧是“壹鹿领航”的小程序。
为了打消记者的疑虑，王玲让领充公司的行政人员拿出了香草湖充电站的建站手续，但记者发现，这个充电站从立项、审批到完成验收，都是以“壹鹿领航”的名义完成的。但王玲一再向记者强调，领充和“壹鹿领航”其实就是一家企业。
为了让记者尽快投资，领充的工作人员还拿出了他们和其他投资人签订的合同，这摞厚厚的合同大概有20多份，记者仔细查看后发现，绝大部分都是跟这家叫做“壹鹿领航”的公司签订的。
经过了之前的一番考察，王玲又给记者抛出了一个更大的诱惑。她介绍说：相比投资一根充电桩，投资一个充电站的收益更大。紧接着，这位行政人员拿来了电脑，开始向记者介绍一个还没有动工建设的充电站项目。
看记者还是犹豫不决，王玲又带着记者来到了该项目所在地，双流汽车站进行了实地考察。王玲告诉记者，眼前这片空地，他们公司已经签订租地合同，很快就将在这里建设20根充电桩，以396.6万元的价格整站出售。
为了让记者早点下定决心，王玲拿出了领充公司与甲方签订的租地合同，以及领充双流汽车站充换电服务区项目在双流区发展和改革局提交的备案表。
双流汽车站充电站项目究竟靠不靠谱？领充创享跟壹鹿领航真的就是一家公司吗？带着一连串的疑问，记者随后到政府部门进行了走访求证。
位于双流车站的充电站项目，已经提交了项目备案表，是否就意味着这个投资项目安全可靠呢？记者又来到了当地发展和改革委员会继续求证。
新能源汽车充电站的资质审核到底由哪个部门负责？当地经信局工作人员介绍说，他们只负责全市电动汽车充换电设施布局的规划和补贴工作，有关资质审核由哪个单位负责她也不清楚，但一听到投资涉及“领充”和“壹鹿领航”，她连忙给记者进行了善意的提醒。
工作人员告诉记者，已经有投资人因为收益达不到预期，来当地经信局投诉过这两家公司，经信局也对“壹鹿领航”的工作人员进行过约谈。但是，因为公司的经营活动不在他们的监管范围之内，眼见着这些推销人员现在还在市场上推销产品，经信局电力处的工作人员对此也感到无能无力。
北京市康达律师事务所张亚林律师在查看了相关资料后，很轻易发现了其中的漏洞。他告诉记者，合同上有关充电站配套设施收益的具体条款，与工作人员在宣传材料和口头承诺的并不一致。
从领充公司出示的合同来看，这个投资项目根本就不像宣传的那样“只投资，坐等收益”。而且公司的注册地跟实际经营地不一样，上级控股公司跟这个公司基本上同一时间成立，每一个公司的注册资本目前都是零，都是认缴制的，也没有真实出资的情况。
领充公司的宣传资料还显示：公司拥有400多项与充电桩有关专利技术和17位院士的加持。然而，记者在天眼查的系统中查询后发现，这家成立于2020年7月的领充创享新能源科技有限公司名下并没有显示持有专利。
管理部门的工作人发出提醒，专业的法律人士也看到了存在的问题，但眼下成都的市场上，这个充电桩投资项目的推销，依旧在火热进行。我们提醒当地的监管部门，及早管理市场上出现的这类现象，如存在风险，应及时维护百姓的权益。
多起投资充电桩骗局爆出，投资需谨慎
天下掉不下馅饼，只要掉下馅饼后面跟着的就是陷阱。事实上，打着“响应政府号召，提倡节能减排”的旗号，制造高额返利的投资充电桩骗局实施诈骗，在一些地方早已不是新闻，已有不少百姓上当受骗。
2018年10月，天津的董先生就和一家叫做“途客”的公司签订了合作协议，花160万元投资了充电桩。
公司承诺，如果投资过了一年之后，董先生想转让投资的充电桩，公司可以出资进行回收。董先生回忆，当时自己最关心的是投资回报的问题。至于自己所投资的充电桩，究竟有没有安装？安装在了哪里？董先生并不清楚，合同里也并没有做出约定。
时隔半年，就在董先生心里美滋滋，每个月都等着领固定收益的时候。突然来了一通电话，犹如晴天霹雳，瞬间击碎董先生的发财梦。也就是从这一刻起，他的噩梦开始了。
董先生第一时间找到了公司，发现原来八九十人的公司团队已缩减到不足十人，办公地点也挪到了更小的办公室里。公司的负责人告诉董先生，要想拿到钱，必须转股，把股份转到一家叫做广州电易生活的公司。
走投无路的董先生只能选择转股。但之后广州电易生活科技有限公司给出的答复让董先生彻底认清了这场骗局。
160万买的8根充电桩就这么凭空消失了？还是说这8根充电桩根本就没存在过？目前天津市南开区人民法院，已经以非法吸收公众存款罪判决，下一步何时把钱追回来，董先生也只能苦苦等待着结果。
2020年10月，重庆市潼南区人民法院宣判了一起非法吸收公众存款案。涉案企业打着新能源的旗号，向当地百姓大力宣传认购模式。
受害人丁先生参与投资认购的公司叫做重庆云佳汇科技有限公司，这家公司在2018年11月成立之初，就在潼南区及周边打着新能源的幌子大肆做广告、办活动，先后成立了8个专卖店，发展了100多名业务员，向周边百姓宣传认购返利模式。
丁先生带着记者来到了当时他认购电动车签合同的门店，门店早已人去楼空，变成了临时的仓房。
涉案的这类企业往往都是利用“新能源、共享经济”等时髦的概念，不断设局，而投资者被高额的投资回报率所吸引，也放松了警惕。骗局的产生，往往是利用了人们非理性地追逐利益。因此投资者在投资过程中，一定要擦亮眼睛、不要被高收益、高回报所蒙蔽。（来源：央视财经）
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最近，有人在推销一种新能源汽车充电桩的投资项目。推销人员宣称只要你认购共享充电桩、投资建设充电站，就会有高回报、高返利。真的有这样的好事吗？投资充电桩到底是“馅饼”还是陷阱呢？
打着新能源的幌子，充电桩投资可能是集资诈骗
在一家社交平台上，一个名叫“王美人新能源充电桩招募合伙人”的账号，几乎每天都在发布招募充电桩合伙人的视频，视频里 “你只管出资，我们负责建站，你坐等赚钱”的字眼，看起来极具诱惑性。
3月中旬，记者来到了领充创享新能源科技有限公司，见到了社交平台上以“王美人”作为昵称，招揽投资人的销售人员王玲。
王玲告诉记者，投资模式有两种，既可以投资建设充电站，也可以单独认购充电桩。随后，她给记者计算了认购充电桩的收益账：认购一根充电桩18万元，按照一度电收0.4元的服务费，一台120千瓦的充电桩一天使用5小时计算，一个月一根充电桩的服务费为7200元，其中投资人可以分得60%也就是4320元。
为了说服记者投资，王玲随后带记者来到了位于双流区的白家新能源汽车产业园。这个充电站的33台充电桩目前已经投入使用。
王玲介绍说，消费者可以通过扫描充电桩上的二维码进行充电，费用会直接打入公司的账户，目前这个充电站还有9根充电桩可以认购。但记者在现场却发现，这些充电桩上标注的是壹鹿领航新能源，而且通过二维码扫码之后出现的也是壹鹿领航的小程序，并非王玲所在的“领充”公司。
随后，记者又跟着王玲来到了位于郫都区香草湖的第二个站点，这个充电站一共有24根充电桩，虽然充电桩上标注的是“领充”，但是扫描二维码以后，弹出的依旧是“壹鹿领航”的小程序。
为了打消记者的疑虑，王玲让领充公司的行政人员拿出了香草湖充电站的建站手续，但记者发现，这个充电站从立项、审批到完成验收，都是以“壹鹿领航”的名义完成的。但王玲一再向记者强调，领充和“壹鹿领航”其实就是一家企业。
为了让记者尽快投资，领充的工作人员还拿出了他们和其他投资人签订的合同，这摞厚厚的合同大概有20多份，记者仔细查看后发现，绝大部分都是跟这家叫做“壹鹿领航”的公司签订的。
经过了之前的一番考察，王玲又给记者抛出了一个更大的诱惑。她介绍说：相比投资一根充电桩，投资一个充电站的收益更大。紧接着，这位行政人员拿来了电脑，开始向记者介绍一个还没有动工建设的充电站项目。
看记者还是犹豫不决，王玲又带着记者来到了该项目所在地，双流汽车站进行了实地考察。王玲告诉记者，眼前这片空地，他们公司已经签订租地合同，很快就将在这里建设20根充电桩，以396.6万元的价格整站出售。
为了让记者早点下定决心，王玲拿出了领充公司与甲方签订的租地合同，以及领充双流汽车站充换电服务区项目在双流区发展和改革局提交的备案表。
双流汽车站充电站项目究竟靠不靠谱？领充创享跟壹鹿领航真的就是一家公司吗？带着一连串的疑问，记者随后到政府部门进行了走访求证。
位于双流车站的充电站项目，已经提交了项目备案表，是否就意味着这个投资项目安全可靠呢？记者又来到了当地发展和改革委员会继续求证。
新能源汽车充电站的资质审核到底由哪个部门负责？当地经信局工作人员介绍说，他们只负责全市电动汽车充换电设施布局的规划和补贴工作，有关资质审核由哪个单位负责她也不清楚，但一听到投资涉及“领充”和“壹鹿领航”，她连忙给记者进行了善意的提醒。
工作人员告诉记者，已经有投资人因为收益达不到预期，来当地经信局投诉过这两家公司，经信局也对“壹鹿领航”的工作人员进行过约谈。但是，因为公司的经营活动不在他们的监管范围之内，眼见着这些推销人员现在还在市场上推销产品，经信局电力处的工作人员对此也感到无能无力。
北京市康达律师事务所张亚林律师在查看了相关资料后，很轻易发现了其中的漏洞。他告诉记者，合同上有关充电站配套设施收益的具体条款，与工作人员在宣传材料和口头承诺的并不一致。
从领充公司出示的合同来看，这个投资项目根本就不像宣传的那样“只投资，坐等收益”。而且公司的注册地跟实际经营地不一样，上级控股公司跟这个公司基本上同一时间成立，每一个公司的注册资本目前都是零，都是认缴制的，也没有真实出资的情况。
领充公司的宣传资料还显示：公司拥有400多项与充电桩有关专利技术和17位院士的加持。然而，记者在天眼查的系统中查询后发现，这家成立于2020年7月的领充创享新能源科技有限公司名下并没有显示持有专利。
管理部门的工作人发出提醒，专业的法律人士也看到了存在的问题，但眼下成都的市场上，这个充电桩投资项目的推销，依旧在火热进行。我们提醒当地的监管部门，及早管理市场上出现的这类现象，如存在风险，应及时维护百姓的权益。
多起投资充电桩骗局爆出，投资需谨慎
天下掉不下馅饼，只要掉下馅饼后面跟着的就是陷阱。事实上，打着“响应政府号召，提倡节能减排”的旗号，制造高额返利的投资充电桩骗局实施诈骗，在一些地方早已不是新闻，已有不少百姓上当受骗。
2018年10月，天津的董先生就和一家叫做“途客”的公司签订了合作协议，花160万元投资了充电桩。
公司承诺，如果投资过了一年之后，董先生想转让投资的充电桩，公司可以出资进行回收。董先生回忆，当时自己最关心的是投资回报的问题。至于自己所投资的充电桩，究竟有没有安装？安装在了哪里？董先生并不清楚，合同里也并没有做出约定。
时隔半年，就在董先生心里美滋滋，每个月都等着领固定收益的时候。突然来了一通电话，犹如晴天霹雳，瞬间击碎董先生的发财梦。也就是从这一刻起，他的噩梦开始了。
董先生第一时间找到了公司，发现原来八九十人的公司团队已缩减到不足十人，办公地点也挪到了更小的办公室里。公司的负责人告诉董先生，要想拿到钱，必须转股，把股份转到一家叫做广州电易生活的公司。
走投无路的董先生只能选择转股。但之后广州电易生活科技有限公司给出的答复让董先生彻底认清了这场骗局。
160万买的8根充电桩就这么凭空消失了？还是说这8根充电桩根本就没存在过？目前天津市南开区人民法院，已经以非法吸收公众存款罪判决，下一步何时把钱追回来，董先生也只能苦苦等待着结果。
2020年10月，重庆市潼南区人民法院宣判了一起非法吸收公众存款案。涉案企业打着新能源的旗号，向当地百姓大力宣传认购模式。
受害人丁先生参与投资认购的公司叫做重庆云佳汇科技有限公司，这家公司在2018年11月成立之初，就在潼南区及周边打着新能源的幌子大肆做广告、办活动，先后成立了8个专卖店，发展了100多名业务员，向周边百姓宣传认购返利模式。
丁先生带着记者来到了当时他认购电动车签合同的门店，门店早已人去楼空，变成了临时的仓房。
涉案的这类企业往往都是利用“新能源、共享经济”等时髦的概念，不断设局，而投资者被高额的投资回报率所吸引，也放松了警惕。骗局的产生，往往是利用了人们非理性地追逐利益。因此投资者在投资过程中，一定要擦亮眼睛、不要被高收益、高回报所蒙蔽。（来源：央视财经）
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