#高速公路畅通行动# #880高速路况#
2022年2月20日 星期日 09：20 持续更新中...
【山西省高速公路路况信息】
事故：
★G2516东吕高速平榆段：邢台方向，平遥互通至平遥南收费站之间K652+150处，四辆拉焦炭半挂车追尾事故目前有三辆半挂车需要拖车，着火事故车轮胎已换好，还有抛洒需要处理，现场大车道单车道通行，注意避让。
★G2516东吕高速和榆段：邢台方向，左权站与和顺东站之间，云山隧道内K527+992处一辆两轴货车故障，占用加宽车道，注意避让。
★G22青兰高速长临段，长治至临汾方向，安泽收费站与古县收费站之间，K873+100处，一辆半挂车（拉塑料颗粒）与一辆4.2米货车（空车）追尾事故，占用大车道与应急车道，请过往车辆注意避让。
★G5512晋新高速晋焦段：因焦作方向K32处货车单方事故（侧翻），晋城至焦作方向主线封闭，晋城东收费站去往焦作方向封闭，去往长治、太原方向正常通行。G55二广高速长晋段：受晋焦高速事故影响，金村、南义城、高平收费站入口禁止货车通行。
★S75侯平高速侯运段，运城往侯马方向，运城北与夏县之间K67+650处，一辆小轿车发生掉边沟交通事故，占用应急车道，注意避让。
车流量大：
★G1812沧榆高速忻保段，受外广场防疫检测点影响，芦芽山站出口车辆缓慢通行，大车排队至主线。
道路结冰：
★G5512晋新高速晋焦段：因焦作方向部分路面结冰，晋城东收费站入口七座以上客车禁止通行。
【交警提示】
★高速交警一支队五大队提示：
临近开学季，太原南环武宿C收费站出现排队下高速的情况，造成拥堵。
绕行路线：
1、机场方向车辆：提前从罗城、古城营、滨河、小店、滨河西驶离高速，通过市区道路前往机场。
2、大学城方向车辆：可以继续前行，选择武宿F、晋中北等收费站通行，大量节省排队等待时间。
★高速交警一支队四大队提示：
春节过后，开学、复工人员增多，流量增大，太原绕城高速西北环东社收费站出现拥堵情况。
绕行路线：往南可绕行迎西、冶峪、长风西收费站通行，往北可绕行柴村、向阳收费站通行。
太原环城高速收费站均设有疫情防控检查站，请提前准备好“两码”。
★高速交警六支队提示：因疫情防控原因，太谷东、太谷北收费站入口封闭，禁止一切车辆驶入高速。收费站出口除应急和部分单位车辆持手续可驶入太谷县外，其余社会车辆全部劝返。高速交警提示：疫情防控人人有责，往返太谷的车辆请您合理安排出行计划，非必要不出行。
长期管制：
★S2002太原二环高速：因疫情检测需求，太谷收费站禁止一切车辆驶入高速并对下高速的车辆一律进行劝返。
★G55二广高速太长段：因疫情防控原因，太谷东收费站入口封闭，禁止一切车辆驶入高速。收费站出口除应急和部分单位车辆持手续可驶入太谷县外，其余社会车辆全部劝返。
★S50太临高速太佳西段：兔坂收费站出入口封闭。
★G20青银高速吕梁段：因疫情检测，柳林西出口81车道关闭，暂不影响车辆通行。
★G59呼北高速岢临段：白文收费站出入口封闭，入口ETC关闭。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情防控，汾孝东站出入口封闭。
★G2516东吕高速和榆段：
1、汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
2、因治超点改线，和顺东站入口禁止货车上高速。
★G18荣乌高速灵山段：因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘站驶出，建议过往货车绕行至平型关、汤头站；平型关收费站入口禁止货车驶入高速。
★S40灵河高速原神段：神池站24:00到次日06:00分禁止危化品车辆上高速。长梁山2号隧道封闭行车道，超车道可通行，双向限速40，禁止超高超宽等超限车辆通行。
★S40灵河高速王繁段：从00：00到06：00分禁止危化品车驶入王繁路段。
★G55二广高速太长段：榆社南、武乡、王村站每日晚22点至早6点两轴货车（不包含皮卡车）禁止上高速；襄垣站危化品车辆每日晚23点30分至次日早6点禁止上高速。
★S2201长治绕城高速：受地方政府管控，壶关出口禁止柴油货车驶出高速。
★S80陵侯高速高陵段：因疫情防控需要，陵川服务区南北区封闭。
★G5京昆高速临汾段：
1、为缓解交通压力，2月8日至2月28日（每日1:00至5:00），洪洞、土门、临汾、襄汾、北柴收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
2、因环境污染限行，地方交警在洪洞收费站出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
★G59呼北高速吉河段：因天气预警，2月11日至2月20日（每日凌晨0:00至6:00），河津北收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速：
1、为缓解交通压力，2月8日至2月28日（每日1:00至5:00），临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
2、因环境污染限行，地方交警在广胜寺出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
★G22青兰高速长临段：因车流量管控，2月15日至2月28日（每日凌晨1时-2时、3时-4时），临汾南、古县、安泽收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S5902运城绕城高速：因交通管制，东郭出口封闭。
★S75侯平高速运三段：
1、南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
2、平陆站危化品车辆限行时间每晚22:00-次日8:30（长期）
★G5京昆高速侯禹段：1、因气象预警，每日0:00-6:00，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外）。
★G3511菏宝高速闻合段：因交通管制，阳隅站出入口封闭。
★G59呼北高速河运段：1、因疫情防控，闫景入口禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外）；临猗西出口封闭。
★S87运风高速：因交通管制，金井出入口；卿头、黄营、永济西出口封闭。
施工信息：
★S50太佳高速东段：静乐服务区（双向）加油站施工改造，2022年1月27日0时至2022年2月28日24时停止燃油供应。
★S30孙右高速京大段：得大互通到马连庄站之间K474+091至K474+391段，北京去往大同方向，因进行省道S203上跨桥维修施工（桥梁柱体维修）半幅封闭，封闭第3、第4车道。延期到2022年2月28日结束.
★G18荣乌高速山平段：因服务区地下油罐防渗改造，现对向阳堡停车区南北两区、二道梁停车区南北两区、平鲁服务区南区停止供油，目前只有山阴停车区可以加油。
★G1812沧榆高速忻保段：
1、因岢岚服务区管道破裂应急抢修，封闭岢岚服务区双向南、北区。
2、因设备故障，保德站出口53#车道（ETC）暂时关闭。
★G55二广高速忻州段：受太忻大道施工影响，大盂出入口货车无法通行，预计至8月31日。
★G22青兰高速长邯段：因施工，2021年9月12日8点长治北收费站出入口封闭，施工改造预计一年。
★G22青兰高速长临段：
1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。
2、临汾至长治方向，安泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。
★垣曲服务区、河津服务区、运城服务区（提供加油、住宿服务）；绛县服务区（提供加油）；芮城服务区（提供加油）；平陆服务区（提供住宿服务）。
2022年2月20日 星期日 09：20 持续更新中...
【山西省高速公路路况信息】
事故：
★G2516东吕高速平榆段：邢台方向，平遥互通至平遥南收费站之间K652+150处，四辆拉焦炭半挂车追尾事故目前有三辆半挂车需要拖车，着火事故车轮胎已换好，还有抛洒需要处理，现场大车道单车道通行，注意避让。
★G2516东吕高速和榆段：邢台方向，左权站与和顺东站之间，云山隧道内K527+992处一辆两轴货车故障，占用加宽车道，注意避让。
★G22青兰高速长临段，长治至临汾方向，安泽收费站与古县收费站之间，K873+100处，一辆半挂车（拉塑料颗粒）与一辆4.2米货车（空车）追尾事故，占用大车道与应急车道，请过往车辆注意避让。
★G5512晋新高速晋焦段：因焦作方向K32处货车单方事故（侧翻），晋城至焦作方向主线封闭，晋城东收费站去往焦作方向封闭，去往长治、太原方向正常通行。G55二广高速长晋段：受晋焦高速事故影响，金村、南义城、高平收费站入口禁止货车通行。
★S75侯平高速侯运段，运城往侯马方向，运城北与夏县之间K67+650处，一辆小轿车发生掉边沟交通事故，占用应急车道，注意避让。
车流量大：
★G1812沧榆高速忻保段，受外广场防疫检测点影响，芦芽山站出口车辆缓慢通行，大车排队至主线。
道路结冰：
★G5512晋新高速晋焦段：因焦作方向部分路面结冰，晋城东收费站入口七座以上客车禁止通行。
【交警提示】
★高速交警一支队五大队提示：
临近开学季，太原南环武宿C收费站出现排队下高速的情况，造成拥堵。
绕行路线：
1、机场方向车辆：提前从罗城、古城营、滨河、小店、滨河西驶离高速，通过市区道路前往机场。
2、大学城方向车辆：可以继续前行，选择武宿F、晋中北等收费站通行，大量节省排队等待时间。
★高速交警一支队四大队提示：
春节过后，开学、复工人员增多，流量增大，太原绕城高速西北环东社收费站出现拥堵情况。
绕行路线：往南可绕行迎西、冶峪、长风西收费站通行，往北可绕行柴村、向阳收费站通行。
太原环城高速收费站均设有疫情防控检查站，请提前准备好“两码”。
★高速交警六支队提示：因疫情防控原因，太谷东、太谷北收费站入口封闭，禁止一切车辆驶入高速。收费站出口除应急和部分单位车辆持手续可驶入太谷县外，其余社会车辆全部劝返。高速交警提示：疫情防控人人有责，往返太谷的车辆请您合理安排出行计划，非必要不出行。
长期管制：
★S2002太原二环高速：因疫情检测需求，太谷收费站禁止一切车辆驶入高速并对下高速的车辆一律进行劝返。
★G55二广高速太长段：因疫情防控原因，太谷东收费站入口封闭，禁止一切车辆驶入高速。收费站出口除应急和部分单位车辆持手续可驶入太谷县外，其余社会车辆全部劝返。
★S50太临高速太佳西段：兔坂收费站出入口封闭。
★G20青银高速吕梁段：因疫情检测，柳林西出口81车道关闭，暂不影响车辆通行。
★G59呼北高速岢临段：白文收费站出入口封闭，入口ETC关闭。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情防控，汾孝东站出入口封闭。
★G2516东吕高速和榆段：
1、汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
2、因治超点改线，和顺东站入口禁止货车上高速。
★G18荣乌高速灵山段：因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘站驶出，建议过往货车绕行至平型关、汤头站；平型关收费站入口禁止货车驶入高速。
★S40灵河高速原神段：神池站24:00到次日06:00分禁止危化品车辆上高速。长梁山2号隧道封闭行车道，超车道可通行，双向限速40，禁止超高超宽等超限车辆通行。
★S40灵河高速王繁段：从00：00到06：00分禁止危化品车驶入王繁路段。
★G55二广高速太长段：榆社南、武乡、王村站每日晚22点至早6点两轴货车（不包含皮卡车）禁止上高速；襄垣站危化品车辆每日晚23点30分至次日早6点禁止上高速。
★S2201长治绕城高速：受地方政府管控，壶关出口禁止柴油货车驶出高速。
★S80陵侯高速高陵段：因疫情防控需要，陵川服务区南北区封闭。
★G5京昆高速临汾段：
1、为缓解交通压力，2月8日至2月28日（每日1:00至5:00），洪洞、土门、临汾、襄汾、北柴收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
2、因环境污染限行，地方交警在洪洞收费站出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
★G59呼北高速吉河段：因天气预警，2月11日至2月20日（每日凌晨0:00至6:00），河津北收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速：
1、为缓解交通压力，2月8日至2月28日（每日1:00至5:00），临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
2、因环境污染限行，地方交警在广胜寺出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
★G22青兰高速长临段：因车流量管控，2月15日至2月28日（每日凌晨1时-2时、3时-4时），临汾南、古县、安泽收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S5902运城绕城高速：因交通管制，东郭出口封闭。
★S75侯平高速运三段：
1、南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
2、平陆站危化品车辆限行时间每晚22:00-次日8:30（长期）
★G5京昆高速侯禹段：1、因气象预警，每日0:00-6:00，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外）。
★G3511菏宝高速闻合段：因交通管制，阳隅站出入口封闭。
★G59呼北高速河运段：1、因疫情防控，闫景入口禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外）；临猗西出口封闭。
★S87运风高速：因交通管制，金井出入口；卿头、黄营、永济西出口封闭。
施工信息：
★S50太佳高速东段：静乐服务区（双向）加油站施工改造，2022年1月27日0时至2022年2月28日24时停止燃油供应。
★S30孙右高速京大段：得大互通到马连庄站之间K474+091至K474+391段，北京去往大同方向，因进行省道S203上跨桥维修施工（桥梁柱体维修）半幅封闭，封闭第3、第4车道。延期到2022年2月28日结束.
★G18荣乌高速山平段：因服务区地下油罐防渗改造，现对向阳堡停车区南北两区、二道梁停车区南北两区、平鲁服务区南区停止供油，目前只有山阴停车区可以加油。
★G1812沧榆高速忻保段：
1、因岢岚服务区管道破裂应急抢修，封闭岢岚服务区双向南、北区。
2、因设备故障，保德站出口53#车道（ETC）暂时关闭。
★G55二广高速忻州段：受太忻大道施工影响，大盂出入口货车无法通行，预计至8月31日。
★G22青兰高速长邯段：因施工，2021年9月12日8点长治北收费站出入口封闭，施工改造预计一年。
★G22青兰高速长临段：
1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。
2、临汾至长治方向，安泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。
★垣曲服务区、河津服务区、运城服务区（提供加油、住宿服务）；绛县服务区（提供加油）；芮城服务区（提供加油）；平陆服务区（提供住宿服务）。
#中国留学生在韩国被打# 当您在韩期间遇困难需寻求协助时，可拨打以下电话：
（一）驻韩国使领馆领保值班电话：
中国驻韩国大使馆领保值班电话：02-755-0572;
中国驻釜山总领馆领保值班电话：010-8519-8748;
中国驻光州总领馆领保值班电话：062-361-8880;
中国驻济州总领馆领保值班电话：064-722-8802;
（二）外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心电话：
0086-10-12308/0086-10-5991-3991。
在韩中国留学生，不要跟韩国学生聊敏感话题，一定保护好自己的人身安全。 https://t.cn/AigyUSxK
（一）驻韩国使领馆领保值班电话：
中国驻韩国大使馆领保值班电话：02-755-0572;
中国驻釜山总领馆领保值班电话：010-8519-8748;
中国驻光州总领馆领保值班电话：062-361-8880;
中国驻济州总领馆领保值班电话：064-722-8802;
（二）外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心电话：
0086-10-12308/0086-10-5991-3991。
在韩中国留学生，不要跟韩国学生聊敏感话题，一定保护好自己的人身安全。 https://t.cn/AigyUSxK
邦邦汽服张立伟：车后生态的价值共生与合作运营的核心
在刚刚落幕的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》活动中，《一对一对话》环节让人记忆犹新，主持人正时汽车CEO李斌斌在对话环节中邀请了多位知名汽后企业CEO、创始人参与互动，以《中国汽配连锁的发展之路》为主题，进行了热烈、深刻的在线探讨。以下是李斌斌与邦邦汽服副总经理张立伟的精彩对话：
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主持人李斌斌：邦邦从成立到现在也快5年的时间了，5年对任何一家公司都是会有很大的挑战。请张总说说5年之后，邦邦汽服会有什么样的变化，2022年又有哪些规划？
张立伟：邦邦汽服是一家拥有保险背景的车后产业互联网平台公司，今年刚好发展第五个年头，核心业务围绕着整个事故车板块展开。2022年我们进入了十四五规划发展时期，将全面围绕“保、修、配”展开，利用科技创新与数智驱动深度融合车后产业，成为“保险生态圈”“维修生态圈”“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。
我们将重点打造三大平台，即“领先的保险理赔数智化平台”、“最大的维修服务企业数字化连接平台”和“最大的事故车配件供应链平台”，为保险公司提供理赔一站式数字化解决方案，为维修企业科技赋能、提高产能，为配件商提供透明、高效、优质、低成本的供应链服务，助力行业融合与转型升级，最终为车主提供全流程线上化的优质保险服务体验和可信赖的维修和配件服务。
2022年我们重点突出的就是与三个生态圈里的合作伙伴形成“价值共生”，围绕着产业生态的相关主体，大家一起来共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。
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主持人李斌斌：2021年在2700万台新车的出货里面，新能源车已经接近700万台，占比不到4%，这已经是个非常大的量级了，相信大家都接触新能源车，接触最大一定是来自保险公司，请张总站在保险公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在过往一年遇到了什么样的机会？面对新能源车的事故或者售后有什么样的准备？给予同行怎样的建议？
张立伟：去年确实是新能源车发展迅猛的一年，用一年的时间走了近10年的新能源道路，从过去10年产销不到5%，到2021年已经占到10%，市场对新能源车保险端也引起了足够的重视，目前保险端主要存在着几方面的问题：
第一，客观来讲新能源保有量没有达到传统燃油车的量级，整个保费设计的标准化还不够，这里面涉及到主机厂、售后市场和保险之间的断层，从邦邦汽服的角度来讲，我们也进行了提前的准备，和一些新能源主机厂及相关头部企业进行紧密、深入的对接。
第二，相关的标准很难建立统一，因为相关的产品标准、产品供应都掌握在以主机为中心的供应链体系当中，主机厂通过加盟的方式来实现维修体系到交付体系相关配件的管控。另外核心问题就是，新能源的整个利润结构非常薄，以特斯拉为例，它的海外期货和授权版本中心的价格比基本上没有水位差，这个利润档次在配件的组织和供应上有一定的挑战。
在未来的过程中，我们更看好以主机厂为中心的这些头部企业，自建整套交付体系，比如特期拉、小鹏汽车，已经有一部分的国产自主品牌的相关配件走向市场，它的保有量相对达到一定的量级，对过保车的用户解决了赔付问题，对理赔端也有一个比较好的成本掌握，所以我们非常重视这一块的发展，也在逐步结合保险公司的理赔需求做一些标准化的动作。
主持人李斌斌：在过往的中国汽配市场发展当中，汽配连锁、汽配联盟，是一个普遍的热点，您来判断一下在未来1-2年，整个汽配零售和企业联盟会发展一些什么样的变化？邦邦与汽配连锁、汽配联盟的合作，与独立的运营有哪些不同？
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张立伟：汽配联盟或者连锁分为两大类：第一类是在易损件领域或者说保养件赛道，第二类是直营路线与加盟路线。在我们以事故车为主的全车件平台上，全国大大小小的联盟、连锁企业约有几百家，这里面存在几个问题：
第一，大家的定位不够精准，从传统经销商体系到通过联盟或者连锁方式运营，有比较大的断层，作为产业的基础设施，配件供应链的交付体系是非常重要的。从数据、交易系统端到平台，事实上由传统的汽配或者连锁来做这件事情，成本的投入比较大。所以，客观来讲，我们在这一块的布局核心还是以单体供应商合作为主。
第二、在未来发展过程中，类似联盟、连锁型的企业需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板块，因为你更熟悉市场，更有专业的配件知识。而作为一个平台型、连锁型企业的发展，它的基础设施方面一定是给产业专业的人去做，如数据的专业性以及线上运营的专业性、品类相关的标准化，需要整合外部专业的资源组合式发展。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服通过强大的连接与资源整合能力，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”。我们聚焦行业两大类供应商合作伙伴，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，我们称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高的，我们称之为核心落地服务商。
在“邦盟“体系中，邦邦汽服将两者相融合，通过资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
我们在搭建围绕着邦邦为中心的核心产品体系和服务体系，形成保险事故件的一种融合，带着他们一起去集采，优化资源，提供金融支持，更核心的是把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的头部供应商去施行。
同时，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，建立配件产品标准体系“邦邦严选”，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数据上的统一，在提升产业主体间协同效率的同时，在配件流通领域建立信任，推动行业内优质产品的品牌化发展。
我们只做“标准”的事情，围绕着产品和服务标准，把服务、供应商、服务商共同建立一个标准，共享整个价值的收益，这也是“价值共生”的核心，为产业相关的主体赋能，共同实现在传统燃油车存量市场里做价值的工程，面向未来新能源车市场赛道做好相关的准备。
在刚刚落幕的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》活动中，《一对一对话》环节让人记忆犹新，主持人正时汽车CEO李斌斌在对话环节中邀请了多位知名汽后企业CEO、创始人参与互动，以《中国汽配连锁的发展之路》为主题，进行了热烈、深刻的在线探讨。以下是李斌斌与邦邦汽服副总经理张立伟的精彩对话：
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主持人李斌斌：邦邦从成立到现在也快5年的时间了，5年对任何一家公司都是会有很大的挑战。请张总说说5年之后，邦邦汽服会有什么样的变化，2022年又有哪些规划？
张立伟：邦邦汽服是一家拥有保险背景的车后产业互联网平台公司，今年刚好发展第五个年头，核心业务围绕着整个事故车板块展开。2022年我们进入了十四五规划发展时期，将全面围绕“保、修、配”展开，利用科技创新与数智驱动深度融合车后产业，成为“保险生态圈”“维修生态圈”“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。
我们将重点打造三大平台，即“领先的保险理赔数智化平台”、“最大的维修服务企业数字化连接平台”和“最大的事故车配件供应链平台”，为保险公司提供理赔一站式数字化解决方案，为维修企业科技赋能、提高产能，为配件商提供透明、高效、优质、低成本的供应链服务，助力行业融合与转型升级，最终为车主提供全流程线上化的优质保险服务体验和可信赖的维修和配件服务。
2022年我们重点突出的就是与三个生态圈里的合作伙伴形成“价值共生”，围绕着产业生态的相关主体，大家一起来共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。
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主持人李斌斌：2021年在2700万台新车的出货里面，新能源车已经接近700万台，占比不到4%，这已经是个非常大的量级了，相信大家都接触新能源车，接触最大一定是来自保险公司，请张总站在保险公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在过往一年遇到了什么样的机会？面对新能源车的事故或者售后有什么样的准备？给予同行怎样的建议？
张立伟：去年确实是新能源车发展迅猛的一年，用一年的时间走了近10年的新能源道路，从过去10年产销不到5%，到2021年已经占到10%，市场对新能源车保险端也引起了足够的重视，目前保险端主要存在着几方面的问题：
第一，客观来讲新能源保有量没有达到传统燃油车的量级，整个保费设计的标准化还不够，这里面涉及到主机厂、售后市场和保险之间的断层，从邦邦汽服的角度来讲，我们也进行了提前的准备，和一些新能源主机厂及相关头部企业进行紧密、深入的对接。
第二，相关的标准很难建立统一，因为相关的产品标准、产品供应都掌握在以主机为中心的供应链体系当中，主机厂通过加盟的方式来实现维修体系到交付体系相关配件的管控。另外核心问题就是，新能源的整个利润结构非常薄，以特斯拉为例，它的海外期货和授权版本中心的价格比基本上没有水位差，这个利润档次在配件的组织和供应上有一定的挑战。
在未来的过程中，我们更看好以主机厂为中心的这些头部企业，自建整套交付体系，比如特期拉、小鹏汽车，已经有一部分的国产自主品牌的相关配件走向市场，它的保有量相对达到一定的量级，对过保车的用户解决了赔付问题，对理赔端也有一个比较好的成本掌握，所以我们非常重视这一块的发展，也在逐步结合保险公司的理赔需求做一些标准化的动作。
主持人李斌斌：在过往的中国汽配市场发展当中，汽配连锁、汽配联盟，是一个普遍的热点，您来判断一下在未来1-2年，整个汽配零售和企业联盟会发展一些什么样的变化？邦邦与汽配连锁、汽配联盟的合作，与独立的运营有哪些不同？
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张立伟：汽配联盟或者连锁分为两大类：第一类是在易损件领域或者说保养件赛道，第二类是直营路线与加盟路线。在我们以事故车为主的全车件平台上，全国大大小小的联盟、连锁企业约有几百家，这里面存在几个问题：
第一，大家的定位不够精准，从传统经销商体系到通过联盟或者连锁方式运营，有比较大的断层，作为产业的基础设施，配件供应链的交付体系是非常重要的。从数据、交易系统端到平台，事实上由传统的汽配或者连锁来做这件事情，成本的投入比较大。所以，客观来讲，我们在这一块的布局核心还是以单体供应商合作为主。
第二、在未来发展过程中，类似联盟、连锁型的企业需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板块，因为你更熟悉市场，更有专业的配件知识。而作为一个平台型、连锁型企业的发展，它的基础设施方面一定是给产业专业的人去做，如数据的专业性以及线上运营的专业性、品类相关的标准化，需要整合外部专业的资源组合式发展。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服通过强大的连接与资源整合能力，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”。我们聚焦行业两大类供应商合作伙伴，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，我们称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高的，我们称之为核心落地服务商。
在“邦盟“体系中，邦邦汽服将两者相融合，通过资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
我们在搭建围绕着邦邦为中心的核心产品体系和服务体系，形成保险事故件的一种融合，带着他们一起去集采，优化资源，提供金融支持，更核心的是把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的头部供应商去施行。
同时，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，建立配件产品标准体系“邦邦严选”，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数据上的统一，在提升产业主体间协同效率的同时，在配件流通领域建立信任，推动行业内优质产品的品牌化发展。
我们只做“标准”的事情，围绕着产品和服务标准，把服务、供应商、服务商共同建立一个标准，共享整个价值的收益，这也是“价值共生”的核心，为产业相关的主体赋能，共同实现在传统燃油车存量市场里做价值的工程，面向未来新能源车市场赛道做好相关的准备。
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